DE154566C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Schiffsform, welche insonderheit für Frachtschiffe bestimmt ist. Das Schiff besteht aus drei gleichachsigen, ineinander liegenden zylinderförmigen Mänteln und besitzt also nicht, wie bisher gebräuchlich, an seiner Oberseite besondere Decks, sondern es ist durch eine ringsherum führende, überall gleichgestaltete Außenhaut vollkommen nach außen

ίο abgeschlossen. An den Schiffsrumpf ist vorn ein kurzer zugeschärfter Bug und hinten in ähnlicher Weise ein Heck angesetzt.

In der beigefügten Zeichnung zeigt Fig. ι einen Querschnitt und Fig. 2 eine Außenansieht des Schiffes, teilweise im Längsschnitt. Das Schiff besteht aus einem äußeren zylindrischen Mantel A und einem ebenfalls zylindrischen Innenmantel B, die, durch Schotte voneinander getrennt, einen Luftraum zwisehen sich lassen, der einmal zur Sicherheit des Schiffes beim Leckwerden und dann auch als Wärmeschutzmantel für die Ladung dient. An der Oberseite des Schiffes kann der Innenmantel B unter Umständen auch fortgelassen werden. Ein dritter innerster Zylinder E, der durch Querschotte b mit dem Zylinder B verbunden ist, dient dem ganzen Schiff als Versteifung und kann gleichzeitig auch zur Aufnahme von Frachtstücken usw. benutzt werden.

In den durch die Querschotte gebildeten Räumen C zwischen den beiden Zylindern B und E wird die Ladung, beispielsweise Getreide o. dgl., untergebracht. Unten kann noch ein Boden F angeordnet werden, der eine Reihe von Luken besitzt, die über einer Fördervorrichtung H liegen und zum Löschen der Ladung dienen. Die Fördervorrichtung// fördert das Gut zu dem Elevator J, der es nach außen bringt. Die Ladungsräume C sind durch oben auf dem Schiffskörper angebrachte Luken K zugänglich.

Der Antrieb des Schiffspropellers sowie unter Umständen auch der Fördereinrichtungen usw. erfolgt durch eine am einen Ende des Schiffes angebrachte Dampfmaschine/. Durch diese Dampfmaschine nebst Kesseleinrichtung wird der Schwerpunkt des Schiffes nach unten gezogen, welche Wirkung noch durch entsprechenden, am Unterteil des Schiffes angebrachten Ballast verstärkt werden kann. Der mittlere Teil D kann durch Schottüren wasserdicht abgeschlossen werden und ist von genügender Größe, um beim Leckwerden der beiden äußeren. Häute das Schiff schwimmfähig erhalten zu können. Vorn an dem Schiffsrumpf ist ein kurzer zugeschärfter Bug angesetzt, während sich hinten in ähnlicher Weise ein Heck befindet.

Das Schiff kann außer als Transportschiff auch während der Wintermonate oder anderer Jahreszeiten für Lagerzwecke Verwendung finden; es kann auch zweckmäßig zum Öltransport eingerichtet werden, wobei dann die Fördereinrichtungen H und J fortfallen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Aus drei gleichachsigen, zylinderförmigen Mänteln bestehendes Schiff, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen dem innersten und zweiten Mantel und event, auch der vom innersten Mantel eingeschlossene Raum ,als Laderaum eingerichtet ist und daß an dem Schiffsrumpf vorn ein kurzer zugeschärfter Bug sowie hinten in ähnlicher Weise ein Heck angesetzt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.