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lenur wie üb « baupt *In » Ittel zur-at**d « L*I*b »-
c<awap<9&aaMsewo&eismy<t &&, me
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A11 dc vorerwhaea Manuela asd iohteilea beeg-
a nd, ens her et n r wt
aet die Brtiadaag, emäso welche ? eioo ia ihrer Art
ßrasdßätelioh neue Augtahrung für Bremeitelle zum eiagago
dargelegten Verweadsaga&wecke @ee<mffen wordea ist.
D » prinzipiell neue eines Brem », kelles ertiedaase-
gemüse verbesserter ßeat<na tat dadarch ekaozeioh-
aet$ daao der Keilkörper ein raj&meo@@stellartier rper
, in solcher in der Zusamenntellung
ist$ insbesondere 9
aus entsprechend den tee des Kollkörpere ngoordeeten,
geeceiaacder abesteiftea aed starr eaßaomenfttea
btahlrohrent Stahlachlenen, i-rotilotWUea oder press-
teil este.
Waa den breamkeil dieser neuen
r
Gestaltao6 besondersvorteHhafterweist,ist sice ver-
hältoiemässi roe Gewichtuerlelchterung dem Vollkeil
gegeoiber. DaB iat jedoe o. ioJht dr einsie Vorteil.
Als weitere Vorteile kommen hinzu : bisher unerreicht
hohe Stabilität &od etieit ; pratisch so t wie
unbegrenzte haltbarjceit und eine bedeut-
oame eistaogß<&teiraa b&w Ver&ßeeraa d<M*
Sir&eam<-
keit ale Bodenbremee für dao Tfahrzou&rad. Beanerp eiohe*-
rar oöd &averlsi@ey iNtt die Wirksamki goeoLbr der
eines » aeivenf gang mag dem Vollen
f
Klotlee 048 Ke11e8 vor allem deshalb, weil 81éh der
Radreifen atit eiaem ewißaea Aeohaitt eeieea ! yafajg@ß
to den ramfoeßtell&rtiea eilkßrr jta effektiv
hioeieeadyeca vermag und ? 0 oatrli eiaß Hl g
wioat, dea er auf. eluom Vollkeil niemals s-a finden ver-
me, Weitere Sio$elheitec erebeo ai< aas der a&ß fl-
eedee Beohriaa dcc ia d<er eichaaoß d&retellts
Beispielen.
1. bb* 1 veranschaulicht den
ae&&a&ildlic&,
Abb. 2 bringt einen vertikalen Laugeschultt ; ein
Teil de< Radreif&e it mit &agedetet ;
Abb. bri> einen Sohai-tt a&öh Lia1e 111-111 der
4bbil&uLag 1. Der kai3etab ist hier etwa « gröu-
ht t h twa
$ bbiL
Baß wesentlich Nea&-die rshmeogstellptige
Aastnhruog des Ke11körpere - ergibt sich aus der Zeioh-
nun, sohoe &&f dea eraten Blio. Der Xeilkrper ist auf
<t
allen seinen fünf Seiten nar den Kónturen cach beg. reDat -
io susfSa ur 4tteX
im Ausrähraegeoêipil durch Áohrte11e aus $tsbl bzw.
Siaeo. Jßs jEoste far den rahmeceatellartißen Aufbau
selb&tver&täodlioh anch Stangeomaterial &. B, Stab-
oder
'. :. eotileisen verwendet werdet. Denkbar bzw. möglich und
durchaus Im $inne der rt1ndaDß gelegen wäre auch eie
tahmhag r sut a tresate
Dr usmittelbar reiteaberührte Teil des Kollkerpern
1at. wie ee die 4bbl1dug 1 deQtioh aQ.. 18.. w. ckaäe-
ßierei eJL iß sz &<M eieem Sae foamtey S-B&l
VMMehea i mit 1, 1 beeiohat Schak aicea
ßügele sind an den vorderen t', aden durch einen Cuerverbie-.
der verzasow « ; Lee'durch *ioo in
cK< ? ac&aitt &&rta gewioJEelte Sciee 2. Ii
Sadeo d
SehnkeJL 1, 1' Saso eich &lßö cio&t aaseiBaßdr-preiae6
Wohl aber kann sich der Reiten ja nach der Gröoeo 4*r
Fayj6ag&lßtaogse&rodar wcaier tief in ds ia
Kaum tißes d&s Stecket a ll* iefes.
Der guwintelte Toll 21 der euhiebe 2 maß sveoxoäo-
ei&erwelne nach unten etwas über die Ebene de& Kolltür-
pers (Grauclebene) hinaauerstreckt sein (Abb*3) p damit er
der Fahrbahn gegenüber auo gleich als ßleitßohat&stollen
I'
wirkeam wezdec kann.
Der U-Bel, der mit seiaem 9-&ade etwa a. ber deo
KeilMyper hia&aerßtreot ist-"cach hitee-liefert
eine bequeme Rendhabe sowohl zum Lieschlebon des Kellen
zwischen Rad und Fahrbahn, ale uaoh zum Wiederhervorzie-
he Des weitereo liefert er auch eiN beqaemes Mittel,
4eo Keil sm Fahrzea& auzuhäogeßo
Die vertikalen Rahmenbaateile het noh guten
etwan über die Qzuudebene des Keilkörpers hinaus und eind
deemä8s zußleioh auch als Gleitschatzotollen mit wirk-
e sm..
Wie die Teile des rahmengestellartieB eilkörpers
zusammeBefUt sind, ob als einzelne Stäbe oder als
raiMaeoförmie 6e bilde va ioer nach der jeweils ent-
epreohecdeo arperseite des Reilea beetismteo Sariesform
ist freiem Breu Abe
Verbiada&eo bsw. Sasaatmenaehiasse ao Stosstellea
irgendwolcher vollten
durch Sohweigeana hergestellt Bein.
Söhnt sBty&ohe
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IJi .. Brti. ". a 1J .. 1. Ã 8J. oh aar ßr ~ k. U. ttir
& a es & SßKMF jM & xaJ & t &
1ittlMmjc H? Ta & sey <ae & t <m
lenur as above «baupt * In» Ittel zur-at ** d «L * I * b» -
c <awap <9 & aaMsewo & eismy <t &&, me
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Gd .. -. 0 generally 4-. 1a --- '". 10" ......... dA
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A11 dc vorerwhaea Manuela asd iohteilea beeg-
a nd, ens her et nr wt
aet die Brtiadaag, emäso which one? eioo ia of their kind
ßrasdßätelioh new food for Bremeitelle to the eiagago
Verweadsaga & wecke @ee <mffen wordea is outlined.
D »principally new from a Brem», kelles ertiedaase-
vegetable improved ßeat & ltna tat dadarch ekaozeioh-
aet $ daao the wedge body a raj & meo @@ stellartier rper
, in such in the collation
is especially $ 9
from according to the tea of the body ngoordeeten,
geeceiaacder abesteiftea aed rigid eaßaomenfttea
btahlrohrent Stahlachlenen, i-rotilotWUea or press-
part este.
Waa the bream wedge of this new one
r
Gestaltao6 is particularly worthy of note, sice is
keepoiemässi roe weight loss to the full wedge
given. There is only one advantage to this or no other.
There are also additional advantages: previously unattainable
high stability & od etieit; practical as t like
unlimited shelf life and a significant
oame eistaogß <& teiraa b & w Ver & ßeeraa d <M * Sir & eam <-
ability ale Bodenbremee for dao Tfahrzou & rad. Beanerp eiohe * -
rar oöd & averlsi @ ey iNtt die Verksamki goeoLbr der
an »aeivenf gang likes the full
f
Klotlee 048 Ke11e8 mainly because 81éh the
Wheel tires atit eiaem ewißaea Aeohaitt eeieea! yafajg @ ß
to den ramfoeßtell & rtiea eilkßrr jta effectively
hioeieeadyeca able and? 0 oatrli eiaß Hl g
wioat, dea er on. eluom full wedge never find sa
me, more Sio $ elheitec erebeo ai <aas der a & ß fl-
eedee Beohriaa dcc ia d <er eichaaoss d & retellts
Examples.
1. bb * 1 illustrates the
ae && a & ildlic &,
Fig. 2 shows a vertical caustic shoulder; a
Part de <Radreif & e it with &agedetet;
Fig. Bri & gt a Sohai-tt a & öh Lia1e 111-111 the
4bbil & uLag 1. The kai3etab is roughly «larger
ht th twa
$ bbiL
Bass substantially Nea & -the rshmeogstellptige
Aastnhruog des Ke11kkörpers - results from the Zeioh-
well, sohoe && f dea eraten Blio. The body is open
<t
all its five sides nar the kónturen cach beg. reDat -
io susfSa ur 4tteX
in the Ausrähraegeoêipil by Áohrte11e from $ tsbl or
Siaeo. Jßs jEoste for the rahmeceatell-like structure
selb & tver & taodlioh anch rod material &. B, rod or
'. :. eotile iron is used. Conceivable or possible and
One would also be located within the city
tahmhag r sut a tresate
Part of the Kollkerpern that is in contact with the rider
1at. like ee die 4bbl1dug 1 deQtioh aQ .. 18 .. w. ckaäe-
ßierei eJL iß sz &<M eieem Sae foamtey SB & l
VMMehea i with 1, 1 beeiohat Shak aicea
The straps are on the front t ', aden by a cuerverbie.
the verzasow «; Lee'by * ioo in
cK <? ac & aitt && rta gewioJEelte Sciee 2. Ii Sadeo d
SehnkeJL 1, 1 'Saso eich & lßö cio & t aaseiBaßdr-preiae6
But the riding can be according to the size 4 * r
Fayj6ag & lßtaogse & rodar wcaier deep in ds ia
Hardly a big deal.
The guwintelte Toll 21 of the euhiebe 2 measured sveoxoäo-
ei & Erwelne something down over the level de & Kolltür-
pers (gray level) to be extended (Fig * 3) p so that he
the road opposite auo as ßleitßohat & stollen
I '
aktiveam wezdec can.
The U-Bel, which with seiaem 9- & ade about a. about deodorant
KeilMyper hia & aerßtreot is "cach hitee" supplies
a convenient rendhabe for both the lieschlebon of the trowel
between the bike and the road, ale uaoh to pull back
he also provides a convenient means,
4eo wedge sm Fahrzea & auzuhäogeßo
The vertical frame construction parts are noh good
somewhat beyond the Qzuud plane of the wedge body and in
deemä8s zußleioh also as Gleitschatzotollen with effective
e sm ..
Like the parts of the frame part
together, whether as individual rods or as
raiMaeoförmie 6e mainly form ioer according to the
epreohecdeo body side of the Reilea beetismteo Sariesform
is free Breu Abe
Verbiada & eo bsw. Sasaatmenaehiasse ao Stosstellea
accomplish somebody
leg manufactured by Sohweigeana.
Sons sBty & ohe