DE1298485B - Senkstempel fuer den Bogen-, Polygon- oder Tuerstockausbau in Grubenstrecken - Google Patents

Description

• Das Hauptpatent betrifft einen Senkstempel für den Bogen-, Polygon- oder Türstockausbau in Grubenstrecken, wobei ein vorzugsweise bogenförmiges Ausbausegment mit seinem unteren Teil gegen einen Einschubwiderstand verschieblich zwischen Bremslaschen geführt ist, die von den profilierten, insbesondere spiegelbildlich zueinander angeordneten Seitenteilen des Senkstempels getragen sind, die durch seitliche Riegelglieder lösbar miteinander gekuppelt sind. Das Hauptpatent kennzeichnet sich durch eine solche Ausbildung und Anordnung der Riegelglieder, daß sie nach einem vorbestimmten Einschubweg des Ausbausegments durch dieses Segment entriegelbar sind. Es waren bereits strecken-und stoßseitig des Senkstempels Riegelglieder vorgesehen. Auf dem Einschubweg.des Segments wurden die streckenseitigen Riegelglieder entkuppelt.
• Dem Hauptpatent liegt die Aufgabe zugrunde, bei den Senkstützen die Betriebssicherheit zu erhöhen und die Gefahr der Beschädigung zu verringern. Die gesteuerte Entkupplung durch das einschiebende Segment schließt die Zerstörungen aus, die jeweils wieder werkstattmäßige Instandsetzungsarbeiten erfordern. Die einseitige Entriegelung der Seitenteile des Senkstempels erleichtert den Ausbau des Senkstempels, weil keine beschädigten Teile anfallen. Der erleichterte Ausbau des Senkstempels schließt eine Beeinträchtigung der Standsicherheit der eingebaut bleibenden Segmente aus.
• Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung des Senkstempels nach dem Hauptpatent mit dem Ziel, die Sicherheit beim Setzen und Ausbauen der Senkstütze zu erhöhen. Dabei sollen auch hier durch den Kupplungsvorgang Beschädigungen der Ausbauteile weitestgehend vermieden werden. Zusätzlich ist angestrebt, die Strecke im Sohlenbereich in ihrer Breite zu erhalten.
• Der Senkstempel nach der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die aus den Bremslaschen gebildete Führung des Ausbausegments bezüglich der Schräglage und das Ausbausegment bezüglich des Krümmungsradius derart aufeinander abgestimmt und eingestellt sind, daß der Fußpunkt des bogenförmigen Einschubweges genau im Fußpunkt der Senkstütze zwischen den Seitenteilen liegt.
• Durch die gemäß der Erfindung vorgesehene Bogenführung des einschiebenden Segments läßt sich geradezu mit Sicherheit eine Entriegelung der dem Streckenstoß benachbarten Riegelglieder erreichen, während nunmehr die vorderen Riegel jederzeit zugänglich sind und bis zum auf der Streckensohle erfolgenden Absenken des Segments eine Teilsicherung aufrechterhalten. Gleichzeitig wird der Vorteil nutzbar gemacht, daß im Bereich der Streckensohle die Segmentenden nach dem Einschub praktisch unbehindert weitestgehend genau zwischen den Seitenteilen des Senkstempels aufsetzen. Das Entriegeln erfolgt nunmehr in gesteuerter Weise stets dort, wo durch das eingeschobene Segement die Sicht beeinträchtigt ist.
• Bei beispielsweise für die halbsteile Lagerung gewählten Segmenten mit einem Krümmungsradius von 4200 mm und für einen Einsinkweg von 1000 mm vorgesehenen Senkstempeln werden die Klemmstücke in einem Winkel von 10° angebracht.
• In der Zeichnung ist nur ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.
• F i g. 1 zeigt einen Streckenquerschnitt mit einem aus Bogensegmenten zusammengesetzten Streckenausbaugestell; F i g. 2 zeigt die Anordnung des gebogenen Seitensegments im Senkstempel in Seitenansicht; F i g. 3 ist ein Schnitt nach Linie III-III der Fig.2; F i g. 4 ist ein Horizontalschnitt gemäß Linie IV-IV der F i g. 2.
• Gemäß F i g. 1 besteht das Streckenausbaugestell aus den drei Bogensegmenten 1, 2, 3, von welchen das über die Länge gleichmäßig gebogene Seitensegment 3 in dem Senkstempel 4 gegen einen Einschubwiderstand verschieblich geführt ist. Die Ausbildung des Senkstempels ergibt sich aus den F i g. 2 bis 4. Der Senkstempel besitzt die Seitenteile 4 a und 4 b, die, bezogen auf die Ebene des Ausbaugestells, im Seitenabstand nebeneinander angeordnet sind. Die Seitenteile besitzen Fußplatten 5; außerdem sind sie durch im unteren Drittel vorgesehene Querriegel 6 gekuppelt, die derart ausgebildet sind, daß sie durch einen von oben ausgeübten Druck aus ihrer Riegelstellung herausbewegt werden können.
• An den Kopfenden der Seitenteile 4 a und 4 b sind quergerichtete Laschen 7 befestigt, die durch Schrauben 8 gekuppelt sind. Die Laschen 7 besitzen in fester Zuordnung (beispielsweise angeschweißt) die U-förmig profilierten Klemmstücke 9, deren Länge mindestens dreimal so groß ist wie ihre Breite. Diese langen Klemmstücke 9 sind in Längsrichtung leicht gekrümmt und möglichst passend in den Seitenrinnen des einschiebenden Seitensegments 3 geführt. Der Winkel x, welcher die Schrägstellung der Klemmstütze zur vertikalen Längsrichtung des Senkstempels angibt, ist derart auf die Länge des Senkstempels und den Krümmungsradius des Seitensegments 3 abgestimmt, daß das einschiebende Segment gemäß der Linie 10 zwangsgeführt ist, wobei sich die Stirnseite 11 genau auf die Aufsatzstelle am Fußpunkt des Senkstempels zwischen den Seitenteilen zu bewegt. Das gebogene Seitensegment 3 tritt somit am Kopfende des Senkstempels genau mittig geführt ein und erreicht am Ende des Einschubs wieder diese Mittelstellung zwischen den Seitenteilen, allerdings am Fußende.
• Die einschiebenden Bogensegmente können gemäß der Darstellung aus doppelten, T-artigen Profilen bestehen; es können aber auch die Schienenprofile verwendet werden, wobei dann die Klemmstücke 9 der Form der Seitenwände dieser Profile anzupassen sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Senkstempel für einen Grubenausbau, bei dem das zugeordnete Ausbausegment mit seinem bogenförmig gekrümmten unteren Teil gegen einen Einschubwiderstand verschieblich zwischen schräggestellten, klemmstückartigen Bremslaschen geführt ist, die von den profilierten, insbesondere spiegelbildlich zueinander angeordneten und durch Riegelglieder lösbar gekuppelten Seitenteilen des Senkstempels getragen sind, wobei die Riegelglieder derart ausgebildet und angeordnet sind, daß sie bezüglich einer Streckenseite nach einem vorbestimmten Einschubweg des Ausbausegments durch dieses entriegelt werden, nach Patent 1220815, dadurch gekennzeichn e t , daß die aus den Bremslaschen (9) gebildete Führung des Ausbausegments (3) bezüglich der Schräglage und das Ausbausegment bezüglich des Krümmungsradius derart aufeinander abgestimmt und eingestellt sind, daß der Fußpunkt des bogenförmigen Einschubweges genau im Fußpunkt der Senkstütze zwischen den Seitenteilen (4 a 4 b) liegt.