DE1655218A1 - Bremseinrichtung mit Waermedaemmung - Google Patents

Description

• Bremseinrichtung mit Wärmedämmung Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung vorwiegend für Personenkraftwagen mit Wärmedämmung, die in Form einer Wärmedämmsehicht zwischen dem Ort der Wärmeerzeugung und dem Betätigungselement der Bremse-angeordnet ist.
• Bremsbeläge auf metallischer.Basis haben gegenüber Bremsbelägen auf Asbestbasis den Vorteil besserer und konstanterer Reibungsbeiwerte. letzteres: trifft vor 'allem auch bei: höheren Temperaturen zu. Weiterhin sind Bremsbeläge auf metallischer Basis für Scheibenbremsen weniger geräuschanfällig und weitgehend unempfindlich gegen Nässe, Problematisch ist jedoch für alle Bremsbeläge, ins-.besondere-für solche auf metallischer Basis, die Ableitung der beim Bremsen entstehenden Reibungswärmeb.Gelangt zu viel Wärme über den Bremsbelag, den Bremsbelagträger und das-Betätigungs. element der bremse zur Bremsflüssigkeit, so wird diese unzulässig hoch aufgeheizt, woraus sich die- verschiedensten: Nachteile ergeben können de angesichts der Gefahren, die sie im gegebenen Fall nach sch ziehen, keiner. näheren Erörterung bedürfen. Ein zu starkes -Aufheizen und damit ein Sieden der Bremsflüssig-... keit kann vermieden werden-, wenn in die Wärmeletwege, _ z. B.. zwischen dem Bremsbelag und-dem Bremsbelagträger sogenannte-Wärmedämmschichten eingeschaltet werden. So ist es`beispiels= weise durch die -deuts--che-Patents.chrift 877 076 bekanntgeworden, eine Wärmedämmächicht:,aüf der dem Betätigungsglied der Bremse: zugewandten Seite der 'Bremsbelagrückenplatte 'verzusehenö ';Teter-_ hin offenbart die deutsche Auslegeschrift =1 009. 504 das: Zwschenschalten eines'. Zufts-paltes zwischen dem Bremssattel: un,d dem hydraulischen oder-:pneumatischen Betätigungszqlinder der Bremse. Die meisten nKonstrukteure- von" Bremsen neigen jedöcli dazu,- Wärmedämmschichten zu- verwenden, -da:. durch den 'Einsatz .d eser-Elemente die gesamte "Bremseinrichtung -kompakter und= stabiler :wird.. Wärmedämmschichten `haben jedoch. generell den Nachtell@, daB- sie spröde und wenig schlagfest sind und sofern auf _Asbestbasls: mit. Kunst--@ stoffbinder aufgebaut, -keine hohen Temperaturen ertragen= können so. daß eine direkte'Aufsinterung'aines metallischen=.Bremsbelages auf die Wärmedämmaehicht _ nicht in Frage kommt.. Wird die :Wärme -dämmschicht auf, der dem Bremskolben zugekehrten Seite der Bremsbelagrüokenplatte: angebracht, wird sieh der Bremakolben in die. Wärmedämmschicht einarbeiten-.und die Ylärmedämmwrkung äzzfheberis= Der Erfindung liegt daher u. a.' die Aufgabe: zu Grunde, diesen Nachteil zu beseitigen und eine Bremseinrichtung vorzuschlagen), bei der durch die Wärmedäiümsehicht keine Schwächung. cder Bremselemente hervorgerufen wird.
• Die erfindüngsgemäfle_Bremsenriehtung. zeichnet sich durch einen Bremsbelägträger aus zwei parallel-zueinander angeordneten metallischen lagen aus,- zwisehen denen eine Schicht aus einem die Wärme schlecht leitenden Material angeordnet ist. Die beiden Lagen und die Zwischenschicht bilden im Rahmen der Erfindung eine kompakte Einheit, d. h. die Zagen sind mit der Zwischen-Schicht fest verbunden. Die Praxis-hat gezeigt, daß ein solcher Bremsbelagträger eine hohe Festigkeit besitzt und der Bremseinrichtung eine hohe Sicherheit und hohe Lebensdauer verleiht.
• Die beiden Zagen sind vorteilhafterweise an ihren Rändern durch Schrauben, Nieten oder dergleichen Elemente miteinander verbunden. Dies ist eine besonders geeignete lllaßnahme, um dem erfindungsgemäßen Bremsbelagträger die notwendige Festigkeit und Stabilität zu geben. Ein weiterer, im Rahmen der Erfindung liegender Vorschlag sieht vor, daß die beiden lagen durch U-förmiges Einbiegen einer rechteckigen Platte gebildet sind. Hierdurch ist erreicht., dag beide lagen aus einem Ausgangsteil bestehen, wodurch nur noch eine weitere Verbindung der beiden Faden, am offenen Rand der lagen erforderlich ist. Dieser offene Rand kann im Rahmen der Erfindung durch Schweißen geschlossen werden. In den Abbildungen- ist die Erfindung zeichnerisch erläutert.
• Die Abbildungen 1 und 2 zeigen je einen Querschnitt durch eine Bremseinrichtung gemäß der Erfindung.
• Der erfindungsgemäße Bremsbelagträger 1 gemäß der Abbildung 1 besteht aus zwei parallel zueinander angeordneten metallischen Zagen 2 und 3, zwischen denen eine Schicht 4 aus einem die Wärme schlecht leitenden Material angeordnet ist. Die Lagen 2 und 3 können an ihren seitlichen Rändern durch Nieten, :Schrauben oder dergleichen Elemente miteinander-verbunden sein," Wie aus der Figur 2 hervorgeht-, kann-der erfindungsgemäße ]#remsbelagträger auch dadurch hergestellt werden, daß eine rechteckige Platte -U-förmig -eingebogen wird, so daß hierdurch die beiden Lagen 5 und 6 entstehen. Die offenen Seiten--dieses Lägenpaketes können durch Schweißnähte 8 verschlossen werden.
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Claims (1)

1. ' p a . t. e n t ans p r, ü c h e t Bremseinrichtung mit Wärmedämmung, die in Form einer Wärmedä=-Schicht zwischen dem Ort der Wärmeerzeugung Und dem Betätigungsr element der Bremse angeordnet ist" gekennzeichnet durch einen Br®msbelagtxäger (1) aus zwei parallel zueinander"angeordneten metallischen Lagen (2) und (3.), zwischen eine Schicht (4) aus einem-die Wärme schlecht leitenden Material -angeordnet iste zBremsenrichtung nach Anspruch , dadurch ukezeichn t dai3 die Lagen-(2) und (3) an ihren Rändern durch Schrauben, Nieten oder -dergleichen Blementei miteinander verbunden sind. Bremsei=ichtung nach den Ansprüchen 1 und. 2 n dadurch Sekenn-,z c'net i, daß die beiden Lagen E5) und (f) durch U-förmiges Einbiogeej einer rechteckigen Platte (?) gebildet Bind o 4Breme.exZichtung nach Änspruöh 3, dadusch ßekerinzeichnet, dal3 - r.9@r m9ilm die.o:tfeüe Seite durch eine Schweißnaht (8) verschlossen ist.