DE1272750B - Sitzabfederung, insbesondere fuer Sitzschalen an Traktoren - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

B 6On

Deutsche KL: 63 c - 46

P 12 72 750.3-21 (F 47355)

5. Oktober 1965

11. Juli 1968

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzabfederung, insbesondere für Sitzschalen an Traktoren, mit einem Torsionsstab als einstellbarem Federelement, der unter der Sitzschale horizontal quer an einer diesen tragenden Stützplatte angeordnet ist und in den die Torsionskraft mittels einer mittig unter der Stützplatte befindlichen Führungsschwinge eingeleitet wird, deren freies Ende verschiebbar gegenüber dem Fahrzeugboden abgestützt ist, wobei zwischen der Stützplatte und einer Grundplatte ein von zwei gelenkig miteinander verbundenen einerseits an den beiden Seiten der Stützplatte und andererseits an der Grundplatte angelenkten Lenkern gebildetes Knickgestänge vorgesehen ist.

Eine Sitzabfederung dieser Art ist bereits Gegenstand eines älteren nicht vorveröffentlichten Patentes. Hierbei ist das freie Ende der Führungsschwinge mittels Rollen in am Fahrzeugboden befestigten U-förmigen Schienen geführt. Durch die Verwendung von Rollen als Führungselemente wird jedoch die ge- ao samte Anordnung sehr störanfällig, da diese einer starken Abnutzung unterliegen und außerdem beispielsweise bei Verschmutzung zum Klemmen neigen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß an dem freien Ende der Führungsschwinge ein Querstück befestigt ist, das an beiden Enden über je einen an sich bekannten Führungslenker mit dem Fahrzeugboden verbunden ist. Diese Führung der Führungsschwinge ist stabiler und weniger verschleißempfindlich als eine Rollenführung, da die Toleranzen wesentlich enger gehalten werden können als zwischen einer Rolle und einer etwa U-förmigen Führungsschiene. Darüber hinaus bringt die erfindungsgemäße Anordnung zwangläufig einen progressiven Federungseffekt, da das freie Ende der Führungsschwinge bei geradliniger Abwärtsbewegung des Sitzes auf einem Kreisbogen schwingt.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Die erfindungsgemäße Sitzabfederung weist einen unterhalb einer Sitzschale 3 horizontal quer an einer diese tragenden Stützplatte 4 angeordneten Torsionsstab 2 als Federelement auf, in den die Torsionskraft über eine Führungsschwingel eingeleitet wird. Die Führungsschwinge 1 erstreckt sich rechtwinklig von der Torsionsstabmitte weg und trägt an ihrem unteren freien Ende ein Querstück 5, das an seinen beiden Sitzabfederung, insbesondere für Sitzschalen
an Traktoren

Anmelder:

Rupert Fritzmeier, 8011 Großhelfendorf

Als Erfinder benannt:

Arnold Tschursch, 8206 Bruckmühl

Enden über je einen Führungslenker 6 mit einer mit dem Fahrzeugboden verbundenen Bodenplatte? gelenkig verbunden ist.

Die Stützplatte 4 ist an ihren beiden gegenüberliegenden Seiten über ein symmetrisches Knickgestänge, das jeweils aus zwei durch ein Gelenk 10 miteinander verbundenen und an den freien Enden an die Stützplatte 4 bzw. die Bodenplatte 7 angelenkten Lenkern 11 und 12 gebildet ist, mit der Bodenplatte 7 verbunden. Die Lenker 11 und 12 bestehen aus Platten, die sich etwa über die Hälfte der Sitzlänge erstrecken.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Sitzfederung, insbesondere für Sitzschalen an Traktoren, mit einem Torsionsstab als einstellbarem Federelement, der unterhalb der Sitzschale horizontal quer an einer, diesen tragenden Stützplatte angeordnet ist und in den die Torsionskraft mittels einer mittig unter der Stützplatte befindlichen Führungsschwinge eingeleitet wird, deren freies Ende verschiebbar gegenüber dem Fahrzeugboden abgestützt ist, wobei zwischen der Stützplatte und einer Grundplatte ein von zwei gelenkig miteinander verbundenen einerseits an den beiden Seiten der Stützplatte und andererseits an der Grundplatte angelenkten Lenkern gebildetes Knickgestänge vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem freien Ende der Führungsschwinge (1) ein Querstück (5) befestigt ist, das an beiden Enden über je einen an sich bekannten Führungslenker (6) mit dem Fahrzeugboden verbunden ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschrift Nr. 352 698.

   In Betracht gezogene ältere Patente:
   Deutsches Patent Nr. 1 241285.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen