DE1431841B - Fahrbares Regal-Stapel-Gerät - Google Patents

Description

Bei dem fahrbaren Regal-Stapel-Gerät handelt es ,sich um einen Hub-Transport-Wagen, der besonders dazu bestimmt ist, in den engen Gängen zwischen den Regalen eines Lagers benutzt zu werden, um entweder die Regale mit Waren aufzufüllen oder Waren einer Bestellung beispielsweise aus den Regalen zu entnehmen.

Die Erfindung geht von einem bekannten fahrbaren Regal-Stapel-Gerät aus, an dessen Hubmast vorn ein Lastträger und hinten ein Fahrerplatz, der in Fahrtrichtung von hinten zugänglich ist, heb- und senkbar angeordnet sind.

Ein solches Gerät ist jedoch im wesentlichen nur dazu geeignet, Waren mittels des Lastträgers aus den Regalen zu entnehmen. Zwar kann der Fahrer in beschränktem Umfang die Waren auch mit den Händen ergreifen, jedoch fehlt ihm dann eine zusätzliche Ablagefläche am Fahrzeug. Es sind Regalstapelgeräte mit Ablageflächen bekannt, die den Fahrer von drei Seiten umgeben. Dabei ist der Fahrer auf den Greifbereich beschränkt, den er aus dem Stand erreichen kann. Weiterhin wurden bereits Hublader vorgeschlagen, welche Warentische entlang der beiden Längsseiten des Fahrzeuges aufweisen. Jedoch können diese nicht vom Fahrerplatz aus, sondern nur von einem besonderen Stand erreicht werden, der verhältnismäßig wenig Bewegungsfreiheit läßt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, für den Fahrer eines Regal-Stapel-Gerätes der zuerst beschriebenen Art einen erweiterten Zugriffsraum und eine größere Ablagefläche zu schaffen. Dies wird erreicht, indem sich erfindungsgemäß die an sich bekannten seitlichen Warenauflageflächen auf beiden Seiten des Hubmastes nach hinten und der Fahrerplatz zum Hubmast nach vorn erstrecken. Der Fahrer kann sich nunmehr vom hinteren Ende des Fahrzeuges bis nach vorn in die Nähe des Hubmastes bewegen und ist darüber hinaus noch in der Lage, zumindest mit den Händen in den Bereich des Lastträgers zu greifen. Er kann also mit seinen Händen Waren aus den links und rechts befindlichen Regalfächern entnehmen und diese sowohl auf den sich links erstreckenden, seitlichen Ablageflächen am Fahrzeug niederlegen oder aber auf dem Lastträger selbst deponieren. Er hat weiter die Möglichkeit, einzelne Waren aus den auf den Regalen befindlichen Behältern herauszunehmen und in einem Behälter, der beispielsweise auf den Hubgabeln gelagert ist, zu sammeln oder aber von der Seite mit den Händen Warenbehälter direkt hinüberzuziehen. Dadurch ergibt sich auch eine Einsparung von bisher notwendigen Fahrvorgängen, denn nunmehr kann der Fahrer Stellen von einem Standpunkt erreichen, welche er früher nur durch mindestens zweimaliges Anfahren und Halten hätte bearbeiten können.

Vorzugsweise decken die Warenauflageflächen bei gesenktem Fahrerplatz den Geräteaufbau oben ab. Es ist zwar bei anders aufgebauten Regal-Stapel-Geräten bereits bekannt, mittels der Warenauflagefläche den Gerätebau abzudecken.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Regal-Stapel-Gerätes dargestellt.

Fig. 1 zeigt ein Gerät in einem Regalgang von hinten gesehen, wobei sich der Fahrerplatz in gesenktem Zustand befindet;

F ig. 2 ist ein der Fig. 1 entsprechender Grundriß.

Das ganze Regal-Stapel-Gerät ist in bekannter und hier nicht interessierender Weise in dem Gang A zwischen den Lagerregalen B verfahrbar.

Der die Batterien, die hydraulischen Aggregate u. dgl. aufnehmende Fahrzeugaufbau 5 ist derart gestaltet, daß er einen in der Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden freien Raum 20 aufweist, der vom hinteren Stirnende bis zum Hubmast 6 durchläuft. In diesen Raum 20 greift der Fahrerplatz 8 mit U-förmigem Querschnitt von oben her ein. Der Fahrerplatz weist oben beispielsweise rechtwinklig abgebogene, als Warenauflageflächen 8' dienende Randflächen auf, die bei gesenktem Fahrerplatz 8 den Geräteaufbau 5 oben abdecken. Der Fahrerplatz 8, dem alle erforderlichen Bedienungs- und Steuermittel zugeordnet sind, ist mittels Rollen am Hubmast 6 in senkrechter Richtung geführt. Der Fahrerplatz ist mit einem Anschlag fest verbunden, der mit einem Anschlag am Hubschlitten 7 derart zusammenarbeitet, daß sich bei Einschaltung der Hubbewegung zunächst der Hubschlitten 7 nach oben bewegt, bis durch die Berührung der Anschläge auch der Fahrerplatz 8 nach oben mitgenommen wird.

Aus Sicherheitsgründen ist für das Fahren, das Heben und das Senken eine Doppelbedienung vorgesehen, d. h., beispielsweise zum Fahren müssen der aus F i g. 1 ersichtliche Fußhebel 15 und ein Handschalter 16 am Fahrerplatz gleichzeitig bedient werden. Für die Hub- und Senkbewegung müssen gleichzeitig der Druckknopf 17 und ein Ventilhebel IS betätigt werden. Für die Fahrzeuglenkung ist ein Handsteuerrad 22 vorgesehen. Der Fahrerplatz 8 kann in Fahrtrichtung gesehen von hinten leicht betreten und in der in Fig. 2 eingezeichneten Pfeilrichtung auch vom Fahrer wieder verlassen werden.

Befindet sich der Fahrer auf seinem Platz 8 in gehobener Stellung, dann ist infolge der oben beschriebenen Mitnahme des Fahrerplatzes sein Abstand vom Lastträger bzw. den darauf befindlichen Waren 13 geringer als in gesenkter Stellung, so daß er die Waren 13 bequem seitlich des Hubmastes 6 erreichen kann. Dabei ist es gleichgültig, ob der Fahrer Waren in die Regale B einbringt oder ob er Waren entnimmt.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Fahrbares Regal-Stapel-Gerät, an dessen Hubmast vorn ein Lastträger und hinten ein Fahrerplatz, der in Fahrtrichtung von hinten zugänglich ist, heb- und senkbar angeordnet sind. dadurch gekennzeichnet, daß sich die an sich bekannten seitlichen Warenauflageflächen (8') auf beiden Seiten des Hubmastes (6) nach hinten und der Fahrerplatz (8) bis zum Hauptmast nach vorn erstrecken.

2. Fahrbares Regal-Stapel-Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Warenauflageflächen (8') bei gesenktem Fahrerplatz (8) den Geräteaufbau (5) oben abdecken.