DE1270515B

DE1270515B - Device for braking mountain conveyance or inclined shaft conveyance

Info

Publication number: DE1270515B
Application number: DEP1270A
Authority: DE
Inventors: Konrad Grebe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-04-28
Filing date: 1967-04-28
Publication date: 1968-06-20

Description

Einrichtung zur Bremsbergförderung bzw. Schrägschachtförderung Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Bremsbergförderung bzw. Schrägschachtförderung unter Verwendung zweier in nebeneinanderliegenden Führungen verfahrbarer Fördergefäße, die an ihrem oberen Ende durch ein über eine Antriebsstation laufendes und an ihrem unteren Ende durch ein über eine Umkehrstation laufendes Zugmittel miteinander verbunden sind. Die bekannten Ausführungsformen von Einrichtungen dieser Art sind in ihrer Leistung begrenzt. Eine geschlossene Bandanlage würde selbstverständlich höhere Leistungen bringen können. Diese Möglichkeit ist aber sehr aufwendig, namentlich wenn zwei in umgekehrter Richtung fördernde geschlosseneBandanlagen nebeneinander eingesetzt werden sollten. Außerdem müßte damit gerechnet werden, daß diese Bandanlagen auf ihrer vollen Länge beladen werden, was bei entsprechend langer Strecke zu außerordentlich hohen Belastungen des Zugmittels und der oberen Kehre führt. Werden diese Belastungen durch Verwendung von Zwischenantrieben, die auf beide Trume wirken, unterteilt, so ergibt sich umgekehrt bei ungleichmäßiger Beladung der den einzelnen Zwischenantrieben zugeordneten Förderabschnitte die Schwierigkeit, diese Antriebe zu synchronisieren, um zu vermeiden, daß Kraftreserven an einen einem anderen Zwischenantrieb zugeordneten Abschnitt des Förderers abgegeben werden und dadurch doch eine L7berlastung des Zugmittels stattfindet.Equipment for brake mountain conveyance or inclined shaft conveyance The The invention relates to a device for braking mountain conveyance or inclined shaft conveyance using two conveying vessels that can be moved in side-by-side guides, at its upper end by a running over a drive station and at its lower end connected to one another by a traction device running over a reversing station are. The known embodiments of devices of this type are in their Limited performance. A closed conveyor system would of course be higher Can perform. However, this option is very complex, in particular if two closed belt systems conveying in the opposite direction next to each other should be used. In addition, it would have to be expected that these conveyor systems be loaded to their full length, which is too extraordinary for a correspondingly long route high loads on the traction mechanism and the upper bend. Will these burdens subdivided by using intermediate drives that act on both strands, conversely, this results in uneven loading of the individual intermediate drives the associated conveyor sections the difficulty of synchronizing these drives, in order to avoid that power reserves are assigned to another intermediate drive Section of the conveyor and thus an overload of the Traction means takes place.

Um alle diese Schwierigkeiten zu vermeiden und eine leistungsfähige Förderanlage mit weitgehendem Ausgleich der bergauf zu ziehenden und der bergab zu bremsenden Kräfte zu haben, schlägt die Erfindung vor, daß in einer Anlage der eingangs beschriebenen Art die Fördergefäße als Bandzüge ausgebildet sind, deren Führungen mindestens an ihrem einen Ende je eine Umkehre aufweisen, die in an sich bekannter Weise sowohl für die Umlenkung der Bandzüge als auch für die Umlenkung des Zugmittels geeignet und mit einer daran anschließenden, der Länge eines Bandzuges entsprechenden Führung für das Untertrum versehen ist, wobei jeweils dort, wo die nebeneinanderliegenden Führungen enden, zwischen ihnen die Antriebsstation und die Umkehrstation des Zugmittels angeordnet sind. Als Zugmittel kann dabei ein Seil verwendet werden, das z. B. durch eine Parabolscheibe angetrieben und von der Umkehrstation her gespannt gehalten wird. Antriebsstation und Umkehrstation des Zugmittels befinden sich dabei also nicht, wie bei der bekannten Bandzugfördereinrichtung, im Zugstrang des Bandzuges, sondern es ist für zwei Bandzüge je ein besonderer Führungsstrang vorgesehen und dort, wo diese je dem Pendelverkehr eines Bandzuges dienenden Führungen aufhören, ist zwischen ihnen die Antriebsstation und Umkehrstation des Zugmittels vorgesehen, das, wie bei der Bremsbergförderung üblich, beiden nebeneinanderliegenden Führungen zugeordnet ist, nun aber nicht notwendig am oberen und unteren Ende des Bremsberges seine Antriebs-und Umkehrstation aufweist, sondern - wenn das Fördertrum dort mit einer Umkehre versehen ist -am Ende des anschließenden Untertrums.In order to avoid all these difficulties and be a powerful Conveyor system with extensive compensation for the uphill and the downhill To have to be braked forces, the invention proposes that in a plant of The type described above, the conveyors are designed as belt pulls, whose Guides each have a reversal at least at one end, which in itself known way both for the deflection of the belt pulls and for the deflection of the traction means and with an adjoining, the length of a belt pull appropriate guide for the lower run is provided, where each where the adjacent guides end, between them the drive station and the Reversing station of the traction means are arranged. A rope can be used as a traction device be used, the z. B. driven by a parabolic disc and from the reversing station is kept tense. Drive station and reversing station of the traction mechanism are located In this case, therefore, not in the tension cord, as is the case with the known belt tension conveyor of the belt pull, but there is a special guide strand for each of two belt pulls provided and where these guides each serve the shuttle traffic of a belt train stop, the drive station and reversing station of the traction mechanism are between them provided that, as is customary in the case of Bremsberg funding, the two adjacent ones Guides is assigned, but now not necessary at the top and bottom of the Bremsberges has its drive and reversing station, but - if the conveyor strand there is provided with a reverse -at the end of the subsequent lower run.

Der beste Ausgleich der bergauf und der bergab stehenden Kräfte ist zu erzielen, wenn die Bandzüge an beiden Enden der Förderstrecke über eine Kehre umgelenkt werden. Dies hat zugleich den Vorteil, daß die Bandzüge sowohl am oberen als auch am unteren Ende der Anlage über Kopf entladen wer= den können. Die Antriebsstation für das Seil befindet sich dann am unteren Ende des Untertrums für den. bergauf fahrenden Zug, während sich die Umkehrstation für das Seil am oberen Ende des Untertrums für den bergab fahrenden Bandzug befindet.The best balance between the uphill and downhill forces is to be achieved when the belt pulls at both ends of the conveyor line over a bend be redirected. This also has the advantage that the tape pulls both on the upper and can be unloaded overhead at the lower end of the system. The drive station for the rope is then at the lower end of the lower run for the. uphill moving train, while the return station for the rope at the upper end of the lower run for the downhill belt pull.

Dient der jeweils bergauf fahrende Bandzug lediglich der Personenbeförderung, benötigt er also keine Kopfkehre, so kann in den beiden nebeneinanderliegenden Führungen der Bandzüge in einem der Bandzuglänge entsprechenden Abstand von der Antriebsstation des Seiles ein Zwischenantrieb für den Bandzug angeordnet sein, der die bis dahin von dem ablaufenden Bandzug an die Antriebsstation des Seiles gelieferten Kräfte ersetzt und in etwa die zusätzlichen Kräfte zum Hochziehen dieses Bandzuges im Rücktrum aufbringt.If the uphill belt pull is only used to transport people, If he does not need a head turn, then the two adjacent guides of the belt pulls at a distance from the drive station corresponding to the length of the belt pull of the rope an intermediate drive for the belt tension be arranged, which up to then Forces supplied by the running belt tension to the drive station of the rope replaced and roughly the additional forces for pulling up this belt tension in the return strand brings up.

Wenn es die örtlichen Verhältnisse zulassen, so kann die Beladestelle für die abwärts fördernden Bandzüge aber auch - ohne Anordnung einer Kehre am oberen Ende der Bandzuggerüste - auf einem Sattel liegen und etwa eine Bandzuglänge von der Antriebsstation des Seiles entfernt sein, wobei das Traggerüst der Bandzüge von der Beladestelle in Richtung auf die Antriebsstation des Seiles etwa horizontal verläuft oder nach Möglichkeit leicht abfällt. Die Beladung des Bandzuges wird in diesem Falle durchgeführt, während der andere Bandzug sich entlädt und langsam um die untere Kehre läuft. Der vollbeladene Bandzug fährt dann mit voller Geschwindigkeit zurück und fördert nun-seinerseits das Ladegut zur unteren Kehre. .If local conditions permit, the loading point can but also for the downward conveying belt pulls - without arranging a bend at the top End of the tension scaffolding - lie on a saddle and have a tension length of about the Drive station of the rope be removed, with the supporting structure the belt pulls from the loading point in the direction of the drive station of the rope runs roughly horizontally or slopes slightly if possible. The loading of the In this case, the tape pull is carried out while the other tape pull is discharged and walks slowly around the lower bend. The fully loaded belt pull then travels at full speed Speed back and now for its part conveys the load to the lower bend. .

Um namentlich bei Verwendung von Bandzügen für die Seilfahrt eine zusätzliche Sicherheit gegen ein mögliches Reißen des Seiles zu haben, sind zweckmäßig die Schienenführungen der Bandzüge mindestens im Obertrum mit einer Verzahnung versehen, die z. B. in den Stegen bzw. oberhalb oder unterhalb der Flansche der seitlich angeordneten U-Schienen der Bandzuggerüste vorgesehen ist. In diese Verzahnung greift ein vorzugsweise am oberen Ende der Bandzüge angeordnetes Fahrzeug ein, das nach einem nicht zum Stand der Technik gehörenden Vorschlag mit einem Paar von gegenläufigen Zahnrädern versehen ist, derenAchsen senkrecht zur Förderebene stehen. Die Zahnräder, die nach dem genannten Vorschlag zum Antreiben der Bandzüge dienen, laufen in diesem Fall jedoch leer um, stehen dabei aber unter der Wirkung einer durch die Spannung des Zugmittels offen gehaltenen Bremse, die sich bei Wegfall dieser Spannung schließt. Ein Bremsen an den Wellen der Zahnräder bringt eine höhere Sicherheit als das Zusammenwirken von Bremsen mit den Führungen des Bandzuges, die notwendigerweise Stoßstellen aufweisen, an denen plötzliche Schläge auftreten könnten. Grundsätzlich ist es auch möglich, das mit dem Zahnräderpaar versehene Fahrzeug als Antriebsfahrzeug zur Unterstützung der Antriebsstation des Zugseiles zu benutzen. Auf diese Weise kann z. B. auf den oben erwähnten Zwischenantrieb verzichtet werden.In order to get a It is advisable to have additional security against possible rupture of the rope the rail guides of the belt hoists are provided with a toothing at least in the upper run, the z. B. in the webs or above or below the flanges of the laterally arranged U-rails of the belt tension scaffolding is provided. A preferably engages in this toothing at the upper end of the belt pulls a vehicle that is not for a Prior art proposal with a pair of counter-rotating gears whose axes are perpendicular to the conveying plane. The gears that follow serve the mentioned proposal to drive the belt pulls, run in this case but empty around, but are under the effect of the tension of the Pulling means held open brake, which closes when this voltage is removed. Braking on the shafts of the gears is more secure than the interaction of brakes with the guides of the belt pull, which necessarily have joints, where sudden blows could occur. In principle it is also possible the vehicle provided with the gear pair as a drive vehicle for support to use the drive station of the pull rope. In this way, z. B. on the the above-mentioned intermediate drive can be dispensed with.

Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, die gemäß F i g. 1 in Seitenansicht, gemäß F i g. 2 in Draufsicht dargestellt ist.The figures show an embodiment of the invention according to F i g. 1 in side view, according to FIG. 2 is shown in plan view.

Mit 1, 1' sind die beiden wechselweise aufwärts und abwärts fahrenden Bandzüge bezeichnet, mit 2, 2' das Obertrum der Gerüste, in denen sie verfahren werden, mit 3, 3' die Kehren am unteren Ende dieser Gerüste, mit 4, 4' das an diese Kehren anschließende Untertrum für die Bandzüge, mit 5 die Umkehrstation für das Seil, mit 6 die z. B. als Parabolscheibe ausgebildete Antriebsstation für das Seil. Diese Stationen sind gegen das Gerüst verspannt. 7 bezeichnet das Seil selbst, das von dem mit dem Bremsfahrzeug 8 versehenen oberen Ende des Bandzuges 1, über die Antriebsstation 6 zu dem mit dem Bremsfahrzeug 8' versehenen oberen Ende des Bandzuges 1' reicht. 7' bezeichnet das Rückseil, das bei der eingezeichneten Stellung der Bandzüge vom anderen Ende des Bandzuges 1 über die Umkehre 3 des Bandzuggerüstes 2 in dessen Untertrum 4, von dort über die Umkehrstation 5 in das Untertrum 4' des anderen Bandzuggerüstes reicht und während der Abwärtsförderung des Bandzuges 1 im Gerüst 2, 3, 4 entsprechend kürzer, im Gerüst 4', 3', 2' entsprechend länger wird. Das Seil 7, 7' kann über Rollen, die unterhalb (im Rücktrum oberhalb) der Bandglieder zwischen den Schienen der Gerüste 2, 4 und 2', 4' angeordnet sind, und in den Umkehren 3, 3' über Seilscheiben geführt sein.With 1, 1 'the two alternately moving up and down belt pulls are designated, with 2, 2' the upper run of the scaffolding in which they are moved, with 3, 3 'the turns at the lower end of these scaffolding, with 4, 4' the subsequent to these bends lower strand for the belt pulls, with 5 the reversing station for the rope, with 6 the z. B. designed as a parabolic disk drive station for the rope. These stations are braced against the scaffolding. 7 designates the rope itself, which extends from the upper end of the belt pull 1 provided with the braking vehicle 8 via the drive station 6 to the upper end of the belt pull 1 'provided with the braking vehicle 8'. 7 'denotes the return rope, which, in the position of the belt pulls shown, extends from the other end of the belt pull 1 via the reversal 3 of the belt tensioning frame 2 into its lower run 4, from there via the reversing station 5 into the lower run 4' of the other belt tensioning frame and during the downward conveyance of the strip line 1 in the framework 2, 3, 4 is correspondingly shorter, in the framework 4 ', 3', 2 'is correspondingly longer. The rope 7, 7 'can be guided over pulleys, which are arranged below (in the back section above) the belt links between the rails of the frames 2, 4 and 2', 4 ', and in the reversals 3, 3' over pulleys.

Claims

Claims: 1. Device for braking mountain conveyance or inclined shaft conveyance using two conveying vessels which can be moved in side-by-side guides and which are connected to one another at their upper end by a traction device running over a drive station and at their lower end by a traction device running over a reversing station, characterized in that the conveying vessels are designed as belt pulls (1,1 ') , the guides (2,2) of which at least at one end each have a turnaround (3, 3') which, in a manner known per se, both for the deflection of the belt pulls as well as is suitable for the deflection of the traction means (7,7 ') and is provided with an adjoining guide (4, 4') for the lower run corresponding to the length of a belt pull, the drive station between them in each case where the adjacent guides end (6) and the reversing station (5) of the traction means are arranged.

2. Device according to claim 1, characterized in that the guides of the belt hoists are equipped with toothed rails at least in the upper run into which a preferably arranged at the upper end of the belt pulls vehicle (8, 8 ') with a Pair of opposing gears engages, the axes of which are perpendicular to the conveying plane run, the gears under the action of the tension of the traction mechanism (7.7 ') open brake that closes when this voltage is removed. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1067 755.