DE1576290A1

DE1576290A1 - Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1576290A1
Application number: DE19671576290
Authority: DE
Inventors: Pierre Bessiere
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1966-11-15
Filing date: 1967-11-14
Publication date: 1972-02-10
Also published as: FR1527768A; GB1218026A

Description

■Ληΐ ago zur
,Patent- und
Gebram-.hsmuaterhilfganmeldung

RO U -ii RTB 0.3 C H GMBH, Stuttgart W, Brei tscheidstr.

kraftütoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen

Dio Erfindung betrifft eine. Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit einem rotierenden Verteiler, dessen Kopf zur Aufnahme mindestens eines Pumpenkolbens eine Querbohrung aufvyeiyt., und mit einem dem Antrieb des KoLbens dienenden ortofewten Nocken und mit mindestens einem Stellkolben, der zur Vi;ründeruntf des Einspritzbe^inns von einem sich mit der iJrohi'.ah-l der ßronnkraftmaschine änderndem Flüssigkeitssteuerdruck boaüfschlagt wird*

Bei tilner bfikannton Κνιιί'ίν, to Γ fei napri tzpumpe dor obenbeHchriebonon Bauμft (siehe deutsche 'Patentschrift 1 03b 400) wird duroh den otoLlkolben der Nockenring zur Veränderung des Einiipri ti'.i'.c'i tpunktiis verstellt. Diese Veristellung des Nockens hat jedoch den Nachteil, daß die Pumpenkolben auf den ortsfesten

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Rotiert linsen' GmbH . R.-Ur. 878" Su/Vfa'

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Nocken zurückwirken .und diesen stoßweise- zu verdrehen suchen. Diese Stöße dürfen nicht zu einer Verschiebung des Stellkolbens führen, da dadurch der Einspritzzeitpunkt unerwünscht geändert würde. Um ('in solches Verschieben zu verhindern, ist bei dieser bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe -im Zuflußkanal der Steuerflüssigkeit ein Rückschlagventil vorgesehen, und ein den Raum über dem Stellkolben entlastender mit einer Drossel versehener Abflußkanal.

Bei einer anderen bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe obenbeschriebener Bauart (siehe deutsche Patentschrift 1 213 666) ist in den Stellkolben ein von der Steuerflüssigkeit beaufschlagtes Steuerventil geschaltet.

Diese bei diesen bekannten Kraftstoffei'nspritzpumpen erforderlichen Vorrichtungen sind verhältnismäßig aufwendig, abgesehen davon, daß die Bauart mit tangentialer Anordnung des Stellkolbens außerhalb des Nockenrings viel Bauraum erfordert.

Ein wesentlicher Nachteil dieser bekannten Verteilereinspritzputnpen, bei denen die Veränderung des Einspritzbeginns durch Verdrehen des an sich ortsfesten Nockenrings erfolgt, besteht darin, daß eine verhältnismäßig große Steueröffnung am rotierenden Verteiler vorgesehen werden muß, da sich beim Verdrehen des Nockenrings deren Läge gegenüber der Lage der Mündungen der Druckleitungen ändert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einspritzpumpe der eingangs beschriebenen Art zu entwickeln, bei der die^genannten Nachteile vermieden sind.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß . in, an 3ich bekannter ϊ/eise (siehe deutsche Patentschrift 1 210 245) \ durch Verschieben des Stellkolbens die Drehlage des Verteiler-

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Robert Bosch GmbH . R.-Nr. 8782 Su/Wa

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kopfes gegenüber der Pumpenantriebswelle verstellt wird und daß der Steilkolben in elne.r im Verteilerkopf parallel zu dunsen Drehachse angeordneten Bohrung arbeitet; die von der. Querbohrung für den oder die Pumpenkolben getrennt ist.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform mit zwei in einer ·' Querbohrung gegeneinander arbeitenden Pumpenkolben, einer sogenannten Radialkolben-Einspritzpumpe, sind zwei Bohrungen mit Stellkolben so angeordnet, daß die durch die Achsen der Verstellkolben und die Achse des Verteilers verlaufende Ebene senkrecht zu der durch die Verteilerachse und die Pumpenkolbenachse verlaufenden lübene steht.

Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist in an sich, bekannter Weiae (siehe franz. Patentschrift 1 \?2 953) eine als Hilfspumpe dienende Radialkolbenpumpe im Verteilerkopf angeordnet, deren Kolbenachse in der Ebene liegt, die durch die Verteilerachse und die .Einspritzpumpenachsen verläuft.

üine besonders vorteilhafte Ausführungsform ist derart gestaltet, daß in an sich bekannter Weise (siehe deutsche Patentschrift 1 210 245) zur Relativverdrehung des Verteilerkopfes . ' gegenüber der Antriebswelle eine diese beiden Teile verbindende Gewindebuchse dient, die durch den oder die Stellkolben axial verschoben wird. Der Vorteil dieser Ausführung liegt insbesondere darin, daß bei dein der geringen Relativverdrehung wegenuehr steilen Veratellgewinde die Antriebsdrehkräfte und die Stoßkräfte der Pumpenkolben nur geringe Axialkräfte auf die Gewindebuchse und entsprechend auf Üie Stellkolben ausüben.

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

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Hubert Bosch- Gmblic R.-Nr.. 8782

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Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt, bei dem auch die Verstellkolben Iäng3 geschnitten sind, ■ ■ ·

Piff. ? einen gegenüber Fig. 1 um 90° versetzten Längsschnitt, nach Linie '11-II in Fig. 1 bei dem die Einspritzpumpe und die Ililfspumpe geschnitten sind .

und " . <

Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie III-III in Fig. 2 durch den Verteilerkopf.

In einem erweiterten Abschnitt 1, dem Verteilerkopf des Verteilers 2 ist eine Querbohrung 3 angeordnet, in der zwei Pumpenkolben 4 der Einspritzpumpe arbeiten. Die Pumpenkolben 4 werden durch einen feststehenden Nockenring 5 angetrieben. Zwischen dem Verteilerkopf 1 und einer Antriebswelle 6 ist eine Vorrichtung 7 geschaltet, mittels der in Abhängigkeit von der Drehzahl und durch einen mit der Drehzahl der Brennkraftmaschine sich ändernden Flüssigkeitsteuerdruck die Drehlage des Verteilerkopfes 1 gegenüber der Antriebswelle 6 verstellt wird, wodurch auch der Einspritzbeginn geändert wird.

Die Antriebswelle 6 ist in einem die Pumpenteile umgebenden Gehäuse 8 gelagert und treibt mittels eines Keiles 9 eine Zahnradpumpe 10, deren Förderdruck sich mit der Drehzahl ändert. Dieser Druck wird durch ein nicht dargestelltes in einer Bohrung 11 gelagertes Ventil geregelt. Eine Druckleitung 12 dieser Zahnradpumpe 10 ist über eine Leitung 13 mit einem Saugraurn der Einspritzpumpe verbunden. Dar Saugraum 14 wird einerseits durch da3 Gehäuse 8 und andererseits ein dieses Gehäuse abschließendes Bauteil 11> begrenzt.

Im Bauteil 1b ist eine Bohrung "16 vorgesehen, die den Verteiler 2 aufnimmt. Der Verteilerkopf 1 ist außerhalb des Bauteils 15 angeordnet. Die im Verteilerkopf 1 arbeitenden Pumpenkolben 4 stützen sich über Stößel 17 und Hollen 18 an der Innenseite

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des ortsfesten Nockenrings'5 ab. Der Nockenring 5 ist gegenüber dem Gehäuse 8 durch einen Stift 19 gegen Verdrehen gesichert. Aus dem durch die Querbohrung 3 und die Pumpenkolben 4 begrenzten Pumpenarbeitsraum 20 gelangt Kraftstoff in hier nicht dargestellter, bekannter Weise zu Druckleitungen und zu den am Motor gelegenen Einspritzdüsen.

In dem Bauteil 15 sind auch die nicht dargestellten, für die Mengenregelung notwendigen Elemente untergebracht. Die Rege<lung erfolgt nach dem Prinzip des "flüssigen Anschlags". Die dafür notwendige Hilfspumpe ist, wie in Fig. 2 dargestellt, im Verteilorkopf 1 angeordnet und besteht aus der Bohrung 21 · und den in ihr arbeitenden Kolben 22, die mit.der Bohrung 21 einen Pumpenarbeitsraum 23 begrenzen. Die Pumpenkolben 22 der Hilfspumpe stützen sich ebenfaLls über die Stößel 17 und Rollen 18 am Noekenring 5 ab. Ihre Achsen liegen in der Ebene, die durch die .Verteilerachse und außerdem durch die Achsen der Einspritzpumpenkolben 4 verläuft.

Die Vorrichtung 7 wird zur Änderung des Einspritzzeitpunktes durch Stellkolben 24 betätigt, die in Bohrungen 25 arbeiten. Die Bohrungen 25sind im Verte/ilerkopf 1 parallel zur Drehachse des Verteil era angeordnet, sind von den Pumpenbohrungen 2 und getrennt und ragen etwa bis zu der libone, in den Verteilerkopf, die senkrecht zur Verteilerachae und durch die Querbohrung 21 verläuft. Die durchdie Achsen der Bohrungen 25 und die Achse des Vertoilers vorlaufende Ebene steht senkrecht auf der durch die Vertoilerachae und die Achse der Pumpenkolben 4 verlaufende

Der Saugraum 14 stellt mit den Bohrungen 25 durch einen inTBauteil 15 verlaufenden Kanal 26, eine in den Mantel des Verteilers 2 eingearbeitete Ringnut 27 und im Verteiler vorgesehene Kanäle 28 in Verbindung.

Die der- Änderung dea Spritzzeitpunktes dienende Vorrichtung 7 bouto.ht aus einer Gewindebuchse 29» rtie ein mehrfaches Außen

s^'ein entsprech 109887/0349

v, te L -Lgijwindi? 30 trägt, das^'ein entsprechendes Innengwinde 31

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.oinew KuppLungnteiLes 32 greift. Das Kupplungsteil 32 ist mit

der Antriebswelle 6 fest/verbunden-. An der Innenseite der Ge-

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windebuchse 29 ist ein mehrfaches Innensteilgewinde⁷vorgesehen, das in ein entsprechendes Außengewinde 34 eines \/ellenstumpfes

35 greift. Der V/ellenstumpf 35 ist fest mit dem Verteilerkopf 1 verbunden. Die Steilgewinde 30,31 und 33,34 verlaufen gegen- ■ einander.

Zur übertragung der Stellkräfte der Stellkolben 24 auf die Gewindebuchse 29- dient ein Teller 36, der mittels eines Spreng-. rings 37 an der Gewindebuchse ?9 befestigt ist. Auf den Teller

36 sind Dorne.30 genietet, an denen sich über Lagerteile 39 die Stellkolben 24 abstützen. In den Stellkolben 24 sind Bohrungen' vorgesehen, in die die Dorne 30 hineinragen und auf deren Grund die Lagerteile 39 ruhen. Auf die den Stellkolben 24 gegenüberliegende Seite des Tellers 36 drückt eine .Feder 40, die sich dabei' an dem Kupplungsteil 32 abstützt und versucht, Gewindebuchse 29 und Teller 36 in deren Ausgangslage arn Verteilerkopf zu schieben.

Zwischen der Antriebswelle 6 und dem fest mit dem Verteilerkopf verbundenen Weilenstumpf 35 ist eine Feder 41 eingespannt, die bestrebt ist, diese beiden Teile axial auseinander zu schieben. Dabei stützt sich das mit der Antriebswelle 6 fest verbundene Kupplungsteil 32 über ein Rollenlager an einer die Zahnradpumpe abdeckenden Platte 42 und der Verteilerkopf über ein Rollenlager 44 am Bauteil 15 ab.

Solange der Motor mit geringen Drehzahlen läuft, bleibt die Gewindebuchse 29 durch die Feder 40 .an den Verteilerkopf gepreßt, da im Saugraum 14 und infolgedessen in den Bohrungen 25 ein niederer Druck herrscht. Steigt der Druck im Saugraum 14 infolge zunehmender Drehzahl der Zahnradpumpe 10, so werden die Vera teLlkolben 24, der Teller 36 und die Gewindebuchse 29 entgegen der Kraft der .Feder 40 in. Richtung Antriebswelle 6 verschoben. Ein solches axiales Verschieben der Gewindebuchsen 29

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verdreht den Verteiler 2 relativ zu der Antriebswelle 6. und zwar so, daß der Einspritzbeginn vorverlegt wird. Der Grad der Änderung des Einspritzbeginns läßt sich durch den Grad der Druckzunahmo des Zahnradpumpendrucks mit der Drehzahl bestimmen.

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Claims

Robert Bo»ch GmbH ' R.-Nr.. 8782' Su/Wa Stuttgart · Ansprüche

1. Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit einem rotierenden Verteiler, dessen Kopf zur Aufnahme mindestens eines Pumpenkolbens eine Querbohrung aufweist, und mit einem dem Antrieb des Kolbens dienenden ortsfesten Nocken und mit mindestens einem Stellkolben, der zur Veränderung des Mnsprltzbeginns von einem sich mit der Drehzahl der Brennkraftmaschine änderndem Flüssigkeitssteuerdruck beaufschlagt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise durch Verschieben des Stellkolbens die Drehlage des Verteilerkopfes gegenüber der Pumpenantriebswelle verstellt wird und daß der Stellkolben in einer im Verteilerkopf parallel zu dessen Drehachse angeordneten Bohrung arbeitet, die von der ^uerbohrung für den oder die Pumpenkolben getrennt ist.

2. Krafts to ffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, mit zwei in einer Querbohrung gegeneinander arbeitenden Pumpenkolben, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Bohrungen mit Stellkolben so angeordnet sind, daß die durch die Achsen der Stellkolben und die Achse des Verteilers verlaufende Ebene senkrecht zu der durch die Vertoii erachse und die Puinpenkolbennchse verlaufenden Ebene steht.

3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß. in an sich bekannter Weise eine als Hilfspumpe dienende Radialkolbenpumpe, im Verteilerkopf angeordnet

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ist;-, deren Kolbenachse in der Ebene liegt» die durch die Verteilerachse und die Einspritzpurapenachse verläuft-.

4. Kraftstof!'einspritzpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet;, daß in an sich bekannter. Weise zur Relativverdrehung des Verteile-rfcopfes gegenüber dor Antriebswelle eine diese beiden Teile verbindende Gewi ndebuchso dient, die durch den oder die Stellkolben axial verschoben wird.

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