DE1298350B - Ladewagen - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Ladewagen mit einer ..._r Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der Förder-Aufnahmevorrichtung und einem Fördergerät, das gerät-Ausbildung nach der Erfindung und
mit wenigstens einem Zinkenträger versehen ist, an F i g. 4 eine Seitenansicht in Richtung des Pfei-

dem die Zinken in einer Reihe angeordnet sind und les IV in F i g. 3.

bei dem der Zinkenträger eine die Bewegungsbahn 5 Das Gestell des Ladewagens weist zwei in Längsder Zinken bestimmende Antriebsvorrichtung auf- richtung des Fahrzeuges verlaufende Rahmenträger weist. Es ist bekannt, die Zinkentrommel einer Auf- auf, an denen eine mit Laufrädern versehene Achse nahmevorrichtung für Auflader am unteren Ende befestigt ist. Nahe ihren Enden sind die beiden Rahzweier um eine waagerechte Achse schwenkbarer menträger durch zu diesen senkrechte Träger mitein-Hebel derart zu lagern, daß die Zinkentrommel 10 ander verbunden. Alle diese Teile sind in den F i g. 1 gegenüber einem mit den Hebern fest verbundenen bis 4 nicht dargestellt.

Innenring drehbar ist. Hierbei ist ein Kugelkranz An den Vorderenden der Rahmenträger sind nach

zwischen dem Innenring und der Zinkentrommel vor- vorn und schräg aufwärts verlaufende Träger 10 begesehen; wobei der äußere Ring der Zinkentrommel festigt (F i g. 1). Die von den Rahmenträgern abgezugleich als Antriebsscheibe ausgeführt ist. Dem- 15 wandten Enden der Träger 10 sind durch einen liegegenüber betrifft jedoch die Erfindung die Ausbil- genden Querträger 11 miteinander verbunden. In der dung eines Fördergerätes eines Ladewagens, welches Mitte des Querträgers 11 ist ein nach vorn verlaufendas ihm zugeführte Erntegut in den Laderaum zu der Zugarm 12 befestigt. Im Bereich der mit den drücken hat, wobei es große Kräfte aufnehmen Rahmenträgern verbundenen Enden der Träger 10 muß. 20 sind Lager zur Aufnahme einer zu dem Querträger

Es ist bereits ein Ladewagen bekannt, bei dem eine 11 parallelen Welle 13 befestigt, über die ein Auf-Zinkentrommel mit drei Zinkenträgern versehen ist, nahmegerät 14 am Gestell angelenkt ist. In der Nähe die an ihren Enden mit Rollen über Kurven gesteuert der Welle 13 sind an den Trägern 10 aufrechte Stütwerden. Diese Rollen unterliegen, ebenso wie die zen 22 angebracht.

Kurven auf denen die Rollen laufen, einem großen 35 Die F i g. 2 und 3 zeigen, daß an einer Stütze 22 Verschleiß. Hierdurch wird die Funktionsfähigkeit ein Lager 129 zur Aufnahme eines Zapfens 130 vor- und die Arbeitsweise des Fördergerätes erheblich gesehen ist. Auf diesem Zapfen ist ein Zahnrad 131 beeinträchtigt. Mit der Erfindung wird die Aufgabe angeordnet, dessen Zähne in die Zähne eines an einer verfolgt, diesen Nachteil des bekannten Fördergerätes Antriebswelle 88 befestigten Zahnrades 91 eingreifen, zu beseitigen und für einen Ladewagen das Förder- 30 Ein Zinkenträger 40 mit Zinken 41 des Fördergerätes gerät mit Antrieb und seiner Lagerung so auszubil- ist als Rohr ausgebildet und mit einem Ende an der den, daß ein zuverlässiger, sicherer und gegen Ver- Stirnfläche des Zahnrades 131 angeordnet, so daß schleiß und Störungen unempfindlicher Betrieb des die Drehachse des Zinkenträgers 40 mit der Dreh-Ladewagens gewährleistet ist. ' achse des Zapfens 130 fluchtet. Am anderen Ende

Erfindungsgemäß wird dies bei einem Ladewagen 35 des Zinkenträgers 40 ist ein weiterer zu den Drehmit einer Aufnahmevorrichtung und einem Förder- achsen des Zinkenträgers 40 und des Zapfens 130 gerät, das mit wenigstens einem Zinkenträger ver- fluchtender Zapfen befestigt, der in einem an der der sehen ist, an dem die Zinken in einer Reihe angeord- Stütze 22 gegenüberliegenden Stütze angebrachtem net sind und bei dem der Zinkenträger eine die Lager läuft. Der Antrieb für den Zinkenträger 40 ist Bewegungsbahn der Zinken bestimmende Antriebs- 40 demgemäß nur mit einem Ende des Zinkenträgers vorrichtung aufweist, dadurch erreicht, daß ein mit verbunden. Der Abstreifer 35 des Fördergerätes ist dem Gestell des Wagens fest verbundenes erstes Lager als Trommel ausgeführt und an jedem Ende mit einem vorgesehen ist, in dem das Fördergerät mittels eines Lagerring 132 versehen, der gemeinsam mit einem zweiten konzentrischen Lagerringes rotierbar gelagert ihn konzentrisch umgebenden gestellfesten Lagerring ist, und daß der Zinkenträger exzentrisch zur Dreh- 45 133 und zwischen beiden Ringen angeordneten Kuachse des gestellfesten Lagers angeordnet und über gelnl34 ein den Abstreifer 35 tragendes Ringlager die beiden konzentrischen Lager zur Aufnahme der bildet. Der Zinkenträger 40 verläuft, bezogen auf den Antriebsmittel und zur Lagerung nach außen ver- Durchmesser des ersten, äußeren Lagerringes 133 längert ist. und des zweiten, inneren Lagerringes 132 innerhalb

Bei einer konstruktiv einfachen und robusten Aus- 50 des zweiten, inneren Lagerringes 132. Der äußere, führungsform der Erfindung ist das erste Lager als erste Lagerring 133 bildet einen Teil eines Tragkörgestellfester Lagerring ausgebildet. Ferner kann eines pers 135, der mittels Schrauben 136 an der Stütze 22 der Lager durch mehrere auf einem Kreis liegende befestigt ist. Die verschiedenen Einzelteile werden Rollen gebildet sein, die von gestellfesten Stützkör- durch eine Platte 137 abgedeckt. Der innerhalb der pern getragen sind. 55 Trommel 35 liegende Zinkenträger 40 liegt achs-

Vorteilhaft ist zur weiteren Vereinfachung des parallel zur Längsachse der Trommel 35 und durch-Fördergerätes der Antrieb für den Zinkenträger nur greift die Lagerringe 132, 133 nach außen. Die an mit dem verlängerten Ende des Zinkenträgers ver- dem Zinkenträger 40 befestigten, in seiner Längsrichbunden. Gleichzeitig ergibt sich eine gedrängte Bau- tung hintereinanderliegenden Zinken 41 ragen durch weise, wenn die Antriebswelle des Fördergerätes in 60 in der Trommel 35 vorgesehene Langlöcher 42 aus Seitenansicht gesehen, außerhalb des Umfanges des der Trommel heraus. Wenn der Ladewagen in Pfeil-Lagers angeordnet ist. richtung B fährt und das Fördergerät über die An-

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der triebswelle 88 in Pfeilrichtung C angetrieben wird, Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt dreht sich der Zinkenträger 40 mit den Zinken 41,

F i g. 1 eine Seitenansicht des Vorderteiles eines 65 und diese nehmen den zum Zinkenträger 40 exzen-Ladewagens gemäß der Erfindung, trisch umlaufenden Abstreifer 35 mit.

Fig. 2 einen Schnitt durch das Fördergerät längs Die Fig. 3 und4 zeigen eine weitere Ausführungs-

der Linie II-II in Fig. 1, form des Fördergerätes. Entsprechende Einzelteile

sind mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet, wie in der vorhergehend beschriebenen Ausführungsform. An jedem Ende der Trommel 35 ist als Lager ein Ring 138 mit U-förmigem Querschnitt vorgesehen. Dieser Lagerring 138, der als zweiter Lagerring bezeichnet ist, ist in mehreren konzentrisch zu ihm angeordneten Rollen 139 geführt, die um zur Drehachse der Trommel 35 parallele Bolzen drehbar sind, welche an den Enden von Stützkörpern 140 befestigt sind. Die Stützkörper 140 sind in an der Stütze 22 befestigten Beschlagen 141 und 142 angeschraubt. Die Rollen 139 dienen also als Lager für die von den Zinken 41 angetriebene rotierende Trommel 35.

In Seitenansicht ist die außenliegende Antriebswelle 88 des Fördergerätes außerhalb des ersten, äußeren Lagers 133 bzw. 138 angeordnet.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Ladewagen mit einer Aufnahmevorrichtung ao und einem Fördergerät, das mit wenigstens einem Zinkenträger versehen ist, an dem die Zinken in einer Reihe angeordnet sind und bei dem der Zinkenträger eine die Bewegungsbahn der Zinken bestimmende Antriebsvorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Gestell des Wagens fest verbundenes erstes Lager (133) vorgesehen ist, in dem das Fördergerät (35, 40, 41) mittels eines zweiten konzentrischen Lagerringes (132) rotierbar gelagert ist, und daß der Zinkenträger (40) exzentrisch zur Drehachse des gestellfesten Lagers (133) angeordnet und über die beiden konzentrischen Lager (132,133) zur Aufnahme der Antriebsmittel und zur Lagerung nach außen verlängert ist.

2. Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Lager als gestellfester Lagerring (133) ausgebildet ist.

3. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Lager (138) durch mehrere auf einem Kreis liegende Rollen (139) gebildet ist, die von gestellfesten Stützkörpern (140) getragen sind (Fig. 3, 4).

4. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb für den Zinkenträger (40) nur mit dem verlängerten Ende des Zinkenträgers (40) verbunden ist.

5. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (88) des Fördergerätes (35, 40,41) in Seitenansicht gesehen außerhalb des Umfanges der Lager (133,138) angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen