DE1273339B

DE1273339B - Lastfahrzeuganhaenger

Info

Publication number: DE1273339B
Application number: DEK56933A
Authority: DE
Inventors: Kaspar Klaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-08-20
Filing date: 1965-08-20
Publication date: 1968-07-18

Description

Lastfahrzeuganhänger Die Erfindung bezieht sich auf einen Lastfahrzeuganhänger, bei dem der Rahmen mindestens teilweise aus geschlossenen Hohlkörpern, wie Rohren, zur Aufnahme eines Druckmittelvorrates zur Speisung von Druckmittelzylindern besteht.
Es ist ein Rahmen bekannt, bei dem die Längsholme und die Querholme zu einem geschlossenen System miteinander verbunden sind und somit einen biege- und torsionssteifen Rahmen bilden, der zur Aufnahme eines Druckmittels, insbesondere von Druckluft, geeignet ist. Allerdings ist der Druckmittelvorrat wegen des relativ geringen Querschnittes der Holme begrenzt. Um diesem Nachteil abzuhelfen, ist schon vorgeschlagen worden, den vorderen und den hinteren Querholm oder nur den hinteren Querholm durch einen querliegenden, länglichen Druckmittelbehälter größeren Durchmessers zu ersetzen.
Dem erwähnten bekannten Lastfahrzeuganhänger-Rahmen haftet der Nachteil an, daß er infolge der Ausbildung des Rahmens als Rohrrahmen relativ steif ausgebildet ist, und zwar sowohl eine hohe Biege- als auch Torsionssteifigkeit besitzt. Eine derartige Ausbildung ist zwar für einen Rahmen für Personenkraftwagen erwünscht, nicht jedoch bei Lastfahrzeuganhängern, von denen eine gewisse Verwindungsfähigkeit verlangt wird. Diese hat ein durchgehender Rohrrahmen aber nicht.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Lastfahrzeuganhänger-Rahmen zu schaffen, der die Nachteile der bekannten Rahmen vermeidet, also eine ausreichende Verwindungsfähigkeit besitzt und trotzdem mindestens teilweise zur Vorratshaltung eines Druckmittels geeignet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich der Rahmen aus einem in Fahrtrichtung angeordneten, sich über einen Teil der Anhängerlänge erstreckenden, länglichen, verwindungssteifen Druckluftbehälter und einem über die restliche Anhängerlänge reichenden, verwindungsweichen Rahmenteil zusammensetzt.
Die Kombination eines verwindungssteifen Mittelrohres als hinterer Rahmenteil und eines relativ verwindungsweichen vorderen Rahmenteils gemäß der Erfindung gibt dem Rahmen die gewünschte Verwindungsfähigkeit und gestattet dennoch die Verwendung eines relativ großvolumigen Druckmittelbehälters als Teil der Rahmenkonstruktion. Außerdem wird der Vorteil erreicht, daß in den Bereich, in dem der Drehkranz anzubringen ist, der Druckmittelbehälter mit seinem relativ großen Durchmesser nicht hineinragt, so daß sich infolge der Höhe des Druckmittelbehälters im Bereich des Drehkranzes keine Konstruktionsschwierigkeiten ergeben.
Vorzugsweise ist ein Druckluftbehälter vorgesehen, der etwa in der Längsmittelebene des Rahmens angeordnet ist. Vorteilhafterweise erstreckt sich der Druckluftbehälter mindestens über die Hälfte der Anhängerlänge.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß der verwindungsweiche Rahmenteil den vorderen Teil des Anhängerrahmens bildet.
Am Druckluftbehälter sind vorzugsweise die Hinterachse und die Aufhängungen von Kippzylindern zur Betätigung der Kippbrücke befestigt. Besonders vorteilhaft ist es, daß der Drehkranz auf dem verwindungsweichen Rahmenteil angebracht ist. Der Druckmittelbehälter mit seinen relativ großen Abmessungen stört für die Anbringung des Drehkranzes also nicht.
An Hand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel zeigt, sei die Erfindung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine schematische Seitenansicht eines Lastfahrzeuganhängers und F i g. 2 eine Draufsicht auf den Anhängerrahmen. Der Rahmen des Lastfahrzeuganhängers ist allgemein mit 1 bezeichnet. Er setzt sich aus einem in der rückwärtigen Hälfte mittig angeordneten Druckluftbehälter 2 und einem vorderen Rahmenteil 3 zusammen. Der Druckluftbehälter 2 ist mit gewölbten Klöpperböden versehen, wie dies die Sicherheitsvorschriften für Druckgefäße erfordern. Der Druckluftbehälter 2 besitzt einen relativ großen Durchmesser und erstreckt sich über etwa zwei Drittel des Anhängers. Er besitzt entsprechend ein so großes Volumen, daß der eingeschlossene Druckluftvorrat für eine Mehrzahl von Kippungen der Kppbrücke ausreicht. Das Kippen der Kippbrücke wird von Kippzylindern 4 bewirkt, die an Traversen 5 gelagert sind, welche ihrerseits am Druckluftbehälter 2 befestigt sind. Der Druckluftbehälter 2 trägt außerdem die Hinterachse des Anhängers, wobei Konsolen 6 zur Abstützung der Federn vorgesehen sind. Mit 7 sind die Schwenklagerungen für das Seitwärtskippen der Kippbrücke bezeichnet. Der großvolumige Druckluftbehälter 2 stellt ein Bauelement dar, das eine hohe Biege- und Torsionssteifigkeit besitzt.
Um dem Anhängerrahmen eine gewisse Verwindungsfähigkeit zu geben, ist der vordere Rahmenteil 3 relativ verwindungsweich ausgebildet, und zwar besteht er aus hochstehenden, verwindungsweichen Profilen. Dieser Profilrahmenteil erlaubt die Unterbringung des bei 8 angedeuteten Drehkranzes.
Eine besonders vorteilhafte Verbindung des Rahmenteiles 3 mit dem Druckluftbehälter 2 wird mittels eines ringförmigen Schuhes 9 erhalten. Dieser ist einerseits mit den Profilen des Rahmenteiles 3 verbunden, insbesondere verschweißt, und umschließt andererseits den zylindrischen Teil des Druckluftbehälters 2. Eine oder auch zwei Schweißnähte sichern die Verbindung zwischen diesem Ring und dem Druckluftbehälter 2.

Claims

Patentansprüche: 1. Lastfahrzeuganhänger, bei dem der Rahmen mindestens teilweise aus geschlossenen Hohlkörpern, wie Rohren, zur Aufnahme eines Druckmittelvorrates zur Speisung von Druckmittelzylindern besteht, dadurch gekennzeichn e t, daß sich der Rahmen (1) aus einem in Fahrtrichtung angeordneten, sich über einen Teil der Anhängerlänge erstreckenden, länglichen, verwindungssteifen Druckluftbehälter (2) und einem über die restliche Anhängerlänge reichenden, verwindungsweichen Rahmenteil (3) zusammensetzt.
2. Lastfahrzeuganhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckluftbehälter (2) etwa in der Längsmittelebene des Rahmens angeordnet ist.
3. Lastfahrzeuganhänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Druckluftbehälter (2) mindestens über die halbe Rahmenlänge des Anhängers erstreckt.
4. Lastfahrzeuganhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der verwindungsweiche Rahmenteil (3) den vorderen Teil des Anhängerrahmens bildet.
5. Lastfahrzeuganhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der verwindungsweiche Rahmenteil (3) einen ringförmigen Schuh (9) aufweist, in den der Druckluftbehälter (2) eingeschoben ist.
6. Lastfahrzeuganhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Druckluftbehälter (2) die Hinterachse und die Aufhängungen von Kippzylindern (4) zur Betätigung der Kippbrücke befestigt sind.
7. Lastfahrzeuganhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkranz (8) am verwindungsweichen Rahmenteil (3) angebracht ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1050 667; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1780 485, 1756605.