DE1486673A1 - Transportkasten - Google Patents

Description

• Transportkasten Die Erfindung liegt auf des Gebiet der Transportbehälter und betrifft insbesondere einen Transportkaston aue Kunststoff ilt Versteifungsrippen an den AuSenflächen.
• Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, bekannte Transportkästen au Kunststoff ait Versteifungerippen an den Außenflächen derart su verbessern, daß sie mit angelenktem Deckel verschlieSbar sind, die Anordnung der Versteifungsrippen sowie der Scharniere und Deckelverschlüsse Jedoch derart ausgebildetist, daß ein olcher Transportkasten bei guter Stapelfähigkeit auch härteste und zwar insbesondere Sto#beanspruchungen Übersteht.
• Nach der Erfindung ist ein Transportkasten aus Kunststoff nit Versteifungsrippen an den Außenflächen dadurch gekennseichnet, daß die Versteifungsrippen an der Ober- und Unterseite parallel in der Nähe aller Kanten, auf den Seitenflächen parallel in der Nähe der senkrechten Kanton und anmittelbar auf beiden Seiten der Trennlinie swiachen Deckel und Kasten verlaufen und ii Mittelfeld der Deckeloberseite surückversetzt, im Mittelfeld der Kastenunterseite dagegen vorspringt, ausgebildet sind. Die Scharniers zwischen D@ckel und Kaston sind in einem Gus aus Kunststoff angeformt, und zwar die Bolzen an Stegen in der Fluchtlinie der äußeren Kante der Versteifungerippe am Deckerand liegend und die Scharnierstüoke als einander gegenüberliegende U-förmige Stege an da Kastenrand in Aussparungen der Verateifungsrippe angeformt, wobei die äußere Führung der Scharnierstücks innerhalb d.r Au#enkants der senkrecht verlaufenden nach oben etwas abgeschrägten Rippen auf dieser Kastenfläche liegen. Die senkrechten Versteifungsrippen an Deckel und Kästen sind gegeneinander versetzt und die Versteifungsrippen Überragen die Deckelverschlüses. Zweckmässig kannen in den Versteifungsrippen Schlitze sum Einhängen von Riemen oder drgl. angeordnet sein. die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels iit Besung auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 perspektivische Darstellung eines Transportkastens nach der Erfindung, Fig. 2 die Frontanetcht eines Transportkast2ns, Fig. 3 die Draufsicht, Fig. 4 die Seitenansicht eines Transportkastens, Fig. 5 ein Schnitt durch einen Transportkasten entlang der Linie V/V dr Fig. 2, Fig. 6 einen Teilausschnitt der Fig. 5 bei geöffnstem Deckel, Fig. 7 eine Teilansicht entsprechend der Fig. 6 bei geöffastem D@ekel.
• Der in da Zeichnungen dargestellte Transportkasten besteht in wesantlichen as @wei as Kanststoff gespritsten Teilen, und @war aus dem Deckel 1 und dem Kastenteil 2. Die Kanton ven Kastenteil 2 und Deckel sind abgerundet, un eine höhere Steifigkeit su erhalten. Auf der Oberseite des Deckels 1 sing in der Nähe der Kanten und parallel sa diesen geführt Versteifungerippen 3 angeordnet, die sich in der Nähe der Kekon 4 des Deckels Überdrouson bei 5 und Über die Kanten hinaas fortsetsen. Die die Deckelfläche begrensenden Versteifungarippes 3 sind auf dem Deckel niedrig ausgebildet und an den Kreusungestellen 5 diagonal geschnitten. An diesem diagonales Schnitt 6 setsen sich die nach aufen um die kante herum fortlaufenden Fortsetsungen 7 der Rippen in etwa @@@pp@lter -he der Versteifingerippen 3 fert. Diese BUhenversetsung der Versteifungarippen an der Diagonale 6 einer Krousungsstelle 5 ist beso@ders deutlich in der Figur 2 cd der Figur 4 su erkennen. Dieser H@henverset@ung, also der Erhöhung der Museren Fortsetsungen 7 gegenüber den längs den Kanten verlaufendon Versteifungarippen, entspricht einer Hähenversetaung der Versteifungsrippen an der Unterseits des Kastens 2.
• An der Unterseits des Kastenteils 2 verlaufen Versteifungerippen 8 nahe der anten und parallel sa diesen, und swar an der gleichen Stelle wie die Versteifungarippen 3 auf dem Deckel. Diese Versteifungsrippen 8 sind erhöht ausgebildet cd an der Krousungestelle 9 der Versteifungsrippen 8 in der Nähe der Ecken des Kastenteils 2 sind ebenfalls diagonale Absätze angeordnet, die den diagonalen Absätsen 6 auf den Deckel entsprechen und die Fortsetsungen der Versteifungsrippen 8, die sieh dort Überkreusen und un die AuSenkanten des Kastenhteils herumgeführt sind, sind an dieser Diagonale der Krousungastelle 9 gegenüber den Rippen 8 in der ehe nach innen versetat. Es ist erkennbar, daß beim Aufeinanderstapeln der Kästen, die vorstehenden Versteifungsrippen 8 unter dem Kastenteilboden sioh auf die niedrigeren Verateifungerippen 3 auf den Deckel aufsetsen und die surüekapringenden Fortsetzungen 10 der Versteifungsrippen 8 unter den Kastenboden auf den vorspringenden Fortsetzungen 7 der Versteifungsrippen 3 an Deckel aufsitsen, so daß an dem Höhensprung der Diagonalen 6 bei den Krousungestellen der Rippen Jeweils eine Verschachtelung stattfindet, so daß die aufeinander gestapelten Kästen nach keiner Seite abgleiton können.
• Der Deckel 1 ist durch Querrippen 11 und der Kastenboden durch entspreshends Rippen in der Fläche verstärkt. Die Versteifungsrippen 3 an Deckel und die Versteifungarippen 8 am kastenteil sind, wie sehom gesagt, Über die Kreusungestellen hinass und un die Kanten herungeführt, sie gehen an Kastenteil in Versteifungsrippen 11 Über, die in der Kähe der sankrechten Kanten des Kastenteils 2 angeordnet sind. An der Trennlimie zwischen Deckel 1 und Kastenteil 2 sind abenfalls Verteifungsrippen angeordnet, so da# nicht nur sämtliche Kanten des Kastens und Deckels allseitig von Versteifungerippen umgeben und damit verstärkt sind, sondern auch die freien Ränder des Deckels durch Versteifungerippen 13 und die freien Ränder des Kastenteils durch Versteifungsrippen 14 verstärkt sind. An der Trennlini@ zwischen Deckel und Kasten liegen dadurch je Iwei Versteifungsrippen und zwar die Versteifungsrippen 13 des Deckels und die Versteifungsrippen 14 des Kastens bei verschlossenem Kasten unmittelbar aufeinander, wodurch hier eine besonders grofs Steifigkeit erreicht wird und als Nebeneffektauch eine bessere Abdichtung des Kastens durch die großen aufeinanderliegenden Flächen.
• Da der derart mit Versteifungerippen versehene Kasten mit Scharnieren und Verschlüssen a@sgerüstet sein soll, damit der Deekel und der Kasten sussmmen hägen, ergaben sich besondere Schwierigkeiten, die in folgender Weise gelöst wurdent Die Scharmierteile vor Deckel und Kasten sind einstüokig angeformt und zwar sind an Deckel 1 Je zwei Scharnierbosen 15 an Stegen 16 angeordnet, und zwar in der@Weise, daß die Bolzen 13 in der Fluchtlinie der äuferen Kante der Versteifungsrippe 13 am Deckelrand liegt. An Kastenteil sind die Scharnieratücke als einander gegen-Überliegende U-förmige Stege 17 an dos Kastonrand in Aussparungen der Versteifungsrippe 14 angaformt. Die äußren Führungen der Scharnierstücke 17, di. als nach innen weisende Flanche 18 ausgebildet sind und in einer parallel zur Kastenseitonwandung verlaufendes Ebene liegen, liegen noch innerhalb der AuSenkante der sendkrecht verlaufenden nach oben bei 19 etwas abgeshrägton Rippen 12 auf dieser Kastenfläche. tk ein Einsetaen der Soharnierbosen 15 in die W@lbungen der Scharnierstücke 17 zu ermölichen und auch damit der Deckel 1 weit aufgeklappt werden kann, wie das in den Figuren 6 und 7 dargestellt ist, sind die an der Scharnierseite des Dackals bis zur Randversteifung 13 verlaufenden Fortsetsungen 7 der kur@en Versteifungsrippen etwas versetst gegen~ Über den darunter liegenden Versteifungsrippen 12 des Kastenteils angeordnet, mo daß sie sich bei geöffnetem Deckel neben diese Versteifungsrippen 12 legen. Zni Zusammendetsen des Scharniers und damit Ansetzen des Deckels an den Kastenteil, wird der Deckel in schräg geöffneter Stellung von unten her mit den Scharnierbolzen 15 gegen die offenen Seiten 20 der Scharnierteile 17 geführt, wobei sioh die Fortaetaungen 7 der Versteifungsrippen am Deckelteil gegen die Versteifungsrippen 12 am Kastenteil anlegen.
• Da die Scharnierbosen 15 in Fluchtlinie der äuSeren Kante 21 der Randverstärkung 13 am Deskelteil angeordnet sind, kommen beim Einführen der Soharnierbolzen 15 hinter den nach innen stehenden Flanchstüoken 18 der Scharnierteile 17 die Randverstärkungsrippe 13 des Deckels nit ihrer Kante 21 gegen die Sohrägen 19 der senkrechten Versteifungsrippen 12 am Kasten 2 su liegen. Mit einen starken Druck oder Schlag wird dieses Hindernis Überwunden, so daß sich bei in die Rundung des Scharnierteils 17 eingerasteten Scharnierbolson 15 die Kante 21 der Randversteifung 13 des Dackels auf den oberen graden Teil 22 der hinteren senkrechten Rippen 12 Über der Schräge 19 auflegt und der deckel 1 in der geöffneten Stellung an dieser Stelle abgestütst ist und weiterhin abestütst ist durch die Überstehenden Fortsetzungen 7, die sieh gegen den Eastenteil neben den Rippen 12 aulegen. Ein Herausrutschen der Scharaierbolsen 15 aus den Rundungen der Scharnierstücke 17 ist nicht möglich, da sie dareh die aber die Rippe 12 hinausstechende Kante 21 der Randverateifung 13 des Deckels 1 daran gehindert werden. Insbesondere aus der Figur 5 ist au erkennen, daß die an Deckel und Kasten angeforaten Scharnierteile bei geschlossenem Kasten durch die vorstchenden Versteifungsrippen geschütst sind.
• Auch die den Scharnieron gegenliberliegenden Verschlüsse des Kastens liegen innerhalb der durch die MuSeren Kanten der Versteifungsrippen gebildeton Ebses, so da# auch sie gegen Beschädigungen gesbhütat sind und Scharniere sowie Versohlüsse beim Stapeln der Transportkästen nach der Erfindung, Über-und nebeneinander Dicht hinderlich sind.
• In der Figur 1 ist angedeutet, daß an einer Seite des Kastens die Versteifungerippen mit Schlitsen 23 verschen sind. Diese Schlitse können sum Einhängen von Rienen oder drgl. verwendet werden.

Claims (5)

1. Patentansprüche 1.) Transportkasten aus Kunststoff mit Versteifungerippen an den Außenflächen, dadurch gekennseichent, daß die Versteifungsrippen (3,8) an der Ober- und Unterseite parallel in der Nähe aller Kanten, auf den Seitenflächen parallel in der Nähe der senkrechten Kanten und undithelbar auf beiden Seiten der Trennlinie zwischen Deckel (1) und Kasten (2) verlaufen und 11 Mittelfeld der Deckeloberseite surückversetst, ir Mittelfeld der Kastennuterseite dagegen vorspringend ausgebildet sind.
2. 2.) Transportkasten nach Anspruch 1, dadurch gekenaeichnet, da# die Scharniere swischen Deckel (1) lid Kasten (2) in eine Guß aus Kunstatoff angeformt sind, und swar dis Bolsen (15) an Stegen (16) in der Fluchtlinie der äußerem Kante (21) der Versteifungarippe (13) am Deckelrand liegen und die Scharnierstücke (17) als einander gegenüberliegende U-fömige Stegs an da Kastemrand in A@@@parungen der Versteifungsrippe (14) angeformt sind, wobei die äufers Führung (18) der Scharnierstücke (17) innerhalb der Au#nkante der senkrecht verlaufaden nach oben etwas abgeschrägten Rippen (12) auf dieser Kastenfläche liegen.
3. 3.) Transportkasten nach Anspruch 1 und 2, dadurch Kekennseichnet, daß die @enkrechten Versteifungarippen an Deckel und Kasten gegeneinander versetzt sind.
4. 4.) Transportkaston nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungarippen die Deckelverschlüses Überragen.
5. 5.) Transportkasten nach Anspruch 1 bis X, dadurch gekennseichnet, daß in den Versteifungarippen Schlitze (23) sum Einhängen von Riemen oder drgl. angeordnet sind.