DE1293619B

DE1293619B - Installation of a pane of glass

Info

Publication number: DE1293619B
Application number: DENDAT1293619D
Authority: DE
Inventors: David Douglas; Leslie James David; Wernig James Hazelton; Birmingham Mich. Campbell (V.St.A.)
Original assignee: General Motors Corp
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1961-11-06
Publication date: 1969-04-24
Also published as: GB979032A

Description

Die Erfindung betrifft den Einbau einer Glasscheibe, die durch Klebstoff direkt an einem metallenen Flansch befestigt ist, der die Kante einer Fensteröffnung, insbesondere einer Windschutz- oder Rückfensterscheibe, eines Fahrzeugs bildet, wobei Abstandsstücke zwischen der Glasscheibe und dem Flansch und federnde Metallklammern zum Befestigen einer Zierleiste um die Fensteröffnung herum angeordnet sind, nach Patent 1 271 571).The invention relates to the installation of a pane of glass, which is glued directly to a metal Flange is attached, which the edge of a window opening, in particular a windbreak or rear window pane, of a vehicle, with spacers between the glass pane and the flange and resilient metal clips for fastening a decorative strip are arranged around the window opening, according to patent 1,271,571).

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, den Einbau einer Glasscheibe nach der Hauptpatentanmeldung insbesondere bezüglich der Halterung zu verbessern.The object underlying the invention is the installation of a pane of glass after Main patent application to improve in particular with regard to the bracket.

Hierzu sieht die Erfindung vor, daß die Metallklammern einen in den Klebstoff eingebetteten Flansch, federnde Arme, die gegen die Kanten der Glasscheibe drücken, und ein federndes Teil aufweisen, an dem die Zierleiste befestigt ist.For this purpose, the invention provides that the metal clips are embedded in the adhesive Flange, resilient arms that press against the edges of the glass pane, and have a resilient part, to which the trim is attached.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Metallklammern kreuzförmig ausgebildet sind und zwei sich seitlich erstreckende, gegen die Kanten der Glasscheibe drückende, längere Arme und zwei durch den Flansch und das federnde Teil gebildete kürzere Arme aufweisen. Dabei können die federnden Arme sowohl in Längs- als auch in Querrichtung gebogen sein, und ihre mit der Kante der Glasscheibe in Berührung stehenden Enden können mit einem Kunststoffüberzug versehen sein.In a further embodiment it is provided that the metal clips are designed in the shape of a cross are and two laterally extending, pressing against the edges of the glass pane, longer Arms and two shorter arms formed by the flange and the resilient part. Here you can the resilient arms are bent both lengthways and crossways, and theirs with the edge the ends of the glass in contact can be provided with a plastic coating.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise an Hand der Zeichung beschrieben; in dieser zeigtThe invention is described below, for example, with reference to the drawing; in this shows

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teiles einer Fahrzeugkarosserie mit einer nach der Erfindung eingebauten Windschutzscheibe,F i g. 1 is a perspective view of part of a vehicle body including one according to the invention built-in windshield,

F i g. 2 eine Teilschnittansicht der Windschutzscheibe vor deren Einbau,F i g. 2 is a partial sectional view of the windshield before it is installed;

Fig. 3 eine Schnittansicht nach Linie 3-3 der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, dieFig. 3 is a sectional view along line 3-3 of Fig. 1 on an enlarged scale, the

F i g. 4 bis 7 Teilschnittansichten der F i g. 3, in denen aufeinanderfolgende Arbeitsgänge beim Einbau der Windschutzscheibe gezeigt sind,F i g. 4 to 7 partial sectional views of FIG. 3, in which successive work steps during installation the windshield are shown,

F i g. 8 eine Schnittansicht nach Linie 8-8 der F i g. 3, bei der Teile weggebrochen sind,F i g. 8 is a sectional view along line 8-8 of FIG. 3, parts of which have broken off,

F i g. 9 eine perspektivische Ansicht des unteren Teiles der Windschutzscheibenöffnung nach dem Einsetzen der Windschutzscheibe, wobei Teile weggebrochen sind,F i g. Figure 9 is a perspective view of the lower portion of the windshield opening after insertion the windshield with parts broken away,

Fig. 10 eine perspektivische Ansicht einer Metallklammer undFigure 10 is a perspective view of a metal bracket and

Fig. 11 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform des Einbaues.11 is a perspective view of another Embodiment of the installation.

Nach der Zeichnung hat die Fahrzeugkarosserie 10 eine im allgemeinen durchgehende Karosseriewand 12, die eine Windschutzscheibenöffnurig umschließt, in die eine Windschutzscheibe 14 eingesetzt werden kann. Ein quer verlaufender Flansch 16 des Karosseriedachbleches 18 bildet die Karosseriewand 12 längs der oberen Kante der Windschutzscheibenöffnung und geht in einen quer verlaufenden Flansch 19 über, der mit einem ähnlichen Flansch 20 der oberen Dachleiste 22 verbunden ist und mit ihr einen verschweißten, durchlaufenden Flansch 24 längs der Oberkante der Windschutzscheibenöffnung bildet. Der Flansch 24 liegt im allgemeinen parallel zu der Ebene der Windschutzscheibenöffnung, die von der Wand ^begrenzt wird. Die Karosseriewand 12 und der Karosserieflansch 24 längs der Seitenkanten der Windschutzscheibenöffnung werden von Flanschen der Karosseriepfosten 25 begrenzt. Längs der Unterkante der = Windschutzscheibenöffnung wird die Wand 12 von einem quer verlaufenden Flansch 26 des Karosseriewindschutzbleches 28 begrenzt. Ein Winkelstück 30 ist mit einem Schenkel 32 an dem Flansch 26 des Karosseriewindschutzbleches befestigt, und sein anderer Schenkel erstreckt sich im allgemeinen parallel zur Ebene der Fensteröffnung und bildet einen Karosserieflansch 24 längs der Unterkante der Windschutzscheibenöffnung. As shown, the vehicle body 10 has a generally continuous body wall 12 which encloses a windshield opening into which a windshield 14 is inserted can. A transverse flange 16 of the body roof panel 18 forms the body wall 12 longitudinally the upper edge of the windshield opening and merges into a transverse flange 19, which is connected to a similar flange 20 of the upper roof rail 22 and with it a welded, continuous flange 24 along the upper edge of the windshield opening. The flange 24 lies generally parallel to the plane of the windshield opening defined by the wall ^ will. The body wall 12 and body flange 24 along the side edges of the windshield opening are limited by flanges of the body post 25. Along the lower edge of the = Windshield opening is the wall 12 of a transverse flange 26 of the body wind protection panel 28 limited. An elbow 30 is attached with one leg 32 to the flange 26 of the body wind deflector, and its other Leg extends generally parallel to the plane of the window opening and forms one Body flange 24 along the lower edge of the windshield opening.

ίο Wenn die Karosserie lackiert ist, wird, wie in F i g. 4 gezeigt ist, an der Unterkante der Windschutzscheibenöffnung auf der Verbindung zwischen dem Winkelstück 30 und dem Flansch 26 des Windschutzbleches eine Raupe 34 aus Plastisol-Dichtung angebracht, um das Winkelstück 30 gegenüber dem Windschutzblech abzudichten. Dann wird ein Verdünner auf den Karosserieflansch 24 und die Karosseriewand 12 aufgebracht, um diese Oberfläche von allen Rückständen zu reinigen, die von Lackier-ίο When the body is painted, as in F i g. 4 is shown at the lower edge of the windshield opening on the connection between the angle piece 30 and the flange 26 of the windshield a bead 34 of plastisol seal attached to seal the elbow 30 against the windshield. Then use a thinner applied to the body flange 24 and the body wall 12 to this surface of to clean all residues from paintwork

ao operationen herrühren, und um außerdem den auf diesen Flächen haftenden Lack weichzumachen, damit der Lack porös wird. Ein geeigneter Verdünner für acrylische Lacke ist eine Lösung aus 5 % gechlortem Gummi und 95 °/o Toluen.ao operations originate, and also to soften the paint adhering to these surfaces, with it the paint becomes porous. A suitable thinner for acrylic paints is a solution of 5% chlorinated Gum and 95% toluene.

Danach wird, wie in F i g. 5 gezeigt ist, eine Raupe 36 aus härtbarem Klebstoff auf den Karosserieflansch 24 aufgebracht, die ununterbrochen um die Windschutzscheibenöffnung herumläuft. Der Klebstoff ist ein Material auf Polysulfid-Basis mit Zusätzen von geeigneten Füllstoffen und Lösemitteln. Er läßt sich in der Hitze härten und zeigt nach dem Härten die Eigenschaften von Gummi, indem er Scherbeanspruchungen aufnehmen kann, unter verschiedenen Klimaeinflüssen nicht bricht oder korrodiert und sowohl Glas als auch lackiertes Metall benetzt. Die letztere Eigenschaft gewährleistet eine durchlaufende Bindung zwischen dem Karosserieflansch 24 und der Windschutzscheibe.Thereafter, as shown in FIG. 5, a bead 36 of curable adhesive is shown on the body flange 24 applied, which runs continuously around the windshield opening. The glue is a material based on polysulphide with additives of suitable fillers and solvents. He lets himself cure in the heat and after curing shows the properties of rubber by exposing it to shear stresses can absorb, does not break or corrode under various climatic influences and both Both glass and lacquered metal are wetted. The latter property ensures a continuous Bond between the body flange 24 and the windshield.

Wie in F i g. 6 gezeigt ist, wird die Raupe 36 aus Klebstoff danach geglättet, um eine Schicht aus Klebstoff von überall gleichmäßiger Dicke auf dem Karosserieflansch 24 herzustellen. Durch das Glätten des Klebstoffes auf dem Flansch werden alle Unebenheiten in dem Flansch wirksam beseitigt. Während des Glättens wird der Klebstoff über die Verbindungsstelle zwischen dem Karosserieflansch 24 und der Karosseriewand 12, über einen Teil der Karosseriewand 12, der an den Karosserieflansch 24 anschließt, und über die Raupe 34, wie gezeigt, ausgebreitet. Da der Klebstoff nicht besonders leicht fließt, gewährleistet dieses Glätten und Ausbreiten aus der Raupe 36 eine zusammenhängende, gleichmäßige Schicht aus Klebstoff über den Karosserieflansch und einen Teil der Karosseriewand. Der Verdünner, der vorher auf die Wandung 12 und den Flansch 24 aufgebracht wurde, um den Lack aufzuweichen, erhöht die Adhäsion zwischen der Raupe 36 und dem Lack.As in Fig. 6, the bead 36 of adhesive is then smoothed to form a layer of adhesive of uniform thickness everywhere on the body flange 24. By smoothing the adhesive on the flange effectively removes any unevenness in the flange. While After smoothing, the adhesive is applied over the joint between the body flange 24 and the body wall 12, via a portion of the body wall 12 that adjoins the body flange 24 and spread over the caterpillar 34 as shown. Because the glue is not particularly light flows, this smoothing and spreading out of the bead 36 ensures a cohesive, uniform Layer of adhesive over the body flange and part of the body wall. The thinner which was previously applied to the wall 12 and the flange 24 to soften the paint, increases the adhesion between the bead 36 and the paint.

Danach werden, wie in F i g. 7 gezeigt ist, Ab-Standsstücke 38 aus Gummi mit rechteckiger Form in die Klebstoffschicht längs der unteren Kante der Windschutzscheibenöffnung eingebettet. Wie gezeigt, wenn auch übertrieben aus Gründen einer deutlichen Darstellung, verbleibt ein dünner Klebstoffilm zu Dichtungs- und Bindezwecken zwischen der Oberfläche des Abstandsstückes und der Oberfläche des Flansches 24 sowie der Oberfläche des Abstandsstückes und der Karosseriewand 12. Bei der in F i g. 1Thereafter, as shown in FIG. 7, rubber spacers 38 of rectangular shape are shown in FIG the adhesive layer is embedded along the lower edge of the windshield opening. As shown, although exaggerated for the sake of clarity, a thin film of adhesive remains Sealing and bonding purposes between the surface of the spacer and the surface of the Flange 24 and the surface of the spacer and the body wall 12. In the case of the FIG. 1

gezeigten Ausführungsform werden drei solcher Abstandsstücke längs der unteren Kante der Windschutzscheibenöffnung verwendet, von denen zwei an den unteren seitlichen Ecken der Windschutzscheibenöffnung liegen und das dritte an der Mittellinie der Karosserie angebracht ist.The embodiment shown are three such spacers along the lower edge of the windshield opening used, two of which at the lower side corners of the windshield opening and the third is attached to the center line of the body.

Vor dem Einbau in die Karosserie wird die Windschutzscheibe 14 in eine passende Vorrichtung eingesetzt, und die innere Oberfläche der Windschutzscheibe in der Nähe der Kante wird mit einem Benetzungsmittel bestrichen, um eine gute Adhäsion zwischen der Windschutzscheibe und der Raupe 40 aus Klebstoff zu gewährleisten, die danach, wie in F i g. 2 gezeigt ist, in diesem Bereich auf die Windschutzscheibe aufgebrächt wird. Die Raupe 40 hat einen dreieckigen Querschnitt, und der verwendete Klebstoff ist der gleiche wie der, der auf den Karosserieflansch 12 aufgebracht wird.Prior to installation in the body, the windshield 14 is inserted into a suitable fixture, and the inner surface of the windshield near the edge is coated with a wetting agent to ensure good adhesion between the windshield and the bead 40 of adhesive, which then, as in F i g. 2 is shown, is applied to the windshield in this area. The caterpillar 40 has has a triangular cross-section, and the adhesive used is the same as that used on the body flange 12 is applied.

Zum Einrichten werden an der Karosserie innerhalb der Windschutzscheibenöffnung Vorrichtungen angebracht, die in bestimmten Abständen senkrecht untereinanderliegende Knöpfe aufweisen, um die Windschutzscheibe 14 gegenüber dem Flansch 24 einzurichten. To set it up, devices are provided on the body within the windshield opening attached, which have vertically one below the other buttons at certain intervals to the Set up the windshield 14 with respect to the flange 24.

Um die Windschutzscheibe 14 in die Karosserie einzusetzen, wird sie in eine Vorrichtung gelegt, die die gleiche Vorrichtung sein kann, in die sie gelegt wurde, um die Klebstoffraupe 40 aufzubringen, und diese Vorrichtung wird dann entweder durch Führungslöcher in dem Windschutzblech 28 oder andere Halterungen so eingerichtet, daß die Windschutzscheibe 14 in einem Winkel aus der Windschutzscheibenöffnung heraussteht, wobei die Unterkante der Windschutzscheibe auf der oberen Fläche 42 der Abstandsstücke 38 ruht. Dann wird die Windschutzscheibenvorrichtung nach der Innenseite der Windschutzscheibenöffnung gekippt, um die Windschutzscheibe um ihre untere Kante nach innen zu neigen und dabei die Klebstoffraupe 40 in Berührung mit der Klebstoffschicht 36 auf dem Karosserieflansch zu bringen. Die Raupe 40 wird deformiert, wenn sie mit der Klebstoffschicht 36 in Berührung kommt. Durch den dreieckigen Querschnitt der Raupe 40 wird, wie in F i g. 3 gezeigt ist, eine zusammenhängende, ununterbrochene Klebstoffschicht 36, 40 zwischen dem Karosserieflansch 24 und der inneren Oberfläche der Windschutzscheibe 14 in der Nähe deren Kante gebildet. To insert the windshield 14 into the body, it is placed in a device that may be the same device in which it was placed to apply the bead of adhesive 40, and this device is then either through guide holes in the windshield 28 or others Mounts arranged so that the windshield 14 is at an angle from the windshield opening protruding, with the lower edge of the windshield resting on the upper surface 42 of the Spacers 38 rests. Then the windshield device is directed to the inside of the windshield opening tilted to tilt the windshield inward around its lower edge and thereby the bead of adhesive 40 in contact with the adhesive layer 36 on the body flange bring. The bead 40 is deformed when it comes into contact with the adhesive layer 36. By becomes the triangular cross-section of the caterpillar 40, as shown in FIG. 3 is shown a contiguous, uninterrupted Adhesive layer 36, 40 between the body flange 24 and the inner surface of the Windshield 14 is formed near the edge thereof.

Wenn die Windschutzscheibe 14 in die Windschutzscheibenöffnung gekippt wird, wird sie seitlich des Flansches 24 durch die Abstandknöpfe der Haltevorrichtungen fixiert. Nun werden zwischen den Karosseriepfosten und den Seitenteilen der Windschutzscheibe 14 Klemmen angebracht, um die Windschutzscheibe gegen diese Abstandknöpfe zu drücken und dadurch die Windschutzscheibe zur Windschutzscheibenöffnung genau seitlich zu fixieren. Bei der gezeigten Ausführungsform fixieren die Haltevorrichtungen, die an der Karosserie angebracht sind, die innere Oberfläche der Windschutzscheibe 14 in einem Abstand von etwa 4,75 mm von der danebenliegenden Fläche des Karosserieflansches 24. Die Windschutzscheibenvorrichtung wird dann entfernt, da sie nicht länger notwendig ist.When the windshield 14 is tilted into the windshield opening, it becomes sideways of the flange 24 fixed by the spacer buttons of the holding devices. Now between the Body posts and the side panels of the windshield 14 clamps attached to the To press the windshield against these spacer buttons and thereby close the windshield To fix the windshield opening exactly on the side. In the embodiment shown, the holding devices fix which are attached to the body, the inner surface of the windshield 14 in a distance of about 4.75 mm from the adjacent surface of the body flange 24. The Windshield assembly is then removed as it is no longer necessary.

Danach werden die metallenen Klammern 44 (Fig. 10) in den Zwischenraum zwischen der Karosseriewand 12 und der Kante der Windschutzscheibe 14 eingesetzt.Thereafter, the metal brackets 44 (Fig. 10) in the space between the Body wall 12 and the edge of the windshield 14 used.

Jede Klammer hat einen flachen Teil 46 mit einem seitlichen Flansch 48 und diesem gegenüber einen bogenförmigen Teil 50, der für die Befestigung von Zierleisten vorgesehen ist. Ein unter Federspannung stehender Arm 52 erstreckt sich seitlich von jeder Seite des flachen Teiles 46. Die Arme 52 können sowohl in Längs- als auch in Querrichtung gebogen sein. Die Enden 54 der Arme sind mit einem geeigneten Überzug aus Kunststoff versehen, um Gerausche zu verhindern, da die Endteile 54 mit der Kante der Windschutzscheibe in Berührung stehen. Wenn die Klammern 44 in den Zwischenraum zwischen der Karosseriewand 12 und der Kante der Windschutzscheibe eingesetzt sind, werden die Flansche 48 und ein Teil der Rumpf teile 46 der Klammer in die Klebstoffschicht 36 auf der Wandung 12 und dem Flansch 24 eingebettet. Wie in Fig. 3, wenn auch aus Gründen der Deutlichkeit übertrieben dargestellt, verbleibt ein dünner Film des Klebstoffes 36, 40 zwischen den Flanschen 48 bestehen, die als Begrenzungsanschläge dienen, um die Klammern gegenüber der Windschutzscheibe 14 und dem anschließenden Karosserieflansch 24 festzuhalten. Die Arme 52 der Klammern werden unter Federdruck in Richtung der Kante der Windschutzscheibe gehalten, und die ummantelten Enden 54 dieser Arme stehen nachgiebig im Eingriff mit der Windschutzscheibe.Each bracket has a flat portion 46 with a side flange 48 and opposite one arcuate part 50 intended for the attachment of decorative strips. One under spring tension Standing arm 52 extends laterally from each side of the flat portion 46. The arms 52 can be both be bent in the longitudinal as well as in the transverse direction. The ends 54 of the arms are connected to a suitable one Cover made of plastic provided to prevent noise, since the end parts 54 with the Touch the edge of the windshield. When the brackets 44 in the space between the body wall 12 and the edge of the windshield are used, the Flanges 48 and part of the body parts 46 of the bracket in the adhesive layer 36 on the wall 12 and the flange 24 embedded. As in Fig. 3, albeit exaggerated for the sake of clarity shown, a thin film of adhesive 36, 40 remains between the flanges 48, which as Limit stops serve to clamp the brackets against the windshield 14 and the subsequent To hold body flange 24. The arms 52 of the brackets are spring loaded into Direction of the edge of the windshield held, and the jacketed ends 54 of these arms are resiliently engaged with the windshield.

Nachdem die Klammern 44 eingesetzt und in den Klebstoff 36,40 eingebettet worden sind, läuft die Karosserie durch einen Ofen zur Härtung der Klebstoffraupen 36 und 40, bis keine klebrige Haut zurückbleibt. Das Durchlaufen der Karosserie durch den Ofen vermindert die Härtezeit auf ein Minimum. Der Klebstoff kann auch bei Umgebungstemperaturbedingungen gehärtet werden, hierfür ist jedoch eine längere Zeitspanne nötig. Die Haltevorrichtungen und die Klemmen werden dann entfernt, da die Windschutzscheibe 14, die Blöcke 38 und die Klammern 44 an Ort und Stelle festgehalten sind.After the clips 44 have been inserted and embedded in the adhesive 36,40, the Pass the body through an oven to cure the adhesive beads 36 and 40 until no sticky skin remains. Passing the body through the furnace reduces the curing time to a minimum. The adhesive can also be cured at ambient temperature conditions, but this is one longer period of time necessary. The fixtures and clamps are then removed as is the windshield 14, blocks 38 and brackets 44 are held in place.

Die Zierleiste 56 hat, wie in den F i g. 3 und 9 gezeigt ist, einen kanalförmigen Querschnitt. Der eine Schenkel 57 endet in einem nach rückwärts gebogenen, bogenförmigen Flansch 58, der sich nachgiebig an die Windschutzscheibe 14 anlegt. Der andere Schenkel 60 der Leiste hat einen kürzeren seitlichen Endflansch 62, der in der inneren Aushöhlung des bogenförmigen Teils 50 der Klammer aufgenommen wird, um die Zierleiste 56 auf der Karosserie festzuhalten. Gewöhnlich stehen die Schenkel 57 und 60 in einem kleineren Winkel zueinander, als in der Zeichnung veranschaulicht, und wenn die Zierleiste auf der Karosserie durch Einführen des Schenkels 60 zwischen den bogenförmigen Teilen 50 der Klammern und der Karosseriewand 12 befestigt ist, wird der Schenkel 57 durch Eingriff mit der Windschutzscheibe leicht nach außen gedreht, um den Flansch 58 nachgiebig in einer festen, geräuscharmen Verbindung mit der Windschutzscheibe zu halten. Die Zierleiste 56 verdeckt die Klammern 44, den Klebstoff 36 und 40, die Abstandsstücke 38, die Karosseriewandung 12 und den Karosserieflansch 24 gegen Sicht von außerhalb der Karosserie.The decorative strip 56 has, as shown in FIGS. 3 and 9, a channel-shaped cross-section is shown. The one Leg 57 ends in a backwardly curved, arcuate flange 58, which is resilient applies to the windshield 14. The other leg 60 of the bar has a shorter lateral one End flange 62 received in the internal cavity of the arcuate portion 50 of the bracket is to hold the trim 56 on the body. Usually legs 57 and 60 are standing at a smaller angle to each other than illustrated in the drawing, and if the decorative strip on the body by inserting the leg 60 between the arcuate portions 50 of the brackets and the body panel 12 is attached, the leg 57 is engaged by engagement with the windshield rotated slightly outwardly to yield the flange 58 in a firm, silent connection with it to keep the windshield. The decorative strip 56 covers the clips 44, the adhesive 36 and 40, the spacers 38, the body wall 12 and the body flange 24 against view from the outside the body.

Eine innere Zierleiste 64 ist längs der oberen und der Seitenkanten der Windschutzscheibenöffnungen vorgesehen, um den Karosserieflansch 24, die Klebstoffraupen 36 und 40 und die Klammern 44 gegen Sicht von innerhalb der Karosserie zu verdecken. Längs der Unterkante der Windschutzscheibenöff-An inner trim 64 is along the top and side edges of the windshield openings provided to the body flange 24, the adhesive beads 36 and 40 and the brackets 44 to hide from view from within the body. Along the lower edge of the windshield opening

nung kann das Instrumentenbrett 68 an das Winkelstück 30 anstoßen, um auf die gleiche Weise wie die Zierleiste zu wirken.The instrument panel 68 can abut the elbow 30 in the same manner as the Decorative molding to act.

Die Windschutzscheibe kann leicht entfernt werden, indem man ein Loch in die Klebstoffraupe 36, 40 bohrt, einen Draht durch dieses Loch einführt und dann diesen Draht als Säge benutzt, um die Raupe um die Windschutzscheibe durchzuschneiden.The windshield can easily be removed by making a hole in the adhesive bead 36, 40, insert a wire through this hole and then use this wire as a saw to cut the Caterpillar to cut through the windshield.

In Fig. 11 ist eine andere Ausführungsform gezeigt, bei der die Verwendung von Haltevorrichtungen, die an der Karosserie innerhalb der Windschutzscheibenöffnung angebracht werden, dadurch vermieden wird, daß Abstandsstücke 70 so am Karosserieaufbau angebracht werden, daß die Vorrichtungen entfernt werden können. Die Abstandsslückc 70 haben eine Z-förmige Gestalt mit einem Befestigungsflansch 72, der in einer geeigneten Weise, beispielsweise durch Schrauben 74, an dem Schenkel 32 des Winkelstückes 30 befestigt werden kann, einem Mittelstück 76, das an den Flansch 24 anstößt, und einem Endflansch 78, der aus der Karosserie über den Flansch 24 bis zum Eingriff mit der Windschutzscheibe 1.4 heraussteht, um dadurch die Windschutzscheibe gegenüber dem Flansch 24 in einem Abstand zu fixieren. Geeignete Verstärkungsrippen 78 können aus einem Stück mit dem Glied 70 bestehen, um ein Verbiegen des Mittelteils 76 gegenüber dem Befestigungsflansch 72 infolge des Gewichtes der Windschutzscheibe 14 zu verhindern. Die Abstandsstücke 70 sind am Karosserieaufbau längs der Oberseite, der Unterseite und den Seiten der Windschutzscheibenöffnung befestigt.In Fig. 11 another embodiment is shown, in the case of the use of holding devices that are attached to the body inside the windshield opening be attached, is avoided that spacers 70 so on the body structure be attached so that the devices can be removed. The gap 70 have a Z-shape with a mounting flange 72 attached in a suitable manner, for example by screws 74, can be attached to the leg 32 of the elbow 30, a Middle piece 76, which abuts the flange 24, and an end flange 78, which protrudes from the body the flange 24 protrudes until it engages the windshield 1.4, thereby the windshield to fix relative to the flange 24 at a distance. Appropriate reinforcement ribs 78 can consist of one piece with the member 70 to prevent bending of the central portion 76 relative to the mounting flange 72 due to the weight of the windshield 14 to prevent. The spacers 70 are on the body structure along the top, bottom and sides of the windshield opening attached.

Bei der Kraftfahrzeugherstellung am Fließband müssen die Haltevorrichtungen an einem bestimmten Punkt des Bandes entfernt werden. Wenn die Klebstoffraupe 40 nicht völlig gehärtet ist, wenn die Vorrichtungen entfernt werden, kann sich die Windschutzscheibe verschieben. Durch die Verwendung der Abstandsstücke 70 können die Vorrichtungen oder Aufnahmen wegfallen. Da die Abstandsstücke 70 nach dem Einbau nicht entfernt werden, kann das Durchlaufen der Karosserie durch einen Ofen zur Beschleunigung des Härtens des Klebstoffes gegebenenfalls wegfallen, da die Zeit, die verstreicht, wenn sich die Karosserie auf dem Band befindet, möglicherweise ausreicht, um das Härten der Raupe aus Klebstoff zu ermöglichen, bevor die Karosserie vom Montageband entfernt wird. Die verschiedenen Lackausbesserungsoperationen, die das Durchlaufen der Karosserie durch einen Ofen erfordern, beschleunigen die Härtung des Klebstoffes, und die Temperatur in diesen öfen ist gewöhnlich nicht hoch genug, um die Glieder 70 aufzuweichen, wenn sie aus Kunststoff hergestellt sind, wie in der besonderen hier gezeigten Ausführungsform angenommen ist.When manufacturing automobiles on an assembly line, the holding devices must be attached to a specific Point of the tape to be removed. If the bead of adhesive 40 is not fully cured when the devices removed, the windshield may shift. By using of the spacers 70, the devices or receptacles can be omitted. As the spacers 70 cannot be removed after installation, allowing the body to pass through an oven Accelerating the curing of the adhesive may be omitted as the time that elapses when if the body is on the belt, it may be sufficient to harden the caterpillar Allow glue before the body is removed from the assembly line. The different Speed up paint touch-up operations that require passing the body through an oven the curing of the glue, and the temperature in these ovens is usually not high enough to soften the links 70 when made of plastic, as in the particular one embodiment shown here is assumed.

Claims

Patent claims:

1. Installation of a pane of glass that is attached directly to a metal flange with adhesive which is the edge of a window opening, in particular a windbreak or rear window pane, of a vehicle, with spacers between the glass pane and the flange and resilient metal clips for securing a trim around the window opening are, according to patent application 1 271 571, characterized in that the Metal clips (44), a flange (48) embedded in the adhesive (36, 40), resilient arms (52) which press against the edges of the glass pane (14) and have a resilient part (50), to which the decorative strip (56) is attached.

2. Installation of a glass pane according to claim 1, characterized in that the metal clips (44) are cross-shaped and two laterally extending against the edges of the glass pane (14) pushing, longer arms (52) and two through the flange (48) and the resilient one Part (50) have formed shorter arms.

3. Installation of a glass pane according to claim 1 or 2, characterized in that the resilient Arms (52) are bent in both the longitudinal and transverse directions and that their with the Edge of the glass sheet (14) contacting ends (54) provided with a plastic coating are.

1 sheet of drawings