DE1202799B

DE1202799B - Car brake device for typewriters

Info

Publication number: DE1202799B
Application number: DES75121A
Authority: DE
Inventors: Evert G Israelson
Original assignee: Sperry Rand Corp
Current assignee: Unisys Corp
Priority date: 1961-08-01
Filing date: 1961-08-01
Publication date: 1965-10-14

Description

Wagenbremsvorrichtung für Schreibmaschinen Bei Schreibmaschinen mit Tabulator treten beim Auftreffen des Wagens auf die einstellbaren Tabulatoranschläge nicht unerhebliche Stöße auf. Ebenso werden durch das Auftreffen des in die Ausgangsstellung zurücklaufenden Wagens auf den einstellbaren Randanschlag nicht unerhebliche Stöße verursacht.Car brake device for typewriters With typewriters with Tab stops when the carriage hits the adjustable tab stops not insignificant bumps. Likewise, by the impact of the in the starting position backward carriage on the adjustable edge stop not insignificant impacts caused.

Es ist bereits bekannt, mittels pneumatischer Bremsvorrichtungen den Anschlag des Wagens bei seinem Rücklauf und das dadurch hervorgerufene Geräusch zu mindern. Da Tabulatoranschlag und Anfangsrandstelleranschlag bei entgegengesetzten Bewegungen des Wagens wirksam werden, läßt sich eine für den Anfangsrandsteller vorgesehene Bremsvorrichtung nicht ohne weiteres auch für den Tabulatoranschlag verwenden.It is already known to use pneumatic braking devices Stop of the carriage as it travels back and the resulting noise to reduce. Since the tab stop and the start margin stop are opposite Movements of the carriage take effect, can be one for the initial margin stopper provided braking device not readily also for the tab stop use.

Die Erfindung bezweckt, den zusätzlichen Aufwand einer Bremsvorrichtung für den Tabulatoranschlag zu vermeiden. Dies wird dadurch erreicht, daß bei einer Wagenbremsvorrichtun an Schreibmaschinen mit C 9 einer Randstelleinrichtung, bestehend aus einem in der Maschine fest eingebauten Hebeltrieb mit Auslöschhebel und Bremsluftzylinder, ein auf den Hebeltrieb wirkender weiterer Hebeltrieb für das Abbremsen des Wagens beim Auftreffen eines gesetzten Reiters einer Tabuliereinrichtung auf eine dem Reiteranschlag vorgeschaltete Auslösestange vorgesehen ist. Die Einrichtung nach der Erfindung kann in einfacher Weise an vorhandene Schreibmaschinen angebaut werden.The aim of the invention is to avoid the additional expense of a braking device for the tab stop. This is achieved by the fact that in a car brake device on typewriters with C 9 an edge setting device, consisting of a lever drive with extinguishing lever and brake air cylinder built into the machine, another lever drive acting on the lever drive for braking the car when a set tab of a tabulating device hits is provided on a release rod upstream of the rider stop. The device according to the invention can be easily attached to existing typewriters.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Aufsicht auf eine Wagenbremsvorrichtung in Ruhelage, F i g. 2 eine Seitenansicht der Wagenbremsvorrichtung.An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows a plan view of a vehicle braking device in the rest position, FIG. Fig. 2 is a side view of the car braking device.

Die Zeichnung zeigt nur diejenigen Teile einer Schreibmaschine, welche mit der Vorrichtung nach der Erfindung zusammenwirken und zum Verständnis der Erfindung erforderlich sind.The drawing shows only those parts of a typewriter which cooperate with the device according to the invention and to understand the invention required are.

Die Kolbenstange 11 eines Bremsluftzylinders 10 ist über eine Verbindungsstange 12 mit dem Arm 13 eines dreiarmigen Hebels verbunden, welcher auf einer ortsfesten Achse 14 drehbar angeordnet ist. Ein anderer Arm 15 des dreiarmigen Hebels trägt an seinem freien Ende eine abgewickelte Fläche 16, gegen welche für gewöhnlich das abgerundete Ende 17 eines auf einer ortsfesten Achse 18 drehbar gelagerten doppelarmigen Auslösehebels 19 anliegt. Das freie Ende 20 des anderen Armes dieses Auslösehebels 19 liegt in der Bewegungsbahn des üblichen Randanschlages 21, der verstellbar auf der Wagenzahnstange 22 in bekannter Weise angeordnet ist. Eine Feder 17' sichert die Berührung des Armes 17 des Auslösehebels 19 mit dem Arm 15 des dreiarmigen Hebels. Bei der Rücklaufbewegung des Wagens bewegt sich der Anfangsrandsteller 21 nach links (F i g. 2) und trifft auf das obere Ende 20 des Auslösehebels 19. Der Auslösehebel 19 wird hierdurch entgegen der Uhrzeigerbewegung geschwenkt, wodurch der dreiarmige Hebel in Richtung der Uhrzeigerbewegung gedreht wird und sein Arm 13 über die Verbindungsstange 12 die Kolbenstange 11 nach unten drückt. Diese Bewegung stößt auf den Widerstand, den der Bremsluftzylinder ausübt, so daß die Bewegung des Wagens abgestoppt wird, bevor der Anfangsrandsteller 21 auf den Randstelleranschlag 23 auftrifft, welcher üblicherweise auf einer Stange 24 in praktisch fester Stellung in der Maschine angeordnet ist. Der Anschlag 23 liegt in einer dem Auslösehebel 19 parallelen Ebene, so daß der Auslösehebel 19 nicht selbst an den Anschlag 23 anstößt.The piston rod 11 of a brake air cylinder 10 is connected via a connecting rod 12 to the arm 13 of a three-armed lever which is rotatably arranged on a stationary axis 14. Another arm 15 of the three-armed lever carries at its free end a developed surface 16, against which the rounded end 17 of a double-armed release lever 19 rotatably mounted on a fixed axis 18 usually rests. The free end 20 of the other arm of this release lever 19 lies in the path of movement of the usual edge stop 21, which is adjustably arranged on the rack 22 of the carriage in a known manner. A spring 17 ' ensures the contact of the arm 17 of the release lever 19 with the arm 15 of the three-armed lever. During the return movement of the carriage, the initial margin stop 21 moves to the left ( Fig. 2) and strikes the upper end 20 of the release lever 19. The release lever 19 is thereby pivoted counterclockwise, whereby the three-armed lever is rotated in the direction of the clockwise movement and his arm 13 pushes the piston rod 11 downwards via the connecting rod 12. This movement encounters the resistance exerted by the brake air cylinder, so that the movement of the carriage is stopped before the initial margin stop 21 hits the margin stop 23 , which is usually arranged on a rod 24 in a practically fixed position in the machine. The stop 23 lies in a plane parallel to the release lever 19 so that the release lever 19 does not strike the stop 23 itself.

An dem Arm 25 des auf der Achse 14 drehbar angeordneten dreiarmigen Hebels ist eine Zugstange 26 angelenkt, welche an ihrem anderen Ende einen in einen Schlitz 28 eines Armes 29 eingreifenden Zapfen 27 trägt. Der Arm 29 ist fest mit einer ortsfest gelagerten drehbaren Welle 30 verbunden, welche ebenfalls fest einen weiteren Arm 31 trägt, an dessen freiem Ende eine Auslösestange 32 angelenkt ist. Das freie Ende der Stange 32 ist gegabelt; ein oberer Arm 33 trägt einen Haken 34, der in die Bewegungsbahn der Reiter 42 einer Tabuliereinrichtung ragt; der untere Arm hat einen nach abwärts gerichteten Ansatz 35, an welchem eine Feder 36 angreift, die an einer von der üblichen Reiteranschlagstange 38 waagerecht vorspringenden Platte 37 befestigt -ist. Dieser untere Arm hat einen abgerundeten Ansatz 40, welcher von unten an der waa-erecht vorspringenden Platte 37 anliegt und an dieser entlang-,leiten kann, während er durch die Feder 36 mit ihr in Berührung gehalten wird. A pull rod 26 is articulated on the arm 25 of the three-armed lever rotatably arranged on the axis 14 and at its other end carries a pin 27 engaging in a slot 28 of an arm 29. The arm 29 is firmly connected to a stationary rotatable shaft 30 , which also firmly carries a further arm 31 , at the free end of which a release rod 32 is articulated. The free end of the rod 32 is forked; an upper arm 33 carries a hook 34 which protrudes into the path of movement of the tabs 42 of a tabulating device; the lower arm has a downwardly directed extension 35 on which a spring 36 acts, which is attached to a plate 37 which projects horizontally from the usual rider stop rod 38. This lower arm has a rounded extension 40, which rests from below on the horizontally projecting plate 37 and can guide along it, while it is held in contact with it by the spring 36.

Die Reiter 42 sind in bekannter Weise an einer Reiterschiene 41 am Wagen gelagert. Bei der Einstellbewegung des Wagens bewegt sich der eingestellte Reiter 42 nach rechts und trifft zunächst auf den Haken 34. Dadurch wird der Haken 34 und die ihn tragende Stange 32 nach rechts mitgenommen und eine Drehbewegung der Welle 30 und ihres Armes 29 in Richtuna der Uhrzeigerbewegung verursacht. Die Zu-stange 26 überträgt diese Bewe & C, -- gung des Armes 29 auf den Arm 25 des dreiarmi-en Hebels und verursacht dessen Drehun- um die Achse 14 in Richtunc, der Uhrzeigerbewegung und damit eine Bewegung der Kolbenstange 11 in den Bremsluftzylinder 10, welcher dieser Bewegung entgegenwirkt.The riders 42 are mounted in a known manner on a rider rail 41 on the carriage. During the adjustment movement of the carriage, the adjusted rider 42 moves to the right and first hits the hook 34. This entrains the hook 34 and the rod 32 carrying it to the right and causes the shaft 30 and its arm 29 to rotate in a clockwise direction . Transmitting to rod 26 this BEWE & C, - supply of the arm 29 on the arm 25 of the dreiarmi-en lever and causes the to be twisted about the axis 14 in Richtunc, the watch-hand movement, and thus movement of the piston rod 11 in the brake air cylinder 10, which counteracts this movement.

Wenn die Auslösestange 32 nach rechts gezogen wird, dringt sie in den Schlitz 39 der Platte 37 ein und setzt ihre Bewegung so lange fort, bis der Reiter 42 auf die Reiteranschlagstange 38 trifft.When the trigger rod 32 is pulled to the right, it penetrates the slot 39 of the plate 37 and continues to move until the rider 42 meets the rider stop rod 38 .

Zuvor ist aber die Wagenbewegung durch den Bremsluftzylinder 10 über die Verbindungsstange 12, den drehbaren dreiarmigen Hebel 13, 15, 25, die Verbindungsstange 26, deren Zapfen 27, die drehbaren Arme 29, 31 und die Auslösestange 32 mit Haken 34 abgebremst worden.Before that, however, the carriage movement has been braked by the brake air cylinder 10 via the connecting rod 12, the rotatable three-armed lever 13, 15, 25, the connecting rod 26, their pins 27, the rotatable arms 29, 31 and the release rod 32 with hooks 34.

In der Ruhestellung liegt der Zapfen 27 am rechten Ende des Schlitzes 28 an, so daß eine Bewegung der Verbindungsstange 26 nach links keinen Einfluß auf den Hebelarm 29 ausübt. Dadurch können beide Bremsvorrichtungen unabhängig voneinander wirksam werden, und derselbe Bremsluftzylinder vermag sowohl die Waaenrücklaufbewe-un- vor dem Auftreffen auf den Randstelleranschlag als auch die Bewe-uno, des Wauens untei- dem Einfluß der Tabulier-C el C einrichtung wirksam abzubremsen, bevor der Wagen jeweils an dem betreffenden Anschlag zum Stillstand kommt.In the rest position, the pin 27 rests on the right end of the slot 28 , so that a movement of the connecting rod 26 to the left has no influence on the lever arm 29 . As a result, both braking devices can be effective independently of one another, and the same brake air cylinder is able to effectively brake both the Waaenrücklaufbewe-un- before hitting the margin stop and the movement of the Wauen under the influence of the tabulating C el C device before the Car comes to a standstill at the relevant stop.

Claims

Claims: 1. Car brake device on typewriters with a Randstelleinrichtune, consisting of a lever drive built into the machine with a release lever and a brake air cylinder, characterized by a lever drive (29, 31, 32,34) acting on the lever drive (25, 13, 12) for the braking of the vehicle upon impact of a set rider (42) of a Tabuliereinrichtung (41, 38) on the tab stop (38) upstream of the trip bar (32, 34).

2. Device according to claim 1, characterized denotes Ge, that the arm (29) slot-link pin (27, 28) and a tie rod is coupled (26) to the lever arm (25) via a. 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the two-armed release lever (20) protruding into the path of movement of the initial margin plate (21) frictionally by a spring (17 ') with an arm (17) against an arm (15) of the cylinder with the burner (10) connected multi-armed lever (25) is applied.

Considered publications: German Patent Specifications No. 693 031, 712 167.