DE1268647B

DE1268647B - Exterior windows for vehicles, especially rail vehicles

Info

Publication number: DE1268647B
Application number: DEP1268A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Herchenbach; Dipl-Ing Franz Mueller
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1963-07-06
Filing date: 1963-07-06
Publication date: 1968-05-22

Description

Außenfenster für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Außenfenster für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, bei dem eine oder mehrere Glasscheiben durch einen von außen in die in der Wagenwand befindliche Fensteröffnung einfügbaren, die Wagenaußenwand übergreifenden T-Flansch aufweisenden Steg-Rahmen umfaßt sind, der aus metallischem oder nichtmetallischem Werkstoff besteht und mittels Spannschrauben und auf diesen sitzender, eine Gewindebohrung aufweisender Haltesteine mit der Fensteröffnung verbunden ist.Exterior windows for vehicles, in particular rail vehicles The invention refers to an outside window for vehicles, especially rail vehicles, one or more panes of glass through one from the outside into the one in the wall of the car Located window opening insertable, the car outer wall overlapping T-flange having web frame are included, made of metallic or non-metallic Material consists and by means of clamping screws and sitting on these, a threaded hole having holding stones is connected to the window opening.

Es ist bekannt, mittels Gummiprofilen umrahmte Glasscheiben in Fensteröffnungen zu halten. Derartig angeordnete Fenster sind gegen von innen und/ oder außen senkrecht zur Glasscheibe wirkende Stöße oder Druckwellen, z. B. bei der Begegnung mit einem entgegenkommenden Zug, nicht ausreichend widerstandsfähig. Außerdem sind die Glasscheiben und die Gummiprofilrahmen Relativbewegungen zwischen Fenster und Wagenwand bei Verwindungen des Wagenkastens ausgesetzt.It is known to use rubber profiles to frame glass panes in window openings to keep. Windows arranged in this way are perpendicular to the inside and / or outside impacts or pressure waves acting on the glass pane, e.g. B. when meeting a oncoming train, not sufficiently resistant. Also, the panes of glass and the rubber profile frame relative movements between the window and the car wall when twisted of the car body exposed.

Ferner ist es bekannt, Glasscheiben umfassende metallische Rahmen in den Fensteröffnungen in der Weise zu befestigen, daß ein Flansch des die Glasscheibe umfassenden Rahmens mit der Wagenwand von innen oder außen verschraubt wird. Eine solche Anordnung hat den Nachteil, daß sich jede Verwindung der Wagenwand unmittelbar auf den Rahmen überträgt und somit die Gefahr einer Lockerung der Verbindung besteht. Es ist ferner nachteilig, daß der die Bohrungen für die Rahmenschrauben aufweisende Flansch eine erhebliche Breite aufweist und verhältnismäßig schwer ausgeführt werden muß. Mit einer Lockerung der Verbindung des Rahmens mit der Wagenwand ist eine Geräuschbildung beim Fahren verbunden, und außerdem besteht die Möglichkeit des Eindringens von Feuchtigkeit. Die Gewindebohrungen und die Bohrungen für die Halteschrauben müssen individuell angebracht werden, und wenn nicht nach sehr genauen Schablonen gebohrt wird, was hohen Aufwand und hohe Kosten verursacht, ist eine Austauschbarkeit von einbaufertigen verglasten Rahmen nicht durchführbar.It is also known to have metallic frames comprising glass panes to fasten in the window openings in such a way that a flange of the glass pane comprehensive frame is screwed to the car wall from the inside or outside. One Such an arrangement has the disadvantage that any twisting of the car wall is immediate transfers to the frame and thus there is a risk of loosening the connection. It is also disadvantageous that the one having the holes for the frame screws Flange has a considerable width and can be made relatively difficult got to. With a loosening of the connection between the frame and the wall of the car, there is noise connected while driving, and there is also a possibility of intrusion Humidity. The threaded holes and the holes for the retaining screws must can be attached individually, and if not drilled according to very precise templates what causes a lot of effort and high costs is an interchangeability of Ready-to-install glazed frame not feasible.

Es ist auch ein von außen in die in der Wagenwand befindlichen Fensteröffnungen einsetzbarer Rahmen bekannt, der einen äußeren und einen inneren weniger breiten Flansch aufweist, wobei der innere Flansch bei eingesetztem Rahmen senkrecht auf der Einrahmung der in der Wagenwand befindlichen Fensteröffnung steht. Dadurch ist es bedingt, daß der äußere Flansch sehr breit ausgebildet sein muß, um den Abstand zwischen dem Rahmen und der Fensteröffnung zu überdecken. In einer anderen Ausführungsform des bekannten Rahmens ist der Zwischenraum zwischen Fensteröffnung und Rahmen gering, wodurch es notwendig ist, den Rahmen durch umständliches Verkanten in die Fensteröffnung einzusetzen, weil der innere Flansch, den auch diese Ausführungsform aufweist, hinter die äußere Haut der Wagenwand in die Fensteröffnung eingehoben werden muß, um sodann mittels Schrauben von innen festgezogen zu werden. Dieses verkantende Einsetzen des verglasten Rahmens ist wegen seines erheblichen Gewichts schwierig. Das Befestigen dieses Rahmens mittels mit zwischen die Flansche einzufügenden Gewindesteinen oder Muttern zusammenwirkender Schrauben ist schwierig, weil erstere vom Wageninneren nicht sichtbar sind und beim Montieren leicht herabfallen können.There is also a window opening in the wall of the car from the outside known usable frame, the one outer and one inner less wide Has flange, the inner flange perpendicular to the inserted frame the frame of the window opening in the wall of the car stands. This is it means that the outer flange must be made very wide to accommodate the distance to cover between the frame and the window opening. In another embodiment of the known frame, the space between the window opening and the frame is small, which makes it necessary to tilt the frame into the window opening to use because the inner flange, which also has this embodiment, behind the outer skin of the car wall must be lifted into the window opening in order to then to be tightened from the inside using screws. This skewed insertion the glazed frame is difficult because of its considerable weight. The fastening this frame by means of threaded stones or to be inserted between the flanges Nuts cooperating bolts is difficult because the former from the inside of the car are not visible and can easily fall down during assembly.

Bei einer weiteren den Gegenstand eines älteren Patents bildenden Ausführungsform eines von außen in die Fensteröffnung eines Wagenkastens einfügbaren, mit einem äußeren Flansch versehenen Rahmens muß dieser mittels gekröpfter Bügel in die Fensteröffnung eingezogen werden, bis der Flansch an der Außenhaut der Wagenwand anliegt. Da jedoch zwischen Wagenwand und Flansch Dichtungsmaterial eingelegt werden muß, ist es nicht möglich, die gekröpften Bügel bereits zum Fixieren des von einer außerhalb des Wagens stehenden Hilfskraft gehaltenen verglasten Rahmens in die vorgesehenen Nuten und Durchbrüche derart einzufügen, daß durch Eindrehen der Abdrückschrauben der Rahmen angezogen werden kann. Die Bügel befinden sich in der ersten Phase des Einsetzens des Rahmens in einer ungünstigen, die Übertragung einer Kraft nicht zulassenden Schrägstellung.Another is the subject of an earlier patent Embodiment of an insertable from the outside into the window opening of a car body, frame provided with an outer flange, this must be by means of cranked brackets be pulled into the window opening until the flange on the outer skin of the car wall is present. Since, however, sealing material is inserted between the carriage wall and the flange must, it is not possible to use the cranked bracket to fix the one The glazed frame held by an auxiliary person standing outside the car is placed in the designated area Insert grooves and openings in such a way that by screwing in the jacking screws the frame can be tightened. The temples are in the first phase of the Insertion of the frame in an unfavorable position that does not allow the transmission of a force Inclination.

Die meisten der bekannten Fensterrahmenanordnungen und -ausbildungen weisen überdies bei niedrigen Außentemperaturen störende Kältebrücken über den Rahmen auf.Most of the known window frame assemblies and designs show also at low Cold bridges disturbing outside temperatures over the frame.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, bei einem Außenfenster der eingangs genannten Art die beschriebenen, derartigen Fenstern anhaftenden Nachteile zu vermeiden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Steg des Steg-Rahmens Schlitzdurchbrüche aufweist, in die an den Haltesteinen angebrachte Spannasen eingreifen.The underlying object of the invention is in a Outer windows of the type mentioned above, adhering to the described, such windows Avoid disadvantages. This is achieved according to the invention in that the web of the web frame has slotted openings in which are attached to the retaining stones Engage tension lugs.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jede Spannschraube mit einem gewindefreien mittleren Schaft in einer Bohrung eines dem Wageninneren zugewandten Flansches einer Seitenwandstrebe und mit einem gewindefreien Endschaft in einer Bohrung im Steg eines U-förmigen Bockes geführt, der an der Innenseite der Wagenaußenwand so befestigt ist, daß seine Schenkel senkrecht zu dieser stehen.In a further embodiment of the invention, each clamping screw is included a thread-free central shaft in a bore of one facing the car interior Flange of a side wall strut and with a thread-free end shaft in one Drilled hole in the web of a U-shaped bracket on the inside of the outer wall of the car is attached so that its legs are perpendicular to this.

Außerdem sind zwischen den Böcken, mit deren Schenkeln und der Innenseite der Wagenaußenwand fest verbunden, senkrecht zu dieser stehende Stützstege angeordnet.There are also between the trestles, with their legs and the inside the outer wall of the car firmly connected, arranged perpendicular to this standing support webs.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung liegt ein U-förmiger, den Steg des Steg-Rahmens, die Haltesteine und die Köpfe der Spannschrauben verdeckender, innerer leichter Profil-Deckrahmen mit seinen Schenkeln einerseits an der Innenverkleidung der Wagenwand und andererseits an dem inneren Schenkel des Steg-Rahmens an.In a further embodiment of the invention is a U-shaped, the Bar of the bar frame, the retaining stones and the heads of the tensioning screws concealing, inner light profile cover frame with its legs on the one hand on the inner lining the carriage wall and on the other hand to the inner leg of the web frame.

Bei einem Außenfenster mit nichtmetallischem Steg-Rahmen ist weiterhin in dem beim Anziehen durch die Spannschrauben beanspruchten Steg des Steg-Rahmens und dem an der Wagenaußenwand anliegenden Teil des die Wagenaußenwand übergreifenden T-Flansches eine winkelförmige, sich über den Bereich der Schlitzdurchbrüche erstreckende metallische Verstärkungseinlage angeordnet.In the case of an outside window with a non-metallic web frame, the in the web of the web frame stressed by the tensioning screws when tightening and that part of the part that extends over the outer wall of the car and rests against the outer wall of the car T-flange is an angular one that extends over the area of the slot openings metallic reinforcement insert arranged.

Gegenüber dem Bekannten ergibt sich mit der Erfindung der Fortschritt, daß das Außenfenster mit sehr weiten Herstellungstoleranzen gefertigt und ohne zeitraubende Paßarbeit von außen eingesetzt und sofort durch das Heften mittels weniger Spannschrauben am Herausfallen gehindert werden kann. Die Haltesteine brauchen nur auf einer Seite in die im Steg des Rahmens befindlichen Schlitzdurchbrüche eingelegt zu werden, um dann den Rahmen über einen beliebigen Stellweg bequem mittels der Spannschrauben nach innen anziehen zu können. Die Haltesteine behalten in jeder Schraubstellung gegenüber der Wagenwand ihre parallele Lage bei, da sie durch die Spannschrauben exakt geführt werden. Die Spannschrauben stützen sich nicht unmittelbar und nicht punktförmig gegen die Wagenaußenwand ab, sondern über die Stege von U-förmigen, mit der Seitenwandstrebe verbundenen Böcken, zwischen denen senkrecht zur Ebene der Wagenaußenwand stehende Stützstege angeordnet sind, wodurch die Wagenaußenwand gegen Verformungen beim Anziehen der Spannschrauben ausreichend widerstandsfähig ist. Die Spannschrauben sind so ausgeführt, daß bereits vor ihrem Einschrauben in die Gewindebohrungen der Haltesteine eine sichere Zentrierung des Spannschraubenendes gegeben ist. Die Haltesteine sind bei einem etwaigen Herunterfallen jederzeit wieder erreichbar, da sie nicht hinter, sondern sichtbar vor der Innenverkleidung der Wagenaußenwand angebracht sind. Die metallische Verstärkungseinlage im Steg und im an der Wagenaußenwand anliegenden Flanschteil eines nichtmetallischen Steg-Rahmens, der beim Anziehen mittels der Spannschrauben hoch beansprucht wird, verhindert ein Ausknicken des T-Flansches und ein Ausreißen der Schlitzdurchbrüche. Die Haltesteine mit den an sich sichtbaren Köpfen der Spannschrauben sowie die Spalte zwischen dem Steg-Rahmen und der Fensteröffnung werden in an sich bekannter Weise durch einen leichten Profil-Deckrahmen abgedeckt.Compared to the known, the invention results in progress, that the outer window is manufactured with very wide manufacturing tolerances and without time-consuming Passing work is used from the outside and immediately by tacking with a few tensioning screws can be prevented from falling out. The holding stones only need on one side to be inserted into the slot openings in the web of the frame, in order to then comfortably adjust the frame over any travel distance by means of the tensioning screws to be able to attract inside. The retaining stones keep in every screw position their parallel position compared to the car wall, as they are secured by the tensioning screws are guided exactly. The tensioning screws are not supported directly and not in a punctiform manner against the outer wall of the car, but via the webs of U-shaped, with the side wall strut connected brackets, between which perpendicular to the plane the car outer wall standing support webs are arranged, whereby the car outer wall sufficiently resistant to deformation when tightening the clamping screws is. The clamping screws are designed so that even before they are screwed into the threaded bores of the retaining stones ensure that the end of the tensioning screw is centered securely given is. The holding stones are back at any time if they fall down accessible, as they are visible in front of the inner lining of the outer wall of the car and not behind are appropriate. The metallic reinforcement insert in the bridge and on the outer wall of the car adjacent flange part of a non-metallic web frame, which when tightened is highly stressed by means of the tensioning screws, prevents the T-flange and tearing out the slot openings. The holding stones with the visible heads of the tensioning screws as well as the gap between the bridge frame and the window opening are in a known manner by a light profile cover frame covered.

Kältebrücken sind mit der Erfindung weitgehend vermieden, so daß Schwitzwasserbildung bei Temperaturunterschieden zwischen dem Wageninneren und der Außenluft kaum zu erwarten ist.Cold bridges are largely avoided with the invention, so that condensation water formation with temperature differences between the inside of the car and the outside air hardly to is expected.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt A b b. 1 einen Eckabschnitt des Rahmens in der Draufsicht von außen, A b b. 2 einen Querschnitt des in die Fensteröffnung von außen lose eingefügten nichtmetallischen Rahmens mit Verstärkungseinlage, A b b. 3 einen A b b. 2 entsprechenden Querschnitt des mittels einer Spannschraube fest angezogenen Rahmens mit leichtem Profil-Deckrahmen, A b b. 4 den U-förmigen Bock in Stirnansicht mit zwischen den Böcken angeordneten Stützstegen, ag A b b. 5 und 6 den Haltestein im Axialschnitt und in Draufsicht, A b b. 7 einen Abschnitt des Rahmens in Seitenansicht mit der Darstellung eines Schlitzdurchbruches.In the drawing, an embodiment of the invention is shown. It shows A b b. 1 shows a corner section of the frame in a plan view from the outside, A. b b. 2 shows a cross section of the non-metallic loosely inserted into the window opening from the outside Frame with reinforcement insert, A b b. 3 an A b b. 2 corresponding cross-section the frame with a light profile cover frame, which is firmly tightened by means of a tensioning screw, A b b. 4 the U-shaped bracket in a front view with arranged between the brackets Support webs, ag A b b. 5 and 6 the retaining stone in axial section and in plan view, A b b. Figure 7 is a side view of a portion of the frame showing a Slot breakthrough.

3o Der mit einer verhältnismäßig großen Toleranz in die Fensteröffnung der Wagenwand von außen einfügbare Steg-Rahmen ist mit 1 bezeichnet. Die dem Wagenäußeren zugewandte Seite des zur Ebene der Glasscheibe bzw. der Glasscheiben 7 senk-3g recht stehenden Steges 3 trägt einen T-förmigen Flansch 2, 2'. Parallel zum Teil 2 dieses Flansches 2, 2' ist zu diesem in einem der Aufnahme der Glasscheiben 7 entsprechenden Abstand in an sich bekannter Weise ein einen Teil des Steg-Rahmens 1 4o bildender innerer Schenkel 5 vorgesehen. Mit beliebigen, nicht zu weiten Abständen zueinander sind mit einem geringen Abstand von der flanschfreien Seite des Steges 3, parallel zu dessen Längskante, Schlitzdurchbrüche 4 vorhanden, in die die Spanna.5 nasen 20 von Haltesteinen 8 beim Einsetzen derselben zunächst nach allen Seiten leicht verschieblich hineinragen. Die Haltesteine 8 weisen Gewindebohrungen 9 auf, in welche Spannschrauben 6 einschraubbar sind, die einen glatten, zylindrischen, gewindefreien Endschaft 13 aufweisen und deren Kopf 14 mit einem Schlitz oder einem Mehrkant versehen ist. Mittels der Spannschrauben 6 ist der Steg-Rahmen 1 über die Haltesteine 8 in Richtung zum Wageninneren anziehbar, wobei sich die Spannschrauben 6 mit einem Bund oder einem Absatz 12 am gewindefreien Endschaft 13 über U-förmige Böcke 10 indirekt gegen die Wagenaußenwand 21 abstützen.3o The web frame which can be inserted from the outside into the window opening of the car wall with a relatively large tolerance is denoted by 1. The side of the web 3, which is perpendicular to the plane of the glass pane or the glass panes 7, and which faces the exterior of the vehicle, carries a T-shaped flange 2, 2 '. Parallel to part 2 of this flange 2, 2 ', an inner leg 5 which forms part of the web frame 1 4o is provided at a distance corresponding to the receptacle of the glass panes 7 in a manner known per se. With arbitrary, not too wide distances from each other, with a small distance from the flange-free side of the web 3, parallel to its longitudinal edge, slot openings 4 are present, into which the Spanna.5 lugs 20 of holding stones 8 when they are inserted initially slightly displaceable in all directions protrude. The retaining stones 8 have threaded bores 9 into which clamping screws 6 can be screwed, which have a smooth, cylindrical, thread-free end shaft 13 and the head 14 of which is provided with a slot or a polygon. By means of the tensioning screws 6, the web frame 1 can be tightened over the retaining stones 8 in the direction of the interior of the car, the tensioning screws 6 being indirectly supported against the outer wall 21 of the car with a collar or shoulder 12 on the thread-free end shaft 13 via U-shaped brackets 10 .

Die Anzahl und die Anordnung der um die Fensteröffnung herum vorgesehenen, mit ihren Schenkeln senkrecht zur Außenwand auf deren Innenseite befestigten Böcke 10 entspricht der Anzahl und der Anordnung der Schlitzdurchbrüche 4 im Steg 3, wobei zum Zwecke einer mühelosen Montage des Rahmens weitgehende Maßtoleranzen zulässig sind. Die Montage des Steg-Rahmens l erfolgt in der Weise, daß nacheinander jede Spannschraube 6 zunächst mit ihrem Endschaft 13 in die Gewindebohrung 9 des zugehörenden Haltesteines 8 lose eingefügt wird, nachdem dessen Spannase 20 in den Schlitzdurchbruch 4 des Steg-Rahmens 1 eingesetzt und die Gewindebohrung 9 mit der Bohrung 22 in der Seitenwandstrebe 23 in Deckung gebracht wurde. Der Endschaft 13 der leicht in Richtung zur Wagenaußenwand 21 durchsteckbaren Spannschraube 6 kann mühelos in die Bohrung 11 im Steg des Bockes 10 gelenkt werden, da in diesem Stadium eine Schraubverbindung zwischen der Spannschraube 6 und dem Haltestein 8 noch nicht zustande gekommen ist. The number and arrangement of the brackets 10 provided around the window opening and fastened with their legs perpendicular to the outer wall on the inside thereof corresponds to the number and arrangement of the slot openings 4 in the web 3, with extensive dimensional tolerances being permitted for the purpose of effortless assembly of the frame. The assembly of the web frame l takes place in such a way that one after the other each clamping screw 6 is first inserted loosely with its end shaft 13 in the threaded hole 9 of the associated holding stone 8 after its clamping lug 20 is inserted into the slot opening 4 of the web frame 1 and the Threaded bore 9 was brought into congruence with the bore 22 in the side wall strut 23. The end shaft 13 of the clamping screw 6, which can easily be pushed through towards the outer wall 21 of the car, can be easily steered into the bore 11 in the web of the bracket 10, since at this stage a screw connection between the clamping screw 6 and the retaining block 8 has not yet been established.

Zwischen den Böcken 10 sind gemäß dem Ausführungsbeispiel, mit der Innenseite der Wagenaußenwand 21 und mit den Schenkeln der Böcke 10 fest verbunden, zur Wagenaußenwand 21 senkrecht stehende Stützstege 17 zur Verstärkung des gesamten Rahmenanlagebereiches angeordnet. Auf diese Weise ist ein Durchbiegen der Wagenwand nach innen auf Grund der Elastizität des zwischen dem Teil 2' des T-Flansches 2, 2' und der Wagenaußenwand 21 zur Fernhaltung von Feuchtigkeit angeordneten Dichtungsmaterials 18 im Bereich der Spannstellen ausgeschlossen.According to the exemplary embodiment, between the trestles 10, with the inside of the car outer wall 21 and with the legs of the trestles 10 , support webs 17 that are perpendicular to the car outer wall 21 are arranged to reinforce the entire frame system area. In this way, inward bending of the car wall due to the elasticity of the sealing material 18 arranged between the part 2 'of the T-flange 2, 2' and the outer car wall 21 to keep moisture away in the area of the clamping points is excluded.

Zur Abdeckung der Vielzahl von Spannschraubenköpfen und Haltesteinen sowie des freien Spaltes zwischen der Innenverkleidung 16 der Wagenwand und dem Steg 3 ist in bekannter Weise ein leichter, mit der Innenverkleidung 16 verbindbarer leichter Profil-Deckrahmen 15 angeordnet, dessen einer Schenkel sich gegen die Innenverkleidung 16 und dessen anderer Schenkel sich gegen den inneren Schenkel 5 des Steg-Rahmens 1 abstützt.To cover the large number of clamping screw heads and retaining stones as well as the free gap between the inner lining 16 of the car wall and the Web 3 is a light, with the inner lining 16 connectable in a known manner lighter profile cover frame 15 arranged, one leg of which is against the inner lining 16 and its other leg against the inner leg 5 of the web frame 1 supports.

Sofern der Steg-Rahmen 1 aus einem nichtmetallischen Werkstoff gefertigt ist, wird der durch das Anziehen des Steg-Rahmens 1 mittels der Spannschrauben 6 hoch beanspruchte Steg 3 im Bereich der Schlitzdurchbrüche 4 und des an der Wagenaußenwand 21 anliegenden Teils 2' des T-förmigen Flansches 2, 2' mit einer metallischen winkelförmigen Verstärkungseinlage 19 versehen.If the web frame 1 is made of a non-metallic material is, by tightening the web frame 1 by means of the tensioning screws 6 highly stressed web 3 in the area of the slot openings 4 and on the outer wall of the car 21 adjacent part 2 'of the T-shaped flange 2, 2' with a metallic angular Reinforcement insert 19 provided.

Bei den Ansprüchen 2 bis 5 handelt es sich um echte Unteransprüche, die nur in Verbindung mit Anspruch 1 gelten.Claims 2 to 5 are real subclaims, which only apply in conjunction with claim 1.

Claims

Claims: 1. Outer window for vehicles, in particular rail vehicles, in which one or more glass panes are enclosed by a web frame made of metallic or non-metallic material, which can be inserted from the outside into the window opening in the car wall and crosses the car's outer wall and is connected to the window opening by means of tensioning screws and holding stones seated on them and having a threaded hole, characterized in that the web (3) of the web frame (1) has slotted openings (4) into the tension lugs attached to the holding stones (8) (20) intervene.

2. Outer window according to claim 1, characterized in that each clamping screw (6) with a thread-free central shaft in a bore (22) of a side wall strut (23) facing the car interior flange and with a thread-free end shaft (13) in a bore (11 ) is guided in the web of a U-shaped block (10) which is attached to the inside of the outer wall of the car (21.) so that its legs are perpendicular to this.

3. External window according to claims 1 and 2, characterized in that that between the trestles (10), with their legs and the inside of the car outer wall (21) firmly connected, are arranged perpendicular to this standing support webs (17).

4. External window according to claims 1 to 3, characterized in that a U-shaped, the web (3) of the web frame (1), the retaining stones (8) and the heads (14) of the tensioning screws (6) concealing, inner light profile cover frame (15) with its legs on the one hand on the inner lining (16) of the car wall and on the other hand on the inner leg (5) of the bridge frame is in contact.

5. Outer window with non-metallic web frame according to claims 1 to 4, characterized in that during tightening by the clamping screws (6) claimed the web (3) of the web frame (1) and the one on the Car outer wall (21) adjacent part (2 ') of the car outer wall overlapping T-flange (2, 2 ') an angular, extending over the area of the slot openings (4) extending metallic reinforcement insert (19) is arranged. Into consideration Drawn publications: German utility model No. 1721088; U.S. Patent No. 2,256,548. Earlier patents considered: German Patent No. 1154142.