DE1013125B

DE1013125B - Oil separator for the exhaust pipe of internal combustion engines

Info

Publication number: DE1013125B
Application number: DEF19604A
Authority: DE
Inventors: Waldemar Werner
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1956-02-24
Filing date: 1956-02-24
Publication date: 1957-08-01

Description

Ölabscheider für das Auspuffrohr von Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Ölabscheider am Auspuffrohr von Kraftfahrzeugen, insbesondere bei solchen mit einem Zweitaktmotor. Es ist bekannt, daß folgende Schwierigkeiten am Auspuffrohr auftreten Nach längerem Leerlauf des Motors bildet sich unter dem Auspuffrohr ein Ölfleck. Dieser Fleck entsteht durch das Heraustropfen des im Auspuffrohr angesammelten Öls, das von den Auspuffgasen aus dem Motor mitgerissen wird.Oil separator for the exhaust pipe of internal combustion engines The invention relates to an oil separator on the exhaust pipe of motor vehicles, in particular in those with a two-stroke engine. It is known to have the following difficulties occur on the exhaust pipe After the engine has been idling for a long time, the Exhaust pipe an oil stain. This stain is caused by the dripping out of the exhaust pipe accumulated oil that is carried away by the exhaust gases from the engine.

Der zweite wesentliche Nachteil besteht darin, daß dieses angesammelte Öl bei vollem Betrieb durch kleine hocherhitzte Teilchen, die von den Auspuffgasen mitbefördert werden, zum Qualmen gebracht und in Brand gesetzt werden kann. Es ist dabei nur erforderlich, daß der Flammpunkt des Öls, der nur bei 250 bis 300° C liegt, überstiegen wird. Also besteht schon Brandgefahr durch nicht glühende Teilchen. Infolge der Enge des Auspuffrohres kann sich dieser Brand zu einer Art Explosion ausbilden.The second major disadvantage is that this accumulates Oil during full operation due to small, highly heated particles from the exhaust gases be transported, made to smoke and set on fire. It is It is only necessary that the flash point of the oil, which is only 250 to 300 ° C, is exceeded. So there is a risk of fire from non-glowing particles. As a result of the tightness of the exhaust pipe, this fire can turn into a kind of explosion form.

Es ist bekannt, das Auspuffrohr mit Löchern zu versehen, um auf diese Weise den Ölpartikeln eine Möglichkeit zum Entweichen zu geben. Diese Löcher sind nach einem Vorschlag rund ausgeführt und an irgendeiner Stelle des Auspuffrohres, z. B. vor dem Schalldämpfer, angebracht. Versuche haben jedoch gezeigt, daß diese Maßnahme ungenügend ist und daß ein großer Teil des Öls im Auspuffrohr verbleibt. Nach einem anderen Vorschlag erfolgt eine Verbesserung der Ölabscheidung nach außen dadurch, daß diese Löcher zu Langlöchern bzw. Schlitzen erweitert werden. Dieser erste Vorgang dürfte so erklärt werden, daß bei den relativ langen runden Rändern nur kleine Randspannungen bzw. Kapillarkräfte vorhanden sind, die die Ölteilchen vom Schlitz loslösen und nach außerhalb wegleiten. Da für den Abtransport nach außen diese Radspannung nicht ausreicht, wird sich am Loch ein ziemlich großer Tropfen bilden. Sobald sich jedoch ein größerer Tropfen bildet, bietet er eine genügend große Angriffsfläche für die strömenden Gase, welche ihn dann mit Leichtigkeit von dem Rand abreißen, in kleine Teilchen zerstäuben und wieder in das Innere des Auspuffrohres zurückbefördern. Da jedoch die Schlitze gegenüber den perforierten Löchern nur eine relativ kleine Breitenausdehnung haben, tritt eine Verbesserung ein. Diese Verbesserung ist für sich allein jedoch ungenügend, und es verbleibt immer ein Teil des Öls im Auspuffrohr, der gegebenenfalls zu einem unschönen Ölfleck oder zu einem Brand Anlaß gibt.It is known to provide the exhaust pipe with holes in order to this Way to give the oil particles a chance to escape. These holes are round according to a proposal and at any point on the exhaust pipe, z. B. in front of the muffler attached. However, experiments have shown that this Measure is insufficient and that a large part of the oil remains in the exhaust pipe. According to another proposal, there is an improvement in the oil separation to the outside in that these holes are expanded to form elongated holes or slots. This The first process should be explained in terms of the relatively long round edges only small edge stresses or capillary forces are present, which affect the oil particles detach it from the slot and slide it away to the outside. As for the removal to the outside If this wheel tension is insufficient, a rather large drop will appear at the hole form. However, as soon as a larger drop forms, it offers one sufficient large contact surface for the flowing gases, which then with ease of Tear off the edge, atomize it into small particles and return it to the inside of the exhaust pipe return. However, since the slots opposite the perforated holes only one have a relatively small extension in width, an improvement occurs. This improvement is insufficient on its own, however, and some of the oil always remains in the Exhaust pipe, which may lead to an unsightly oil stain or a fire gives.

Erfindungsgemäß umschließt eine Federwendel innerhalb einer Ringkammer den durchlöcherten Teil des Auspuffrohres. Zweckmäßig sind die Löcher des von der Federwendel umschlossenen Teiles des Auspuffrohres als quer zur Auspuffrohrachse verlaufende Schlitze ausgebildet. Die Ausbildung hat den Vorteil, daß eine fast völlige Beseitigung der Ölteilchen am Auspuffgas erreicht wird.According to the invention, a spring coil encloses an annular chamber the perforated part of the exhaust pipe. The holes of the Spring coil enclosed part of the exhaust pipe as transverse to the exhaust pipe axis extending slots formed. The training has the advantage that an almost complete elimination of the oil particles on the exhaust gas is achieved.

Der Drahtdurchmesser der Federwendel wird dabei kleiner gehalten als die Schlitzbreite am Auspuffrohr. Die Federwendel wird auf den durchlöcherten Teil des Auspuffrohres unter Anwendung einer geringen Vorspannung aufgewickelt bzw. aufgeschoben. Unterhalb des Auspuffrohres wird, vorzugsweise am tiefsten Punkt der Ringkammer, ein Ölablaß angeordnet.The wire diameter of the spring coil is kept smaller than the width of the slot on the exhaust pipe. The spring coil is on the perforated part of the exhaust pipe wound or pushed on with the application of a slight pre-tension. Below the exhaust pipe, preferably at the lowest point of the annular chamber, arranged an oil drain.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing.

In der Zeichnung wird die erfindungsgemäße Ausführung im Schnitt dargestellt. Ein Auspuffrohr 1 mündet in einen vorhandenen Vortopf 3. Dieser Vortopf 3 kann als Schalldämpfer ausgebildet sein. In dem Teil 9 des Auspuffrohres 1, der dem Motor zugewandt liegt, sind Schlitze 6 am Umfang vorgesehen, die quer zur Auspuffrohrachse verlaufen. Diese Schlitze können über einen größeren oder kleineren Umfang des Auspuffrohres vorgesehen sein. Die Länge des geschlitzten Teiles 9 am Auspuffrohr 1 darf nicht größer sein als die Breite der Ringkammer 4, die als Ölabscheider dient und den geschlitzten Teil 9 umschließt. Die Schlitze 6 werden eng von der erfindungsgemäßen Federwendel ? um@ schlossen. Die Ringkammer 4 ist mit einem Gasaustritt 5 für die Öldämpfe versehen und trägt an einer anderen Stelle 11 eine Ölablaßöffnung 8 mit einer Ölablaßschraube 10. Die Ölablaßöffnurig 8 wird vorzugsweise am tiefsten Punkt der Ringkammer angeordnet. Die Federwendel 7 wird auf den geschlitzten Teil des Auspuffrohres gewickelt oder aufgeschoben; dabei ist es zweckmäßig, bei den Vorgängen darauf zu achten, daß die einzelnen Drähte eine geringe Vorspannung erhalten. Diese Maßnahme gewährleistet, daß die Federwendel den geschlitzten Teil des Auspuffrohres wirklich eng umgibt. Der Durchmesser der@.einzelnen Drähte für die Federwendel 7 muß eine Abmessung haben, die wesentlich kleiner ist als die Schlitzbreite.In the drawing, the embodiment according to the invention is shown in section. An exhaust pipe 1 opens into an existing pre-pot 3. This pre-pot 3 can be designed as a silencer. In the part 9 of the exhaust pipe 1 facing the engine, slots 6 are provided on the circumference, which run transversely to the exhaust pipe axis. These slots can be provided over a larger or smaller circumference of the exhaust pipe. The length of the slotted part 9 on the exhaust pipe 1 must not be greater than the width of the annular chamber 4, which serves as an oil separator and encloses the slotted part 9. The slots 6 are narrow of the spring coil according to the invention? to @ closed. The annular chamber 4 is provided with a gas outlet 5 for the oil vapors and has an oil drain opening 8 with an oil drain screw 10 at another point 11. The oil drain opening 8 is preferably arranged at the lowest point of the annular chamber. The spring coil 7 is wound or pushed onto the slotted part of the exhaust pipe; It is advisable to ensure that the individual wires receive a slight bias during the processes. This measure ensures that the spring coil surrounds the slotted part of the exhaust pipe really tightly. The diameter of the individual wires for the spring coil 7 must have a dimension which is much smaller than the width of the slot.

Es hat sich nun gezeigt, daß bei der zusätzlichen Benutzung der Federwendel 7 zu den Schlitzen 6 praktisch: 'die gesamte im Auspuffgas enthaltene Ölmenge nach außen abgeführt wird. Die Beförderung der Ölteilchen dürfte jetzt so zu erklären sein, daß für die Ölteilchen eine viel größere Randspannung zur Verfügung steht, d. h. daß auch viel kleinere Tröpfchen oder ein Ölfilm abwandern können, was auch durch den im Auspuffrohr herrschenden Überdruck gefördert wird. Dies ist natürlich durch die Drähte der Federwendel ? gewährleistet, da die Größe der Randspannung bzw. die Kapillarkraft durch den Drahtabstand bestimmt wird und bei sehr kleinem Drahtabstand jetzt vielfach größer ist als bei den Schlitzen. Die kleinen Mikroteilchen bieten der Strömung nur eine kleine Angriffsfläche und können deshalb nach außerhalb gleiten, bevor sie von den Auspuffgasen in das Innere gerissen werden können.It has now been shown that with the additional use of the spring coil 7 to the slots 6 practically: 'the total amount of oil contained in the exhaust gas after is discharged outside. The transport of the oil particles should now be explained in this way be that a much greater edge stress is available for the oil particles, d. H. that much smaller droplets or a film of oil can migrate, and that too is promoted by the overpressure prevailing in the exhaust pipe. This is natural through the wires of the spring coil? guaranteed because the size of the edge stress or the capillary force is determined by the wire spacing and with very small Wire spacing is now many times greater than with the slots. The small microparticles offer the current only a small area to attack and can therefore move outside slide before they can be swept into the interior by the exhaust gases.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung des Auspuffrohres mittels Federwendel ? kann das Qualmen, die Brandgefahr und die Ölfleckenbildung aufgehoben werden, was durch zahlreiche Versuche bestätigt worden ist.Due to the inventive design of the exhaust pipe by means of a spring coil ? the smoke, the risk of fire and the formation of oil stains can be eliminated, which has been confirmed by numerous experiments.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Oil separator for the exhaust pipe, in particular of two-stroke engines of motor vehicles, in which holes are provided in the exhaust pipe, characterized in that "a spring coil (7) within an annular chamber (4) tightens the perforated part (9) of the exhaust pipe (1 ) encloses.

2. Oil separator according to claim 1, characterized in that the holes of the spring coil (7) enclosed part (9) of the exhaust pipe as running transversely to the exhaust pipe axis Slots (6) are formed.

3. Oil separator according to claim 1 and 2, characterized in that that the wire diameter of the spring coil is smaller than the slot width on the exhaust pipe.

4. Oil separator according to claim 1 to 3, characterized in that the spring coil (7) on the perforated part (9) of the exhaust pipe using a small amount Bias is wound up or pushed on.

5. Oil separator according to claim 1 to 4, characterized by one below the exhaust pipe in known per se Way, preferably at the lowest point of the annular chamber arranged oil drainage point (11).