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DE1683260U - Federung fuer fahrzeuge, insbesondere omnibusse. - Google Patents

Federung fuer fahrzeuge, insbesondere omnibusse.

Info

Publication number
DE1683260U
DE1683260U DE1953A0003715 DEA0003715U DE1683260U DE 1683260 U DE1683260 U DE 1683260U DE 1953A0003715 DE1953A0003715 DE 1953A0003715 DE A0003715 U DEA0003715 U DE A0003715U DE 1683260 U DE1683260 U DE 1683260U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicles
suspension
especially buses
leaf
buses
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1953A0003715
Other languages
English (en)
Inventor
Rudolf Ahrens
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE1953A0003715 priority Critical patent/DE1683260U/de
Publication of DE1683260U publication Critical patent/DE1683260U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/46—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs
    • B60G11/465—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs with a flexible wall

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Description

Hudolf ÄIö^jss . :.- ■-.- : ■.'...■ . - -. ■ ' .. '. - Sb$$fr i© Qm
als Susatsfad^r für
Kir die A*ofcdöraÄs von Palir^eusen ist es bekaan.t» don Bilden der Sr^blati^öder und dsm Hab.mea su3ät2licii
te »c»»-.«» alt Issffe f^fgii^ die ssf* nlt einen luf^böhältar in
* Wird daüsi die Luitfsder nach Art
dar Blattfsdsr untergeijrsoiit, so e^.itt sich eine
is^r .«in». Kit tisssr Hilf«
ghnö. imf
Soft Jet· ü« izs
ist auch its- Teränderung des
gemäß ötUtst sieli der HeÜTon snf einea Teller ab» an gleichseitig, del? Fedsrbock. baw. das fodörgehän^e ist. swiseiiaa ^edartsller and ^agea iiGrijsoatale Hubbegrsaauc^ injrgeseliön. Die Laf t-
ftiear'-ten&'as "fesüfit ^«jt auf sä #£s*ft.5a&* angeordnet sein· In letzterem Fall© ist der
kcrdanisok bö'^s^i'^ ε^ «sg&«küetan gelagert· Bi· der Reifen werden durcli Jel^ca and
wobei 1ώ Prinzip di© aus a©a Autcsobiliaa
Pel^eua uncl Teraclxlliii ao 7srv?e5idun.2 f inäen Ii3nn#a#
Je nach den Torli^enden ScUrieba-and Platsverhältnissan können luftreifen voa kreis- oder eHi^SGnf^rmigom oder
' iisr Bsifüi p*®Ülia2?t# a^taEHigw^» HiJ^t aafsuvT3.1l3niklaren ttüd dlmM alt €ea faftafgesttH oaä ä#3r- ti» f'ed»x%8eia $<ä®r F©4srgeliäi3g& tragönäsa blatte zn rarbiadea· Uabei JcSfianea
U 3*1 „
ß ine
Last m ersielen ist. 2ma Sehnt;; gogen kann a^ioehen Federplatte uzid
nach des Geüratieiiafiiuster übareiminde^gslagert und vidoraäulö mit Blattfedern Tsrbnnden sein.
tew* ^MBe»iäailtfe
Abb. 6 eine Anordnung wie rorf jadoexi . 8 einen ]£ardaniscii beweglichen
Wis aus Abb, 1 hervorseiit,, Igt der beispielsweise an der
1 befestigten Blattfader 2 oberiialb der Blatt- |# eine Luftfgder 3 zugeschaltet. Die iiaupt-Federaagaarbeit wird von der Ilättf während die Luitfader als Sasatsfedor g@4aa£Lt ist und sonders auch, aar elastischen Aufnaluiie Sei" Iä?äfte disntt die i unaittelbarer Anlonliung der Blattfeder am
hart wid izngsdäapft auf die 3 en über tragen würden, z.B. au.3 der I'eder Icoiamenden Heiüsohwing'jinseai tit Setriebe-
die lioriaontalen Stoßlcräirtö quer zur ianrt-4ie< bo;rlBeartauü>n SteSkxäftt fe .
—*■ 3· ·►
Mittels der ta ikrer Härte diLrcii »^alil dejs Ikiftdrucke tirts-fe«llijaren iuftfsd^i* köaaen allö diese Kräfte federnd aaf- und dor lauf der Paiirseuge erheblich verbessert .
Bei der in Abb. 2 gezeigten Ausführung tints
laitreif sas 4- nach Art siflss
ist zum Auflohen eia« !felge 5 benutst, die durcii ■. einen Sprej3griiig 6 gehalten wird* umlaufende Braiitseile . siav S-feä&lrIiig@ Hkwm mur TssfeaMga^g laIm&an&te* Weise aiigeordnet 3©ia. Der Seif«n ?rird sliejs. vmd unteü belastet· 3r2ielung einer ainwandfrsiea Bsfestigoag am Wagenkasten
siert iirui alt aiigöscxiw-ai3ten Bolzen oder
Bei der in AlJb« 3 dargestellten Atta führung einsa
gespannt. Shircii iiett3rseM$CLi9&# Bemessung der !Durchmesser der Staiilringe 7 nacii den Abb. 2 und f ist Ms Ausnutzung
««r iä" ^A** 5 s^^iStsÄ &m£8£mmg, ist.
. An. 4sst fsll^r t2 $mt
Da der Helfen 4 infolge der ίχβτ^^βθίηία^θη sehr schubeteif ißti aber, inniernin für die horizontals S to Sauf nähme genügend Bewegungen siiläßt» ist ancli eine guts Anlenkung &m? Aeissf ^S3F äie Blattfed«? staä äie BcftfMMar an d®a lage»» Icasten gegeben» An ntsmt Bade der Blattfeder bedarf es dabei, wie aus Abb* € ersichtlich» eines $& liängsrichtung döß Wegen«
■. —, 4 — - -
zu feegegnenr Oboriiallj des räderte Hers 12 ^efiad&t sic^. «ia Sapfen 13* ^eai stlt S|it$l _a ttf»B.r am" ttetexgtirtell fetfsstlgtea Mim 15 glöitea Ts33aag m^ aar Slebvnuig tor- Äöitsa_le_lai23g Reifenbrucii dient.
Jet JEep? 3&BS-.ItefttW**'?*** B3.a-tff©d©3f νοχ^8<ϋι«ιι« so wird
damit ?®tsaB%seic tiaä F^i&sfeöisiai "bei.
Bolzen 17 3ur Aufnaima dos
einer M. Fahrzeug vorliaMsnen Brucklafteraeugongsanlage
Sb 3«4irfM»«a ^Sl# Ist

Claims (1)

  1. m&-im2iäsim tor* da^ f atog§Mcge {14} aage-
    ¥$ig<!seisea 1st»
    f -saft #* β&$Β»& ge*
    beweg-
    4·· Sü^l^äÄi?a^s^toi2i^' uasii
    ßacli den Ansprüchen 1 Ms 4* dadurch, gedaß der Helfen antan und obasx mit
    Mm Eisg® (7)
    iiacii aen Ansprüchen 1 bis 6t aadurcli gsdai3 dis Belastung d€s l@£fsns &m ianerea and . oder am iimersÄ IJrafajig· and oberliall3 des
    4β« 2, AU MH
DE1953A0003715 1953-02-05 1953-02-05 Federung fuer fahrzeuge, insbesondere omnibusse. Expired DE1683260U (de)

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DE1683260U true DE1683260U (de) 1954-09-16

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Country Status (1)

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DE (1) DE1683260U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1011296B (de) * 1956-04-10 1957-06-27 Paul Hollert Blattfederaufhaengung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE1259371B (de) * 1957-05-04 1968-01-25 Walter Mueller Achslagerfederung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1011296B (de) * 1956-04-10 1957-06-27 Paul Hollert Blattfederaufhaengung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE1259371B (de) * 1957-05-04 1968-01-25 Walter Mueller Achslagerfederung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

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