Cebrauchsis&ater-Bilfsaameldsss
Mo'anssst&c fSr SehieneBbefestiamgen
Bs sind Shienenbefestigangen bekannte bei denen der Schienen.
fsS saf Siesplatten anfliegt wobei die Rien der Führung
des SehienesfnSes md der Sprhaltang dienen. Biese bekannten
Kterlagsplatten sind sowohl bei Bolz-Stahl ale asch bei Stahl-
b verßesdet worden. ; Des weiteren Bind Stählbeton-
schwellen bei der Bandesbahn ia Sebraach bei denen in äem
Stahlbeton selbst agenannie Aaflagereisen mit einbetoniert
worden sind, die oben eine Fahr besitzen, Jm die die
ElemBplatten eingreifen. Biese Auf lagereisen Biad neben den
BeliaMlnaaf der dem Schienenfa-B abgewandten Seite angeordnet
und dienen somit nar mittelbar der Spurbaltung. Weiter ist
es
bekannt als Schienenbsfestigang sowohl Sr Bnizachwellen als
auch für Btahlbetoneehwellen sogenannte ederB&jgel xn verwenden
die kraftscnl&ssig federnd die Schiene ?i11 der Schwelle
oder
einer wisehengesehalteten nterlagsplatte verspannen.
Für BdschwellensadinSonderheitjfar Stahlbetansehwellen
haben diese bekannten Schienenbefestigungen den SachteH, daß
sie entwederznumständlichsind wie s. B. Schienenbefestigange
die besondere mit ppen » hene linterlageplatten mrwemlen
oder auch die besondere Aatlagereisen bra&ehen, as die
e-
festigtsagmitdenFederaSgelnangeht, so entbehren diese chie-
nenbefestijgangen der besonderen TShrnng des SohieBenfoSes.
ieSea B AcWea.
Diese Nachteile werden erfindungsgemäS dadurch beseitigtdaS
der Shienfaß zwischen WinkelstS&be gelegt wird, deren einer
Schenkel acf der Schwelle aufliegt während der andere in die
Schwelle eingreift. Sie Winkelstücke kennen hierbei gleich-
be-zw. igleichschenkliggehaltensein. dem eingreifenden
Schenkel z. B. im Stahlbeton einen guten Halt zu sichern, ist
der Schenkel geschlitzt'and die einzelnen Teile sind gespreizt.
=<Er lba r~wsiz i<s to
Yon dieWinkelstüeke &'elbst soll verngsweise %aL< tahl
ver-
wendet werden.
Von besonderer Bedeutung ist die Verwendung gerade von winkel-
staeken, deren ei er Sehenkel auf der Sehwelle emfliegtdenn
hierdurch wird dem eigenen Xippament des FahrangsstSekea ent-
8 FEb 4hw11e a=s-
gegengewirkt. Dadareh, daB dem Xippmoment entgegengewirkt
wird, ist ein ackern des Brangsetnckes in der Schwelle ans-
geschlossen. Die Winkelst&cke Snaen sowohl bei BeiMchwellen
als auch bei Stahlbetonschwellen verwendet werden. Bei Stahls
"betenschweHen werden &ie in an sich hekannter Weise it
ein-
betonierte während eie bei Reizschwellen eingesohlagen werden,
wobei es allerdings dann besonders Tarteilhaft iet aB-Blelle
des gespreizten Schenkels die Schlitze trapexfermig jmgeastal-
$st 5o u3ffiwe sXin
tent se daß Keilatcke stehenbleiben, die man. am brande an-
schärft and die dadurch ohne weiteres anh in d&e Bolx einge-
triebes werdenkSnnen.Torzugsweiße werden die Winkelstac3ce
zur Befestigung der Schienen auf den Schwellen in Verbindung
mit Federnägeln benutzt, die über die Fahrongsetacice hinweg-
greifen. Die Führ=gestücke werden bereits während der Fertig-
gung der Schwelle eingesetzt. Sie haben dureh die Spreizsng
des einbetonierten Schenkels einen besten Sitz in der Stahl-
betonschwelle.
In der beigefügten Zeichnung ist ein ncfShrangsbeiapiel des
BrfindNngsgegenstandes bei Betonschwellen mit Bedernagelbe-
festigoag der Schiene dargestellt, md war ei t bb. l eine
Stshibetonschwelle ssit Winkelstucken, die auf der Schwelle
auf-
liegen, während bei Äbb. 2 die Stahlbetonsohwelle ait einer
entsprechenden bsenkang versehen ist, so daß die Verflache
der Stahlbeto&schwelle nd die Fahrangsstmake in eiser Bbene
liegen. Bie Stahlbetenechwelle 5 ist nmch diesem Jfhrangs-
beispielen en Üblicher *eise ein-ader mehrteilig aus Stahl-
s setorl hegestet
eisenbeton hergestellt nnd besitzt die bekannten BSbeldie
die besonderen Beiestigangsmittel der Schiene aufnehmen JkSnnen
Im gezeichneten Fall wird die Schiene l durch Federnagel 3
gehalten* Zwischen der Schiene 1 und der Betonschwelle 3. sind
bekannte elastische 2 atze-ordneb, Zur Pahrung
des Schienenfußes und zugleich der spurhaltung werden wimkei
stücke 4 verwendet, die mit einem Schenkel gemSB bb. 1 auf
der Schwelle aufliegen oder emß Abb. 2 axf der -ante der
Absenkung der Schwelle auseordnet sind"so daß Schwelle nod
Führungsstück eine Ebene bilden*
Die. Fübrungast1icke s1n4 sal. bs wi. oben besehsieben, ese&litzt
und gespreizt. Die. Anordnung der Srfindung bei Bolsschwelln
] Xe hene b
istnicht dargestellteSrfte aber lar as dea obigen as-
führmglm hervorgehen.
Bie erfindangsgemäße Anordnos hat den Torteil daS das Aas-
wechseln der Befestigangsmittelz<B. der ederaSgel cnd der
BSbel ohne VerSnderung der Schienenlage mSglich ist.
Cebrauchsis & ater-Bilfsaameldsss
Mo'anssst & c fSr SehieneBbefestiamgen
Bs are rail fastenings known in those of the rails.
fsS saf Siesplatten flies to the Rien of the guide
the sight and the sprint serve. Biese known
Kterlagsplatten are both with bolt steel and ash with steel
b been forgotten. ; Furthermore bind reinforced concrete
swell at the Bandesbahn ia Sebraach at those in aem
Reinforced concrete itself agenannie Aaflagereisen with concreted in
who own a Fahr above, Jm who the
Engage element plates. Biese support iron Biad next to the
BeliaMlnaaf arranged on the side facing away from the railfa-B
and thus serve indirectly to split the lane. Next is it
known as Eisenbahnbsfestigang both Sr Bnizachwellen as
also use so-called ederB & jgel xn for reinforced concrete shafts
the forcefully resilient the rail? i11 of the threshold or
brace a support plate that is held in place.
For thresholdsadinSpecialityjfar reinforced concrete viewing shafts
these known rail fastenings have the SachteH that
they are either cumbersome, such as rail fastenings
the special one with ppen »hene liner plates mrwemlen
or also the special Aatlagereisen bra & ehen, as the e-
Festungsag with the FederaSgeln, so these chie
Interior fastening of the special suspension of the lifting frame.
ieSea B AcWea.
According to the invention, these disadvantages are thereby eliminated
the Shienfaß is placed between WinkelelstS & be, one of which
Leg acf rests on the threshold while the other in the
Threshold intervenes. You are familiar with contra-angle handpieces
be-bet. being equilateral. the intervening
Leg z. B. to secure a good grip in reinforced concrete is
the leg is slit and the individual parts are spread apart.
= <Er lba r ~ wsiz i <s to
Of the angled pieces &'eleven should for the moment be% aL <tahl
be turned.
The use of angular
staeken, the egg of which flies up on the visual wave
in this way the own Xippament of the FahrangstSekea is developed.
8 FEb 4hw11e a = s-
counteracted. Dadareh that counteracts the tipping moment
is a plowing of the Brangsetnckes in the threshold
closed. The angle pieces both at thresholds
as well as reinforced concrete sleepers. At Stahls
"prayers will & you in a way known per se
concreted while a footing is made in the case of stimulus thresholds,
however, it is then particularly tied to the aB-Blelle
of the spread leg the slits trapexfermig jmgeastal-
$ st 5o u3ffiwe sXin
Tent se that Keilatcke stop, the one. on the brand
sharpened and thus easily attached to the d & e Bolx
The angled bars become the white of the gate
for fastening the rails on the sleepers in connection
used with feather nails that cross the Fahrongsetacice
to grab. The lead pieces are already being
the threshold used. You have the Spreizsng
of the concreted leg a best fit in the steel
concrete sleeper.
The attached drawing shows a ncfShrangsbeiapiel of the
The object of the discovery in concrete sleepers with
festigoag of the rail shown, md was ei t bb. rope
Stshibeton threshold ssit angular pieces, which on the threshold
lie, while Fig. 2 the reinforced concrete shaft ait one
appropriate bsenkang is provided so that the surface
the reinforced concrete & threshold nd the Fahrangsstmake in an icy level
lie. The steel Betechwelle 5 is after this Jfhrang-
examples Usually single-core multi-part made of steel
s setorl cherished
made of reinforced concrete and owns the well-known BSbeldie
the special access means of the rail take up JkSnnen
In the case shown, the rail 1 is supported by a spring nail 3
held * between the rail 1 and the concrete sleeper 3
well-known elastic 2 atze-rules, for storage
the rail foot and at the same time the tracking are wimkei
4 pieces used, which are fitted with a leg in accordance with bb. 1 on
the threshold or emß Fig. 2 axf the -ante of the
Lowering of the threshold are arranged "so that threshold nod
Guide piece form a level *
The. Fübrungast1icke s1n4 sal. bs wi. above see sieve, ese & litzt
and spread. The. Arrangement of the invention at Bolsschwelln
] Xe hene b
is not shown but lar as the above as-
leitmglm emerge.
In the arrangement according to the invention, the gate part has the carrion
change the fastening meansz <B. the ederaSgel and the
BSbel without changing the rail position is possible.