DE2462629C3 - Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine mechanisch betätigbare Teilbelag-Scheibenbremse - Google Patents

Description

der Eingangswelle 8 ist ein Betätigungshebel 14 hefe- Rückkehrhubes auch die Schraubenmutter 19 in Drestigt. Zwischen diesem und dem Gehäuseteil IB sind hung versetzt wird. Der Bremsvorgang wird jedoch zwei Wellenfedern 15 angeordnet, zwischen denen so lange nicht durchgeführt, solange nicht die Relativeine ebene Ring-Scheibe vorgesehen ist. Die Ein- verschiebung zwischen den beiden genannten Teilen gangswelle 7 wird aufgrund der von den Wellenfedern 5 einen Abstand übersteigt, der wenigstens einem Rast-15 ausgeübten Federkraft nach rechts in Fig. 1 ge- zahn 19a entspricht.

drückt, weswegen auch die Kugeln 13 an der Ram- Wenn zur Betätigung der Scheibenbremse der Be-

penplatte 9 anliegen. tätigungshebel 14 gedreht wird, werden die hiermit

In der Eingsngswelle 8 ist eine abgestufte Durch- verbundene Eingangswelle 8 sowie der Kupplungsgangsbohrung vorgesehen, in der ein Kupplungsbol- io bolzen 16 gegen die Federwirkung der Wellenfedern zen 16 angeordnet ist, und zwar an der durch die 15, 21 drehend nach links gemäß Fig. 1 bewegt, und Durchgangsbohrung gebildeten Innenschulter. Der zwar mit Hilfe des Mechanismus, der aus den im Kupplungsbolzen 16 ist an seinem axial äußeren Ende Flansch 8a und der Rampenplatte 9 gebildeten Nuten axialfest und drehfest, jedoch lösbar mit der Ein- 11, 12 sowie aus den Kugeln 13 besteht. Hierdurch gangswelle 8 verbunden und erstreckt sich mit diesem is wird auch die Schraubenmutter 19 nach links verschoaxial äußeren Ende koaxiaJ durch die in der Eingangs- ben. Im Anfangsstadium der Bremsbetätigung ist jewelle 8 vorgesehene Bohrung hindurch nach außen, doch der Dreh-Reibwiderstand zwischen der Schrauwie aus Fig. I ersichtlich. Beim dargestellten Ausfüh- benmutter 19 und der Eingangswelle 8 aufgrund der rungsbeispiel erfolgt die Verbindung des axial äußeren entsprechend gewählten Federkraft der Wellenfedern Endes des Kupplungsbolzens 16 mit der Eingangs- 20 21 derart klein, daß eine Drehbev ';jung nicht überwelle 8 dadurch, daß dieses axial äußere Ende des tragen wird. Das hat zur Folge, daß während dieser Kupplungsbolzens 16 ein Außengewinde aufweist, auf Tätigkeitsphase zwischen der Eingangswelle 8 und der das eine Mutter aufgeschraubt ist, wobei letztere unter Schraubenmutter 19 eine Relativdrehbewegung um Zwischenlage einer Unterlegscheibe und einer weite- die Achse hervorgerufen wird, so daß sich die Klinke ren Scheibe gegen den Betätigungshebel 14 verspannt 25 23a des Richtgesperres in solch einer Richtung vorist und diesen damit gleichzeitig an der Eingangs- wärtsbewegt, daß sie über einen Rastzahn 19a gleitet, welle 8 festlegt. Demgegenüber ist das axial innere Durch die sich nach vorn bewegende Schraubenmut-Ende 16a des Kupplungsbolzens 16 tonnenförmig ter 19 bewegt sich auch die Nachstellgewindespinde! ausgebildet und weist, wie aus Fig. 4 ersichtlich, zwei 17 nach vorn, so daß der Bremsbelag 5 gegen die parallele, einander gegenüberliegende Abflachungen 30 Bremsscheibe 2 gedrückt wird. Die hierdurch hervorauf. gerufene Reaktionskraft bewirkt, daß sich der Brems-

Einc Nachstellgewindespindel 17 weist in ihrem ei- sattel 1 nach rechts gemäß Fig. 1 bewegt, so daß der nen Ende einen Schlitz 18 auf, in den das innere Ende andere Bremsbelag 3 derart gegen die Brems-16a des Kupplungsbolzens 16, wie aus Fig. 4 ersieht- scheibe 2 gedrückt wird, daß die Bremsscheibe 2 ab-Iich, mit Verschiebeeingriff eingreift. Das bedeutet, 35 gebremst wird.

daß sich die Nachstellgewindespindel 17 gegenüber Die aufgrund der Bremskraft hervorgerufene Re-

dem Kupplungsbolzen 16 verschieben kann, jedoch aktionskraft ist der Anlaß für eine größere Drehan einer Drehung gehindert ist. Das andere Ende der Reibkraft zwischen der Eingangswelle 8 und der Nachstellgewindespindel 17 liegt der Rückseite des Schraubenmutter 19. Wenn die Dreh-Reibkraft einen Bremsbelages 5 an. 40 vorgegebenen Wert überschreitet, dreht sich die

Auf die Nachstellgewindespindel 17 ist eine Schraubenmutter 19 gleichsam einstückig zusammen Schraubenmutter 19 aufgeschraubt, deren äußere mit der Eingangswelle 8.

Umfangskante durch zwei Wellenfedern 21 zwischen Wenn der Betätigungshebel 14 freigegeben wird,

einem Haltering 20 und der Schulter 6 des Gehäuse- kehren dieser sowie die Eingangswelle 8, der Kuppteils IZ? gehalten wird. Ein Distanzstück 22 begrenzt 45 lungsbolzen 16, die Schraubenmutter 19 und die die axiale Lage der Schraubenmutter 19. Durch die Nachstellgewindespindel 17 unter der Wirkung der Wellenfedern 21 wird die Schraubenmutter 19 im An- von den Wellenfedern 15,21 ausgeübten Federkräfte schlag mit der Eingangrwelle 8 gehalten. in ihre Ausgangsstellung zurück.

Zwischen der Schraubenmutter 19 und der Ein- Wenn das Ausmaß des Abriebs der Bremsbeläge 3,

gangswelle 8 ist ein Richtgesperre vorgesehen, das die 50 5 entsprechend groß ist, bewegt sich die Klinke 23a in einer Drehrichtung erfolgende Drehung der Ein- des Richtgesperres während des Bremshubes um eigangswelle 8 auf die Schraubenmutter 19 übertragen nen Abstand nach vorn, der einem Gleiten über einet« kann und aus einer Klinkenfeder 23 sowie aus Rast- oder mehrere Rastzähne 19a entspricht, wobei jedoch zähnen 19a besteht, wobei die Klinkenfeder 23 eine dis Klinke 23a auf ihrem Rückkehrhub die Drehbeam Flansch 8a der Eingangswelle 8 befestigte Klinke ss wegung der Eingangswelle 8 auf die Schraubenmutter 23a aufweist und die Rastzähne 19a un der benach- 19 überträgt. Dadurch bewegt sich auch die Nachstellbarten Seite der Schraubenmutter 19 vorgesehen sind. gewindespindel 17 um eine vorgegebene Strecke nach Die Drehrichtung des Richtgesperres ist derart ge- links gemäß Fig. 1, wodurch der zum Bremshub erwählt, daß aufgrund der Drehung der Eingangswelle 8 forderliche Verschiebeweg automatisch auf eine vorwährend des nach einem Bremsvorgang erfolgenden 60 gegebene Größe eingestellt werden kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. ι a

   daß die Nachstellgewindespindel eine unerwünscht

   Patentanspruch; große Länge aufweist und nichts zu der grundsätzlich

   erwünschten kompakten Ausbildung der Nachsteil-Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine me- vorrichtung beiträgt. Darüber hinaus ist auch die Anchanisch betätigbare Teilbelag-Scheibenbremse 5 zahl der für die erwähnte gesamte Kupplung vorzusemit einer Eingangswelle, die eine Eingangskraft henden Einzelteile relativ groß, da außer der als Drehmoment um die Wellenlängsachse auf- Schraubkappe und dem speziell mit Kopf und keilförnimmt und durch Umwandlung eines Teils des migem Teil auszubildenden Keil auch der den Keil-Drehmoments in eine axiale Druckkraft verdreh- kopf haltende Schlitz in der Eingangswelle sowie die barsowie axial verschiebbar ist, einer Nachstellge- io den Keil aufnehmende Nut in der Nachstellgewindewindespindel, einer hiermit in Schraubeingriff ste- spindel erforderlich sind.

   henden Schraubenmutter, welche die von der Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Eingangswelle kommende Druckkraft aufnimmt, die Nachstellvorrichtung der gattungsgemäßen Art einem Richtgesperre, das zwischen der Eingangs- derart auszugestalten, daß sie mit weniger Einzelteilen welle und der Schraubenmutter angeordnet ist, so ii auskommt und kompakt ausgebildet ist.
   daß die Schraubenmutter mit der Eingangswelle Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Pain einer Richtung verdrehbar und zum Nachstellen tentanspruchs gelöst.

   der Nachstellgewindespindel in Richtung auf den Aufgrund des erfindungsgemäß in Form eines Bremsbelag bewegbar ist, wobei die Nachsiellge- Kupplungsbolzens ausgebildeten Kupplungsteils wird windespfedel mit ihrem einen Ende auf einen 20 die Kupplung zwischen der Nachstellgewindespindel Bremsbelag einwirkt und mit ihrem anderen Ende und der Eingangswelle nicht am axial äußeren Ende mit einem in einer Bohrung der Eingangswelle ge- der Eingangswelle hergestellt, sondern etwa in der lagerten Kupplungsteil zusammenwirkt, dessen Mitte zwischen den beiden Enden der Eingangswelle; axial inneres Ende in einer Längsnut der Nach- dadurch wird in vorteilhafter Weise die axiale Länge Stellgewindespindel verschieblich gelagert ist und 25 der Nachstellgewindespindel entscheidend verringert, dessen axial äußeres Ende lösbar mit der Ein- so daß sich eine kompakte Ausbildung ergibt. Gleichgangswelle axial- und drehfest verbunden ist, ge- zeitig ist auch die Anzahl der erforderlichen Einzeikennzeichnet durch die Kombination folgen- teile verringert, da es lediglich erforderlich ist, den der Merkmale: Kupplungsbolzen vorzusehen.

   a) das Kupplungsteil (16) besteht aus einem ko- 30 Die Erfindung wird im folgenden anhand der axial zur Nachstellgewindespindel (17) an- Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
   geordneten Kupplungsbolzen; Fig. lim Längsschnitt eine mechanisch betätigbare

   b) das innere Ende (16a) ^ies Kupplungsbolzens Teilbelag-Scheibenbremse mit selbsttätiger Nach-(16) weist zwei parallele Abflachungen auf Stellvorrichtung,

   und ragt in die als SchUü (18) ausgebildete 35 Fig. 2 einen Querschnitt gemäß Linie H-II nach

   Längsnut der Nachstellgewindespindel (17); Fig. 1,

   c) das äußere zylindrische Ende des Kupp- Fig. 3 einen Querschnitt gemäß Linie 1II-III nach lungsbolzens (16) erstreckt sich koaxial Fig. 1, und

   durch die in der Eingangswelle (8) vorgese- Fig. 4 einen Querschnitt gemäß Linie IV-IV nach

   hene Bohrung. 40 Fig. 1.

   Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist bei der dargestellten Teilbelag-Scheibenbremse ein Bremssattel 1 vorge-

   sehen, der aus aneinander befestigten Gehäuseteilen

   IA, IB besteht und nach links oder rechts bewegbar 45 ist. Der Bremssattel 1 übergreift eine Bremsscheibe 2

   Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstell- eines Kraftfahrzeuges. Auf der einen Seite der Bremsvorrichtung für eine mechanisch betätigbare Teilbe- scheibe 2 ist am Gehäuseteil IA ein Bremsbelag 3 belag-Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Pa- festigt, während auf der anderen Seite der Bremstentanspruchs. scheibe 2 in eine «lurch das Gehäuseteil Iß begrenzte Bei einer bekannten Nachstellvorrichtung der gat- 50 öffnung 4 ein weiterer Bremsbelag 5 verschieblich tungsgemäßen Art (DE-AS 1575 996) ist die Nach- eingepaßt ist. Koaxial zur öffnung 4 ist eine öffstellgewindespinde! durch ein Kupplungsteil dreh- nung 7 kleineren Durchmessers vorgesehen, die an schlüssig, jedoch axial verschiebbar mit der Eingangs- der Durchmesserübergangsstelle eine Schulter 6 bilwelle verbunden. Dieses Kupplungsteil besteht det.

   hierbei aus einem Keil, dessen Kopf in einem Schlitz ss Im Gehäuseteil IB ist eine Eingangswelle 8 derart

   am axial äußeren Ende der Eingangswelle festgelegt drehbar gelagert, daß sie sich sowohl axial verschieben

   ist und der mit seinem keilförmigen Teil in eine axial als auch um ihre Längsachse verdrehen kann. Die

   verlaufende Nut am äußeren Ende der Nachstellge- Eingangswelle 8 weist einen Flansch 8a auf, der in

   Windespindel eingreift. Dieses als Keil ausgebildete der öffnung 7 angeordnet ist. In der öffnung 7 ist

   Kupplungsteil zwischen Nachstellgewindespindel und eo weiterhin eine Rampenplatte 9 angeoordnet, die mit-

   Eingangswelle wird in seiner Stellung jedoch vor allen tels eines Zapfens 10 am Gehäuseteil IB befstigt ist

   Dingen dadurch festgehalten, daß auf das axial äußere und durch die sich die Eingangswelle 8 beweglich hin-

   Ende der Eingangswelle eine Schraubkappe aufge- durcherstreckt. In den einander zugekehrten Flächen

   setzt ist, die den Keil festlegt. von Rampenplatte 9 und Flansch 8a der Eingangs-

   Aufgrund dieser Anordnung ist es in konstruktiver μ welle 8 sind über den Umfang verteilt Nuten 11 bzw.

   Hinsicht erforderlich, daß sich die Nachstellgewinde- 12 mit geneigten Flächen vorgesehen. In dem hier-

   spindel wenigstens über die gesamte Länge der Ein- durch begrenzten Zwischenraum ist jeweils eine Kugel

   gangswelle durch diese hindurch erstrecken muß, so 13 angeordnet. An dem nach außen vorragenden Teil