Elektrische Blinkeinrichtung. insbesondere für die
Fahrtrichtusgsanzeige von Kraftfahrzeugen.
Electric flashing device. especially for the Driving direction display of motor vehicles.
Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Blinkeinrichtung für
Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge mit einem Blinkgeber der aus zwei mit Heizwicklungen
versehenen Bimetallstreifen besteht, und einem elektromagnetisch arbeitenden Kontrollrelais
für die Blinkleuchten.The invention relates to an electric flasher device for
Vehicles, in particular motor vehicles with a flasher of the two with heating windings
provided bimetallic strip, and an electromagnetically operating control relay
for the direction indicators.
Ein vorteilhafter Aufbau einer solchen Blinkeinrichtung. wird ge-
mãß der Erfindung dadurch erreicht-, dass die Bimetallstreifen
des
Blinkgebers an'winkelförmigen Haltern angebracht und die Halter
zusammen mit dem Relais an einer Grundplatte befestigt sind.An advantageous structure of such a flasher device. will be According to the invention achieved in that the bimetallic strips of the
Flasher attached to 'angled holders and the holder
are attached to a base plate together with the relay.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes
der Erfindung dargestellt. Es zeigen Fig. 1 das Schaltbild einer zur Fahrtrichtungsanzeige
für Kraftfahrzeuge bestimmten elektrischen Blinklichtanlage mit Kontrollampe und
zusätzlicher Schal feinrichtung für diese ;
Pig. 2 eine Ausfuhrimgsform der Sahalteinrichtung ftir die
Kontrollampe in seitenansicht ;
g. 3 einen Querschnitt durch die Einrichtung gemäss Fig. 2
nach der Linie 11-111inFig4
Fig 4 eine Ansicht des Schalters von oben
Fig. 5 Rd6einesweiteAusfhrunsformdesEbntrollampen-
Schalters in Ansicht von oben und von der Seite.
In dem Schaltbild iach l'eind 10 und 11 zwei Bisetalletrei-
fen eines Blinklichtschalters äie am einen. Ende Eontakte 12
bezw.
- 15-tragen während ihr anderes Ende isoliert an einem feststehen-
denTei.1-der Schalteinrichtun befestigt ist. Beide Streifen
sisd
mit einer Heiswicklung 14 bezw<. 15'versehen. Die UeisicklmT.
s 4
- - I
liegt zwischendeaKostakten12mid13unddeHeizwicklun15
zwischen dem Kontakt 13 und einer mit IJaase verbundenen Klemme
16.-
Der Kontakt 12 ist S&er einen Handachalter 17 (z. B. den
Schalter
für eine Sändeinriehtung 31 der Fahreusanlage) an einem Pol
einer
Stromquelle 18 (s. B. einem Stromsaasler) angeschlossen deren
an-
derer Pol an Uasse liet. Von demKoa. takt 13 fuhrt eine Leitung
19
Uber einen Widerstand 20 eine Kontrollampe 22 und einan selbst-
auswirkenden Schalter 21 zur asse. Der Schalter ? 1 ist als
elektroma"-
elektromagnetischer Schalter mit einer Erregerwicklung ? 3
anzusehen.
Ein Ende dieser Erregerwicklung ist an die Leitung 19 zwischen
dem
Widerstand 20 und der Kontrollsspe 22 anseschlossen und das
andere
an das bewegliche Schaltlied 24 eines Uandechalters der zwei
fest-
- stehenden Kontakten 25 26 hat und durch den vom Fahrer zwei
Paare
von Blinklampen 27 besw. 28 wechselweise aus-und
werden kSnnen. Der widerstand PO, der mit einem Handschalter
29
berbruc. t werden kann dient dasu die Lichtstärke der Blinkla-
pen verändern u kons. ea., um einerseits bei grosser Dunkelheit
durch Vorgehalten des iderst eia Biendes zu verindet anderer-
seit ei-tg at wzachlies ; sen a ePßtEL6S h e7n
reichende Lichtstärke der Blinklaiapen zu erhalten.
Die Sinrichtung nach der Figur 1 arbeitet in'folgender eise
;
''.
Um die Anlage betriebsbereitz'-ma-ehen, wird-derSehalter 17
geschlossen. Der aus den beiden Biaetallatreifen 10, 11 mit
den
Kontakten 12, 13 bestehende B&me-allachalter wird beim
Schliesaen
des Schalters 17 an die Stromquelle 18 angeschlossen. Es fliesst
jetzt ein Strom von der Stromquelle über den Schalter 1 ? die
in
dsr Ruhestellung der Anlage geschlossenen Kontakte 12, 13,
die
Heizwicklung 15 und dann über Xasse zuruck zur Stromquelle'.
So-
. lange die Kontakte 12,13 geschlossen. sind, ist die. Heizwicklung
14 kurzgeschlossen, aodass nur die Heiswickluhg 15 unter strom
steht und den Bimetallstreifen 1 beheizt. Infolge der Erwärmung
biegt sich der Bimetallstreifen 11,'wobei sein freie. Aide-mit
dem Kontakt 13 nich von dem Kontakt 12 in Richtung des einjezeich-,
neten Pfeils webewegt, sodass der Bimetallschalter sich öffnet.
6
Dadurch wird die unmittelbare Verbindung der Heisicklung 15
mit
der Stromquelle 18 unterbrochen und die eizwi'cklung 14 in
Reihe
mit der Heisv ! 15 geschaltet, sodas der Strom nunmehr beide
HeizNicklungen durcnfliesst. Da jetzt beide Heizwicklunen hinter-
einander geschaltetsind,istderdieHeizwickluen durchfliessen-
de Strom kleiner als der vorher die Heizwicklunj 15 allein
durch-
fliesRende Stros :. entsprechend wird auch die BeheizungdesBime-
tallstreifens 11 verringert, sodass sich. sein freies Jude
wieder
in Richtung genen den Kontakt 22 suruckbewest, während andererseits
die Beheizung des Bimetallstreifeiis TO durch die jetzt eingeschal-
tete Heizicklun 14 bewirkt,dassgichdessenfreiesnde mit
sXontakt12 anf den. Eomak'j 13 subeet und die Xontakte 12,
13
sich wieder berühren. Die 14 wird dadurch wieder kurz-
geschlossen und die Heizwicklung 1 unmittelbar mit der Stromquelle
verbunden. Das hat zur Folge, dass der nicht mehr beheizte
Biae-
tallstreifen 10 sich in die Ausgangslage zurckbe. ? egt, der
Bimetall-
streifen 11 dageen infol. e der stärkeren Beheizung wieder
in Rich-
tungdesPfeilesbewegtwird,sodassdieXonia&te 1 ?, 13 erneut
un-
tung des-Pfeiles
terbrochen werden. Dieses Spiel des Öffnens und Schließens
der
Kontakte 12. 13 wiederholt sich sol'e derchalter 17 geschlossen.
ist. nach kurzer Zeit hat der Bimetallschalter'seine Betriebstempe--/
ratur erreicht, sodass das Xontatpaar 12, 13 jLn gleichbleibenden
. n gl-eichbleibetiden
kurzen eitabständen geöffnet und geschlossen wird< '*'
-.--'--"
Wenn nun der ahrer mit dem Schalter 24 das eine der bd. den
Blink-
lampenpaare 27 oder 28 einschaltet so fliesst jetst bei geschlos-
senem Bmetallschalter 12 13 von der Stromquelle 18 ein Strom
aber den Widerstand 20. die Erregerwicklung 23 den Schalter
24 <i
die BlinklarpeD. strack zur Strosiqu. ellee Der Strom in den
Blinklam-
pen ird durch den Bisetallschalter alt dessen Betriebefreqens
glis-tirid eingeseiialtet"Der se'Lbsttäti-re desser-P, r-
regerwicklung 23 von dem Strom beider Blinklaspen dm'chflossen
-Md gaschlossen
-.. irde ist so besessen und eingestellt s dass er nu-r geschlossen
- sird, enm der Strom beider Lampen fliesst dagegen nicht wenn
nur
eine der Lampen brennt. Durch den Schalter 21 ird die Kcntroll-
lampe 22 mit der Frequenz des Bisetallschaltsrs ein und ansf
; eschal
tat und so dem Fahrer angezeigt.-ob tatsächlich beide Blinklampen
leuchten. Fällt eine der beiden gerade eingeschalteten Lasipen
auSj.,
so ist der Strom der anderen noch allein blinkenden Lampe sn
sehwacb ? UÆ den Schalter 21 zu betätigeB.. Die Kontrollampe
bleibt
dunkel und der Tshrer mekt daran dass die Blin'. anlae nicht
in
Ordnung i s t n
In e Fig.bis 4 ist eine Ausfihrun. jsfcrm des in der Fig. 1
schematiscb dargestellten Sietallschalters sit dem elektroTi&gne-.
tischen Xontrollaspensolialter abgebildet-. Anf einer Grundplatte
40
. aus Isolierstoff sivid swei winkelförmige Träger 4 Rnd 42
befestigt :.
denen die zwei Bimetallstreifen 10 und 11 isoliert eingespannt
Binde Die Streifen9 die an ihren freien Enden die rontate 12
und
3 traen sind vo den HeisMickImien 14 usid' ! 5 usgeben die
in
der aus dem Sciialtbild nach Fig. ersichtlichen ßeise geselltet
'sind. Ai der Sruildplatte sind vier ÄnschInBbolsen 43 44 45
und 46
angebracht. Der AnschlnSbolzen 43 der rar den Anschluss des
Bime-
tallschalters an die stromquelle 18 dient, ist dch ein nachgiebi-
ges Kabel mit dem-Bisetallstreifen 10 verbanden < An dem
Anschluß-
bolzen 44 ; der beim Einbau des Bisetallschalters in das Fahrzeug
Bii"13asse verbunden wird, ist ein U-formiger Eisenbü. gel7
befe-
stint, der den Kern des elektromaeetischen Kontrollampenschalters
ldet bildet und die Wicklung. 23 tragt, von der ein'Rade mit
dem Bi-
metallatreifen 11, das andere Ende lait dem Anschlußbolzen
45 verbu.-
- den ist. (Der in dem Schaltbild der Fig 1 eingezeichnete
Wider-'
,. 2-)'An dem Anach'uZbolzey-, 45 ist der
23 i-st hier
Schalter24f:irdieBlinklapenangeschlossen.Andemfreien inde
des Bügels47isteinKontakt48angebracht. Des Bügel esenuber
liegt ein Anker 49 der an einer Blattfeder 50'befestigt ist
die
ihrerseits an der Grundplatte, mittels des Anschlußbolsens
46
eingespannt ist. PH.ar den Anker ist ein Anschlag 51 vorgesehen,
der cen Anker in der Ruhelage in eines bestinLiten Abstand
von dem
Bagel 47 h'l-c. An dea freien nde des Ankers ist dem Kontakt
48 des Bügels 47 ge. emiberliegend ein Kontakt 5 ? angebracht.
Ein
Pol der Kontrollampe 22 ist sit dem jmsehlußbolzen 46, der
andere
sit de AnsehluSbolzen 45 verbunden. An dem von dem Bügel 47
mit
der Wicklung 23 und dem. U1ker 49 gebildeten Kontrollampensèhalter
sind die Vorspannung der Blattfeder und der Lüftspalt zwischen
Anker und Bn-gel so eingestellte dass der Anker von dem Bgel
nur
asezoj : en wird wenm durch die./ioklung der volle Strom aller
ge-
rade Blinkl-=pen fl-i-Qsst.
Die 3 ! sf den 5 tmd 6 unterscheidet sich von
derjeien nach den Fig. 2 bis 4 nur dau. rcii dass an Stelle
des
elektroEagm tischen Kontrollampnenschaltera ein . rEiesöhltsr
mit
einer Bimetallfeder verwendet i : t. Antdem Anschlußbolzen
45 ist
ein Bimetallstreifen 60. der im weseatlichen parallel zur jrund-
platte liejtt an einem 3nde fest eingespannt. Am anderen Znde
des
Streifens ist eine kleine Isolierscheibe 61 bees, die über
den Streifen vorsteht. An dieser Scheibe sitzt auf der der
Grund-
Seite e4rL 6'C't de-63
platte zugekehrten Seite ein Kontakt 6 ?, der nit einen Kontakt
63
susarsienarbeitetfwelcheraneinen?&it agse verbundenen TGil
des
; eI-s T1 42 5i tavæ U'rEst ein
Geräts s. B, an de : Träger 42 sitst< Der Kontak-c 62 ist
durch ein
Kabel 66 sit des. Anschlußbolsen 46 verbunden. Zwischen letzterem
izxunddemAnschluSbolsen45 liet die EontrollaBje P2. Das
freie Ende der BiNetallfeder ist su einer Öse 64 urasebo. en,
in
L
er das. Snde eines Nabels 65 befestigt ist, das die Feder mit
dem
Bimetallstreifen 11 verbindet. Die BiBe. tallfeder 60 ist hinsicht-
und QuerschnittundLäne so besessenf dass sie nur bei dem Strom.
der sie beim Leuchten aller eingeschalteten Blinklampen durch-
fließt, so stark erwärmt wird, dass die die Kontakte 62, 63
sehlieset.
Two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. 1 shows the circuit diagram of an electrical flashing light system intended for the direction of travel display for motor vehicles with a control lamp and additional scarf device for this; Pig. 2 an embodiment of the maintenance facility for the
Control lamp in side view;
G. 3 shows a cross section through the device according to FIG
after the line 11-111 in Fig. 4
4 is a view of the switch from above
Fig. 5 Rd6 of a wide embodiment of the rolling lamp
Switch in view from above and from the side.
In the circuit diagram iach l'eind 10 and 11 two bisetalletree-
a flashing light switch on one. End of Eontakte 12 respectively.
- 15-wear while your other end is isolated on a fixed-
denTei.1-the switching device is attached. Both strips are sisd
with a hot winding 14 or <. 15 'by mistake. The UeisicklmT. s 4
- - I.
lies between the costacts 12 mid 13 and the heating development 15
between contact 13 and a terminal 16 connected to IJaase.
The contact 12 is S & er a manual switch 17 (e.g. the switch
for a Sändeinriehtung 31 of the driving system) at one pole of a
Power source 18 (see e.g. a Stromsaasler) connected to its other
whose pole liets to Uasse. From the Koa. bar 13 leads a line 19
Via a resistor 20 a control lamp 22 and a self-
acting switch 21 to aces. The desk ? 1 is as
elektroma "-
electromagnetic switch with an excitation winding? 3 to look at.
One end of this field winding is connected to line 19 between the
Resistor 20 and the control circuit 22 connected and the other
to the movable switching element 24 of a Uande switch of the two
- Has standing contacts 25 26 and through the driver two pairs
of flashing lamps 27 esp. 28 alternately off and
can be. The resistance PO obtained with a manual switch 29
berbruc. t can be used to adjust the light intensity of the indicator
pen change u cons. ea. to on the one hand in great darkness
by holding in front of the iderst eia biendes to be connected to other
since ei-tg at wzachlies; sen a ePßtEL6S h e7n
to obtain sufficient light intensity of the blinking laiapen.
The device according to FIG. 1 operates in the following manner;
''.
To make the system ready for operation, the holder 17
closed. The one from the two Biaetallatreifen 10, 11 with the
Contacts 12, 13 existing B & me-allachalter will be closed when closing
of the switch 17 is connected to the power source 18. It flows
now a current from the power source through switch 1? in the
dsr rest position of the system closed contacts 12, 13, the
Heating coil 15 and then back to the power source via Xasse. So-
. long the contacts 12,13 closed. are, is the. Heating coil
14 short-circuited, so that only the Heiswickluhg 15 is energized
and the bimetal strip 1 is heated. As a result of the warming
bends the bimetal strip 11, 'with its free. Aide-with
the contact 13 not from the contact 12 in the direction of the drawing,
The arrow moves so that the bimetal switch opens.
6th
This is the direct connection of the coil 15 with
the power source 18 is interrupted and the coil 14 in series
with the Heisv! 15 switched, so the current is now both
Heating nickel flows through. Now that both heating coils are behind
are connected to each other, the heating winds flow through
The current is smaller than that previously through the heating coil 15 alone.
flowing stros:. the heating of the bimetallic
tallstreifens 11 is reduced so that. his free Jew again
in the direction of genen the contact 22 suruckbewest, while on the other hand
the heating of the bimetallic strip TO through the now
tete Heizicklun 14 causes that same free with
sXontakt12 to the. Eomak'j 13 subeet and the Xontakte 12, 13
touch each other again. The 14 becomes short again.
closed and the heating coil 1 directly to the power source
tied together. This has the consequence that the no longer heated bia
tall strips 10 back to the starting position. ? egt, the bimetal
stripe 11 infol. e of the stronger heating in the direction
direction of the arrow is moved so that the Xonia & te 1?, 13 again
direction of the arrow
be broken. This game of opening and closing the
Contacts 12. 13 are repeated as long as switch 17 is closed.
is. after a short time the bimetal switch has its operating temperature
rature reached, so that the Xontatpaar 12, 13 jLn constant
. n uniform
short time intervals are opened and closed <'*'
-. -'-- "
If now the driver with the switch 24 one of the bd. the blinking
pairs of lamps 27 or 28 switches on so when the
senem metal switch 12 13 from the power source 18 a current
but the resistor 20. the excitation winding 23 the switch 24 <i
the flashing light D. straight to the Strosiqu. ellee The current in the blinking lamp
pen ird by the bi-metal switch old its operating frequency
glis-tirid "Der se'Lbsttäti-re desser-P, r-
excitation winding 23 dm'chflossen from the current of both blinkers
-Md gas closed
- .. earth is so obsessed and adjusted that it is only closed
- sird, enm, on the other hand, the current from both lamps does not flow if only
one of the lamps is on. The switch 21 is used to control
lamp 22 with the frequency of the Bisetallschaltsrs on and ansf; eschal
did and so indicated to the driver - whether actually both indicators
to shine. If one of the two Lasipen just switched on falls out,
so is the current of the other still alone flashing lamp sn
sehwacb? UÆ actuate switch 21 B. The control lamp remains
dark and the tshrer takes care that the blin '. not in
Okay
In e Fig. To 4 is an execution. jsfcrm of the one in FIG. 1
The sietall switch shown schematically is the elektroTi & gne-.
tables Xontrollaspensolialter pictured-. At a base plate 40
. Made of insulating material sivid swei angular supports 4 Rnd 42 attached:.
which the two bimetallic strips 10 and 11 clamped isolated
Tie the strips 9 with the rontate 12 and at their free ends
3 tears are from the HeisMickImien 14 usid '! 5 output the in
which can be seen from the picture according to FIG
'are. Ai the sruildplatte are four ÄnschInBolsen 43 44 45 and 46
appropriate. The connection bolt 43 of the rar the connection of the bimetallic
tall switch to the power source 18 is a resilient
total cable connected to the bisetal strip 10 <at the connection
bolt 44; when installing the bi-metal switch in the vehicle
When connected, a U-shaped iron bracket is attached.
stint, which is the core of the electro-mechanical control lamp switch
ldet forms and the winding. 23 carries, from the one wheel with the
Metallatreifen 11, the other end lait the connecting bolt 45 verbu.-
- that is. (The consistency shown in the circuit diagram of Fig. 1
,. 2 -) 'At the Anach'uZbolzey-, 45 is the
23 i-st here
Switch24f: the flashing flaps are connected
of bracket 47 is attached to contact 48. The hanger is over
is an anchor 49 which is attached to a leaf spring 50 '
in turn on the base plate by means of the connecting bolt 46
is clamped. PH.ar the anchor is a stop 51 is provided,
the cen anchor in the rest position at a certain distance from the
Bagel 47 h'l-c. At the free end of the anchor is the contact
48 of the bracket 47 ge. overlying a contact 5? appropriate. A
The pole of the control lamp 22 is the other one
The connecting bolt 45 is connected. At that of the bracket 47 with
the winding 23 and the. U1ker 49 formed control lamp holder
are the bias of the leaf spring and the air gap between
The anchor and the bracket are set so that the anchor is only attached to the bracket
asezoj: en will the full flow of all generated
rade Blinkl- = pen fl-i-Qsst.
The 3 ! sf den 5 tmd 6 differs from
derjeien according to FIGS. 2 to 4 only last. rcii that instead of the
electro-magnetic control light switch a. rEiesöhltsr with
a bimetal spring is used i: t. Antdem connecting bolt 45 is
a bimetallic strip 60. which essentially parallel to the basic
plate is firmly clamped at one end. At the other end of the
Strip is a small insulating washer 61 that bees over
protrudes from the strip. On this disc sits the basic
Page e4rL 6'C't de-63
The side facing the plate has a contact 6?, which has a contact 63
susarsia worksfwhichan? & it agse affiliated TGil des
; eI-s T1 42 5i tavæ U'rEst a
Device see B, an de: Carrier 42 is sitting <The contact 62 is through a
Cable 66 is connected to the connector 46. Between the latter
izxunddemAnschluSbolsen45 has the EontrollaBje P2. That
The free end of the BiNetall spring is on an eyelet 64 urasebo. en, in
L.
he is attached to the end of a navel 65 that connects the spring with the
Bimetal strip 11 connects. The BiBe. tallfeder 60 is
and cross-section and plan so obsessed that they are only at the stream.
through which you will see when all the flashing lights are on.
flows, is heated so much that the contacts 62, 63
sehlieset.
Die Verwendung eines Bimetallstreifens : tür den Kontrollampenschalter
anstelle des in den Fig. 2 bis 4 dargestellten elektromagnetischen Schalters hat
den Vorteil geringen Raumbedarfs, großer Einfachheit und Betriebssicherheit. Schutzansprüche:
1) Elektrische Blinkeinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge mit einem
Blinkgeber, der aus zwei mit Heirwicklungen versehenen Bimetallstreifen besteht
und einem elektromagnetisch arbeitenden Kontrollrelais für die Blinkleuchten, dadurch
gekennzeichnet, dass die Bimetallstreifen des Blinkgebers an winkelförmigen Haltern
angebracht und die Halter zusammen mit dem Relais an einer Grundplatte befestigt
sind.
2) Blinkeinrichtung nach Anspruch 1 t dadurch gekennzeichnet,
dass
der Kern des Relais die Gestalt eines U-formigen Bügels (47)
hat und selbst als Stromleiter im Stromkreis der Kontrollampe
(22) liegt.
3) Blinkeinrichtung nach Anspruch 1 und 2i dadurch gekennzeichnet,
dass der bewegliche Anker (29) in an sich bekannter Weise an
The use of a bimetal strip for the control lamp switch instead of the electromagnetic switch shown in FIGS. 2 to 4 has the advantage of requiring little space, great simplicity and operational reliability. Protection claims: 1) Electric flasher device for vehicles, in particular motor vehicles with a flasher unit, which consists of two bimetallic strips provided with windings and an electromagnetically operating control relay for the flasher lights, characterized in that the bimetallic strips of the flasher unit are attached to angular brackets and the bracket together with the Relay attached to a base plate are.
2) flasher device according to claim 1 t, characterized in that
the core of the relay the shape of a U-shaped bracket (47)
has and even as a conductor in the circuit of the control lamp
(22) lies.
3) flashing device according to claim 1 and 2i, characterized in that
that the movable armature (29) in a known manner