DE1655012A1

DE1655012A1 - Anhaengevorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit abnehmbarem Kugelkopf

Info

Publication number: DE1655012A1
Application number: DE19671655012
Authority: DE
Inventors: Adolf Spoth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-02-15
Filing date: 1967-02-15
Publication date: 1970-11-05

Description

Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge mit abnehmbarem gugelkop.f Die Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Kugelkopf, der an einem am ziehenden Fahrzeug fest angebrachten Halter der Anhängevorrichtung abnehmbar befestigt ist.
Bekannte Anhängevorrichtungen mit guga.#lkopf, wie. sie insbesondere für Personenkraftwagen gebräuchlich sind, weinen den Nachteil aüf, dass sie das Aussehen des Personenkraftwagens beeinträchtigen, wenn kein Anhänger hinter dem Fahrzeug mitgeführt wird. Um diesen Nachteil des unschönen Aussehens wenigstens zu vermindern, ist es bialeug üblich, den Kugelkopf mit einer verchromten Abdeckung zu versehen.
Es ist auch bekannt, den Kugelkopf an einer Stange mit rechteckigem Querschnitt anzubringen, diese Stange in einen am ziehenden Fahrzeug fest angebrachten Halter aus R.echteekrohr einzuschieben und mit diesem Halter durch einen quer durch beide Teile gesteckten Bolzen zu verb:Lnden. Diese Lösung ist aber nicht verkehrssicher, da auf den Bolzen gewisse Seherkrä.fte einwirken.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhängerkupplung mit Kugelkopf der letztbeschriebenen Art so auszubilden, dass die Verbindung zwischen dem am ziehenden Fahrzeug fest angebrachten Halter und dem Kugelkopf auch grosser Belastung standhält, jedoch leicht anbringbar und abnehmbar ist.
Zu diesem Zweck ist gemäss der Erfindung am Fahrzeug als Halter ein in Fahrzeuglängsrichtung angeordnetes, beiderseits offenes, hohles Vierkantrohr fest angebracht, dessen obere Innenfläche einen sich über die ganze Breite des freien Rohrquerschnitts erstreckenden Ansatz trägt, während die Kugel an einem sich ebenfalls in Pphrzeuglängsriohtung erstreckenden Schaft angeordnet ist, dessen Querschnitt dem Innenquerschnitt des vorerwähnten Rohres entspricht, jedoch von einer um die Höhe-dee Ansatzes geringeren Höhe ist und eine der Grösse des Ansatzes entsprechende Ausnehmung aufweist und unter dem Kugelschaft ist in dem Rohr ein einschiebbarer Einsatz angeordnet, dessen Höhe der Vorsprungshöhe entspricht und der in dem Rohr etwa durch eine Sicherungsfeder gehalten wird.
Auf diese Weise ist eine Anhängevorrichtung geschaffen, deren Kupplungskugel sehr leicht am Halter der Vorrichtung abnehmbar und anbringbar ist, dennoch aber im angebrachten Zustand auch bei grosser Belastung betriebssicher ist, da die Kugel formschlüssig mit dem Halter verbunden ist.
Ein Auafährungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnungen beschrieben, und zwar stellen dar: Figur 1 einen Längsschnitt durch die Anhängevorrichtung nach der Erfindung, Figur 2 einen Quersabnitt entlang der Linie 2-2 in Figur 1, Figur 3 einen Querschnitt entlang der Linie 3-3 in Figur 1, und Figur 4 die Sicherungsfeder.
Ein Kugelkopf 1 ist an einem Schaft 2 von rechteckigem Querschnitt (siehe Figuren 2 und 3) angeordnet. Der Schaft 2 ist bei montiertem Kugelkopf in einen Halter 3 eingesetzt, der in beliebiger Weise unten hinten am ziehenden Fahrzeug in dessen Längsrichtung befestigt ist.
An der oberen Innenfläche des Halters 3, der aus einem beider- eeits offenen Rohrstück mit rechteckigem Querschnitt besteht, ist ein Ansatz 4 angeordnet. Bei dem Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein in einen Ausschnitt den Rohres von aussen eingeschweissten massiven Ansatz. Schweissnähte sind bei 5 und 6 zu erkennen.
Der Schaft 2 weist in seiner Oberseite eine der gröene@dee Ansatzes 4 entsprechende Ausnehmung ? auf, deren Tiefe (quer zur Schaftlängsrichtung) vorzugsweise etwas grösser ist als die Höhe des Ansatzes 4. Die Höhe des Schaftes 2 ist um mindestens die Höhe des Ansatzes 4 geringer als. die lichte Höhe des Halters 3. Im montierten Zustand wird der Schaft 2 von einem Einsatz 8 gegen die obere Innenfläche des Halters 3 und daher in form- schlüssigem Eingriff mit dem Ansatz 4 gehalten. Das vordere Ende des Einsatzes 8 ist bei 9 abgeschrägt, um bei der Mon- tage das Einschieben des Einsatzes 8 unter den Schaft 2 zu erleichtern. Am hinteren, aus dem Halter vorstehenden Ende weist der Einsatz 8 zwei Flügel 10 und 11 auf, die den Schaft 2 beidseits umgreifen. Bohrungen 12 durchdringen die Flügel 10 und 11 sowie den Schaft 2 fluchtend. In diese Bohrung 12 ist eine Haltefeder 13 einsetzbar. Ebenfalls am hinteren, aus dem Halter 3 vorstehenden Ende des Einsatzes 8 ist ausserdem ein Handgriff 15 angeordnet.
Ein aufgeschweisster Vorsprung 14 seitlich am Schaft 2 verhindert bei der Montage ein zu tiefes Einführen des Schaftes 2 in den Halter 3.

Claims

. 1' a t e n t a n s p r ü c h e 11.. Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der der Kugel-Icopf mit einem Schaft in einem am ziehenden Fahrzeug in dessen Längsrichtung fest angeordneten rohrförmigen Halter eingesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass. die obere Innenfläche dea rohrförmigen Halters (3) einen sich über die ganze Breite den freien Rohrquerschnitte erstreckenden Ansatz (4) trägt und dass der Schaft (2) des Engelkopfes (1), dessen Querschnitt dem Innenquerschnitt des Halter-Rohres (3) entspricht, jedoch von einer um die Anaatzhühe geringeren höhe ist, in seiner oberen Fläche eine der Gestalt des Ansatzes entsprechende Auauelmung (7) aufweist, und dass der Schaft (2) im Halter (3) durch einen Einsatz (8) gehalten ist, dessen Höhe der Ansatzhöhe entspricht.
2. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (8) an einem. nach hinten aus dem Halter (3) vorateheuden Ende zwei den Schaft gangreifende Flügel (10, 11) aufweist und dass eine Haltefeder (13) in die Flügel (10, 11..)) und den Schaft (2) fluchtend durchdringende Bohrungen (12) eingesetzt ist.
3. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am nach hinten aus dem Halter (3) vorstehendea Fade das W-nsatzes (8) ein Handgriff (15) angeordnet ist- s 4. Anhängevorrichtung nach einem der AneprUche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Ende (9) den Einsatzes (8) verjüngt ausgebildet ist. 5. Anhängevorrichtung nach einem der Ant;prüche 1 bis 4, da- durch gekennzeichnet, dann seitlich am Schaft (2) ein Vorsprung (14) angeordnet ist, der ein zu tiefes Einaahieben des Schaftes (2) in den Halter (3) bei der Montage verhindert.