DE1224091B

DE1224091B - Mixture lubrication of the engine of two-stroke internal combustion engines

Info

Publication number: DE1224091B
Application number: DEA42378A
Authority: DE
Inventors: William Lingenauer
Original assignee: Auto Union GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1963-02-20
Filing date: 1963-02-20
Publication date: 1966-09-01

Description

Mischungsschmierung des Triebwerkes von Zweitaktbrennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Mischungsschmierung des Triebwerks von Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Kurbelkammerpumpe, bei der dem Triebwerksraum Brennstoff undSchmiermittel als eine in ihrer Zusammensetzung von der Belastungseinstellung abhängig geregelte Mischung zugeführt wird und das Öl von einer Pumpe mit verstellbarem Hub in die Brennstoffleitung kurz vor der Düse des Vergasers eingeführt wird. Bei solchen Brennkraftmaschinen ist die Verteilung des Öles unter allen praktisch vorkommenden Bedingungen innerhalb des Triebwerksraumes gesichert. Die auf beiden Seiten abgedichteten Lager der Kurbelwelle jedoch können unter bestimm= ten ungünstigen Betriebsbedingungen, z. B. nach zu langer Betätigung der Starterklappe, schadhaft werden.Mixture lubrication of the engine of two-stroke internal combustion engines The invention relates to a mixture lubrication of the engine of two-stroke internal combustion engines with crank chamber pump, in which the engine room is fuel and lubricant as a regulated mixture in its composition depending on the load setting is supplied and the oil is fed into the fuel line by a pump with an adjustable stroke is introduced just before the nozzle of the carburetor. In such internal combustion engines is the distribution of the oil under all practically occurring conditions within of the machine room secured. The crankshaft bearings sealed on both sides however, under certain unfavorable operating conditions, e.g. B. after to long actuation of the starter flap, become damaged.

Es ist auch eine Schmiereinrichtung (deutsche Auslegeschrift 1099 792) bekannt, bei der aus der Saugleitung der Brennkraftmaschine vor dem Einlaß zur Kurbelgehäusepumpe eine Leitung für Brennstoff-Ölgemisch in das bzw. in die Kurbelwellenwälzlager führt und die ausreicht, solange man die dem Brennstoff zugesetzte Menge Öl nicht so weit verringert, daß ein Qualmen des Auspuffs überhaupt nicht mehr auftritt.It is also a lubricating device (German Auslegeschrift 1099 792) known from the intake line of the internal combustion engine before the inlet to the crankcase pump a line for a fuel-oil mixture into or into the Crankshaft rolling bearing leads and which is sufficient as long as one is added to the fuel Amount of oil not reduced so much that the exhaust does not smoke at all occurs more.

Bei einer anderen bekannten Schmiereinrichtung (deutsches Gebrauchsmuster 1802 927) wird das Öl entweder an den Kurbeltrieb oder in die Kraftstoffleitung gefördert. Beide Regelungen einer Ölzufuhr folgen bei wechselnder Belastung der Maschine träge dem wirklichen Ölbedarf. Es muß daher ein Ölüberschuß gefördert werden.In another known lubricating device (German utility model 1802 927) the oil is either sent to the crankshaft drive or to the fuel line promoted. Both regulations of an oil supply follow the changing load Machine lazy to the real oil demand. It must therefore be promoted an excess of oil.

Weiter ist nach der deutschen Patentanmeldung C 3322 I a/46 e1 bekannt, Öl in den Vergaserstutzen an die Zylinderinnenfläche, zu den Kurbelwellenhauptlagern und zum Pleuellager zu fördern, oder nach der deutschen Patentschrift 949 855 zusätzliche Schmierstellen an das Kreislaufsystem anzuschließen, die an besonders stark beanspruchten Stellen liegen. Die Versorgung vieler Schmierstellen durch nur eine Pumpe ist von Zufälligkeiten abhängig.It is also known from German patent application C 3322 I a / 46 e1, Oil in the carburetor socket to the cylinder inner surface, to the crankshaft main bearings and to promote the connecting rod bearing, or additional according to the German patent specification 949 855 To connect lubrication points to the circulatory system that are subject to particularly high loads Bodies lie. The supply of many lubrication points by just one pump is from Coincidences dependent.

Es ist auch bekannt (österreichische Patentschrift 82 343), das Kurbelgehäuse von Zweitaktbrennkraftmaschinen in vier völlig getrennte Abteile zu teilen, und zwar in zwei innere und zwei äußere. Die Lager werden durch umlaufendes Öl aus einer Ölwanne geschmiert und befinden sich in von der Kurbelkammer getrennten, großräumigen, mit der Ölwanne verbundenen Abteilen.It is also known (Austrian patent specification 82 343), the crankcase of two-stroke internal combustion engines into four completely separate compartments, and in two inner and two outer. The bearings are made from a Oil sump and are located in spacious, separate from the crank chamber compartments connected to the oil pan.

Es sind ferner Ölpumpen bekannt, bei denen eine Welle mehrere Pumpenelemente aufweist.There are also known oil pumps in which a shaft has several pump elements having.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine zuverlässige, einfache, dem Bedarf an die jeweilige Belastung angepaßte Ölversorgung einer Zweitaktbrennkraftmaschine zu schaffen.The object of the invention is to provide a reliable, simple, as needed oil supply of a two-stroke internal combustion engine adapted to the respective load to accomplish.

Die Lösung besteht darin, daß die Ölpumpe außer dem Schmieröl in die Brennstoffleitung fördernden Pumpenelement ein weiteres Pumpenelement aufweist, das Schmieröl in die Hauptlager der Kurbelwelle fördert. Die Lager können so unabhängig von der geringen bestimmten Menge Öl, die zur Schmierung des Triebwerkes notwendig ist, mit einer ebenfalls genau bestimmbaren ausreichenden Menge frischen Öles beschickt werden. Das frische Öl kann also die schädlichen Bestandteile im Lagerinneren durch bekannte Zusätze, sogenannte Additive, unschädlich machen, ohne daß dadurch die Ölmenge für die Schmierung der Triebwerksteile größer wird.The solution is that the oil pump in addition to the lubricating oil in the Fuel line conveying pump element has a further pump element, pumps the lubricating oil into the main bearings of the crankshaft. The camp can be so independent the small amount of oil required to lubricate the engine is loaded with a sufficient amount of fresh oil that can also be precisely determined will. The fresh oil can pass through the harmful components inside the warehouse known additives, so-called additives, render harmless without thereby affecting the Oil quantity for the lubrication of the engine parts increases.

Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele der Erfindung, F i g. 1 einen Teilquerschnitt durch eine Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kurbelkammer, F i g. 2 eine Einzelheit einer Schmierölpumpe, F i g. 3 eine Einzelheit einer weiteren Ausführungsmöglichkeit für die Pumpe.The drawing shows exemplary embodiments of the invention, FIG. 1 one Partial cross-section through a two-stroke internal combustion engine with a crank chamber, FIG. 2 a detail of a lubricating oil pump, FIG. 3 a detail of a further embodiment for the pump.

In dem Zylinderblock 1 mit dem Kurbelgehäuseunterteil 2 ist das Lager 3 für die Kurbelwelle 4 befestigt. Der Außenring 5 hat eine Bohrung 6, an die eine Ölleitung 11 angeschlossen ist. Sie führt von der Bohrung 6 (F i g. 1) zur Leitung 12 in der Pumpe 13. Bei der Pumpe 13 wird durch eine Antriebswelle 14 über einen Schneckenantrieb 15 das Pumpenrad oder die Hubscheibe 16 angetrieben. Die Welle dieser Hubscheibe bildet gleichzeitig ein Pumpenelement 17 der Ölpumpe 13. Das Pumpenelement 17 hat eine Aussparung 18, die beim Aufwärtsgehen an der Öffnung 19 vorbeiläuft und dadurch Öl aus dem Behälter 20 in den Raum 21 leitet. Beim Beween des Pumpen-CD elements 17 in die in F i g. 2 gezeichnete Stellung senkt es sich und verdrängt Öl über die Aussparung 18 aus dem Raum 21 und die Leitung 22 in die Brennstoffleitung.The bearing is in the cylinder block 1 with the lower crankcase part 2 3 for the crankshaft 4 attached. The outer ring 5 has a bore 6 to which one Oil line 11 is connected. It leads from the bore 6 (FIG. 1) to the line 12 in the pump 13. When the pump 13 is through a drive shaft 14 via a Worm drive 15 drives the pump wheel or the lifting disk 16. The wave this lifting disk simultaneously forms a pump element 17 of the oil pump 13. The pump element 17 has a recess 18 which passes the opening 19 when going upwards and thereby directs oil from the container 20 into the space 21. When moving the pump CD elements 17 into the in F i g. 2 position it lowers and displaces oil over the Recess 18 from space 21 and line 22 into the fuel line.

Das Pumpenelement 17 hat einen Ansatz von kleinerem Durchmesser, der als weiteres Pumpenelement 23 wirkt. An diesem Pumpenelement 23 befindet sich wieder eine Aussparung 24, die ähnlich wie oben beschrieben in der gezeichneten Stellung Öl aus dem Raum 25 in die Leitung 12, in die anschließende Ölleitung 11 und damit in das Innere der Mittellager der Kurbelwelle 4 leitet. Durch die mitgeführten Zusätze im Öl werden im Kugellager die schädlichen Bestandteile, die aus Abgasresten oder durch Korrosion in die Kurbelkammer eingedrungen sein können, vernichtet. Es können auch Fremdkörper über die beiderseitige Abdichtung des Kurbelwellenlagers- in die Kurbelkammer und von da über das Zylinderinnere in den Auspuff abgeführt werden. Die Leitung 22 fördert in bekannter Weise Öl in die Brennstoffleitung kurz vor der Düse bzw. dem Mischrohr des Vergasers. Damit erhält das Triebwerk der Brennkraftmaschine trägheitslos auch bei öfterem Wechsel der Belastung jeweils die richtige, für die Schmierung Zerade ausreichende Menge Öl.The pump element 17 has a smaller diameter approach that acts as a further pump element 23. On this pump element 23 is located again a recess 24, which is similar to that described above in the position shown Oil from space 25 into line 12, into the adjoining oil line 11 and thus into the interior of the central bearings of the crankshaft 4. Due to the accessories carried along The oil in the ball bearings contains the harmful components that come from exhaust gas residues or may have penetrated the crank chamber through corrosion, destroyed. It can also foreign bodies through the double-sided sealing of the crankshaft bearing into the Crank chamber and from there via the inside of the cylinder into the exhaust. The line 22 promotes in a known manner oil into the fuel line just before the The nozzle or the mixing tube of the carburetor. This gives the engine of the internal combustion engine Inertia-free, even with frequent changes of load, the right one for the Lubrication Just enough oil.

F i g. 3 zeigt eine Pumpe mit waagerecht liegender Welle 26. Beide Enden wirken als Pumpenelemente 27, 28. Das Öl wird durch Öffnungen 29, 30 von der Pumpe l:3 angesaugt und durch Leitungen 31, 32 in die Brennstoffleitung bzw. in die Lager 3 gefördert. Die Welle 26 ist ebenso wie die Bohrung dazu in einem Arbeitsgang herstellbar.F i g. 3 shows a pump with a horizontally lying shaft 26. Both Ends act as pump elements 27, 28. The oil is drawn through openings 29, 30 from the Pump 1: 3 sucked in and through lines 31, 32 into the fuel line or in the camp 3 promoted. The shaft 26, like the bore for this purpose, is in one operation manufacturable.

Das Pumpenrad bzw. die Hubscheibe 16 wird zum Zusammenbau erwärmt und schrumpft beim Erkalten -auf die Welle 26 auf:The pump wheel or the lifting disk 16 is heated for assembly and when it cools down, it shrinks onto shaft 26:

Claims

Claim: Mixture lubrication of the engine of two-stroke internal combustion engines with a crank chamber pump, in which the engine room is supplied with fuel and lubricant as a mixture whose composition depends on the load setting and the oil is introduced into the fuel line by a pump with an adjustable stroke just before the nozzle of the carburetor , dadurchge -kennze ichnet that the oil pump (13) has a further pump element (23, 28) in addition to the lubricating oil in the fuel line conveying pump element (23, 28), conveying the lubricating oil into the main bearings (3) of the crankshaft (4) . Considered publications: German Patent Nos. 623 716, 921001, 949 855; German Auslegeschrift No. 1099 792; German patent application C 3322 I a / 46 cl (published on August 19, 1954); 'German utility model No. 1802 927; Austrian patent specification No. 82 343.