DE1530077C - Wagenkasten für Kühlfahrzeuge, insbesondere Eisenbahn-Kühlfahrzeuge - Google Patents

Description

1 2

Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten für Über die Befestigung der wannenförmigen Boden-

Kühlfahrzeuge, insbesondere für Eisenbahn-Kühl- abdeckung an den Seitenwänden ist bei diesem fahrzeuge, mit einem aus einer fugenlosen inneren Eisenbahn-Kühlfahrzeug nichts bekannt. Zutreffen Bodenabdeckung und einer durchgehenden äußeren dürfte es, daß Kondensat von der Dach- und Seiten-■ Metallhaut mit dazwischenliegender Isolierschicht 5 wandisolierung am hochgebogenen Rand der bestehenden, eine abgedichtete Platfeneinheit bilden- wannenförmigen Bodenabdeckung zwischen diesen den Boden, auf dessen Randteilen die Seitenwände und die Seitenwände läuft, wenn die Verbindung ruhen. zwischen Wannenrand und Seitenwand nicht ganz

Die bekannten Böden von Kühlfahrzeugen od. dgl. dicht ist. Vor dort aus gelangt das Kondensat sehr bestehen aus einem Unter- und einem Oberboden io leicht in die Isolierschichten der Seitenwände und aus Stahl, Leichtmetall oder Kunststoff mit dazwi- des Bodens, die dadurch im Laufe der Zeit verschenliegenden Isolierungen und Auflagen, die rotten und dann ihre Isolierwirkung verlieren,
vorzugsweise aus Holz bestehen. Die Seitenwand- Ferner ist es bekannt, aus Außenverkleidung,

isolation der Kühlfahrzeuge geht zur Vermeidung Isolierung und Innenverkleidung bestehende Platten von Wärmebrücken bis auf den Unterboden durch. 15 in Schichtbauweise und mit so großen Dimensionen Diese Ausführung hat sich in der Praxis nicht be- herzustellen, daß oft nur eine Platte u. a. für den währt, weil die Isolation nach kurzer Zeit durch- Boden des Wagenkastens eines Fahrzeuges benötigt feuchtet wird, wodurch die Isolationswirkung ver- wird. Die Verkleidungen bestehen meistens aus schlechtert wird und der Boden vorzeitig ver- Dur-Aluminium. Über das Material der Isolierung rottet. 20 ist hierbei nichts ausgesagt.

Mit Rücksicht hierauf sind Öffnungen im Unter- Schließlich sind auch schon verschiedene Wagenboden vorgesehen worden oder es wurde durch Ent- kästen für Eisenbahn-Kühlfahrzeuge mit einer feuchtungssysteme versucht, das Wasser aus dem Bodenplatte bekannt, deren äußere Metallhaut aus Boden abzuführen. Bei dem Wasser im Boden Blech und deren innere Abdeckung aus Sperrholz handelt es sich vorwiegend um Kondensat, das aus 25 mit einer Kunststoffbeschichtung besteht, bei denen dem Dach und den Seitenwänden in den Boden das Blech fugenlos ausgeführt ist und bei denen die sickert. Außerdem gelangt sehr leicht Reinigungs- Stoßstellen des Bodenbelages durch Querhölzer wasser durch die Innenverkleidung in den Boden unterstützt sind, die in den Boden eingelassen sind, oder durch die Verbindungen der aus Stahl bestehen- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den

den Bodenelemente. Die bisherigen Vorschläge. 30 eingangs genannten Wagenkasten so auszuführen, diese Feuchtigkeit abzuführen, haben zu keinem daß das Eindringen von Feuchtigkeit sowohl in den wesentlichen Erfolg geführt. . Boden als auch in die Wände weitgehend vermieden

Es ist ein Eisenbahn-Kühlfahrzeug bekannt, dessen wird.

flacher Boden aus einer inneren Abdeckung, einer Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß die

mittleren Isolierschicht und einer äußeren Ab- 35 Bodenabdeckung in an sich bekannter Weise als deckung besteht. Auf den Randteilen des Bodens Wanne ausgebildet ist, wobei ihr hochgezogener sind ebenfalls aus drei Schichten bestehende ^- - R'ahd mit der Innenseite der Außenhaut der Seiten-Seitenwände angeordnet. Während die Längsseiten- wände fest verbunden ist.

wände unmittelbar auf der inneren Abdeckung des Der mit der Erfindung erzielbare technische Fort-

Bodens ruhen, stehen die Außenseitenwände nicht 40 Schritt liegt darin, daß durch die besonders geunmittelbar auf der inneren Abdeckung des Bodens, staltete Ausbildung der Bodenabdeckung sowohl das sondern auf einem Zwischenblech,' das unmittelbar Kondensat aus der Isolierung des Daches und der auf dem Boden ruht. Das Zwischenblech reicht also Seitenwände als auch das Reinigungswasser nach nur von Innenwand zu Innenwand der Längsseiten- innen auf die Bodenabdeckung abläuft und durch wände, innerhalb dieses Bereiches aber über den gan- 45 die bekannten Entwässerungsöffnungen nach außen zen Boden. Es ist an seinen Stirnkanten mit senkrecht geleitet werden kann. Außerdem zeigt eine derangeordneten Außenblechen verbunden, deren Innen- artige Bodenabdeckung gute Isoliereigenschaften, die seite an den Querseitenwänden des Wagenkastens zur Vermeidung von Wärmebrücken erforderlich anliegen. Über die Befestigung der Bodenabdeckung sind. Die Bodenabdeckung hat a^ch einen niedrigen mit den Längsseitenwänden ist bei diesem Wagen- 50 Diffusionswiderstand, so daß von der Warmseite her, kasten nichts bekannt. Das Kondensat von der Dach- also von außen eindringende Feuchtigkeit nach und Seitenwandisolierung kann am Fuß der Seiten- innen verdampfen kann.

wände unter die Seitenwände laufen und dort in die In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die

Isolierschicht eindringen. Das hat die eingangs ge- Isolierschicht des Bodens in an sich bekannter Weise schilderten nachteiligen Folgen. 55 aus einer Platte aus Hartschaum bestehen, deren

Ein anderes bekanntes Eisenbahn-Kühlfahrzeug innere Bodenabdeckung als wasserdichte Kunststoffhat einen einteiligen metallischen Boden in Form beschichtung ausgebildet ist. Der Boden unter der einer Wanne mit hochgezogenem Rand und zwei Bodenabdeckung kann ferner eine Abdeckschicht längsverlaufenden Schrägen, die längs einer axialen aus Sperrholz aufweisen, wobei die Stoßstellen der Linie miteinander verbunden sind. Diese Linie ver- 60 Sperrholzabdeckplatten durch Querhölzer zur Aufläuft an der tiefsten Stelle der Wanne. Der Rand nähme von Schubkräften unterstützt sein können, und die Schrägen bilden eine einteilige fugenlose Die Isolierschicht des Bodens kann auch aus Plat-

wasserdichte Wanne. Auf der axialen" Linfe sind tenteilen zusammengesetzt sein, die an den Stoß-Abflüsse für Kondens- und Rcinigungswasser ange- stellen mit Querholmen verleimt sind, wobei die ordnet. Die Wanne ruht auf einem Bett aus Kork, 65 Metallhaut mit diesen Querholmen verleimt und verdas aus einem mittleren Längsstreifen und mehreren schraubt ist.

durch den Längsstreifen in der Mitte geteilten Quer- Besonders vorteilhaft ist es, die Metallhaut als

streifen besteht. Wanne auszubilden, deren Rand mit der Boden-

abdeckung fest verbunden ist. Dadurch entsteht ein einteiliger und allseits abgeschlossener Boden.

Da die obere Bodenabdeckung bis zur Außenhaut der Seitenwände durchgezogen ist, besteht die Gefahr, daß beim Reinigen des Wagenkastens Spritzwasser in die Isolierung der Seitenwände eindringt. Um dies zu vermeiden, sind in den Seitenwänden oberhalb der Bodenabdeckung Schlitze für das Kondensat und ein Sperrstück aus wasserundurchlässigem Isolierstoff gegen Spritzwasser angeordnet. ιό

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus .der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele erfindungsgemäß ausgebildeter Wagenkasten dargestellt sind. Es zeigen

Fig. 1 und 2 senkrechte Querschnitte durch eine Ecke zwischen zwei verschieden ausgebildeten Boden und der Seitenwand eines Wagenkastens,

F i g. 3 und 4 senkrechte Längsschnitte durch Böden und

F i g. 5 einen senkrechten Querschnitt durch eine andere Bodenausführung.

Nach Fig. 1 hat der Boden 1 eine untere durchgehende Metallhaut 2, mit der er auf Trägern la eines — nicht dargestellten — Untergestells aufgesetzt wird. Auf dieser durchgehenden Metallhaut 2 ist eine Isolierschicht 3 aus Glas- oder Steinwolle oder aus Hartschaum aufgebracht. In dem Boden 1 sind Längsholme 4 verlegt, die zum Tragen einer Abdeckschicht 5 dienen, die aus einem technischen Sperrholz, also aus wasserfest verleimten Platten, oder aber auch aus Kunststoff platten bestehen kann. Die Seitenränder des Bodens 1 erhalten eine Isolierschicht 6, z. B. aus Hartschaum. Eine innere fugenlose Bodenabdeckung 7, die aus wasserdichtem Kunststoff bestehen kann, ist nach der Erfindung in bekannter Weise so als Wanne ausgebildet, daß ihr^ hochgezogener Rand mit der Innenseite der Außen-*" haut 8 der Seitenwände 9 fest, beispielsweise durch Verkleben, verbunden ist, so daß ein in sich völlig geschlossener Boden 1 entsteht.

In dem unteren Bereich der Seitenwand 9 ist ein Sperrstück 10 mit geschlossenen Zellen als Sperre vorgesehen, wodurch erreicht wird, daß Wasser, das zur Reinigung des Wagenkastens verwendet wird, nicht in die Seitenwand 9 von unten eindringen kann. Damit das Kondensat, das sich in der Seitenwand 9 bildet, nach unten abfließen kann, sind seitlich zwischen dem Sperrstück 10 und der Bodenabdeckung 7 Schlitze 11 und zwischen dem Sperrstück 10 und einer Innenverkleidung 12 der Seitenwand 9 Schlitze 13 vorgesehen. Die Schlitze 13 münden in waagerechte Schlitze 14, so daß das Kondensat an diesen Stellen auf die Bodenabdeckung 7 ausfließen kann. Nach F i g. 2 wird für den Boden 1 eine einzige mehrschichtige Platte benutzt, die ebenfalls eine durchgehende Metalihaut 2 und eine Isolierschicht 3 aufweist. Abgedeckt wird der Boden 1 ebenfalls durch eine Abdeckschicht 5 aus Sperrholz oder Kunststoff. Sowohl die Abdeckschicht 5 als auch die durchgehende Metallhaut 2 werden mit der Isolierschicht 3 durch Verkleben verbunden. Die Isolierschicht 3, die den Kern des Bodens 1 bildet, kann aus Hartschaum oder aus Waben mit Hartschaum od. dgl. bestehen. Auf diesem Boden 1 wird dann ebenfalls wie nach F i g. 1 eine fugenlose wannenförmige Bodenabdeckung 7 aufgebracht, die bis zur Außenhaut 8 der Seitenwand 9 geführt ist.

In F i g. 3 ist dargestellt, wie bei einem derartigen Boden die Stoßstellen der Abdeckschicht 5 ausgebildet werden. Es werden hierbei in der Isolierschicht 3 an den Stoßstellen Querhölzer 15 angeordnet, auf denen die Enden der Abdeckschicht 5 durch Schrauben 16 befestigt werden. Der verbleibende Spalt wird durch eine Dichtungsmasse 17 ausgefüllt. Über diesem Boden ist dann die fugenlose Abdeckung? aufgebracht. Da es nicht möglich ist, den gesamten Boden 1 in einem Arbeitsgang mit Hartschaum mit geschlossenen Zellen oder Waben zu fertigen, werden einzelne Blöcke hergestellt, die dann an ihren Berührungsflächen durch eine Verklebung 18 miteinander verbunden werden.

Der Boden I kann auch aus einzelnen Plattenteilen 19 zusammengesetzt werden, deren Hartschaumschichten an den Stoßstellen gemäß F i g. 4 mit Querholmen 20 verleimt werden. Die Querholme 20 können beispielsweise aus Holz bestehen. Durch Verschrauben werden dann die Abdeckschichten 5 mit diesen Querholmen 20 verbunden. Auch die Metallhaut 2 wird mit den Querholmen 20 dicht verleimt und verschraubt.

In F i g. 5 ist ein Boden 1 dargestellt, bei dem die äußere Metallhaut 2 an den Seiten mit einem hochgezogenen Rand 2 c versehen ist, so daß eine vollständige Wanne entsteht. Ausgefüllt wird diese Wanne ebenfalls mit einer Isolierschicht 3 aus Kunststoff, die durch die Abdeckschicht 5 abgedeckt wird. In diesem Fall wird die Bodenabdeckung 7 bis zu dem hochgezogenen Rand 2 c durchgeführt und mit diesem Rand 2 c dann mit der Innenseite der Außenhaut 8 der Seitenwand fest verbunden.

Die Ansprüche 2 bis 4 sind echte Unteransprüche und besitzen keine selbständige Bedeutung.

Claims (6)

1. Patentansprüche:

   "1. Wagenkasten für Kühlfahrzeuge, insbesondere für Eisenbahn-Kühlfahrzeuge, mit einem . aus einer fugenlosen inneren Bodenabdeckung und einer durchgehenden äußeren Metallhaut mit dazwischenliegender Isolierschicht bestehenden, eine abgedichtete Platteneinheit bildenden Boden, auf dessen Randteilen die Seitenwände ruhen, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenabdeckung (7) in an sich bekannter Weise als Wanne ausgebildet ist, wobei ihr hochgezogener Rand mit der Innenseite der Außenhaut (8) der Seitenwände (9) fest verbunden ist.
2. 2. Kasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierschicht (3) des Bodens (1) in an sich bekannter Weise aus einer Platte aus Hartschaum besteht, deren inneie Bodenabdeckung (7) als wasserdichte Kunststoffbeschichtung ausgebildet ist.
3. 3. Kasten nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (1) unter der Bodenabdeckung (7) eine Abdeckschicht (5) aus Sperrholz aufweist, wobei die Stoßstellen der Sperrholzabdeckplatten durch Querhölzer (15) zur Aufnahme von Schubkräften unterstützt werden.
4. 4. Kasten nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierschicht (3) des Bodens (1) aus Plattenteilen (19) zusammengesetzt ist, die an den Stoßstellen mit Querholmen (20) verleimt sind, wobei die Metallliaut (2) mit diesen Querholmen verleimt und verschränkt ist.
5. 5. Kasten nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallhaut (2) als Wanne ausgebildet ist, deren Rand (2 c) mit der Bodenabdeckung (7) fest verbunden ist.
6. 6. Kasten nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß. in den Seitenwänden (9) oberhalb der Bodenabdeckung (7) Schlitze (11 und 13) für das Kondensat und ein Sperrstück (10) aus wasserundurchlässigem Isolierstoff gegen Spritzwasser angeordnet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen