DE1281717B

DE1281717B - Auswuchtgewicht fuer ein luftbereiftes Fahrzeug

Info

Publication number: DE1281717B
Application number: DES94472A
Authority: DE
Inventors: Frank Oren Skidmore
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-12-06
Filing date: 1964-12-05
Publication date: 1968-10-31
Also published as: BE656603A; US3177039A; GB1047880A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

GOIm

F06f

Deutsche Kl.: 42 k-33

Nummer: 1281717

Aktenzeichen: P 12 81 717.3-52 (S 94472)

Anmeldetag: 5. Dezember 1964

Auslegetag: 31. Oktober 1968

Die Erfindung betrifft ein Auswuchtgewicht für ein luftbereiftes Fahrzeugrad, welches an der zur Radmitte hinweisenden Fläche des sich an das Felgenhorn anschließenden und parallel zur Radachse liegenden Felgenteils zu befestigen ist.

Es sind bereits Auswuchtgewichte bekannt, die aus einem verformbaren Metallstreifen bestehen, der zum Festkleben des Gewichtes an der Radfelge ein Klebemittel aufweist. Es ist ferner bekannt, Auswuchtgewichte an der Innenfläche einer Radfelge anzubringen, jedoch nicht dort anzukleben. Vielmehr hat man es bisher bei der Verwendung von Klebemitteln offenbar für erforderlich gehalten, das Auswuchtgewicht innerhalb des Bettes der Felge anzuordnen. Im allgemeinen sind darüber hinaus die Auswuchtgewichte an einer von der Radmitte abweisenden Fläche der Felge angeordnet. Dadurch muß das Auswuchtgewicht durch den Reifen selbst gehalten werden, so daß seine Anbringung oder bei erneutem Auswuchten seine Entfernung äußerst schwierig ist, da dazu der Reifen an der betreffenden Stelle von der Felge abgehoben werden muß. Das kann praktisch nur geschehen, indem Luft aus dem Reifen abgelassen wird, wobei der Reifen sich verhältnismäßig leicht verschieben kann. Eine exakte Anordnung des Ausgleichgewichtes, insbesondere im Zuge dynamischen Auswuchtens, ist daher bei der bisher bekannten Anordnung und Ausbildung von Auswuchtgewichten schwierig und zeitaufwendig. — Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Auswuchtgewicht der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, das sich einfach, leicht und schnell an der Felge anbringen läßt, und zwar dort, wo es bei eingebautem Rade von außen nicht sichtbar ist und nicht abgestreift werden kann.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einem Auswuchtgewicht für ein luftbereiftes Fahrzeugrad mit dem oben beschriebenen Aufbau dadurch, daß das Gewicht aus einem leicht von Hand verformbaren Metallband besteht, dessen Breite sich von seinen Enden zur Mitte hin so vergrößert, daß es zwei- bis fünfmal so breit ist wie dick, daß das Band ferner mehr als fünfmal so lang wie an seiner breitesten Stelle breit ist und für eine Befestigung an der dem Fahrzeug zugekehrten Seite der Felge mittels des an sich bekannten Klebens vorgesehen ist. Ferner empfiehlt die Erfindung, daß das Band ein geringes Flächengewicht von etwa 1,93 bis etwa 7,79 g/cm² besitzt. Außerdem sieht die Erfindung vor, daß das Band etwa 0,635 bis 2,54 cm breit, etwa 0,159 bis 0,635 cm dick und etwa wenigstens fünfmal Auswuchtgewicht für ein luftbereiftes
Fahrzeug

Anmelder:

Frank Oren Skidmore,

Cuyahoga Falls, Ohio (V. St. A.)

Vertreter:

ίο Dipl.-Phys. Dr. W. Andrejewski, Patentanwalt,
4300 Essen, Kettwiger Str. 36

Als Erfinder benannt:
Frank Oren Skidmore,

Cuyahoga Falls, Ohio (V. St. A.)

Beanspruchte Priorität:

V. St. v. Amerika vom 6. Dezember 1963
(329 616)

*5 so lang wie breit ist. Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß das Auswuchtgewicht ohne Schwierigkeiten von Hand verformbar oder biegbar ist und als Band leicht mit den Fingern jeglicher Bogenform oder ungleichmäßigen radialen Innenflächen einer Felge angepaßt werden kann. Dadurch besteht die Möglichkeit, das erfindungsgemäße Auswuchtgewicht derart anzuordnen, daß es bereits durch die auftretenden Zentrifugalkräfte an der zur Radmitte hinweisenden Fläche der Felge festgehalten wird. Infolge dieser Art der Anbringung des bandförmigen Auswuchtgewichtes läßt es sich verhältnismäßig leicht zwecks dynamischer Auswuchtung seitlich zwischen den Radlagern an die jeweils gewünschte Stelle schieben und dort festkleben, so daß ein exaktes Auswuchten sowohl in dynamischer wie auch in statischer Hinsicht möglich ist. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß das Auswuchtgewicht verhältnismäßig lang ist, so daß sich ein niedriger Wert für das Flächengewicht ergibt und eine größere Kontaktfläche erzielbar ist, wodurch zum Befestigen des Gewichtes an dem Rad ein Kleber verwendbar ist. Da ferner die Zentrifugalkräfte, welche auf das Auswuchtgewicht während des umlaufenden Rades einwirken, ausgenutzt werden, bleibt das Gewicht selbst bei rauhem Betrieb und erheblichen Beanspruchungen unbedingt sicher an der vorgegebenen Stelle haften.

809 629/1227

3 4

Im Ergebnis ist jedenfalls das Anbringen des er- denen Gewichten hergestellt, d. h. also als verschiefindungsgemäßen Ausgleichgewichtes einfach, schnell dene Bänder, bei denen die Stelle 28 verschieden breit und leicht möglich. ist, so daß nach Feststellung der Unwucht des Rades

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer auf der Auswuchtmaschine ein genau bemessenes lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeich- 5 Band ausgewählt werden kann. Nach Ansetzen der nung näher erläutert. Es zeigt '-Stelle 28 an der leichten Seite des Rades auf der

Fig. 1 eine Radfelge in Seitenansicht öiit teilweise -pfcj Auswuchtmaschine läßt sich daher ein genau ausaufmontiertem Reifen und an der Felge angebrach- -v^> gewuchtetes Rad erzielen,
tem erfindungsgemäßem Auswuchtgewicht, (^ Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in F i g. 4 dar-

F i g. 2 einen Radialschnitt durch den Gegenstand io gestellt, wobei das Gewicht 26 α in etwa der gleichen nach Fig. 1 gemäß Linie2-2, Weise geformt ist wie das Gewicht26 aus Fig. 3,

F i g. 3 eine perspektivische Ansicht eines erfin- jedoch nicht so lang ist, daß es die ganze Innenseite dungsgemäßen Auswuchtgewichtes, einer Felge bedeckt. Dieses Gewicht besitzt in der

F i g. 4 eine andere Ausführungsform des Gegen- Mitte Wiederum eine Verbreiterung 34, von wo aus Standes nach Fig. 3, ebenfalls in perspektivischer 15 es sich nach den Seiten36 allmählich verjüngt. Ein Darstellung, derartiges Gewicht wird so lang ausgewählt, daß es

F i g. 5 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach etwa die Hälfte oder etwas mehr der Felge bedeckt. F i g. 4 in ausgelegtem Zustande und Eine Fläche des Gewichtes wird mit einem Kontakt-

F i g. 6 den Gegenstand nach F i g. 5 in Seiten- kleber überzogen, so daß es von innen her gegen ansicht. ²⁰ den Flansch 16 geklebt werden kann. Normalerweise

Das in den F i g. 1 und 2 dargestellte luftbereifte wird ein derartiges Gewicht aus entsprechend züge-Fahrzeugrad besitzt einen beispielsweise schlauch- schnittenem Bleiband hergestellt,
losen Reifen 10, welcher auf einer Tiefbettfelge 12 Dieses Gewicht 26 α ist in den F i g. S und 6 ausaufmontiert ist. Diese Felge 12 besteht normaler- gelegt dargestellt, wobei die Verbreiterung 34 in der weise aus einem Stück und besitzt ein vertieftes Mit- 25 Mitte und die allmählich schmaler werdenden Enden telstück 14, im wesentliche» horizontal verlaufende, 36 sowie die gerade Seitenkante 32 deutlich zu sehen den Reifenwulst aufnehmende Flanschen 16, welche sind. Die Seitenansicht dieses Gewichtes 26 a in seitlich von dieser Vertiefung 14 sich an diese an- Fig. 6 zeigt die Kontaktkleberschicht 38 auf der schließen und in Felgenhörner 18 auslaufen, die im einen Seite, weiche mit einem abziehbaren Schutzwesentlichen vertikal, d. h. radial verlaufen und mit 30 belag 40 bedeckt ist.

den Flanschen 16 einen Teil bilden. Die Tiefbettfelge Bei einer bevorzugten Form der Erfindung handelt

12 ist normalerweise, beispielsweise durch Schwei- es sich um einen als Strang gepreßten Streifen aus ßung oder Nieten, mit einem gestanzten Metallrad 20 Blei oder einer Bleimischung, welcher auf der einen verbunden, welches Löcher 22 aufweist, durch welche Seitenfläche eine Kontaktkleberschicht trägt, die von die Radbolzen hindurchgeschoben werden können, 35 einer abnehmbaren Schutzschicht bedeckt ist. Der mit denen das Rad an der Radnabe oder der Brems- Streifen oder das Band wird als Auswuchtgewicht in trommel festgeschraubt wird. Der äußere Umfang des der Weise ausgeformt, daß das Band zwei- bis fünf-Rades 20 ist rechtwinklig umgebogen und an der mal so breit ist wie dick und femer mehr als fünfmal Unterseite der Vertiefung 14 der Felge 12 befestigt, so lang wie an seiner breitesten Stelle breit ist, und wie dies in F i g. 2 deutlich zu sehen ist. 40 dann an der dem Fahrzeug zugekehrten Seite der

Um das aus dem Reifen, der Felge 12 und dem Felge 12 angeklebt. Es ist vorgesehen, das Band beiRade 20 bestehende Fahrzeugrad auszuwuchten, wird spielsweise etwa 0,635 bis 2,54 cm breit und etwa ein Auswuchtgewicht oder werden mehrere Aus- 0,159 bis 1,27 cm dick auszubilden. Zur Erzielung, wuchtgewichte 26 an einer radialen Innenfläche des der nötigen Auflagefläche zum Aufkleben des Ban-Flansches 16 befestigt. Ein Anbringen der Gewichte 45 des mit dem Köntäktkleber wird dieses Band als 26 an der Innenseite des Flansches 16 verbirgt dieses Bleiband hergestellt, dessen Flächengewicht etwa Gewicht und schützt es vor Beschädigungen von 1,93 bis 15,58 g/cm^s und für Kraftfahrzeugräder voraußen her. zugsweise etwa 3,86 g/cm^ä beträgt. Das Band kann

Das Gewicht 26 kann verschiedene Formen auf- auf irgendwie übliche Weise auf die gewünschte weisen. Beispielsweise stellt Fig. 3, wenn auch nicht 5< > Länge zugeschnitten werden, es tonn jedoch auch als bevorzugte Form, ein Gewicht 26 in Form eines eingekerbt werden, so daß es abgebröchen werden Bandes dar, welches seine größte Breite an einer kann.

Stelle28 besitzt und sich von dieser Stelle28 zur Wenn auch in Fig. 2 nur ein einziges Gewicht

schmälsten Stelle 30 allmählich verjüngt. An dieser dargestellt ist, so lassen sich selbstverständlich in gestelle 30 weist das Band am einen Ende eine Spitze 55 wissen Abständen voneinander auch mehrere derund am anderen Ende eine entsprechende Einkerbung artige Gewichte anbringen.

auf, so daß beide Enden ineinandergeschoben wer- Das Band wird von Hand geformt, so daß es sich

den können. Das Gewicht 26 wird an der Felge an- der entsprechenden Felgenform anpaßt,
geklebt. Vorzugsweise bedeckt die Kontaktkleberschicht

Die Länge dieses Gewichtes 26 ist derart bemessen, ⁶° nicht die ganze Auflagefläche, vielmehr bleibt beiderdaß es genau in den Flansch 16 hineinpaßt und axial seits der Klebschicht ein schmaler Rand unbedeckt, unter diesen Flansch gepreßt werden kann, so daß Dadurch kann sich die Klebmasse beim Anpressen Kompression des Gewichtes 26 dasselbe einwandfrei besser verteilen und auch in Vertiefungen eindringen, an der Felge festhält. Bei dieser Ausführung ist das wenn sie sie auch nicht ausfüllt.
Gewicht aus elastischem Metall, beispielsweise gal- ⁶5 Jedes Band kann in bekannter Weise durch Emvanisiertem Stahlband hergestellt. Selbstverständlich · kerbungen in gleich große Abschnitte unterteilt sein, wird ein derartiges Gewicht26 in verschiedenen Ab-'» die etwa jeweils 14 g wiegen. Wenn ein derartiges messungen, je nach der Felgengröße, und in verschie- Band an einer Felge angebracht werden soll, wird es,

nachdem auf der Auswuchtmaschine die Gewichtsmenge festgestellt wurde, aus einer Packung oder von der Rolle entnommen und auf die entsprechende Länge zugeschnitten oder in den Kerben abgebrochen. Das Band wird dann an der entsprechenden Stelle mit dem Finger an die Felge gedrückt, so daß es deren Form annimmt.

Andererseits läßt sich die Klebschicht auch erst nach dem Zurechtbiegen des Bandes auftragen, oder man kann auch die entsprechende Stelle der Felge mit der Klebschicht überziehen, bevor das Band aufgedrückt wird.

Infolge der Biegsamkeit und/oder manuellen Verformbarkeit des stranggepreßten Bleibandes ist seine genaue Anbringung an jeder Stelle äußerst einfach. Infolgedessen kann er praktisch zwischen den Radlagern oder wenigstens axial innerhalb der äußeren Radlager angebracht werden, um jegliche dynamische Unwucht auszuschalten, wie sie sich beispielsweise bei den bisher üblichen Auswuchtgewichten ergibt, welche an den axialen Außenflächen der Felgen festgeklemmt werden. Die üblichen Ausgleichgewichte müssen oft in ein oder mehrere Gewichte am äußeren Felgenhorn und ein oder mehrere Gewichte am inneren Felgenhorn aufgeteilt werden, um das dynamische Gleichgewicht des Rades herzustellen. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird daher ein doppeltes Anbringen von Gewichten ausgeschaltet, da das Bleiband nahe bei oder zwischen den Radlagern angebracht werden kann, so daß praktisch jegliche dynamische Unwucht ausgeschaltet wird.

Durch Verwendung der erfindungsgemäßen Ausgleichsgewichte wird offenbar das Gegengewicht gleichmäßiger längs der leichten Fläche des Rades verteilt, so daß die allmählich zunehmende schwere Fläche des Rades versetzt wird und dadurch das ausgewuchtete Rad besser an der Straße haftet, als dies bei Verwendung der bisher üblichen klumpenartigen Ausgleichsgewichte möglich ist. Ausgedehnte Probefahrten mit den erfindungsgemäßen Gewichten wurden an Rädern von Rennwagen durchgeführt, welche in North-Carolina und Indiana von berufsmäßigen Testfahrern durchgeführt wurden. Die Verwendung der Ausgleichsgewichte gemäß der Erfindung ergab eine wesentlich gleichmäßigere und wirksamere Ausgleichwirkung als die bisher üblichen klumpenartigen Ausgleichsgewichte.

Ein weiterer großer Vorteil der Erfindung ist der

biegsame und formbare Charakter des als Strang gepreßten Bleigewichtes in Form eines Bandes oder Streifens, wodurch das Ausgleichsgewicht von Hand

jeglicher Radfläche bequem angepaßt werden kann, so daß die Anbringung von derartigen Gewichten äußerst leicht ist und das Auswuchten daher schnell

ίο durchführbar ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Auswuchtgewicht für ein luftbereiftes Fahrzeugrad, welches an der zur Radmitte hinweisenden Fläche des sich an das Felgenhorn anschließenden und parallel zur Radachse liegenden Felgenteils zu befestigen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewicht (26, 26a)

ao aus einem leicht von Hand verformbaren Metallband besteht, dessen Breite sich bei Vorsehen einer geraden Seitenkante (32) von seinen Enden zur Mitte hin so vergrößert, daß es zwei- bis fünfmal so breit wie dick ist, daß das Band ferner

as mehr als fünfmal so lang wie an seiner breitesten Stelle breit ist und für eine Befestigung an der dem Fahrzeug zugekehrten Seite der Felge mittels des an sich bekannten Klebens vorgesehen ist.

2. Auswuchtgewicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (26, 26 a) ein geringes Flächengewicht von etwa 1,93 bis etwa 7,79 g/cm² besitzt.

3. Auswuchtgewicht nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (26, 26 a) etwa 0,635 bis 2,54 cm breit, etwa 0,159 bis 0,635 cm dick und etwa wenigstens fünfmal so lang wie breit ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 820 508;

deutsche Auslegeschrift Nr. 1008 022;

deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1684203;

französische Patentschrift Nr. 1109 941;

USA.-Patentschriften Nr. 2 080 227, 2632673,
2 640 727, 2 822290.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen