DE1234456B

DE1234456B - Antriebskettenstern

Info

Publication number: DE1234456B
Application number: DE1962H0046819
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hansjoachim Von Hippel
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority date: 1962-09-01
Filing date: 1962-09-01
Publication date: 1967-02-16

Description

Antriebskettenstem Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kettenstern, der radial verschiebbare Zähne, zum Antrieb von Laschen- oder Gliederketten aufweist. Besonders bei Gliederketten sowie auch den kalibrierten Ketten macht sich im Grubenbetrieb eine durch verschiedene Ursachen hervorgerufene Änderung der Teilung unangenehm bemerkbar. Die notwendige große Vorspannung der Ketten im Grubenbetrieb bei längeren Förderem ergibt eine relativ schlechte Ausnutzung des Kraftflusses von der Kettensternwelle auf die Kette, welche bis auf 850/0 herabsinken kann. Elastisch stärker verformbare K-unststoffkettensterne jedoch sind dem rauhen Betrieb und den großen Kräften, die im Betrieb unter Tage auftreten, nicht gewachsen. Auch die radial verschiebliche Anordnun- der Kettensternzähne, die an sich bekannt ist, kann das Problem nicht lösen, da bei elastischer Einschiebbarkeit der Zähne bei großen zu übertragenden Kräften diese stets eingeschoben, bei kleinen Kräften jedoch stets ausgeschoben sein würden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antriebskettenstern zu schaffen, welcher bei völlig gleichmäßigem Tragen aller mit der Kette im Eingriff befindlicher Zähne deren Eindrücken in die Kette entsprechend der zu übertragenden Leistung bewirkt.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch eine hydraulisch betätigte Verstelleinrichtung für jeden einzelnen Zahn des Kettensterns, die mittel- oder unmittelbar mit dem Hydrauliksystem des den Kettenstern antreibenden Motors verbunden ist.
Nunmehr ist es mit Hilfe der Erfindung, möglich, die Stellung der Kettenradzähne stets der jeweiligen tatsächlichen Kettenteilung und der jeweiligen vom Motor aufgebrachten Leistung anzupassen. Dabei ist dies entweder durch unmittelbaren Anschluß des hy- draulischen Motorkreislaufes an den hydraulischen Steuerkreislauf der Kettensternzähne als auch durch mittelbaren, also Anschluß nach Art bekannter Servosteuerungen, möglich, wobei dann der Druck im Motorkreislauf lediglich als Meßwertgeber dient.
Auch ist ersichtlich, daß bei dieser Ausführung alle Zähne, soweit sie im Einariff mit der Kette stehen, kraftübertragend auf die Kette wirken. Dies steht im Gegensatz zu den heute üblichen Ausführungen, bei denen nur ein oder zwei Zähne in Wirklichkeit die ganze Zu,-kraft übertragen müssen. Die Kette wird geschont, und es ergibt sich eine wesentliche Verbesserung des Wirkungsgrades des Antriebes. Die Verbindung aller Arbeitsräume der Kolben hat den Vorteil, daß ein vollständiger Druckausgleich vorgenommen wird und dadurch die Spannung der Kettenglieder von Zahn zu Zahn völlig untereinander angepaßt werden kann, wodurch der große Vorteil einer zwanglosen Abwicklung der Kette unabhängig von der Genauigkeit der Kettenteilung erzielt wird.
Die Zeichnung zeigt eine Seitenansicht des Antriebskettensterns, wobei Ausbildung und Anordnung eines der Zähne in Schnittdarstellung gezeigt ist.
Im Sternkörper 1 sind radial verschieblich die Zähne 3 angeordnet, welche in die Kette 2 eingreifen. Die Zähne 3 sind mit Kolben 4 im Sternkörper 1 verbunden, wobei der Arbeitsraum des den Kolben füh- renden Zylinders über Kanäle 5 mit der zentralen Zuleitung 6 in Verbindung steht. Bei einer Verbindung dieser zentralen Zuleitung mit dem den Kettenstern antreibenden Hydraulikmotor werden die Zähne 3 um so kräftiger nach außen gedrückt, d. h. wird die Kette vorgespannt, je schwerer die Belastung des Motors wird, indem der Druck vor dem Motor steigt. Weiterhin ist es möglich, in an sich bekannter Weise, wie bei Zellenradschleusen, den Hydraulikdruck auf die Kolben erst nach Auflauf der Kette auf die Zähne 3 zu geben. Hierbei ergibt sich eine individuelle Beaufschlagung der Kette durch die Zähne 3.

Claims

Patentanspruch: Antriebskettenstern mit radial verstellbaren Zähnen, gekennzeichnet durch eine hy- draulisch betätigte Verstelleinrichtung für jeden einzelnen Zahn, die mittel- oder unmittelbar mit dem Hydrauliksystem des das Kettenrad antreibenden Motors verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 204 262, 31.6 883, 662 041, 821303, 959 073;_ französische Patentschrift Nr. 585 749.