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DE1268995B - Gummilaufpolster fuer Gleisketten - Google Patents

Gummilaufpolster fuer Gleisketten

Info

Publication number
DE1268995B
DE1268995B DEP1268A DE1268995A DE1268995B DE 1268995 B DE1268995 B DE 1268995B DE P1268 A DEP1268 A DE P1268A DE 1268995 A DE1268995 A DE 1268995A DE 1268995 B DE1268995 B DE 1268995B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
screws
rubber
pad according
bores
box
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEP1268A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Walter Ruf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WALTER RUF DIPL ING
Original Assignee
WALTER RUF DIPL ING
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from CH10563A external-priority patent/CH406875A/de
Priority claimed from DER34487A external-priority patent/DE1274007B/de
Priority claimed from DER34645A external-priority patent/DE1291235B/de
Application filed by WALTER RUF DIPL ING filed Critical WALTER RUF DIPL ING
Priority to DEP1268A priority Critical patent/DE1268995B/de
Publication of DE1268995B publication Critical patent/DE1268995B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00Endless track vehicles
    • B62D55/08Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18Tracks
    • B62D55/26Ground engaging parts or elements
    • B62D55/275Ground engaging parts or elements with street plate, i.e. means to prevent tread from cutting into road surface
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00Endless track vehicles
    • B62D55/08Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18Tracks
    • B62D55/20Tracks of articulated type, e.g. chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
B 60 b
Deutsche KL: 63d-23
P 12 68 995.1-21
8. April 1963
22. Mai 1968
Die Erfindung betrifft ein Gummilaufpolster für Gleisketten, das durch vollständig einvulkanisierte, im wesentlichen parallel zur Bodenfläche verlaufende metallische Einlagen versteift und auswechselbar in kastenförmigen Vertiefungen am Gliedkörper befestigt ist.
Es ist ein Panzerstraßenschuh bekannt, bei dem ein Gummilaufpolster vorgesehen ist, welches eine einvulkanisierte Metalleinlage vollständig umschließt. Die Metalleinlage verläuft im wesentlichen parallel zur Lauffläche und ist mit einer Kopfschraube verschweißt, deren nach außen hervorstehender Schaft mit einem Gewinde versehen ist, so daß der Panzerschuh mit einem Gleiskettenglied durch Verschraubung auswechselbar verbunden werden kann.
Der Nachteil eines derartigen Gummilaufpolsters besteht unter anderem darin, daß, insbesondere wenn das Gummilaufpolster unter einer großen Gewichtsbelastung steht, wie z. B. bei schweren Panzern, zwischen der Metalleinlage und dem Gummi große Scherkräfte auftreten, die ein Ablösen des Gummis von der Metalleinlage bewirken können. Weitere Nachteile bestehen in der festigkeitsmäßig nicht sehr günstigen Verschweißung der Kopfschraube mit der Metalleinlage, die nur eine dünne Wandstärke aufweist, so daß auch aus diesem Grund ein derartiges Gumlilaufpolster zur Aufnahme von großen Belastungen nicht sehr geeignet ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es daher Aufgabe der Erfindung, den genannten Nachteilen des bekannten Gummilaufpolsters abzuhelfen und ein Gummilaufpolster für Gleisketten zu schaffen, welches auswechselbar mit dem eigentlichen Gliedkörper verbunden ist, ohne daß hierdurch in nennenswerter Weise die Festigkeitseigenschaften beeinträchtigt werden. Insbesondere soll vermieden werden, daß sich die Befestigungsmittel von dem Gummilaufpolster lösen, was bei den bekannten Gummilaufpolstern, insbesondere bei großen Belastungen, sehr häufig der Fall ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einlage als hanteiförmiger, im Bereich ihrer verdickten Enden mit zwei Bohrungen zur Aufnahme von Befestigungsmitteln versehener, massiver Stahlkörper gestaltet ist, dessen Kanten in an sich bekannter Weise abgerundet sind.
Das Abrunden der Kanten eines Befestigungsmittels für ein Laufpolster einer Gleiskette ist in diesem Zweig der Technik an sich bekannt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform greifen in die beiden Bohrungen der hanteiförmigen Einlage sich am Gliedkörper abstützende Schrauben Gummilaufpolster für Gleisketten
Anmelder:
Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau
(Schweiz)
Vertreter:
Dipl.-Phys. G. Liedl, Patentanwalt,
8000 München 22, Steinsdorfstr. 21-22
Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Walter Ruf, Bottighofen, Thurgau
(Schweiz)
ein, die, was an sich bekannt ist, Innensechskantschrauben sind. Es ist dabei von Vorteil, wenn die Köpfe der Sechskantschrauben in entsprechenden Aussparungen der kastenförmigen Aufnahme versenkt angeordnet sind.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Schrauben durch die Bodenfläche der kastenförmigen Aufnahme hindurchgeführt.
Die Bohrungen des Einlagekörpers können vorteilhaft Klemmittel aufweisen, welche die Schrauben gegen ein unbeabsichtigtes Lösen sichern.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform und an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Gleiskettengliedes,
F i g. 2 den Schnitt längs der Linie H-II in F i g. 1,
Fig. 3 in vergrößertem Maßstab einen in den Gummikörper des Kettengliedes einvulkanisierten Einlagekörper,
F i g. 4 die teilweise geschnittene Ansicht längs der LinieIV-IVin Fig. 3,
F i g. 5 den Schnitt längs der Linie V-V in F i g. 3.
Das Kettenglied weist eine kastenförmige Aufnahme 1 auf, welche ein Gummipolster 2 aufnimmt. Der Verbindung des Kettengliedes mit den Nachbargliedern dienen Verbindungsbolzen 3. Der Boden 4 der kastenförmigen Aufnahme 1 weist Aussparungen 5 auf. Das Gummipolster 2 kann an seiner Unterseite eine Armierung 6 tragen. Der Befestigung des Gummipolsters 2 dienen Innensechskantschrauben 8, deren Köpfe 9 in den Aussparungen 5 versenkt liegen. Die Köpfe 9 haben ein Innenprofil, ζ. Β. einen
809 550/29
Innensechskant 10, so daß die Schrauben 8 mittels eines Steckschlüssels angezogen oder gelockert werden können.
In den Gummikörper 2 ist ein hanteiförmiger Einlagekörper 11 einvulkanisiert, welcher zwei Augen 12 aufweist, die durch einen Steg 13 miteinander verbunden sind. Die Länge des Einlagekörpers 11 beträgt mindestens die Hälfte der Länge des Gummipolsters 2.
Die Oberseite des hanteiförmigen Körpers 11 ist flach und erstreckt sich im wesentlichen parallel zu dem Boden des Gummikörpers 2 bzw. zu der Armierung 6. Zur Vermeidung einer Scherwirkung sind die Kanten des Einlagekörpers 11 abgerundet, wie dies beispielsweise aus Fi g. 4 ersichtlich ist.
Die Augen 12 des Einlagekörpers 11 weisen konische Bohrungen 14 auf. In den Bohrungen 14 sitzen Hülsen 15 mit Innengewinde, welche bei 16 geschlitzt sind.
Die Innensechskantschrauben 8 greifen in die Gewindehülsen 15 ein. Da die Bohrungen 14 und die Gewindehülsen 15 konisch ausgebildet sind, werden beim Anziehen der Schrauben 8 die Hülsen 15 zusammengedrückt, so daß die Schraube 8 nach dem Prinzip des Morsekegels verklemmt wird. Dies verhindert, daß sich die Schrauben 8 unter den Erschütterungen beim Laufen der Kette von selbst lösen.
Die Praxis zeigte, daß das dargestellte Gummipolster bedeutend widerstandsfähiger gegen ungewolltes Lösen von dem Kettenglied ist als bekannte Ausführungsformen. Vor allem werden die oftmals sehr großen Kräfte besser aufgenommen, so daß ein Lösen des Gummipolsters von der Befestigungsvorrichtung unter Wirkung der Scherkräfte vermieden wird.

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Gummilaufpolster für Gleisketten, das durch vollständig einvulkanisierte, im wesentlichen paralle! zur Bodenfläche verlaufende metallische Einlagen versteift und auswechselbar in kastenförmigen Vertiefungen am Gliedkörper befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage als hanteiförmige, im Bereich ihrer verdickten Enden mit zwei Bohrungen (14) zur Aufnahme von Befestigungsmitteln versehener, massiver Stahlkörper (11) gestaltet ist, dessen Kanten in an sich bekannter Weise abgerundet sind.
2. Gummilaufpolster gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die beiden Bohrungen (14) sich an dem Gliedkörper abstützende Schrauben (8) eingreifen.
3. Gummilaufpolster gemäß einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (8) durch die Bodenfläche (4) der kastenförmigen Aufnahme (1) hindurchgeführt sind.
4. Gummilaufpolster gemäß einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (8) an sich bekannte Innensechskantschrauben sind, deren Köpfe (9) in entsprechenden Aussparungen (5) der kastenförmigen Aufnahme (1) versenkt liegen.
5. Gummilaufpolster gemäß einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Bohrungen (14) des Einlagekörpers (11) Kiemmittel (15) sitzen, welche die Schrauben (8) gegen unbeabsichtigtes Lösen sichern.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 555 749;
deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 833 535;
Patentschrift Nr. 1860 des Amtes für Erfindungsund Patentwesen in Ost-Berlin;
britische Patentschrift Nr. 896 300;
USA.-Patentschrift Nr. 2 332 313;
Katalog der Fa. Bauer & Schaurte, Neuss a. Rh.,
»Über hochwertige Schrauben«, 1951.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
809 550/29 5.68 © Bundesdruckerei Berlin
DEP1268A 1963-01-05 1963-04-08 Gummilaufpolster fuer Gleisketten Pending DE1268995B (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP1268A DE1268995B (de) 1963-01-05 1963-04-08 Gummilaufpolster fuer Gleisketten

Applications Claiming Priority (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH10563A CH406875A (de) 1963-01-05 1963-01-05 Erneuerbare Gleiskette für Raupenfahrzeuge
DER34487A DE1274007B (de) 1963-02-18 1963-02-18 Gleiskettenglied
DER0034497 1963-02-19
DER34645A DE1291235B (de) 1963-03-08 1963-03-08 Gleiskettenglied
DEP1268A DE1268995B (de) 1963-01-05 1963-04-08 Gummilaufpolster fuer Gleisketten
DER0034899 1963-04-08
DER0034935 1963-04-11
DER0036728 1963-12-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1268995B true DE1268995B (de) 1968-05-22

Family

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DE555749C (de) * 1932-07-27 Karl Ritscher Gliederkette mit Polsterkoerpern fuer Kraftfahrzeuge
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DE1833535U (de) * 1961-02-09 1961-06-22 Werner Theis Panzerstrassenschuh.
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