DE1229405B - Selbsttaetig arbeitende Nachstell- und Zentrier-vorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Selbsttätig arbeitende Nachstell- und Zentriervorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine selbsttätig arbeitende Nachstell- und Zentriervorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, für hydraulische oder keilbetätigte selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen, mit einem an der Bremsendeckplatte festsetzbaren Gehäuse, das die die Bremsbackenenden verbindende, mit einer Außenverzahnung versehenen Nachstellmuttern umschließt, die über ein quer im Gehäuse angeordnetes Kronrad verstellbar sind.
• Es ist bereits eine Nachstellvorrichtung bekannt, bei der die Nachstellung über ein Hebelgestänge eingeleitet wird, welches über Zahnräder, eine Spindel und Nachstellmuttern die Bremsbacken verstellt. Diese Nachstellvorrichtung hat jedoch den Nachteil, daß sie lediglich für Simplex-Bremsen verwendet werden kann, da die Verstellspindel und die auf diese aufgeschraubten Buchsen nicht gegenüber dem Gehäuse der Nachstellvorrichtung verschoben werden können.
• Es ist auch bekannt, die Nachstellschraube bei Nachstellvorrichtungen über eine aus federbelasteten Kugeln und Auflauframpen bestehende Sperrvorrichtung zu verdrehen. Eine derartige Nachstellvorrichtung ist jedoch nur für Servobremsen geeignet, da die Sperrvorrichtung nur in einer Richtung wirksam ist.
• Weiterhin ist eine Zentrier- und Nachstellvorrichtung für selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen an Kraftfahrzeugen bekannt, mit einem an der Bremsendeckplatte befestigten Gehäuse, das die Bremsbackenenden verbindet und eine gegen die Wirkung einer vorgespannten Zentrierfeder verschiebbare Nachstellmutter umschließt, die über eine das Gehäuse quer zur Nachstellmutter durchsetzende Nachstellwelle mit Kronrad verstellbar ist ' und bei der auf der Nachstellmutter zwei verschiebbare Büchsen gelagert sind, wobei eine der verschiebbaren Büchsen an ihrem inneren Ende erweitert und mit einer Verzahnung versehen ist, in die die Verzahnung des Kronrades eingreift. Diese Nachstellvorrichtung arbeitet jedoch nicht automatisch, sondern wird mit Hilfe eines Nachstellschlüssels, der auf einen entsprechenden Vierkant an der Verstellspindel aufzusetzen ist, von Hand nachgestellt.
• Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine selbsttätig arbeitende Nachstell- und Zentriervorrichtung für hydraulische oder keilbetätigte, selbstverstärkend wirkende Innenbackenbremsen zu schaffen, die nach jedem Bremsvorgang die Nachstellung der Bremse unter Berücksichtigung des jeweilig aufgetretenen Bremsbackenverschleißes stufenlos bewirkt, sich jedoch automatisch ausschaltet, wenn bei einer Gewaltbremsung die Nachstellmuttern bzw. Schraubenbolzen von den Bremsbacken so weit verschoben werden, daß ein Festklemmen der Bremsbacken nach erfolgter Nachstellung möglich wird.
• Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß jedem der beiden Schraubenbolzen eine gesonderte und mit einer Außenverzahnung versehene Nachstellmutter angeordnet ist, die über einen Zwischenring verbunden sind, der gleichzeitig das Lager für das in die Verzahnungen eingreifende Kronrad bildet, wobei der Flansch des verschiebbaren Zwischenringes durch den exzentrischen Angriff des Nietes beim Verschieben verdreht wird.
• Der die beiden mit einem Innengewinde versehene, Nachstellmuttern verbindende Zwischenring ist dabei mit Vorteil um ein bestimmtes Maß längsverschieblich angeordnet.
• Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigt F i g. 1 das Schema einer Duplex-Servo-Bremse mit der erfindungsgemäßen selbsttätig arbeitenden Nachstellvorrichtung gemäß den F i g. 2 und 3, F i g. 2 die Nachstellvorrichtung in einem Querschnitt und F i g. 3 die Nachstellvorrichtung in einem Mittellängsschnitt.
• Wie F i g. 1 zeigt, lagern die beiden Bremsbacken 1 und 2 mit ihren Enden einerseits auf den genuteten Köpfen 3 bzw. 4 der automatischen Nachstellvorrichtung und stützen sich andererseits auf dem Radbremszylinder 5 ab. Die Nachstellvorrichtung besteht aus dem auf der Bremsendeckplatte 27 angeordneten Gehäuse 6 und den beiden im Gehäuse 1 längsverschieblich gelagerten Nachstellmuttern 7, 8, die mit einem Innengewinde 9 bzw. 10 versehen sind. Die beiden Büchsen 7 und S. weisen außerdem eine Außenverzahnung 11 bzw. 12 auf, in die ein topfartig ausgebildetes, ebenfalls mit einer Verzahnung 13 versehenes Kro-nrad 14 eingreift. Dieses Kronrad 14 ist auf einem Zapfen 15 gelagert, der seinerseits auf die beiden Büchsen 7 und 8 aufgeschoben ist. Auf dem Zapfen 15 dieses Zwischenringes 16 ist außerdem ein Flansch 17 angeordnet, auf dem die Mutter 18 aufgeschraubt ist, die eine Zwischenlegscheibe 19 und eine Tellerfeder 20 gegen das Kronrad 14 drückt, so daß das Kronrad 14 und der Flansch 17 zusa nunen eine Reibkupplung bilden.
• Wie aus F i g. 2 zu ersehen ist, ist der Flansch 17 mit einer Bohrung 21 versehen, in der ein an der Bremsendeckplatte 27 befestigter Niet 22 mit einem kugelförmigen Kopf 28 lagert.
• Wird nun die Bremse betätigt, so werden die Bremsbacken 1 und 2 je nach Fahrtrichtung beispielsweise in Pfeilrichtung verschoben. Die dabei auftretenden Kräfte drücken die Nachstellmuttern 7, 8 nach rechts hinüber, wobei der zwischen den beiden Nachstellmuttem -7, 8 angeordnete Zwischenring 16 um ein bestimmtes Maß mitgenommen wird. Da jedoch der auf dem Zapfen 15 gelagerte Flansch 17 exzentrisch von dem stationär angeordneten Niet 22 festgehalten wird, wird der Flansch 17 beim Verschieben des Zwischenringes 16 automatisch gedreht. Da - zwischen dem Flansch 17 und dem Zapfen 15 einerseits und dem Kronrad 14 andererseits eine Kupplungsverbindung besteht, dreht das Kronrad, das in die Verzahnung 11 bzw. 12 der Nachstellmuttern 7 und 8 eingreift, diese mit. Die Nachstellmuttern 7 ' 8 drehen sich dabei gegensinnig, und die Schraubenbolzen 23, 24 bewegen sich um ein geringes Maß nach außen. Hierdurch wird eine Nachstellung bewerkstelligt, die den Verschleiß des Bremsbelages 25, 26 laufend ausgleicht.

Claims (2)

1. Patentanspräche-. 1. Selbsttätig arbeitende Nachstell- und Zentriervorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, für hydraulische oder keilbetätigte selbstverstär-Icend wirkende Innenbackenbremsen,'mit einem an der Bremsendeckplatte festsetzbaren Gehäuse, das die die Bremsbackenenden verbindende, mit ein-er Außenverzahnung versehenen Nachstellmuttern umschließt, die über ein quer im Gehäuse angeordnetes Kronrad verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedem der beiden Schraubenbolzen (23, 24) eine gesonderte und mit einer Außenverzahnung (11, 12) versehene Nachstellmutter (7, 8) zugeordnet ist, die über einen Zwischenring (16) verbunden sind, der gleichzeitig das Lager für das in die Verzahnungen (11, 12) eingreifende Kronrad (14) bildet, wobei der Flansch (17) des verschiebbaren Zwischenrings (16) durch den exzentrischen Angriff des Nietes (22) beim Verschieben verdreht wird.
2. 2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der die beiden mit einem Innengewinde (9 bzw. 10) versehenen Nachstellmuttem (7, 8) verbindende Zwischenring (16) um ein bestimmtes Maß »a« längsverschieblich angeordnet ist. 3. Nachstellvorrichtung nach den vorherigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß der in der in der Bremsendeckplatte (27) gelagerte Niet in einem am Flansch (17) vorgesehenen Schlitz, Bohrung, Nute oder eine. kalottenförnüge Aussparung (21) eingreift. 4. Nachstellvorrichtung nach den vorherigen Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, daß der die Bremsendeckplatte (27) mit dem Flansch (17) der Reibungskupplung (18, 19, 20) verbindende Niet (22) mit einem kugeligen Kopf (28) versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1116 990; USA.-Patentschriften Nr. 1974 943, 2 002 139.