DE1221052B

DE1221052B - Oil separator for the exhaust line of internal combustion engines

Info

Publication number: DE1221052B
Application number: DEL38591A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Tech Si Pachernegg
Original assignee: AVL List GmbH
Current assignee: AVL List GmbH
Priority date: 1961-03-29
Filing date: 1961-03-29
Publication date: 1966-07-14

Description

ölabscheider für die Auspuffleitung von Brennkraftmaschinen Bei Brennkraftmaschinen, insbesondere bei der Zweitaktbauweise, tritt selbst bei Anwendung besonderer Gegenmaßnahmen, die sich auf die Ausbildung des Zylinders beziehen, meist Schmiermittel in die Auspuffleitungen aus. Zur Vermeidung der zahlreichen Mängel, die sich aus der Ablagerung, Verkökung und unter Umständen dem Austritt flüssiger Bestandteile der Auspuffgase aus dem Auspuffsystem der Maschine ergeben, sind vielfach ölabscheider und Funkenfänger entwickelt worden. Diese Einrichtungen, die zumeist plötzliche Querschnittsänderungen in der Auspuffleitung oder durch Prallbleche Umlenkungen des Auspuffgasstroms bewirken, verfolgen in erster Linie das Ziel, die brennbaren Bestandteile der Auspuffgase an geeigneter, d. h. insbesondere einer Reinigung leicht zugänglicher Stelle Zü-s#äi=eln. Die günstigste Wirkung ergeben dabei noch jene Anordnungen, bei welchen die Abscheider möglichst nahe den Auspuffschlitzen des Zylinders liegen, da an dieser Stelle die Viskosität der abzuscheidenden flüssigen Bestandteile noch gering ist und- damit eine Herabsetzung der Wirkung der Abscheider durch Ablagerungen am besten hintangehalten wird.Oil separator for the exhaust line of internal combustion engines In internal combustion engines, especially in the two-stroke design, even when special countermeasures relating to the design of the cylinder are used, lubricant usually escapes into the exhaust lines. Oil separators and spark arresters have often been developed to avoid the numerous defects that result from deposits, carbonization and, under certain circumstances, the escape of liquid components of the exhaust gases from the exhaust system of the machine. These devices, which mostly cause sudden changes in cross-section in the exhaust line or deflection of the exhaust gas flow through baffles, primarily pursue the goal of removing the combustible components of the exhaust gases in a suitable, i.e. H. especially a cleaning of easily accessible places. The most favorable effect is achieved by those arrangements in which the separators are as close as possible to the exhaust ports of the cylinder, since at this point the viscosity of the liquid components to be separated is still low and thus a reduction in the effectiveness of the separator by deposits is best prevented.

Nach einem anderen bekannten Vorschlag liegt in der Auspuffleitung ein rohrförmiger Einsatz aus' dünnwandigem Blech, dessen Außenfläche in geringem Abstand von der Innenseite der Auspuffleitung zu dieser parallel verläuft. Der Abstand zwischen dem Einsatz und der Auspuffleitung ist dabei so gering gehalten, daß nennenswerte Rückstände nicht zwischen den Einsatz und die Wand des Auspuffrohrs gelangen. Durch die dünnwandige Ausbildung sollen die am Einsatz festgebackenen Ablagerungen durch elastische Bewegungen des Einsatzes von diesem abspringen. Diese Selbstreinigungswirkung erscheint daß die für jedoch die Wirkungsweise problematisch, maßgeblichen wenn bedacht Eigen- wird ' bewegungen des bekannten Einsatzes von vielen, vor allem auch durch die Betriebszustände des Motors bestimmten Faktoren abhängen. Damit steht offensichtlich auch die Art der Befestigung des bekannten Einsatzes in der Auspuffleitung mittels eines Flansches im Zusammenhang, der zwischen die flanschförmigen Teile des Abgasstutzens des Motorgehäuses und des Auspuffrohres ragt und bei deren Verbindung festgespannt wird.According to another known proposal, a tubular insert made of thin-walled sheet metal is located in the exhaust line, the outer surface of which runs parallel to the inner side of the exhaust line at a small distance from the latter. The distance between the insert and the exhaust pipe is kept so small that significant residues do not get between the insert and the wall of the exhaust pipe. Due to the thin-walled design, the deposits stuck to the insert should jump off the insert due to elastic movements of the insert. This self-cleaning effect appears that the way to control problematic, however, relevant when considered equity is' movements of the known use of many, especially by the operating conditions of the engine specific factors. This obviously also relates to the type of attachment of the known insert in the exhaust line by means of a flange which protrudes between the flange-shaped parts of the exhaust port of the engine housing and the exhaust pipe and is clamped when they are connected.

Andere bekannte ölabscheider bestehen ebenfalls aus einem die Wandung der Auspuffleitung unterbrechenden Einsatz, doch bildet dieser im Gegensatz zu dem eben beschriebenen Abscheider einen Hohlraum, in dem sich vor allem das in Form eines Films an der Wand der Auspuffleitung bewegende Öl an-sammeln soll. Hierzu steht die Sammelkammer entweder durch einen quer zur Auspuffleitung verlaufenden Spalt oder durch öffnungen in der Wand des Auspuffrohrs mit dem Strom der Auspuffgase in Verbindung, die über den Umfang des Auspuffrohrs verteilt in hintereinanderliegenden Reihen angeordnet sind. Die Sam.,rnelkammer ist entweder durch eine im Berieb verschlossene öffnung entleerbar, oder sie wird durch Leitungen für den Abfluß des gesammelten Öls ständig entleert. Die Anbringung der Löcher in der Auspuffleitung für den übertritt der ölteilchen aus dem Auspuffrohr in die Sammelkammer hatte sich bald als im ureichend erwiesen. Selbst die Vergrößerung dieser übertrittsöffnungen zu Langlöchern brachte keine nennenswerte Verbesserung, und selbst durch weitere Hilfsmittel, durch die der Aufwand und die Lebensdauer einer solchen Einrichtung nachteilig beeinflußt werden, war eine befriedigende Wirkung nicht zu erreichen. Die Ursache hierfür liegt vor allem darin, daß alle diese Einrichtungen darauf abzielten, die ölteilchen vom Strom der heißen Auspuffgase möglichst radikal wegzuführen. Da überdies diese bekannten Einrichtungen in Bereichen der Auspuffleitungen angebracht werden, in welchen die Temperatur der Abgase bereits gering ist, geht die Wirkung dieser Einrichtungen durch ein Zusetzen der öffnungen in dem Auspuffrohr sehr bald verloren.Other known oil separators also consist of an insert that interrupts the wall of the exhaust line, but in contrast to the separator just described, this insert forms a cavity in which primarily the oil moving in the form of a film on the wall of the exhaust line should collect. For this purpose, the collecting chamber is connected to the flow of exhaust gases either through a gap running transversely to the exhaust line or through openings in the wall of the exhaust pipe, which are arranged in rows one behind the other over the circumference of the exhaust pipe. The sample chamber can either be emptied through an opening that is closed in the operation, or it is constantly emptied through lines for the drainage of the collected oil. The making of the holes in the exhaust line for the passage of the oil particles from the exhaust pipe into the collecting chamber soon proved to be sufficient. Even the enlargement of these transfer openings to elongate holes did not bring any appreciable improvement, and even with further aids, which adversely affect the effort and service life of such a device, a satisfactory effect could not be achieved. The main reason for this is that all of these devices were aimed at removing the oil particles from the flow of hot exhaust gases as radically as possible. Since, moreover, these known devices are attached in areas of the exhaust pipes in which the temperature of the exhaust gases is already low, the effect of these devices is very soon lost if the openings in the exhaust pipe are clogged.

Die ölabscheider der beschriebenen Art erfahren durch die Erfindung eine wesentliche Vereinfachung und Verbesserung. Diese Erfindung beruht auf dem Grundgedanken, die Sammung des sich vornehmlich an den Wänden der Auspuffleitung weiterbewegenden Öls in einem Hohlraum vorzunehmen, der - ähnlich dem bekannten dünnwandigen Einsatz - durch einen Teil gebildet ist, dessen zumindest annähernd parallel zur Imienfläche der Auspuffleitung liegender, vorzugsweise rohr- oder trogförmiger Teil mit rasterförmig angeordneten öffnungen versehen ist, durch die die heißen Abgase zur Entzündung des im gebildeten Spaltraum gesammelten öls mit dem Spaltraum in Verbindung stehen. Das sich in diesem Spaltraum, insbesondere im Leerlauf bzw. bei geringer Belastung der Maschine ansammelnde Öl wird bei höherer Belastung der:Briennkraftmaschine, bei der die Temperatur der Verbrennungsgase so hoch ist, daß sich die Rückstände bei Berührung mit diesen Gasen entzünden, verbrannt. Die im Einsatz vorgesehenen öffnungen ermöglichen den Zutritt der heißen Verbrennungsabgase bzw. der sich mit diesen vermischten Lüft--iti den: ini Spaltraum gesammelten Bestandteilen. Die Größe;.«-der #öffnungen und ihre Anordnung sind so gewählt, daß die heißen Abgase und die zur Verbrennung erforderliche Luft in aus-' reichendem Maß mit dem angesammel dii Öl in-Berührung kommt, jüdofoh, das-. un:#erbrannte Öl im Spaltraum zurückgehalten wird. Um. die Verbrennung des angesammelten öls sicherzustellen, ist der Einsatz in möglichster Nähe. der. Auspuffschlitze anzuordnen.The oil separators of the type described experience a significant simplification and improvement through the invention. This invention is based on the basic idea of collecting the oil moving primarily on the walls of the exhaust pipe in a cavity which - similar to the known thin-walled insert - is formed by a part whose, preferably pipe, is at least approximately parallel to the imien surface of the exhaust pipe - or the trough-shaped part is provided with openings arranged in the form of a grid, through which the hot exhaust gases for igniting the oil collected in the gap formed are in connection with the gap. The oil that collects in this gap, especially when the machine is idling or when the machine is under low load, is burned when the engine is subjected to higher loads, where the temperature of the combustion gases is so high that the residues ignite when they come into contact with these gases. The openings provided in the insert allow the access of the hot combustion exhaust gases or the components mixed with them: the components collected in the gap. The size of the openings and their arrangement are chosen so that the hot exhaust gases and the air required for combustion come into sufficient contact with the accumulated oil. un: #burned oil is retained in the gap. Around. To ensure the combustion of the accumulated oil is to be deployed as close as possible. the. To arrange exhaust slots.

beschriebenen Gegenüber den Art älte-#eh81abscheidemder entfällt bei Anwendung eingangs des Er- - findungsgedankens einerseits die früher notwendig gewesene Abführungsleifung für die angesammelten unverbrannten Rückstände aus de'r Auspuffleitung, anderseits ergibt sich der Vorteil, daß wegen der Selbstreinigungswirkung des Abscheiders nach der Erfindung ein Ausbau des- Einsatzes-zur.Reinigun,1,7 nicht- in Betr-acht g "6zo#' ge#.,#,zü k#idehliaucht. D!8 übe#legenheit, gegenüb#r'-dem'tek-aniit#n liegt daneben auch noch in.,der bedeutend lä"n'ge'ren'Lebens-' dauer des ölabs##eider#- nach dü Erfindung, die dadurch gewährleistet ist, daß dessen' iin'A#gasstrolü liegender und damit, der Korrosion und Verzunderung'ausgesetzter rohrföriniger Teil, ohne weiteres beträ#litlich dickwandiger ausgeführt sein kann als der entsprechende beso nders dünnwandige Teil des' Einsatzes jenes Abscheiders, bei dem -durch dessen Eigenbewegung die an, ihm haftenden Rückstände beseitigt werden sollen.- Schließlich sind auch di8 Ansprüche, die sich hinsichtlich der Fertigungstoleranzen ergeben, erheblich geringer als beim zuletzt erwähnten bekannten Emsat«z, bei dem es wesentlich darauf ankommt, den.Abstand des Einsatzes von der Innerifläche des Auspuffrohrs möglichst klein zu halten, da Rückstände, die in diesen Spalt geraten, darin gespeichert werden, verkoken, festbacken und dabei die Elastizität des Einsatzes und damit dessen Reinigungswirkung beträchtlich herabsetzen. Auf diese Weise würde ein zu großer Zwischenraum zwi-# schen. Auspuffrohr und diesem bekannten Einsatz zumindest ein häufiges Ausbauen des, Einsatzes zur Freimachung des Spaltraums erforderlich machen. Zu der wesentlich günstigeren Abscheidungswirkung des Gegenstands der Erfindung kommen damit noch erhebliche Vorteile hinsichtlich der Lebensdauer und der Fertigungserfordernisse.Opposite described the nature älte- # eh81abscheidemder omitted for application at the beginning of the ER - the invention idea on the one hand the previously required BEEN Abführungsleifung for the accumulated unburnt residues from de'r exhaust line, on the other hand there is the advantage that a due to the self-cleaning action of the separator according to the invention Expansion of the use for cleaning, 1.7 not in consideration g "6zo # 'ge #., #, Zü k # idehliaucht. D! 8 over # opportunity, opposite # r'-dem'tek- Aniit # n is also in., the significantly longer 'lifespan of the oil abs ## eider # - according to the invention, which is ensured by the fact that its'iin'A# gas flow lies and so that the tubular part exposed to corrosion and scaling can easily be made considerably thicker-walled than the corresponding particularly thin-walled part of that separator, in which - by its own movement the residues adhering to it are to be removed. Closing The claims that arise with regard to manufacturing tolerances are also considerably lower than with the last-mentioned known Emsatz, in which it is essential to keep the distance between the insert and the inner surface of the exhaust pipe as small as possible, since residues that get into this gap, are stored in it, coke, bake, and thereby considerably reduce the elasticity of the insert and thus its cleaning effect. That way, there would be too much space between #. Exhaust pipe and this known insert at least make frequent expansion of the insert necessary to clear the gap. In addition to the significantly more favorable deposition effect of the object of the invention, there are also considerable advantages with regard to the service life and the manufacturing requirements.

. Insbesondere die Vergrößerung der Abscheiderwirkung, aber auch die Steigerung der Lebensdauer zeichnet denölabscheider nach derErfindunggegenüber einer anderen bekannten Ausführung aus, bei der das parallel zur Zylii#derreilie verlaufende Abgassami-nelrohr von _einem Außenrohr umgeben ist, das die Auspujgase nach Umkehrung ihrer Strömungsrichtung ebenfalls durchströmen, die äußere Umspülung des inneren Rohrs durch die Auspuffgase soll die Verbrennung der unverbrannten Rück-.stände in den Auspuffgasen im inneren Rohr gewährleisten. Die Wirkung dieser Einrichtung. erscheint fraglich, weil die Auspuffgase im Außenrohr bereits kleinere, Temperaturen aufweisen als im inneren Rohr und dadutch zur Aufheizung der sich insbesondere auf der Innenseite des Innenrohrs sammelnden Rückstände nichts beitragen, sondern im günstigsten Fall die Abstrahlung der Wärme von dem inneren Rohr verhindern können. Nach den bei der Erfindung verwerteten Erkenntnissen erreicht die Temperatur der Abgase selbst in unmittelbarerNähe der Auspuffschlitze nur bei gewissen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine die für eine Entzündung der Rückstände#,«#oTder-iiche Höhe, wogegen in allen anderen Fällen, wie, insbesondere im Le6i!äuf. der Brennkraftmaschine- die,unverbrannten Bestandteile - . . 2. . - .- -! - eÜ günstigsten Stel-' von den -Ausppffga§gn selbst in. c len nicht zur Entzündung gebracht werden können'. Es ist deshalb vo . rauszüsehen daß inder- bekannten Einrichtung-* die Rückstände nur unter besonders günstigen Umständen tatsächlich verbrannt. wer&n# ei -Weg in im übrigen aber -in dem Abgasstrom ihr"n die Auspuffleit" ren . - Einbauten ung6-. # gen...und de hindert fortsetzen Werden.'lliifüi spricht auch, daß wegen des aufwendigen üiid voliimin#S'en Außenrohrs der für die Verbrennung . vorgesehene Teil des Aüspuffsystems doch so weit von den -Ausfriftsöffnungen der Zylinder entfernt sein wird" daß die Tem#eraturen der Ab en Bestandtei16 gase: und der,mitäeführt' ä#4c,h geringer sein . w id in bereits erh e en äls etwa den,-Auspuffkrümmern, lüerzu.konimt-n'o#h,"daß.zqr Verringerung. der. Wärmeträgli#it des verhältnismäßig großen Innenrohrs, dieses möglichsf dünnwan'dig aus-- oll -'wodurch sich auch eine nachgeführt werden'.s ' , ' teilige Begrenzung der Lebensdauer ..ein -er solchen Einrichtung ergeben wird' Demgegenüber gewährleistet der ölabscheider nach der Erfindung durch die Mögliclikeit-#eine«r Anordnung in unmittelbarer Nähe der AuspÜffschlitze' *die Sammlung und nachfolgende Verbrennung der bekämpften Rückstände am Eingang des Auspuffsystems, wodurch'die Ab- gaswärme bestens ausgenützt wird. Durch die geringen Abmessungen und die widerstandsfähige Ausbildung des ölabscheiders nach der Erfindung wird die Auspuffleitung auch nicht komplizierter und störungsanfälliger als bisher; durch die gewährleistete Beseitigung der Rückstände ist ini Gegenteil mit der Vergrößerung der Lebensdauer der in dem Auspuffsystein liegenden Einrichtungen zu rechnen. Weiterhin können solche ölabscheider auch ohne großen Aufwand nachträglich in Auspuffleitungen eingebaut werden. . In particular, the increase in the separator effect, but also the increase in service life, distinguishes the oil separator according to the invention compared to another known design, in which the exhaust pipe running parallel to the cylinder is surrounded by an outer pipe through which the exhaust gases also flow after reversing their direction of flow. the external rinsing of the inner pipe by the exhaust gases should ensure the combustion of the unburned residues in the exhaust gases in the inner pipe. The effect of this facility. appears questionable because the exhaust gases in the outer pipe already have lower temperatures than in the inner pipe and therefore do not contribute anything to the heating of the residues that collect, in particular on the inside of the inner pipe, but in the best case can prevent the heat from being radiated from the inner pipe. According to the knowledge utilized in the invention, the temperature of the exhaust gases even in the immediate vicinity of the exhaust ports only reaches the level necessary for an ignition of the residues in certain operating states of the internal combustion engine, whereas in all other cases, such as, especially in the case of the engine, AUF. of the internal combustion engine - the unburned components -. . 2.. - .- -! - eÜ most favorable place- 'from the -ausppffga§gn itself in. c len cannot be caused to ignite'. It is therefore vo . to see that in the known facility * the residues actually burned only under particularly favorable circumstances . who & n # ei - way in the rest of but -in the exhaust gas flow your "n the exhaust pipes" ren . - Internals ung6-. # gen ... and de prevents from continuing .'lliifüi also speaks that because of the complex üiid voliimin # S'en the outer tube for the combustion . provided part of the Aüspuffsystems but will be so far from the -Ausfriftsöffnungen the cylinder "that the Tem # eraturen the Ab en Bestandtei16 gases. and, mitäeführt 'ä # 4c, h be less w id in already erh e s AELS about the, exhaust manifolds, lüerzu.konimt-n'o # h, "that.zqr reduction. the. Heat transfer of the relatively large inner tube, this possibly thin-walled from - - oll - 'which will also lead to a 's',' partial limitation of the service life ... of such a device will result' In contrast, the oil separator ensures after the invention by the Mögliclikeit- # a «r assembly in close proximity to the AuspÜffschlitze '* the collection, and subsequent combustion of the opposed residues at the input of the exhaust system, wodurch'die exhaust gas heat will be well utilized. Due to the small dimensions and the robust design of the oil separator according to the invention , the exhaust line is not more complicated and more prone to failure than before; On the contrary, the guaranteed removal of the residues means that the service life of the equipment in the exhaust system can be expected to increase. Furthermore, such oil separators can also be retrofitted in exhaust lines without great effort.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weisen die öffnungen des Einsatzes viereckigen Querschnitt auf. Bei rechteckiger Ausbildung der öffnungen ist es nach den Erfahrungen mit dem Erfifidungsgegenstand vorteilhaft, wenn die Längsseite dieser Öffnungen -senkrecht zur Längsrichtung der Auspuffleitung liegt.According to a further feature of the invention, the openings in the insert have a square cross-section. In rectangular formation of the openings, it is advantageous according to the experience of the Erfifidungsgegenstand when the longitudinal side of these openings - is perpendicular to the longitudinal direction of the exhaust pipe.

Schließlich findet vorteilhaft für den Einbau des Einsatzes nach, der" Erfindung in beliebige Brennkraftmaschinen das bereits' für sich bekanntgewor# dene Merkmal Anwendung, den Einsatz eines etwa senkrecht zur Achse der Auspuffle##"g liegenden Flansches in der Anschlußfuge zwischen dem Auspuffstutzen des Zyinders und dem Fansch des Auspuffrohres einzuspannen. Zur Vereinfachung der Herstellung des Einsatzes kann dessen flanschförmiger Teil durch einen abgekanteten Bord dieses Einsatzes gebildet sein-Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in der folgenden Beschreibung einiger in der Zeichnung schematisch dargestellter Ausbildungsbeispiele angegeben. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 einen Schnitt durch den Auspuffstutzen einer Brennkraftmaschine senkrecht zur Zylinderachse, F i g. 2 einen analogen Schnitt, wobei in der linken und in der rechten Hälfte je eine weitere Ausführungsforin dargestellt ist, und F i g. 3 einen Axialschnitt durch einen Einsatz nach der Erfindung.Finally, for the installation of the insert according to the invention in any internal combustion engine, the feature that has already become known for itself is used, the use of a flange lying approximately perpendicular to the axis of the exhaust pipe in the connection joint between the exhaust pipe of the cylinder and to clamp the flange of the exhaust pipe. To simplify the manufacture of the insert, its flange-shaped part can be formed by a beveled rim of this insert. Further details of the invention are given in the following description of some of the design examples shown schematically in the drawing. In the drawing, F i g. 1 shows a section through the exhaust port of an internal combustion engine perpendicular to the cylinder axis, FIG. 2 shows an analogous section, with a further embodiment being shown in each of the left and right halves, and FIG. 3 shows an axial section through an insert according to the invention.

In F i g. 1 bezeichnet 1 die Laufbüchse des Zylinders, deren Auspuffschlitze 2 und 3 durch den senkrecht zur Bildebene verlaufenden Steg 4 getrennt sind. Das die Laufbüchse umgebende Motorgehäuse bildet im Bereich der Auspuffschlitze den Auspuffstutzen 5, an dessen Flansch 5 a der Flansch 6 a des Auspuffrohrs oder des Sammlers 6 anschließt. Zwischen den beiden Flanschen ist mittels der nicht dargestellten Flanschschrauben und unter Zwischenschaltung der Dichtungen 7 der Bord 8 a des rohrförmigen Einsatzes 8 festgeklemmt. Die Verbindung des zwischen dem Einsatz 8 und den Wänden des Auspuffstutzens 5 vorhandenen Spaltraum 11 mit dem Abgasstrom bilden im vorliegenden Fall rasterförmig angeordnete öffnungen 9 mit rundem Querschnitt.In Fig. 1 denotes 1 the liner of the cylinder, the exhaust slots 2 and 3 of which are separated by the web 4 running perpendicular to the plane of the drawing. The motor housing surrounding the liner forms the exhaust port 5 in the region of the exhaust slots, to whose flange 5 a the flange 6 a of the exhaust pipe or of the collector 6 connects. The flange 8 a of the tubular insert 8 is clamped between the two flanges by means of the flange screws (not shown) and with the interposition of the seals 7. The connection of the gap 11 present between the insert 8 and the walls of the exhaust pipe 5 with the exhaust gas flow in the present case form openings 9 with a round cross-section which are arranged in a grid-like manner.

Die in der linken Hälfte der F i g. 2 dargestellte Ausführung unterscheidet sich von der in F i g. 1 wiedergegebenen durch die Anbringung eines flanschförmigen Teils 10 zur Befestigung des Einsatzes 8 etwa in der Mitte der Längserstreckung dieses Einsatzes, wodurch der Einsatz 8 sowohl in den Auspuffstutzen 5 als auch in das Auspuffrohr 6 hineinreicht. In diesem Fall wird der Abschluß des Spaltraums 11 zwischen dem Einsatz und den Wänden des Auspuffrohrs 6 durch den lippenförmig nach außen gebogenen Rand 8' des Einsatzes gebildet, der an der Innenfläche des Auspuff-rohrs 6 dichtend anliegt.In the left half of FIG. The embodiment shown in FIG. 2 differs from that in FIG. 1 reproduced by the attachment of a flange-shaped part 10 for fastening the insert 8 approximately in the middle of the longitudinal extension of this insert, whereby the insert 8 extends into both the exhaust port 5 and the exhaust pipe 6. In this case, the end of the gap 11 between the insert and the walls of the exhaust pipe 6 is formed by the lip-shaped, outwardly bent edge 8 'of the insert, which lies against the inner surface of the exhaust pipe 6 in a sealing manner.

Wie in der rechten Hälfte der F i g. 2 gezeigt ist, kann der Einsatz 8 auch ohne Flansch ausgeführt sein. In diesem Fall wird er ohne sonstige Befestigung in die Auspuffleitung, gegebenenfalls unter Spannung, eingesteckt. Im Auspuffrohr oder Sammler 6 kann dabei ein Absatz 6' vorgesehen sein, an welchem der Einsatz 8 mit seinem nach außen gebogenen Rand 8' anliegt.As in the right half of FIG. 2, the insert 8 can also be designed without a flange. In this case, it is inserted into the exhaust line without any other fastening, if necessary under tension. In the exhaust pipe or collector 6 , a shoulder 6 'can be provided on which the insert 8 rests with its outwardly bent edge 8'.

Der in F i g. 3 dargestellte Einsatz 8 ist so ausgebildet, daß er beim Einbau in eine Auspuffleitung nur über einen Teil des Querschnitts derselben reicht. Ein solcher Einsatz ist in die Auspuffleitung an jener Stelle des Querschnitts einzubauen, an welcher sich der größte Teil des den Zylinder verlassenden öls an den Wänden entlang fortbewegt. Bei dieser Ausführung ist auch eine Variante der Form der öffnungen des Einsatzes 8, und zwar insbesondere der bereits in F i g. 2 dargestellten Viereckform, veranschaulicht, wonach die öffnungen 9' rechteckig ausgebildet sind und mit ihrer Längsseite in Umfangsrichtung der nicht dargestellten Auspuffleitung liegen. Außerdem sind sie in Achsrichtung des Einsatzes gegeneinander versetzt angeordnet.The in F i g. Insert 8 shown in FIG. 3 is designed so that, when installed in an exhaust line, it extends over only part of the cross section of the same. Such an insert is to be installed in the exhaust line at that point in the cross-section at which most of the oil leaving the cylinder moves along the walls. In this embodiment, there is also a variant of the shape of the openings of the insert 8, in particular that already shown in FIG. 2, illustrated, according to which the openings 9 'are rectangular and lie with their long side in the circumferential direction of the exhaust line, not shown. In addition, they are arranged offset from one another in the axial direction of the insert.

Im Rahmen der Erfindung sind zahlreiche Varianten der in den Ausbildungsbeispielen wiedergegebenen konstruktiven Einzelheiten der Einsätze und der zu ihrer Fixierung innerhalb der Auspuffleitung dienenden Teile möglich. So kann es in bestimmten Fällen ausreichend sein, an Stelle eines rohrförmig ausgebildeten Einsatzes eine ebene oder nur wenig gekrümmte perforierte Bechplatte in der Auspuffleitung anzuordnen. Schließlich ist es auch möglich, den Abscheider aus mehreren voneinander getrennten Teilen herzustellen, die einzeln in die Auspuffleitung eingebaut sind. In allen Fällen ist je- doch für die Erzielung der beabsichtigten Wirkung maßgeblich, daß der Einsatz an dem in Strömungsrichtung gesehen hinteren Ende gegen die Wand des Auspuffstutzens bzw. des Auspuffrohrs, in dem er endet, dicht abschließt und der Einsatz öffnungen in genügender Anzahl aufweist, damit die im Spaltraum angesammelten flüssigen Bestandteile bei den entsprechenden Betriebszuständen der Brennkraftmaschine mit den sodann besonders heißen Abgasen in Berührung kommen. Eine günstige Wirkung wird erzielt, wenn die Höhe des Hohlraums etwa 1 bis 3 mm beträgt.Within the scope of the invention, numerous variants of the structural details of the inserts and the parts used to fix them within the exhaust line are possible. In certain cases, it may be sufficient to arrange a flat or only slightly curved perforated cup plate in the exhaust pipe instead of a tubular insert. Finally, it is also possible to manufacture the separator from several separate parts that are installed individually in the exhaust line. In all cases, however, it is decisive for achieving the intended effect that the insert seals tightly at the rear end, seen in the direction of flow, against the wall of the exhaust port or the exhaust pipe in which it ends and that the insert has a sufficient number of openings so that the liquid components collected in the gap come into contact with the exhaust gases that are particularly hot in the corresponding operating states of the internal combustion engine. A favorable effect is achieved when the height of the cavity is about 1 to 3 mm.

Claims

Claims: 1. Oil separator for the exhaust line of two-stroke internal combustion engines with exhaust slots controlled by the piston, consisting of an insert that extends in the longitudinal direction of the exhaust line and adjoins the exhaust slots, which, together with the inside of the exhaust pipe, forms a gap to open against the exhaust slots of the cylinder forms, is at the exhaust slots side remote completed on the other hand, d a - characterized by, daßderzumindest approximately parallel to the inner surface of the exhaust pipe lying, preferably rohrförmigeTeildes insert (8) arranged in a raster open- ings (9, 9) is provided, through which the hot exhaust gases to ignite the oil collected in the gap are in contact with the gap. 2. Oil separator according to claim 1, characterized in that the openings (9, 9 ') of the insert have a square cross-section and, when the openings (9') are rectangular, the longitudinal side of the cross-section lies in the circumferential direction of the exhaust line (F i g. 2 and 3). 3. Oil separator according to claim 1 or 2, characterized in that the insert (8) in a manner known per se by means of a flange-shaped part (8 a, 10), which is preferably formed by a to the longitudinal axis of the insert transverse board of the insert, in the connection joint between the exhaust port (5, 5 a) of the cylinder and the flange (6 a) of the exhaust pipe is clamped. Considered publications: German Auslegeschriften Nos. 1013 125, 1033 461, 1 045 165, 1 094 044; German utility model No. 1736 826.