DE1268373B - Aufbaumaschine fuer Guertelreifen - Google Patents

Description

• Aufbaumaschine für Gürtelreifen Die Erfindung betrifft eine Aufbaumaschine für Gürtelreifen mit einer Trommel zur Aufnahme der Karkasse mit zum Hineinkombieren der Karkasse in den Gürtel und Laufstreifen axial bewegbaren Stirnscheiben, mit einer neben der Trommel für die Karkasse angeordneten, im Durchmesser veränderbaren Hilfstrommel zum Aufbauen des Gürtels und des Laufstreifens und einer im Durchmesser veränderbaren ringförmigen Halterung zur Aufnahme des Gürtels und des Laufstreifens, die von der Hilfstrommel in eine die Trommel für die Karkasse umschließende Stellung bewegbar ist.
• Bei bekannten Aufbaumaschinen für Gürtelreifen dieser Art besteht die zur Aufnahme des Gürtels und des Laufstreifens dienende Halterung aus einem starren Ring, der an seiner Innenfläche mit einem auftreibbaren Blähkörper versehen ist. Der wirksame Innendurchmesser dieser Halterung ist somit durch Einleiten eines Druckmittels in den Blähkörper veränderbar, so daß die Halterung den auf der Hilfstrommel befindlichen Gürtel und Laufstreifen durch eine Durchmesserverringerung von außen her erfassen kann, jedoch besteht bei den so ausgebildeten Halterungen die Gefahr einer unerwünschten Verformung des Laufstreifens und des Gürtels. Außerdem kann sich der am äußeren Umfang gelegene Laufstreifen infolge des Vorhandenseins des Blähkörpers am äußeren Umfang nicht in genau zentrierter Lage fest abstützen, wenn die Karkasse in den Gürtel und Laufstreifen hineinbombiert wird.
• Es sind ferner Aufbauvorrichtungen zur Herstellung von etwa hohlzylindrischen Luftreifenrohlingen bekannt, bei denen zum Zweck der Vereinigung der Karkasse mit dem Laufstreifen die Karkasse von innen her durch einen Blähkörper beaufschlagbar ist, während sich der Laufstreifen am äußeren Umfang gegen einen aus Segmenten bestehenden Ring abstützt. Abgesehen davon, daß mit dieser bekannten Vorrichtung lediglich etwa hohlzylindrische Reifenrohlinge herstellbar sind, hat der Ring nicht die Aufgabe, den Laufstreifen von einer Hilfstrommel abzunehmen, um diesen dann über die Karkasse zu führen. Die durch die Segmente ermöglichte Durchmesservergrößerung des Ringes soll lediglich das Herausnehmen des fertigen hohlzylindrischen Reifenrohlings aus der Aufbauvorrichtung erleichtern.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei den eingangs erwähnten Aufbaumaschinen für Gürtelreifen deren Halterung so auszubilden, daß diese den Laufstreifen und den Gürtel von der Hilfstrommel in genau zentrierter Stellung übernehmen kann und weiterhin in der Lage ist, eine geometrisch genaue Ringform des Laufstreifens und des Gürtels nicht nur bei der Bewegung von der Hilfstrommel zur Karkasse, sondern insbesondere auch dann sicherzustellen, wenn die Karkasse in den Gürtel und den Laufstreifen hineinbombiert wird.
• Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die Aufbauteile der Halterung radial bewegbare Segmente, die in der die Hilfstrommel umschließenden Stellung nach innen bewegbar, hingegen in der die Trommel für die Karkasse umschließenden Stellung beim Bombieren der Karkasse zur Bildung eines unnachgiebigen Widerlagers für den Gürtel und Laufstreifen feststellbar sind.
• Dadurch wird erreicht, daß sich der Laufstreifen und der Gürtel noch auf der Hilfstrommel befinden, wenn die nach innen geführten Segmente den Laufstreifen von außen her erfassen und dabei einen konzentrisch zur Hilfstrommel angeordneten festen Ring bilden. Befindet sich der Ring mit dem Laufstreifen und dem Gürtel über der Karkasse, so erfolgt durch das Hineinbombieren der Karkasse unter Anwendung eines entsprechend großen Druckes eine intensive Pressung zwischen der Karkasse einerseits und dem Gürtel und dem Laufstreifen andererseits, so daß eine innige Verbindung zwischen diesen Teilen infolge des von der Halterung gebildeten unnachgiebigen Widerlagers entsteht. Zweckmäßigerweise sind die Segmente der Halterung nach außen abschwenkbar ausgebildet.
• Um beim Hineinbombieren der Karkasse in den Laufstreifen bzw. den Gürtel auch bei Anwendung hoher Preßdrücke unerwünschte Verwerfungen und Verformungen des Gürtels bzw. des Laufstreifens auszuschließen, entsprechen die Innenflächen der aus festem Werkstoff bestehenden Segmente der Halterung der Außenkontur des Gürtels bzw. des Laufstreifens.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, an Hand dessen weitere Einzelheiten der Aufbaumaschine erläutert werden. Es zeigt F i g. 1 eine Reifenaufbaumaschine für Gürtelreifen in der Seitenansicht, Fig. 2 bis 5 je Teile der Maschine gemäß Fig. 1, und zwar verschiedene Arbeitsstellungen dieser Teile, die zur Herstellung des Reifens erforderlich sind.
• An einem mit dem Fundament 1 verbundenen Maschinengestell 2 ist eine waagerecht liegende Maschinenwelle 3 gelagert. Am freien Ende dieser vorzugsweise hohl gehaltenen Welle 3 befindet sich eine Spanntrommel 4, hier neben eine im Durchmesser vergrößerbare, aus Segmenten bestehende Hilfstrommel 5. In der Nähe des Maschinengestells 2 ist auf der Welle 3 eine Platte 6 achsverschiebbar gelagert, die mehrere über ihren Umfang verteilt angeordnete, an der Platte 6 angelenkte Hebel7 aufweist. Die Hebel 7 tragen je Segmente der ringförmigen Halterung 8 für den Zwischenban 9 und den Laufstreifen 10. Die Hebel 7 stehen unter der Wirkung von Druckfedern 11, die stets danach trachten, die Hebel nach außen zu bewegen. Diese Bewegung bzw. der Durchmesser der Halterung 8, d. h. die Stellung der Segmente, ist jedoch durch an den Hebeln 7 befindliche Rollenbahnen 12 festgelegt, die mit Rollen 13 in Berührung stehen, welche mit Arbeitszylindern 14 verbunden und von diesen in Achsrichtung der Welle 3 zur Beeinflussung des Durchmessers der Halterung 8 hin und her bewegbar sind. Die Halterund 8 einschließlich der Teile7 sowie 13 und 14 können zusammen mit der Platte 6 in Richtung des Pfeiles 15 und zurück bewegt werden, und zwar erfolgt dies mit Hilfe eines Arbeitszylinders 16, der am Maschinengestell 2 gelagert ist.
• Die Spanntrommel 4 weist Ringe 17 und 18 mit Sitzflächen für die Ränder der Reifenkarkasse 19 auf.
• Sie stehen zudem untereinander durch einen Blähkörper 20 in Verbindung. Außerdem kann durch Drehung einer in der Maschinenwelle 3 befindlichen Spindel 21, die ein Rechtsgewinde 22 und ein Linksgewinde 23 trägt, der gegenseitige Abstand der Ringe 17 und 18 verringert werden. Gleichzeitig ist es möglich, in den von dem Blähkörper 20 umschlossenen Raum ein Druckmittel, beispielsweise Preßluft, einzuführen.
• Die Arbeitsweise der Maschine bzw. der Zusammenbau des Gürtelreifenrohlings wird wie folgt beschrieben: Der Zwischenbau 9 für den Gürtelreifen wird zunächst gemäß Fig.2 auf der im Durchmesser vergrößerten Hilfstrommel 5 aufgebaut. Auf den Zwischenbau 9 wird dann der Reifenlaufstreifen 10 gelegt. Nunmehr wird die Halterung 8, deren Segmente auf den größten Durchmesser eingestellt sind, durch Bewegung der Platte 6 mit Hilfe des Arbeitszylinders 16 in Richtung des Pfeiles 28 über die Hilfstrommel 5 bewegt, so daß die Halterung 8 die Stellung gemäß F i g. 2 einnimmt. Der Durchmesser der Halterung 8 wird nun verringert, so daß die der Außenfläche des Laufstreifens 10 entsprechend geformte Innenfläche der Halterung 8 gemäß Fig.3 den Laufstreifen 10 berührt. Die Fixierung des Laufstreifens 10 mit dem Zwischenbau 9 kann noch durch Saugwirkung verbessert werden. Zu diesem Zweck erhalten die Segmente Saugluftanschlüsse, derart, daß der Laufstreifen 10 zusammen mit dem Zwischenbau fest in der Halterung 8 fixiert ist. Nachdem der Durchmesser der Hilfstrommel 5 verringert und die Reifenkarkasse 19 gemäß Fig.4 auf die Spanntrommel 4 gebracht ist, wird die Halterung 8 mittig in bezug auf die Karkasse 19 bewegt, und zwar ist der Halterung zu diesem Zweck ein fester Anschlag zugeordnet, der die Bewegung der Halterung begrenzt.
• Durch Zusammenführen der Ringe 17 und 18 und Einführen von Preßluft in den Blähkörper 20 wird die Karkasse 19 verformt und in ihrer Mitte im Durchmesser wesentlich vergrößert, so daß sie gemäß F i g. 5 den Zwischenbau 9 und den Laufstreifen 10 berührt.
• Nunmehr wird der Durchmesser der Halterung 8 vergrößert, und die Segmente werden dann wieder in die Stellung gemäß F i g. 1 zurückbewegt.
• An dem Reifenrohling gemäß F i g. 5 können noch weitere Arbeitsgänge vollzogen werden, obwohl das Zusammenfügen des Zwischenbaues 9 mit Laufstreifen 10 und der Karkasse 19 an sich beendet ist.

Claims (3)

1. Patentansprüche: 1. Aufbaumaschine für Gürtelreifen mit einer Trommel zur Aufnahme der Karkasse mit zum Hineinbombieren der Karkasse in den Gürtel und Laufstreifen axial bewegbaren Stirnscheiben, mit einer neben der Trommel für die Karkasse angeordneten, im Durchmesser veränderbaren Hilfstrommel zum Aufbauen des Gürtels und des Laufstreifens und einer im Durchmesser veränderbaren ringförmigen Halterung zur Aufnahme des Gürtels und des Laufstreifens, die von der Hilfstrommel in eine die Trommel für die Karkasse umschließende Stellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufbauteile der Halterung (8) radial bewegbare Segmente sind, die in der die Hilfstrommel (5) umschließenden Stellung nach innen bewegbar, hingegen in der die Trommel für die Karkasse umschließenden Stellung beim Bombieren der Karkasse zur Bildung eines unnachgiebigen Widerlagers für den Gürtel und Laufstreifen feststellbar sind.
2. 2. Aufbaumaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente der Halterung (8) nach außen abschwenkbar ausgebildet sind.
3. 3. Aufbaumaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenflächen der aus festem Werkstoff bestehenden Segmente der Halterung (8) der Außenkontur des Gürtels bzw. des Laufstreifens entsprechen.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 1 170 204; britische Patentschrift Nr. 404 460; USA.-Patentschrift Nr. 2 814 330.

   In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1 159 632.