DE1267016B

DE1267016B - Aufsattel- oder Anhaenge-Volldrehpflug

Info

Publication number: DE1267016B
Application number: DE1966P0040435
Authority: DE
Inventors: Theo Van Laak
Original assignee: Lemken GmbH and Co KG
Current assignee: Lemken GmbH and Co KG
Priority date: 1965-07-17
Filing date: 1966-09-23
Publication date: 1968-04-25

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

AOIb

Deutsche Kl.: 45 a - 3/46

Nummer: 1267 016

Aktenzeichen: P 40435III/45 a

Anmeldetag: 23. September 1966

Auslegetag: 25. April 1968

Die Erfindung betrifft eine weitere Vervollkommnung eines Aufsattel- oder Anhänge-Volldrehpfluges nach Patent 1 211 012. Nach dem Hauptpatent ist dieser Aufsattel- oder Anhänge-Volldrehpflug mit einer beim Wechsel der Arbeitsrichtung in waagerechter Richtung um ihren Auflagerpunkt am Zugfahrzeug mitschwenkenden Lagerachse ausgerüstet, auf der der Pflugrahmen drehbar gelagert ist und deren vorderes Ende mittels eines aufrecht stehenden Zapfens mit einem Zwischenstück schwenkbar verbunden ist, dessen Auflagerpunkt am Schlepper um einen aufrecht stehenden Zapfen schwenkbar gelagert ist, wobei zwischen dem Zwischenstück und dem Pflugrahmen ein Schwenkgetriebe angeordnet ist.

Bei Aufsattel- oder Anhänge-Volldrehpflügen ist bekanntermaßen das Stützrad als Spornrad ausgebildet und der Rahmen des Stützrades mittels eines lotrechten Zapfens frei schwenkbar mit der Lagerachse verbunden. Während der Pflugarbeit stellt sich das Stützrad selbsttätig in die Fahrtrichtung ein. Wenn jedoch die auf der einen Seite des Schleppers angeordneten Räder in der Furche laufen, wird die dadurch bewirkte Querneigung des Schleppers nicht nur auf die Arbeitswerkzeuge, sondern auch auf die Achse der Spornrades übertragen. Das dadurch schräg zur Bodenoberfläche laufende Spornrad hat das Bestreben, von der Fahrtrichtung des Schleppers abzuweichen und einen unerwünschten Steuereffekt auf das Gerät auszuüben.

Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, daß das hintere Spornrad bei mittlerer Furchentiefe in beiden Arbeitsrichtungen immer im rechten Winkel zur Bodenoberfläche steht, wenn die Schlepperräder in der Furche laufen. Die Aufgabe wird bei einem Aufsattel- oder Anhänge-Volldrehpflug nach dem Hauptpatent dadurch gelöst, daß die Mittelachse des dem einen oder dem anderen aufrecht stehenden Zapfen zugeordneten Lagers des Zwischenstückes bzw. der Lagerachse zur Lotrechten in Arbeitsrichtung um einen Winkel geneigt angeordnet ist, so daß bei einer eingestellten Furchentiefe und bei gegebener Schlepperneigung das Spornrad in der Arbeitsstellung senkrecht auf der Bodenoberfläche steht.

Das geneigt angeordnete Lager gibt beim Verschwenken des Zwischenstückes dem Pflugrahmen die gewünschte Neigung, die die Querneigung des Schleppers beim Fahren in der Furche sowohl für das Spornrad als auch für die Arbeitswerkzeuge ausgleicht, so daß der unerwünschte Steuereffekt des Spornrades aufgehoben ist.

Aufsattel- oder Anhänge-Volldrehpflug

Zusatz zum Patent-. .1 211 012:

Anmelder:

Pflugfabrik Lemken K. G., 4234 Alpen

Als Erfinder benannt:

Theo van Laak, 4192 Altkaikar

Beanspruchte Priorität:

49. DLG-Ausstellung —

Internationale Landwirtschaftsschau, Frankfurt, Frankfurt, Eröffnungstag 7. Mai 1966

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt
F i g. 1 das Aufsattelstück mit dem schwenkbaren Zwischenstück und der Lagerachse in Seitenansicht, F i g. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel in Seitenansicht,

F i g. 3 eine Ansicht des Pfluges in Pfeilrichtung a der F i g. 1 und 2 gesehen.

In den F i g. 1 und 2 ist das Aufsattelstück 1 mit dem aus F i g. 3 ersichtlichen Schlepper Z in üblicher Weise mittels zweier seitlicher heb- und senkbarer Lenker 2 verbunden und trägt einen aufrecht stehenden Zapfen 3, an dem das Zwischenstück 4 schwenkbar gelagert ist. Das Zwischenstück 4 trägt an seinem anderen Ende ein Kegelrad 5, dessen Drehzapfen 6 mit dem schlepperseitigen Ende der festen Lagerachse 7 verbunden ist. Auf der Lagerachse 7 ist das Tragrohr 8 für mehrere hintereinander angeordnete Arbeitswerkzeuge 9 aufgeschoben und drehbar gelagert. Das Tragrohr 8 trägt an seinem schlepperseitigen Ende ein Kegelrad 10, das mit dem Kegelrad 5 im Eingriff steht.

Erfindungsgemäß ist bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 das Lager 4 α des Zwischenstückes 4 zur Lotrechten um einen Winkel α nach hinten geneigt angeordnet. Die Größe dieses Winkels ist so bemessen, daß bei einer eingestellten Furchentiefe und bei gegebener Schlepperneigung das Stützrad 11, das am hinteren Ende der Lagerachse 7 um eine lotrechte Achse 12 frei schwenkbar gelagert ist, in der Arbeitsstellung senkrecht auf der Bodenoberfläche

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steht. Mitbestimmend für die Größe des Winkelsa ist der Winkel, um den das Zwischenstück 4 aus der Mittelstellung verschwenkt worden ist, wobei auch das Übersetzungsverhältnis des Kegelräderpaares 5, 10 zu berücksichtigen ist.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 ist zur Erzielung der gleichen Wirkung die Mittelachse des Lagers 7 σ der Lagerachse 7 um einen Winkel α nach vorn geneigt angeordnet. Dabei ist der Kegeltrieb 5, 10 entsprechend dem Winkel α spritzwinklig ausgebildet.

Aus F i g. 3 ist die Querneigung des Schleppers Z und die Stellung des Stützrades 11 ersichtlich. Der Pflug ist auch zum Arbeiten am Hang geeignet, wobei das Stützrad zwar zur Lotrechten geneigt, jedoch senkrecht zur Bodenoberfläche steht.

Claims

Patentanspruch:

Aufsattel- oder Anhänge-Volldrehpflug mit einer beim Wechsel der Arbeitsrichtung in waage- ao rechter Richtung um ihren Auflagerpunkt am Zugfahrzeug mitschwenkenden Lagerachse, auf der der Pflugrahmen drehbar gelagert ist und deren vorderes Ende mittels eines aufrecht stehenden Zapfens mit einem Zwischenstück schwenkbar verbunden ist, dessen Auflagerpunkt am Schlepper um einen aufrecht stehenden Zapfen schwenkbar gelagert ist, wobei zwischen dem Zwischenstück und dem Pflugrahmen das Schwenkgetriebe angeordnet ist, nach Patent 1211012, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelachse des dem einen oder dem anderen aufrecht stehenden Zapfen (3; 6) zugeordneten Lagers (4 a; Id) des Zwischenstückes (4) bzw. der Lagerachse (7) zur Lotrechten in Arbeitsrichtung um einen Winkel («) geneigt angeordnet ist, so daß bei einer eingestellten Furchentiefe und bei gegebener Schlepperneigung das Spornrad (11) in der Arbeitsstellung senkrecht auf der Bodenoberfläche steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen