DE1668808U - Fuehrungsstueck fuer schienenbefestigungen. - Google Patents

Description

• Cebrauchsis&ater-Bilfsaameldsss

  Mo'anssst&c fSr SehieneBbefestiamgen

  Bs sind Shienenbefestigangen bekannte bei denen der Schienen.

  fsS saf Siesplatten anfliegt wobei die Rien der Führung

  des SehienesfnSes md der Sprhaltang dienen. Biese bekannten

  Kterlagsplatten sind sowohl bei Bolz-Stahl ale asch bei Stahl-

  b verßesdet worden. ; Des weiteren Bind Stählbeton-

  schwellen bei der Bandesbahn ia Sebraach bei denen in äem

  Stahlbeton selbst agenannie Aaflagereisen mit einbetoniert

  worden sind, die oben eine Fahr besitzen, Jm die die

  ElemBplatten eingreifen. Biese Auf lagereisen Biad neben den

  BeliaMlnaaf der dem Schienenfa-B abgewandten Seite angeordnet

  und dienen somit nar mittelbar der Spurbaltung. Weiter ist es

  bekannt als Schienenbsfestigang sowohl Sr Bnizachwellen als

  auch für Btahlbetoneehwellen sogenannte ederB&jgel xn verwenden

  die kraftscnl&ssig federnd die Schiene ?i11 der Schwelle oder

  einer wisehengesehalteten nterlagsplatte verspannen.

  Für BdschwellensadinSonderheitjfar Stahlbetansehwellen

  haben diese bekannten Schienenbefestigungen den SachteH, daß

  sie entwederznumständlichsind wie s. B. Schienenbefestigange

  die besondere mit ppen » hene linterlageplatten mrwemlen

  oder auch die besondere Aatlagereisen bra&ehen, as die e-

  festigtsagmitdenFederaSgelnangeht, so entbehren diese chie-

  nenbefestijgangen der besonderen TShrnng des SohieBenfoSes.

  ieSea B AcWea.

  Diese Nachteile werden erfindungsgemäS dadurch beseitigtdaS

  der Shienfaß zwischen WinkelstS&be gelegt wird, deren einer

  Schenkel acf der Schwelle aufliegt während der andere in die

  Schwelle eingreift. Sie Winkelstücke kennen hierbei gleich-

  be-zw. igleichschenkliggehaltensein. dem eingreifenden

  Schenkel z. B. im Stahlbeton einen guten Halt zu sichern, ist

  der Schenkel geschlitzt'and die einzelnen Teile sind gespreizt.

  =<Er lba r~wsiz i<s to

  Yon dieWinkelstüeke &'elbst soll verngsweise %aL< tahl ver-

  wendet werden.

  Von besonderer Bedeutung ist die Verwendung gerade von winkel-

  staeken, deren ei er Sehenkel auf der Sehwelle emfliegtdenn

  hierdurch wird dem eigenen Xippament des FahrangsstSekea ent-

  8 FEb 4hw11e a=s-

  gegengewirkt. Dadareh, daB dem Xippmoment entgegengewirkt

  wird, ist ein ackern des Brangsetnckes in der Schwelle ans-

  geschlossen. Die Winkelst&cke Snaen sowohl bei BeiMchwellen

  als auch bei Stahlbetonschwellen verwendet werden. Bei Stahls

  "betenschweHen werden &ie in an sich hekannter Weise it ein-

  betonierte während eie bei Reizschwellen eingesohlagen werden,

  wobei es allerdings dann besonders Tarteilhaft iet aB-Blelle

  des gespreizten Schenkels die Schlitze trapexfermig jmgeastal-

  $st 5o u3ffiwe sXin

  tent se daß Keilatcke stehenbleiben, die man. am brande an-

  schärft and die dadurch ohne weiteres anh in d&e Bolx einge-

  triebes werdenkSnnen.Torzugsweiße werden die Winkelstac3ce

  zur Befestigung der Schienen auf den Schwellen in Verbindung

  mit Federnägeln benutzt, die über die Fahrongsetacice hinweg-

  greifen. Die Führ=gestücke werden bereits während der Fertig-

  gung der Schwelle eingesetzt. Sie haben dureh die Spreizsng

  des einbetonierten Schenkels einen besten Sitz in der Stahl-

  betonschwelle.

  In der beigefügten Zeichnung ist ein ncfShrangsbeiapiel des

  BrfindNngsgegenstandes bei Betonschwellen mit Bedernagelbe-

  festigoag der Schiene dargestellt, md war ei t bb. l eine

  Stshibetonschwelle ssit Winkelstucken, die auf der Schwelle auf-

  liegen, während bei Äbb. 2 die Stahlbetonsohwelle ait einer

  entsprechenden bsenkang versehen ist, so daß die Verflache

  der Stahlbeto&schwelle nd die Fahrangsstmake in eiser Bbene

  liegen. Bie Stahlbetenechwelle 5 ist nmch diesem Jfhrangs-

  beispielen en Üblicher *eise ein-ader mehrteilig aus Stahl-

  s setorl hegestet

  eisenbeton hergestellt nnd besitzt die bekannten BSbeldie

  die besonderen Beiestigangsmittel der Schiene aufnehmen JkSnnen

  Im gezeichneten Fall wird die Schiene l durch Federnagel 3

  gehalten* Zwischen der Schiene 1 und der Betonschwelle 3. sind

  bekannte elastische 2 atze-ordneb, Zur Pahrung

  des Schienenfußes und zugleich der spurhaltung werden wimkei

  stücke 4 verwendet, die mit einem Schenkel gemSB bb. 1 auf

  der Schwelle aufliegen oder emß Abb. 2 axf der -ante der

  Absenkung der Schwelle auseordnet sind"so daß Schwelle nod

  Führungsstück eine Ebene bilden*

  Die. Fübrungast1icke s1n4 sal. bs wi. oben besehsieben, ese&litzt

  und gespreizt. Die. Anordnung der Srfindung bei Bolsschwelln

  ] Xe hene b

  istnicht dargestellteSrfte aber lar as dea obigen as-

  führmglm hervorgehen.

  Bie erfindangsgemäße Anordnos hat den Torteil daS das Aas-

  wechseln der Befestigangsmittelz<B. der ederaSgel cnd der

  BSbel ohne VerSnderung der Schienenlage mSglich ist.

Claims (1)

1. Schutz tpctxp ! pct &nepTeh 3., yahrangsetüek f8r SchienenbefestlgHngen gekennzeichnet durch die Verw=dung von Winkelatückene derim einer Schen. kel auf der schwelle auflieste während der a"eme in die Schnelle eingreift. 2. » tück fttr schieneabefestigungen nach dadurch oh » tt das der auf der'scb » 21* autnesend'e Schenkel in einer Absenkung der Schwelle angeordnet iet, so daß seine Oberfläche bündig mit der Schellenpberfl&che verläuft. 3. lührungestück nachkuprach 1. gekomseiebnet durch die Terwendung von ngleiehschekllen. inkelstankeB'von denen der längere Schenkel in die Schwelle eingreift. 4. 7Wamage3tüok zeichnet. daß der In die Bohwelle eingrei : temle Schenkel geschlitzt iet, wobei dessen einzelne Teile gespreizt <ind, so daß sie in der Schwelle in Sonderheiten der Betonschwel- le ein Widerlager finden. 5. fthrwlgssUck nach A. aspruch 1 -,., dadurch ßÜennseichnet. daß der in die Sehwelle eingreifende Schenkel trapeSrsdg geschlitzt iet nd die stehenbleibenden Xeilatcke am rande angeschafft werden ae daB aie in Soli : achwlljen eingetrieben werden Irömen. 6< FahrangaetSßk nach den Ansprachen l-3 enneichnet durch die Verwendung von gewalzten Winkelstücken. 7. Schienenbefestigang unter Verwendang von Fahrangsstcken nach Ansprneh L-' dadttreh gekennzeichnete daß die Schiene durch FedernRgel ehlten wird die ber die IamMdM hinweggreifen.