DE1289249B

DE1289249B - Aufrueckvorrichtung for Brennwagen for OEfen u. like

Info

Publication number: DE1289249B
Application number: DE1965K0056304
Authority: DE
Inventors: Gatzke; Dr-Ing Horst
Original assignee: GATZKE KERAMISCHE IND
Current assignee: GATZKE KERAMISCHE IND
Priority date: 1964-10-08
Filing date: 1965-06-04
Publication date: 1969-02-13

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufrückvorrichtung für auf Gleisen verfahrbare Brennwagen für Öfen, Tunneltrockner od. dgl.The invention relates to a pull-up device for rails movable kiln trolleys for ovens, tunnel dryers or the like.

In der Patentanmeldung P 12, 67 791.724 (deutsche Auslegeschrift 1267 791) ist bereits vorgeschlagen worden, am Mitnehmerwagen zwei um Drehachsen verschwenkbare und gelenkig miteinander verbundene Hebel anzuordnen. Der eine Hebel ist am freien Ende durch eine Feder nach oben gedrückt, und der andere Hebel trägt am freien Ende eine in Vorwärtsfahrtrichtung einklinkende und in Rückwärtsfahrtrichtüng überfahrbare Klinkenvorrichtung. Hierdurch wird in einfacher Weise die selbsttätige Aufreihung der Brennwagen ermöglicht. Es können jedoch nur einzelne Wagen auf dem Gleis dadurch aufgereiht werden, daß jeweils ein einzelner Wagen an einen Wagen oder an eine Wagenreihe angereiht wird oder von ihr entfernt wird. Wenn jedoch der erste oder die ersten Wagen aus dieser Wagenreihe entfernt werden, beispielsweise zur Beschickung des Tunnelofens, insbesondere mittels einer Schiebebühne oder im umgekehrten Fall zum Entladen auf einem Abstellgleis, ist es mit der nach der Patentanmeldung P 12 67 791.7-24 (deutsche Auslegeschrift 126'7791) vorgeschlagenen Vorrichtung nicht möglich, diese Wagenreihe oder den Wagenzug um die nun frei gewordene Wagenlänge vorwärts zu bewegen.In the patent application P 12, 67 791.724 (German Auslegeschrift 1267 791) has already been proposed to have two pivotable axes on the towing vehicle and to arrange hinged levers. One lever is on the free End pushed up by a spring, and the other lever carries at the free end one that latches in the forward direction and can be traversed in the reverse direction Ratchet device. This results in the automatic stringing in a simple manner the Brennwagen enables. However, only individual cars can be on the track as a result be lined up so that a single car on a car or on a row of cars is added to or removed from it. However, if the first or the first Carriages are removed from this row of wagons, for example to load the Tunnel furnace, in particular by means of a transfer table or in the opposite case to Unloading on a siding, it is with the one according to the patent application P 12 67 791.7-24 (German Auslegeschrift 126'7791) proposed device is not possible, this row of wagons or the train of wagons forward by the length of the wagons that have now become free to move.

Um auch diese Aufgabe zu lösen, wird erfindungsgemäß der Mitnehmerwagen mit einer zusätzlichen Mitnehmervorrichtung versehen, die von einer ersten Steuervorrichtung und einer zweiten, von der ersten abhängigen Steuervorrichtung am Gleis örtlich und zeitlich wählbar derart gesteuert wird, däß dieser Mitnehmerwagen die Aufreihung von einzelnen und/oder gruppenweisen Brennwagen oder dergleichen Fahrzeugen (Einzelwagen- bzw. Wagengruppentransport) bewirkt.In order to solve this problem as well, according to the invention the towing trolley provided with an additional driver device, which is controlled by a first control device and a second control device, dependent on the first, locally on the track and is controlled in a time-selectable manner in such a way that this towing trolley is lined up of individual and / or group wagons or similar vehicles (single wagon or wagon group transport).

Die zweite Steuervorrichtung ist hierbei zweckmäßig mit einem Schaltwerk zu versehen, das die zusätzliche Mitnehmervorrichtung derart steuert, daß die Umschaltung des Aufreihvorgängeg zum Aufrückvorgang, d. h. vom Einzelwagen- auf den Wagengruppentransport, selbsttätig erfolgt.The second control device is expedient here with a switching mechanism to be provided that controls the additional driver device such that the switchover the line-up process to the move-up process, d. H. from single wagon to wagon group transport, takes place automatically.

Nach der Erfindung ergibt sich der Vorteil, daß der gesamte Wagenverkehr auf dem Gleis ohne Zeitverzug, sicher und übersichtlich abläuft, ohne daß eine besondere Bedienung nötig ist und insbesondere herumlaufendes Personal in einer solchen großen Anlage vermieden wird.According to the invention there is the advantage that the entire car traffic runs safely and clearly on the track without delay, without any special Operation is necessary and especially personnel walking around in such a large one Plant is avoided.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, die am Mitnehmerwagen angebrachte Mitnehmervorrichtung aus einem um einen Zapfen verschwenkbaren und von einer Feder beaufschlagten Mitnehmerhaken und aus einem um den Zapfen verschwenkbaren Festhaltehaken zu bilden, der in Arbeitsstellung des Mitnehmerhakens an einen an diesem befestigten Nocken angreift. Die von der ersten Steuervorrichtung gesteuerte zweite Steuervorrichtung besteht zweckmäßig aus einer motorisch betätigten Kurvenscheibe, die mit einer steilen Schaltkante versehen ist.It is within the scope of the invention that attached to the towing trolley Driving device consisting of a pivotable about a pin and a spring acted upon driver hook and from a retaining hook pivotable about the pin to form, which in the working position of the driver hook attached to one of this Attacks cam. The second control device controlled by the first control device consists expediently of a motor-operated cam, which is connected to a steep Switching edge is provided.

Schließlich liegt es auch im Rahmen der Erfindung, die beiden Steuervorrichtungen durch auf das Gleis beliebigen Ortes aufsetzbare Kommandokufen zu bilden. Die Kommandokufen können im Schnitt halbkreis- oder dreieckförmig ausgestaltet sein. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt: Es zeigt F i g. 1 das bereits in der Patentanmeldung P 1267791.7-24 vorgeschlagene Spiel des Wagenverfahrvorganges, F i g. 2 das erfindungsgemäß bewirkte Spiel des Wagenverkehrs, F i g. 3 eine Teilansicht eines Mitnehmerwagens mit der an dessen Ende hierzu erfindungsgemäß vorgesehenen zusätzlichen Mitnehmervorrichtung für den Gruppentransport in Ruhestellung, 1~ i g. 4 die Vorrichtung nach F i g. 3 in Arbeitsstellung und F i g. 5 die Vorrichtung nach F i g. 3 und 4 mit einer Betätigungseinrichtung für die Mitnehmervorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform.Finally, it is also within the scope of the invention to form the two control devices by command runners that can be placed on the track at any location. The command runners can be semicircular or triangular in section. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawings: FIG. 1 the game of the carriage movement process already proposed in the patent application P 1267791.7-24, F i g. 2 the game of wagon traffic brought about according to the invention, FIG. 3 shows a partial view of a carrier trolley with the additional carrier device provided according to the invention at its end for group transport in the rest position, FIGS. 4 the device according to FIG. 3 in working position and F i g. 5 shows the device according to FIG. 3 and 4 with an actuating device for the driver device in a preferred embodiment.

Nach F i g. 1 befinden sich auf den Gleisen 1 zwischen zwei Schiebebühnen 1.',1" eine Reihe oder Gruppe von Brennwagen 2, Z, 2", die am Gleisanfang 1 a mittels der an oder nahe der Schiebebühne 1' gelegenen Wagenabgabevorrichtung 9 auf die Gleise 1 gebracht sind. Unter dem Brennwagen 3 befindet sich der Mittiehmetwägen 4, der im Begriff ist, diesen Brennwagen 3 an den Brennwagen 2" anzureihen.According to FIG. 1 are located on the tracks 1 between two traversers. 1 ", 1" a row or group of Brennwagen 2, Z, 2 ", the to the track beginning 1 a by means of the at or near the traverser 1 'located cart dispenser 9 on the tracks 1 are brought. Underneath the kiln trolley 3 is the intermediate trolley 4, which is about to line up this kiln trolley 3 to the kiln trolley 2 ″.

Gemäß F i g. 2 ist mittlerweile der erste Brennwagen 2 der Wagengrüppe vön einer Aufziehvorrichtung 11 auf die Schiebebühne 1" gebracht worden, so daß die erste Stelle des Wagenzuges am Gleisende 1 b auf den Gleisen 1 frei ist.According to FIG. So that the first position of the carriage train on the track end 1 b is 2 is now the first focal carriage 2 of Wagengrüppe VOEN a fitting 11 to the traverser 1 "placed freely on the tracks. 1

An diesem Gleisende 1. b des Gleises 1 ist ein Sehalter 12 vorgesehen, der mit einer vorzugsweise am Gleisanfang 1 a angeordneten Steuervorrichtung 13 mittels einer Leitung 14 verbunden ist. Der Schalter 12 ist als ein Relais 15 betätigter Endschalter ausgebildet, der sein Signal der Steuervorrichtung 13 über eine elektrische Leitung 14 zuleitet.At this end of the track 1 b of the track 1, a Sehalter 12 is provided, which is preferably connected to a track at the beginning of 1 a arranged control device 13 by means of a conduit the fourteenth The switch 12 is designed as a relay 15 actuated limit switch, which feeds its signal to the control device 13 via an electrical line 14.

Mittels dieser Steueranlage 12 bis 15 wird eine am Mitnehmerwagen 4 zusätzlich angebrachte zweite Mitnehmervorrichtung 16 (F i g. 3 bis 5) in der Weise gesteuert, daß der Mitnehmerwagen 4 nun in die Lage versetzt wird, die gesamte Tunnelofenwagengruppe oder -reihe 2, 2', 2" aus der Stellung nach F i g. 2 bis an den Ort des Schalters 12, d. h. das Gleisende 1 b, vorwärts zu bewegen (wie in F i g. 1), worauf dann über die Relaissteuervorrichtung 12,15 die Fahrtrichtung des Mitnehmerwagens 10 umgesteuert wird und dieser in seine Ausgangsstellung an den Gleisanfang 1ä zurückgelangt: Am Gleisanfang 1 a wird ein weiteres Signal an die Steuervorrichtung 13 gegeben, wodurch die Mitnehmervorrichtung 16 für den Wagentransport aus der Arbeitsstellung (F i g. 4) in ihre Ruhestellung (F i g. 3) gebracht utid die übliche - nicht dargestellte - Aufreihvorrichtung in Tätigkeit gesetzt wird.By means of this control unit 12 to 15 is an additionally attached to the hauling bogie 4 second carrier means 16 (F i g. 3 to 5) is controlled in such a way that the hauling bogie 4 is now placed in the position, the entire tunnel kiln cars group or row 2, 2 ', 2 "from the position according to FIG. 2 to the location of the switch 12, ie the end of the track 1b, to move forward (as in FIG. 1), whereupon the direction of travel via the relay control device 12, 15 of the driver car 10 is reversed and this returns to its starting position at the beginning of the track 1ä: At the beginning of the track 1 a, another signal is given to the control device 13 , whereby the driver device 16 for the carriage from the working position (Fig. 4) to its rest position (Fig. 3) brought utid the usual - not shown - stringing device is put into action.

Die in den F i g. 3 bis 5 wiedergegebene Vorrichtung 16 besteht aus dem um den Zapfen 17a verschwenkbaren Mitnehmerhaken 17 und dem um den Zapfen 18 a verschwenkbaren Festhaltehaken 18, der an den Nocken 19 angreift, wenn der Haken 17 aus der Ruhestellung (F i g. 3) in die Arbeitsstellung (F i g. 4) gebracht wird.The in the F i g. 3 to 5 reproduced apparatus 16 is composed of the pivotable about the pin 17a driving hook 17 and around the pin 18 a pivotable securing hook 18, which engages the cam 19, when the hook 17 (g F i. 3) from the rest position into the Working position (F i g. 4) is brought.

In F i g. 5 ist der Verfahrensschritt dargestellt, bei dem der Schalter 12 das Signal an die Relaissteuerung auf »frei« gibt, worauf dann die Steuervorrichtung 13 mittels einer Kurvenscheibe 20 über den Nocken 19 den Mitnehmerhaken 17 in die Arbeitsstellung bringt und damit gleichzeitig den über eine Feder 18 b betätigten Haltehaken 18 unter den Mitnehmerhaken 17 bewegt.In Fig. 5 shows the process step in which the switch 12 gives the signal to the relay control to "release", whereupon the control device 13 then brings the driver hook 17 into the working position by means of a cam 20 via the cam 19 and thus at the same time the via a spring 18 b actuated retaining hook 18 is moved under the driver hook 17 .

Meldet - nun zuvor beschrieben - der Schalter 12 die letzte Stellung des Brennwagens 2 in F i g. 1 wieder als besetzt, so fährt der Mitnehmerwagen 4, wie beschrieben, in seine Anfangsstellung zurück.Reports - now described above - the switch 12 the last position of the kiln carriage 2 in FIG. 1 as occupied again, the towing trolley 4 moves back to its starting position, as described.

Mittlerweile hat sich die Kurvenscheibe 20 so weit gedreht, daß nunmehr die steile Schaltkante 21 a dieser Kurvenscheibe 20 den Haltehaken 18 auslöst und der Mitnehmerhaken 17 herunterfällt und beim nächsten Spiel, bei dem das kontinuierliche Aufreihen durchgeführt wird, nicht mehr im Wege steht.Meanwhile, the cam 20 has rotated so far that now the steep switching edge 21 a of this cam 20 triggers the retaining hook 18 and the driver hook 17 falls down and is no longer in the way of the next game in which the continuous stringing is carried out.

Für die Fortbewegung der Wagengruppe bei vorher bestimmtem Arbeitsrhythmus können auch ortsfest oder ortsveränderlich auf den Gleisen 1 aufsetzbare Kommandokufen 22,23 verwendet werden, wie in F i g. 5 gezeigt.For the movement of the group of wagons at a previously determined work rhythm, command runners 22, 23 which can be placed on the tracks 1 in a fixed or movable manner can also be used, as in FIG. 5 shown.

Claims

Claims: 1. Aufrückvorrichtung for movable on tracks kiln car for ovens, tunnel dryer od. The like., Which consists of a movable under the row of kiln cars and pulled by a pulling device, running on an auxiliary track and is provided with a tiltable latch device, which is to take a Brennwagens rests on this and is released again by return, in which two pivotable and articulated levers are arranged on the driver carriage, one of which is pushed up by a spring at the free end and the other at the free end is one in the forward direction latching device that can be driven over in the reverse direction carries according to patent application P 1267791.7-24 (German Auslegeschrift 1267 791), characterized in that the driver carriage (4) is provided with an additional driver device (16) which is controlled by a first control device (12) and a second is controlled by the first dependent control device (13) on the track (1) locally and temporally selectable in such a way that this driving car (4) causes the lacing of individual and / or group-wise fuel cars.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the second control device (13) is provided with a timer (20, 21, 21 a) which controls the driver device (16) in such a way that the switching of the lining up process to the moving up process, ie from Single wagon to wagon group transport, takes place automatically.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the driver device (16) attached to the driver carriage (4) consists of a driver hook (17) pivotable about a pin (17a) and one pivotable about the pin (18a) and from one Spring (18 b) acted upon retaining hook (18) which, in the working position of the driver hook (17), engages a cam (19) attached to the latter.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the second control device (13) controlled by the first control device (12) consists of a motor-operated cam disc (20) which is provided with a steep switching edge (21 a).

5. The device according to claim 1, characterized in that the two control devices (12, 13) are formed by command runners (22, 23) which can be placed on the track (1) at any location.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the command runners (22, 23) are semicircular or triangular in section.