DE1405925B

DE1405925B - Motor vehicle roof with an inherently rigid, central roof part

Info

Publication number: DE1405925B
Authority: DE
Inventors: Karl 7016 Gerungen; Barenyi BeIa 7000 Stuttgart Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG

Description

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Durch die deutsche Patentschrift 713 106 ist ein Kraftfahrzeugdach mit einem mittleren Dachteil bekannt, der schmaler und kürzer als das eigentliche Dach ausgeführt ist und der zum Schließen bündig in eine Aussparung der Dachfläche eingefügt wird. Bei dieser Bauart ist es erforderlich, daß enge Fertigungstoleranzen eingehalten werden, damit ein ansprechendes Aussehen erhalten wird. Außerdem sind besondere Dichtungselemente erforderlich, die das Eindringen von Wasser verhindern. Diese Dichtungselemente werden beim öffnen oder Schließen des mittleren Dachteiles, einem sogenannten Schiebedach, durch den auf ihnen gleitenden mittleren Dachteil beansprucht, was im Laufe der Zeit zu Beschädigungen und Undichtheiten führen muß.A motor vehicle roof with a central roof part is known from German patent specification 713 106, which is narrower and shorter than the actual roof and which closes flush with it a recess in the roof area is inserted. In this design, it is necessary that tight manufacturing tolerances must be adhered to so that an attractive appearance is obtained. Also are special sealing elements are required to prevent the ingress of water. These sealing elements are used when opening or closing the middle roof part, a so-called sliding roof, through the middle roof part sliding on them stressed, which in the course of time must lead to damage and leaks.

Durch die französische Patentschrift 788 412 ist ein Kraftfahrzeugdach bekannt, das einen bewegbaren Dachteil besitzt, der etwa den Bereich von der Frontscheibe bis zur Heckscheibe einnimmt. Das gesamte Dach ist bei dieser Bauart als Zylindermantelfläche ausgebildet, wobei der bewegbare Dachteil die volle Breite des Fahrzeugdaches einnimmt. Bei dieser Bauart ist die Fertigung insofern relativ aufwendig, als die Radien für den bewegbaren Dachteil und den daran im Heckbereich anschließenden Teil genau übereinstimmen müssen. Darüber hinaus ist die Abdichtung des bewegbaren Dachteiles bei dieser bekannten Bauart sehr schwierig, weil Dichtungselemente vorgesehen werden müssen, die Teile gegen-, einander abdichten, welche unmittelbar aneinander entlang gleiten. Eine derarige Abdichtung ist sehr aufwendig und, insbesondere da sie den Witterungseinflüssen ausgesetzt ist, einem relativ schnellen Verschleiß ausgesetzt.From the French patent 788 412 a motor vehicle roof is known which has a movable Has roof part, which takes up approximately the area from the front window to the rear window. The entire In this design, the roof is designed as a cylinder jacket surface, the movable roof part being the occupies the full width of the vehicle roof. With this type of construction, the production is relatively complex, than the radii for the movable roof part and the part adjoining it in the rear area must match. In addition, the sealing of the movable roof part is known in this case Construction very difficult, because sealing elements must be provided, the parts against, seal each other, which slide directly along each other. Such a seal is very good expensive and, especially since it is exposed to the weather, relatively quick wear exposed.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeugdach der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem relativ große Fertigungstoleranzen zugelassen werden können und bei dem dennoch weitgehend ohne zusätzliche Dichtungselemente eine gute Abdichtung gegeben ist.The invention specified in claim 1 has the object of providing a motor vehicle roof To create the type mentioned at the beginning, in which relatively large manufacturing tolerances can be permitted and in which a good seal is still largely given without additional sealing elements is.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß der ein- oder mehrteilig ausgebildete mittlere Dachteil von dem Bereich der Oberkante der Windschutzscheibe bis zum Bereich der Oberkante der Heckscheibe reicht und an die seitlichen Dachteile mit einer Stufe oder einem Winkel anschließt, wobei die anschließenden Flächen dieser Dachteile in der Höhe zueinander versetzt sind und die dadurch gebildeten Längsfugen sich in an sich bekannter Weise über die gesamte Dachlänge erstrecken.The solution to the problem is that the one-part or multi-part central roof part from the area of the upper edge of the windshield to the area of the upper edge of the rear window is enough and connects to the side roof parts with a step or an angle, the subsequent surfaces of these roof parts are offset in height from one another and the thereby formed Longitudinal joints extend in a manner known per se over the entire length of the roof.

Der stufen- oder winkelförmige Anschluß läßt relativ große Toleranzen zu, ohne daß der optische Eindruck des Kraftfahrzeugdaches nachteilig beeinflußt wird. Dadurch, daß die anschließenden Flächen in der Höhe zueinander versetzt sind und daß sich über die gesamte Dachlänge erstreckende Längsfugen vorhanden sind, wird erreicht, daß sich im Bereich des mittleren Dachteils kein Wasser ansammeln kann, sondern vielmehr sofort nach außen abgeleitet wird. Versuche haben ergeben, daß es bei einer derartigen Ausbildung sogar möglich ist, auf zusätzliche Dichtungselemente zu verzichten. Es ist auch nicht zu befürchten, daß durch diese Ausbildung störende Fahrgeräusche hervorgerufen werden können, weil es ohne weiteres möglich ist, durch eine besondere Ausbildung der Kanten des mittleren Dachteils die auftretenden Geräusche auf ein zulässiges Maß zu beschränken. Der mittlere Dachteil kann verschiebbar, aufklappbar oder gänzlich entfernbar angeordnet werden.The stepped or angular connection allows relatively large tolerances without the optical Impression of the motor vehicle roof is adversely affected. Because the adjoining surfaces are offset from one another in height and that longitudinal joints extending over the entire length of the roof are present, it is achieved that no water collects in the area of the central roof part can, but rather is immediately diverted to the outside world. Tests have shown that there is such a Training is even possible to do without additional sealing elements. Nor is it to fear that annoying driving noises can be caused by this training because it is easily possible through a special design of the edges of the central roof part that occurs To limit noise to an acceptable level. The middle part of the roof can be moved, can be arranged so that they can be opened or completely removed.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, die nur als echte Unteransprüche gelten sollen. In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele dargestellt. Es zeigtFurther features and advantages of the invention emerge from the subclaims, which are only available as real subclaims should apply. Some exemplary embodiments are shown in the drawings. It indicates

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch einen Personenkraftwagen mit einem Dach der genannten Art,Fig. 1 is a schematic longitudinal section through a passenger car with a roof of the aforementioned Kind,

F i g. 2 eine Draufsicht auf den Wagen gemäß Fig. 1,F i g. 2 is a plan view of the carriage according to FIG. 1,

F i g. 3 und 4 Querschnitte durch Dächer,F i g. 3 and 4 cross sections through roofs,

F i g. 5 einen Längsschnitt durch den vorderen Teil eines Daches,F i g. 5 a longitudinal section through the front part of a roof,

F i g. 6 und 7 schematische Querschnitte durch Personenkraftwagen mit weiteren Dächern undF i g. 6 and 7 are schematic cross-sections through passenger cars with further roofs and

Fig. 8 bis 15 schematische Darstellungen von Dächern im Querschnitt.8 to 15 are schematic representations of roofs in cross section.

Der in den F i g. 1 und 2 dargestellte Personenkraftwagen 1 weist ein aus vier Teilen, nämlich denThe in the F i g. 1 and 2 illustrated passenger car 1 has one of four parts, namely the

beiden seitlichen Dachteilen 2 und den beiden mittleren Dachteilen 3 und 4 zusammengesetztes Dach auf. Die beiden mittleren Dachteile 3 und 4 sind von den seitlichen Dachteilen 2 durch Trennfugen 5 getrennt, die parallel zueinander verlaufen und sich über die ganze Länge des Fahrzeugdaches erstrecken. Zwischen den mittleren Dachteilen 3 und 4 ist eine Querfuge 6 vorgesehen. Die äußeren Konturen der mittleren Dachteile 3 und 4, die sich bis an die Vorderbzw. Hinterkante des Daches erstrecken, setzen bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Konturen der seitlichen Dachteile stetig fort. Die Dachteile 3 und 4 könnten statt dessen aber auch so ausgebildet sein, daß ihre äußeren Konturen gegenüber den Konturen der seitlichen Dachteile 2 vor- oder zurückste- ts hen.two side roof parts 2 and the two middle roof parts 3 and 4 composite roof. The two middle roof parts 3 and 4 are separated from the side roof parts 2 by separating joints 5, which run parallel to each other and extend over the entire length of the vehicle roof. Between the middle roof parts 3 and 4 a transverse joint 6 is provided. The outer contours of the middle Roof parts 3 and 4, which extend up to the Vorderbzw. Extending rear edge of the roof set at the illustrated embodiment, the contours of the lateral roof parts continuously. The roof parts 3 and 4 could instead be designed so that their outer contours opposite the contours the side roof parts 2 protrude or stand back.

Bei einem Dach gemäß den F i g. 1 und 2 ist mindestens eines der beiden mittleren Dachteile 3 und 4 beweglich ausgebildet und kann beispielsweise in Längsrichtung des Personenkraftwagens 1 verscho- ao ben, aufgeklappt und/oder gänzlich entfernt werden. Es können aber auch zusätzlich die beiden seitlichen Dachteile 2 beweglich angeordnet sein. Zu diesem Zweck können beispielsweise im Bereich der Trennfugen 5 Scharniere für die äußeren Dachteile 2 vorgesehen sein. Die Dachteile 2 könnten statt dessen aber auch um Scharniere aufklappbar sein, die im Bereich der äußeren Kanten des Daches angeordnet sind. Selbstverständlich wäre es auch möglich, die äußeren Dachteile 2 gänzlich entfernbar auszubilden.In the case of a roof according to FIGS. 1 and 2 is at least one of the two middle roof parts 3 and 4 designed to be movable and can, for example, in The longitudinal direction of the passenger car 1 can be moved, unfolded and / or removed entirely. However, the two lateral roof parts 2 can also be arranged to be movable. To this For this purpose, for example, hinges for the outer roof parts 2 can be provided in the area of the parting lines being. The roof parts 2 could instead, however, also be hinged around hinges, which are in the area the outer edges of the roof are arranged. Of course, it would also be possible to use the external To train roof parts 2 completely removable.

Ein Dach gemäß den Fig. 1 und 2 ist sehr leicht herstellbar, weil die mittleren Dachteile 3 und 4 nur hinsichtlich ihrer Breite genau dimensioniert und im Bereich der Trennfugen 5 zwischen die seitlichen Verkleidungsteile 2 eingepaßt werden müssen. Der Abstand paralleler Kanten kann mit hinreichender Genauigkeit sehr leicht eingehalten werden, insbesondere dann, wenn die Fugen stufen- oder winkelförmig ausgebildet sind. Da die Dachteile 3 und 4 bis an die Vorder- bzw. Hinterkante des Fahrzeuges reichen, ist ihre Länge keineswegs kritisch. Dies gilt insbesondere für mittlere Dachteile, deren vordere bzw. hintere Konturen gegenüber den Konturen der seitlichen Dachteile 2 vor- oder zurückstehen. Auch können die Dachteile 3 und 4 während der Montage wegen der Parallelität der Trennfugen 5 in gewissen Grenzen in Längsrichtung des Fahrzeuges verschoben werden, so daß auch die Lage der Querfuge 6 zwischen den mittleren Dachteilen 3 und 4 nicht sehr kritisch ist.A roof according to FIGS. 1 and 2 is very easy to manufacture because the middle roof parts 3 and 4 only Exactly dimensioned with regard to their width and in the area of the parting lines 5 between the lateral ones Trim parts 2 must be fitted. The distance between parallel edges can be sufficient Accuracy can be maintained very easily, especially if the joints are stepped or angular are trained. Since the roof parts 3 and 4 extend to the front and rear edge of the vehicle, is their length is by no means critical. This applies in particular to middle roof parts, their front or rear Contours protrude or set back with respect to the contours of the lateral roof parts 2. They can also Roof parts 3 and 4 during assembly due to the parallelism of the parting lines 5 within certain limits The longitudinal direction of the vehicle can be moved, so that the position of the transverse joint 6 between the middle Roof parts 3 and 4 is not very critical.

Die F i g. 3 und 4 zeigen Dächer im Querschnitt, bei welchen die seitlichen Dachteile 2 die oberen Bleche von seitlichen Dachträgern 7 bilden. Die Trennfugen 5 zwischen den seitlichen Dachteilen 2 und dem mittleren Dachteil 4 verlaufen hier im Bereich der inneren Flanken 8 der seitlichen Dachträger 7. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 ist der mittlere Dachteil 4 leicht konvex gewölbt und weist einen abgewinkelten Rand 9 auf, der in ein rinnenartiges Profil 10 an der unteren inneren Kante des Dachträgers 7 eingreift. Der Dachteil 4 ist dabei so angeordnet, daß er unterhalb der Verlängerung der Fläche des Dachteiles 2 zu liegen kommt und mit der inneren Flanke 8 des Dachträgers 7 einen Winkel bildet. Die Lage des mittleren Dachteiles 4 ist infolgedessen auch im Hinblick auf seine Höhe keineswegs kritisch, wodurch die Herstellung eines solchen Daches weiter vereinfacht wird. Bei 11 ist gestrichelt eine Randleiste angedeutet, die zur Befestigung von Hilfseinrichtungen am Dach des Kraftfahrzeuges dienen kann. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fi g. 4 übergreift das hier konkav gewölbte Dach mit seinem abgewinkelten Rand 12 den oberen Rand des Dachträgers 7, wobei dieser Rand 12 mit dem äußeren Dachteil 2 wiederum einen Winkel bildet, so daß es auch hier weder auf die Höhenlage noch die Breite des Dachteiles 4 besonders ankommt.The F i g. 3 and 4 show roofs in cross section, in which the side roof parts 2 the upper Form sheets of lateral roof girders 7. The parting lines 5 between the lateral roof parts 2 and the middle roof part 4 run here in the area of the inner flanks 8 of the lateral roof girders 7. In the embodiment according to FIG. 3, the middle roof part 4 is slightly curved and convex has an angled edge 9, which is in a channel-like profile 10 on the lower inner edge of the Roof rack 7 engages. The roof part 4 is arranged so that it is below the extension of the The surface of the roof part 2 comes to rest and forms an angle with the inner flank 8 of the roof rack 7. As a result, the position of the central roof part 4 is by no means also with regard to its height critical, which further simplifies the manufacture of such a roof. At 11 is dashed an edge strip indicated, which are used to attach auxiliary devices to the roof of the motor vehicle can. In the embodiment according to Fi g. 4 overlaps the concave roof here its angled edge 12 the upper edge of the roof rack 7, this edge 12 with the outer Roof part 2 in turn forms an angle, so that here, too, it does not affect the height or the width of the roof part 4 is particularly important.

F i g. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem am Rande eines oberhalb der Windschutzscheibe 13 verlaufenden Trägers 20 mit Hilfe eines Scharnieres 21 ein nach vorn aufklappbarer mittlerer Dachteil 3 angelenkt ist. Der hintere Rand des Dachteiles 3 überdeckt den vorderen Rand eines weiteren mittleren Dachteiles 4, der gleichfalls beweglich ist und beispielsweise nach Aufklappen des vorderen Dachteiles 3 gänzlich entfernt werden kann. An der Innenseite des vorderen Dachteiles 3 ist eine Dichtung 22 vorgesehen, die an dem hochgebogenen Rand 23 des hinteren Dachteiles Anlage findet.F i g. FIG. 5 shows an exemplary embodiment in which at the edge a one running above the windshield 13 Carrier 20 with the aid of a hinge 21 is hinged to a central roof part 3 that can be opened forwards is. The rear edge of the roof part 3 covers the front edge of another central one Roof part 4, which is also movable and, for example, after opening the front roof part 3 can be removed entirely. A seal 22 is located on the inside of the front roof part 3 provided, which is located on the bent-up edge 23 of the rear roof part.

Weitere Ausführungsbeispiele für die Gestaltung der Dachteile bei Dächern gemäß der Erfindung zeigen die F i g. 6 bis 15 in schematischer Darstellung. Das Kraftfahrzeug gemäß den F i g. 6 und 7 weist seitliche Dachträger 24 auf, deren Außenbleche wieder die äußeren Blechteile 2 bilden. Die mittleren Dachteile 4 übergreifen hier wieder die Ränder der äußeren Dachteile 2 unter Bildung von Längsfugen bzw. Trennfugen 5 und können in Längsrichtung des Fahrzeuges verschiebbar, aufklappbar und/oder gänzlich abnehmbar sein. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 6 ist der innere Rand des Dachteiles 2 bei 25 rinnenförmig ausgebildet, während bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 7 der mittlere Dachteile 4 den äußeren Dachteil 2 unter Bildung einer Stufe übergreift. Bei den Ausführungsbeispielen gemäß den F i g. 8 bis 15 sind Dachlängsträger 26 durch Kreise schematisch angedeutet. Diese Dachlängsträger können außerhalb oder innerhalb der Dachkontur liegen und wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.'9 zum Anschluß von Dachaufbauten 27 dienen. Der Übergang von dem beweglichen mittleren Dachteil 3 auf die äußeren Dachteile 2 kann durch entsprechende Ausbildung der Ränder dieser Dachteile in den verschiedenen dargestellten Weisen erfolgen. Insbesondere sind bei den Ausführungsbeispielen gemäß den F i g. 8, 9 und 13 winkelförmige und in den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 11 und 15 stufenförmige Übergänge dargestellt. Show further embodiments for the design of the roof parts in roofs according to the invention the F i g. 6 to 15 in a schematic representation. The motor vehicle according to FIGS. 6 and 7 has lateral roof girders 24, the outer sheets of which again form the outer sheet metal parts 2. The middle ones Roof parts 4 here again overlap the edges of the outer roof parts 2, forming longitudinal joints or parting lines 5 and can be displaced, opened and / or in the longitudinal direction of the vehicle be completely removable. In the embodiment according to FIG. 6 is the inner edge of the roof part 2 designed at 25 channel-shaped, while in the embodiment according to FIG. 7 the middle one Roof parts 4 overlaps the outer roof part 2 to form a step. In the exemplary embodiments according to FIGS. 8 to 15, roof longitudinal members 26 are indicated schematically by circles. These roof rails can lie outside or inside the roof contour and as in the exemplary embodiment serve to connect roof structures 27 according to FIG. The transition from the movable middle roof part 3 on the outer roof parts 2 can by appropriate formation of the edges of this Roof parts are made in the various illustrated ways. In particular, in the exemplary embodiments according to FIGS. 8, 9 and 13 angular and in the embodiments according to FIGS 11 and 15 show step-shaped transitions.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Motor vehicle roof with a rigid, central roof part that forms parallel Longitudinal joints between fixed lateral roof parts is movably arranged, thereby characterized in that the single or multi-part central roof part (3 and 4) of the area of the upper edge of the windshield (13) to the area of the upper edge of the Rear window is enough and connects to the side roof parts (2) with a step or an angle, the adjoining surfaces of these roof parts (2, 3 and 4) in relation to one another in height are offset and the longitudinal joints thus formed extend over the entire length in a known manner Extend the length of the roof.

2. Roof according to claim 1, characterized in that the parting lines (5) between the movable central roof part (3, 4) and the lateral fixed roof parts (2) in the area of the inner Flanks (8) of the lateral roof rack (7) run.

3. Roof according to claim 1 or 2, characterized in that the central roof part from two or more individual sections (3 and

4), which are separated from one another by transverse joints (6) and in the area of these Connect transverse joints with an angle or a step.

4. Roof according to one of claims 1 to 3, characterized in that the central roof part (3 and 4) can be pivoted about hinges (21) in the region of its front or rear edge lie.

5. Roof according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the middle roof part is lower than the side roof parts.