DE1582464C - Verfahren zum Trocknen von Gras oder Halbheu - Google Patents

Description

ein Brennstofftank 27 angeordnet. Unterhalb einer an der Zwischenwand 13 befestigten Kappe 28 sind vier Gebläse 29 nebeneinander angeordnet. In den Seitenwänden der Gebläsegehäuse sind Einlaßöffnungen 35 vorgesehen. Die Auslaßöffnungen 36 der Gehäuse sind mit je vier Klappen 37 ganz oder teilweise zu schließen.

Nahe einer Seitenwand 8 ist ein weiteres Gebläse angebracht, das mit einem vom Tank 27 versorgten Brenner zur Erzeugung von Heißluft versehen ist. Die Heißluft wird über einen Luftkanal 44, in dem Leitflächen 45 angeordnet sind, den Gebläsen 29 zugeführt.

Der Wagen ist mit einem Kratzboden 48 ausgerüstet, dessen vorderes Ende bis unter die Gehäuse der Gebläse 29 reicht.

Im Laderaum sind an den Seitenwänden 8 übereinanderliegende Schienen 49 befestigt, die vier endlose, horizontale Förderer 50, 51, 52 und 53 abstützen (F i g. 3). Das vordere Ende des oberen Förderers 50 liegt unter dem abgebogenen Ende 15 der Zwischenwand 13, und das obere Trum dieses Förderers läuft nach hinten. Die Förderer sind derart angetrieben und übereinander gestaffelt angeordnet, daß das Gut jeweils von einem oberen Förderer auf einen unter diesem befindlichen Förderer fallen kann und von diesem dann in entgegengesetzter Richtung transportiert wird. Die Förderer bestehen aus perforierten Winkelschienen, die muldenartig nach oben geöffnet und an seitlichen Ketten befestigt sind, so daß sie querliegend umlaufen.

Hinter dem oberen Förderer 50 sind zwei zusammenwirkende Quetschwalzen 63 angeordnet, die sich quer zur Förderrichtung über die Breite des Wagens erstrecken und nach hinten geschwenkt werden können.

Der an einen Schlepper angehängte Wagen fährt in Richtung A. Die Arbeitsgeräte, Aufnahmegerät, Häcksler, Gebläse, Brennstoffpumpe, Kratzboden, Förderer und Quetschwalzen, werden von der Schlepperzapfwelle aus angetrieben. Das vom Aufnahmegerät erfaßte Gut gelangt in den Bereich des Klöppelhäckslers, der es durch Brechen von Stengeln und Quetschen aufbereitet und nach oben durch den Kanal in den Laderaum schleudert. Die Gebläseklappen 37 werden geöffnet, und die Gebläse 29 sowie das seitliche Gebläse erzeugen im Laderaum über dessen ganze Breite einen Luftstrom, der zweckmäßig am Auslaß des seitlichen Gebläses erwärmt wird. Das Erntegut fällt zunächst auf den oberen Förderer

50, der es hinten transportiert. Wenn die Quetschwalzen 63 die in F i g. 3 dargestellte Stellung haben, wird das Erntegut zwischen den Walzen durchgezogen und dabei gequetscht, so daß es schneller trocknen kann. Das Gut fällt dann auf den Förderer

51, der es nach vorn mitnimmt und auf den Förderer 52 wirft. Von diesem wird es wieder nach hinten transportiert und auf den Förderer 53 abgeworfen. Am Ende des nach vorn laufenden Förderers 53 fällt das Gut auf den Kratzboden 48, der es zur Rückseite des Wagens transportiert.

Von den die Rückwand bildenden Klappen 11 sind wenigstens die unteren derart angeordnet, daß das Erntegut aus dem Wagen vom Kratzboden aus nach hinten austreten kann. Wenn die oberen Klappen 11 ebenfalls nach oben geschwenkt sind, wird trockenes Erntegut von dem nach hinten gerichteten Luftstrom, den die Gebläse über die ganze Wagenbreite erzeugen, durch die oberen Öffnungen der Rückwand ausgetragen. Durch Änderung der Klappenstellung kann der Luftstrom im Laderaum beeinflußt werden. Wenn die Quetschwalzen 63 nach hinten geschwenkt sind, fällt das Erntegut vom oberen Förderer 50 direkt auf den nächsten Förderer 51. Da die Winkelschienen der Förderer 50 bis 53 über die ganze Wagenbreite reichen, mit relativ großem Abstand voneinander angeordnet und außerdem perforiert sind, wird das Erntegut von der eingeblasenen Luft auf einer großen Oberfläche bestrichen, intensiv durchströmt und darum schnell getrocknet. Infolge der mehrfachen Umkehr der Förderrichtung verbleibt das Gut verhältnismäßig lange im Laderaum, so daß schon beim ersten Durchgang eine weitgehende Trocknung erreicht wird.

Das durch die geöffneten Klappen 11 nach hinten ausgetragene Gut fällt auf den Boden und wird, falls erforderlich, erneut vom Ladewagen aufgenommen und dem Trocknungsraum zugeführt. Wenn das Erntegut ausreichend trocken ist, wird es in den Wagen eingebracht und zu einem Speicher transportiert. Für diesen Transport können die Förderer 50 bis 53 entfernt werden, so daß das gesamte Volumen des Laderaums für den Transport zur Verfügung steht. Die vollständige Befüllung des Laderaumes kann durch kontinuierlichen oder intermittierenden Antrieb des Kratzbodens unterstützt werden, der das aus dem Kanal fallende Gut nach hinten fördert. Nach Befüllung des Laderaumes wird der Wagen zur Entladestelle gefahren und mit Hilfe des Kratzbodens nach hinten entladen. Bei Verwendung als Transportwagen können die Klappen 11 durch ein Gitter od. dgl. ersetzt werden, welches oben oder an der Seite des Laderaumes angelenkt wird.

Der Wagen kann auch vollständig beladen werden, wenn sich die Förderer im Laderaum befinden. In diesem Fall liegt das Erntegut nach dem Aufladen in mehreren, getrennten Schichten übereinander, wodurch das Entladen des Wagens erleichtert wird.

Die Gebläse können auch während der Fahrt zum Sammelplatz in Betrieb genommen werden, um das Gut weiter zu trocknen.

Der in F i g. 4 dargestellte Ladewagen unterscheidet sich von demjenigen nach den F i g. 1 bis 3 durch die Art der Lademechanik. Diese besteht aus einem Schubstangenförderer 66, der in dem schräg nach oben führenden Kanal angeordnet ist und dem Quetschwalzen 69 vorgeschaltet sind. Das vom Aufnahmegerät23 erfaßte Erntegut wird zwischen den Quetschwalzen 69 durchgezogen und gelangt in den Kanal, wo es von dem Schubstangenförderer auf der Zwischenwand 64 nach oben geschoben wird, bis es in den Laderaum fällt.

Infolge des festen, geschlossenen "Wagendaches kann das Erntegut im Laderaum stark zusammengedrückt werden, wodurch das Fassungsvermögen gegenüber offenen Wagen beträchtlich erhöht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

ι ■ * ■ . 2; ;■ ;■; .. künstliche Trocknung unterstützt; dabei können Patentansprüche: ' sonst notwendige Arbeitsgänge der Heuwerbung ent-

1. Verfahren zum Trocknen von Gras oder fallen, z.B. das Zeiten, das Ausbreiten von Schwa-Halbheu innerhalb des Wagenaufbaus eines den und das Wenden von Halbheu. "_r
Fahrzeuges, bei dem die Trocknung wenigstens S QasvomLadewagen auf das Feld verteilte Heu teilweise während der Fahrt erfolgt, dadurch kann nach einem weiterenjtierkmal des erfindungsgekennzeichnet, daß das Gras oder Halb- gemäßen 1 Verfahrens jwjed^ryiaufgeladen und nochheu in an sich bekannter Weise von der Lademe- mais im-Laderäum.getrockneCwgrden.

chanik eines Ladewagens vom Feld aufgenom- Zweckmäßig wird das Ladegut innerhalb des

men und in den Laderaum gefördert wird, und io Laderaumes in an sich bekannter Weise auf einem

daß das Ladegut nach Vortrocknung im Lade- durch Fördermittel vorgegebenen Weg bewegt, und

raum wieder auf das Feld abgeladen wird. bereits angetrocknetes Ladegut wird vor Beendigung

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch ge- des Förderweges aus dem Laderaum ausgetragen, kennzeichnet, daß das vom Ladewagen auf das Dadurch wird dem unterschiedlichen Trocknungs-Feld verteilte Heu wieder aufgeladen und noch- 15 grad bei Halbheu Rechnung getragen. Von dem einmals im Laderaum getrocknet wird. gebrachten Gut verbleibt derjenige Teil, der noch

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch einen größeren Feuchtgehalt hat, länger im Trockgekennzeichnet, daß das Ladegut innerhalb des nungsraum, so daß das insgesamt ausgebrachte; HaIb-Laderaumes in an sich bekannter Weise auf heu weitgehend gleichmäßig getrocknet ist. ^v
einem durch Fördermittel vorgegebenen Weg be- 20 Wenn das Heu den gewünschten Trocknungsgrad wegt wird, und daß bereits angetrocknetes Lade- auf dem Feld erreicht hat, kann der Ladewagen dazu gut vor Beendigung des Förderweges aus dem verwendet werden, das getrocknete Gut aufzuladen Laderaum ausgetragen wird. und zur Abladestelle an einem stationären Speicher

4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 od. dgl. zu fahren.

bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das getrock- 25 Die Erfindung wird an Hand zweier Ausführungsnete Ladegut mit dem Ladewagen zur Ablade- formen eines Ladewagens näher erläutert, die zur stelle an einem stationären Speicher od. dgl. ge- Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens fahren wird. geeignet sind. Es zeigt

F i g. 1 einen für das erfindungsgemäße Verfahren

30 bestimmten Ladewagen in Seitenansicht,

F i g. 2 einen Längsschnitt durch den vorderen

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Trock- Teil des Wagens nach Fig. 1 in vergrößerter Darsteinen von Gras oder Halbheu innerhalb des Wagenauf- lung,

baus eines Fahrzeuges, bei dem die Trocknung we- Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Wagen nach

nigstens teilweise während der Fahrt erfolgt. 35 Fig. 1, in den Längsförderer eingebaut sind, in ver-

Es ist bekannt, Gras oder Halbheu und auch größerter Darstellung,

Schüttgüter in einer fahrbaren Anlage zu trocknen Fig.4 einen Längsschnitt durch den vorderen

(USA.-Patentschriften 3 166 386, 2613 452, Teil eines Ladewagens mit Schubstangenförderer,
schweizerische Patentschrift 78 752, deutsche Patent- Der Ladewagen nach den F i g. 1 bis 3 hat ein Geschäft 1 221 985). Die fahrbare Anlage kann als Wa- 40 stell mit zwei Längsträgern 1. Der Wagen ist einachgen ausgebildet sein, dessen Aufbau den Trock- sig und hat außer den beiden Laufrädern 2 ein hönungsraum bildet. Es ist auch bei derartigen Wagen hen verstellbares Stützrad 7. Eine Zugdeichsel 6 dient bekannt, das aufgeladene Gut während der Fahrt zum Anhängen des Wagens an einen Schlepper oder zum Sammelplatz zu trocknen (deutsche Patent- ein sonstiges Zugfahrzeug,
schrift 1 221 985). 45 Der Wagenaufbau hat stehende Seitenwände 8,

Bei diesen bekannten Verfahren wird das Gras eine schräge Stirnwand 9, eine Deckwand 10 und oder Halbheu nach dem Aufladen ausschließlich eine aus Klappen 11 bestehende Rückwand. Die künstlich getrocknet und anschließend gespeichert, Klappen sind durch horizontale Querbolzen 12 so daß es beim Entladen des Wagens einen bestimm- schwenkbar mit den Seitenwänden verbunden und in ten, zum Speichern geeigneten Trocknungsgrad er- so verschiedenen Schwenklagen zu arretieren. In der in reicht haben muß. . - Fig. 1 dargestellten Endlage der Klappen ist die

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe Rückwand vollständig geschlossen, weil die Klappen zugrunde, in den natürlichen Trocknungsablauf des dachziegelartig übereinanderliegen. i;; ; > „

gemähten Gutes auf dem Felde so einzugreifen, daß Die Stirnwand 9 bildet mit einer 'Zwischenwand

sich verkürzte Feldtrocknungszeiten ergeben. 55 13 einen Zufuhrkanal 14, der sich nach oben ver-

. Ausgehend von den bekannten Verfahren zum jungt. Das obere Ende 15 der Zwischenwand 13 ist Trocknen von Gras oder Halbheu innerhalb des Wa- in etwa horizontaler Richtung abgebogen* so daß der genaufbaus eines Fahrzeuges, bei dem die Trocknung Zufuhrkanal 14 im oberen Bereich des Laderaums in wenigstens teilweise während der Fahrt erfolgt, wird etwa horizontaler Richtung in diesen einmündet. Am diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, 60 unteren Ende der Zwischenwand 13 ist eine Mulde daß das Gras oder Halbheu in an sich bekannter 16 angeordnet, deren vorderes Ende schräg nach un-W^eise von der Lademechanik eines Ladewagens vom ten gerichtet ist. Die Mulde bildet zusammen mit der Feld aufgenommen und in den Laderaum gefördert Stirnwand ein Gehäuse für einen Klöppelhäcksler 17. wird, und daß das Ladegut nach Vortrocknung im An den Vorderenden der Längsträger 1 ist ein

Laderaum wieder auf das Feld abgeladen wird. 65 von Laufrädern 22 abgestütztes Aufnahmegerät 23

Durch Anwendung des erfindungsgemäßen Ver- befestigt, dessen Abstreifer 26 bis über die Unterfahrens wird die natürliche, durch Sonne und Wind kante der Mulde 16 reichen,
zu erreichende Trocknung auf dem Felde durch eine Zwischen den Vorderenden der Längstäger 1 ist