DE1263541B

DE1263541B - Fitting for tilt-swivel wing of windows, doors or the like.

Info

Publication number: DE1263541B
Application number: DEL41552A
Authority: DE
Inventors: Ing Paul Dufek
Original assignee: Lapp Finze Eisenwarenfabriken AG
Current assignee: Lapp Finze Eisenwarenfabriken AG
Priority date: 1961-03-24
Filing date: 1962-03-24
Publication date: 1968-03-14

Description

Beschlag für Kipp-Schwenkflügel von Fenster, Türen od, dgl. Die Erfindung betrifft einen Beschlag für Kipp-Schwenkflügel von Fenstern, Türen od. dgl., be- stehend aus mittels eines Umschaltgetriebes betätig baren, in der waagerechten und lotrechten Schwenkachse liegenden, axial schiebbaren Schubstangen, deren Enden die Gelenkbolzen für die entkuppelbaren zweiteiligen Kipp- und Schwenkgelenke bilden, mit einer Sicherungsvorrichtung, die das Herausfallen des Flügels bei Betätigung des Umschaltgetriebes C CI während der Offenstellung verhindert.A fitting for tilt-swivel wing of windows, doors or the, like. The invention relates to a fitting for tilt-swivel wing of windows, doors or. The like., Consisting of means of a change gear betätig cash, lying in the horizontal and vertical swivel axis, axial Slidable push rods, the ends of which form the hinge pins for the uncoupling two-part tilt and swivel joints, with a safety device that prevents the sash from falling out when the changeover gear C CI is actuated during the open position.

Um eine der Flügelbewegungen jeweils durchführen zu können, ist es notwendig, z. B. bei der Schwenkbewegung des Flügels die Verbindung des waagerechten Gelenkbandes und bei der kippbewegung die Verbindung des lotrechten oberen Gelenkbandes zu lösen, wobei mit der Lösung des einen Bandes die Verbindung des anderen Bandes gleichzeitig und zwangläufig durch die Verbindungselemente erfolgt. Die Verbin-dungseleinente werden durch den jittels eines Griffhebels betäti-baren Urnschalttrieb verschoben.In order to be able to carry out one of the wing movements at a time, it is necessary, e.g. B. during the pivoting movement of the wing, the connection of the horizontal Joint ligament and the connection of the vertical upper joint ligament during the tilting movement to loosen, whereby with the loosening of one band the connection of the other band takes place simultaneously and inevitably through the connecting elements. The connecting elements are shifted by means of a lever-operated switch mechanism.

Nun kann es vorkommen, daß bei einem ausgeschwenkten Flügel dieser Betätigungshebel in die der Kippstellung entsprechende Lage 'gedreht wird, wodurch die zur Flügelführung notwendige Verbindung des oberen lotrechten Bandes gelöst wird. Die Folge ist, daß der Flügel plötzlich absackt und nur mehr auf dem Ecklager aufsitzt und oben von der Haltevorrichtung gehalten wird. Durch so ein plötzliches Absacken können, besonders bei schweren Flügeln, Unfälle und an den Fenstern schwere Beschädigungen auftreten. Außerdem ist es bei solchen Flügeln sehr schwierig, sie wieder in ihre normale Lage zurückzubringen.Now it can happen that when a wing is swung out this Actuating lever is rotated into the position corresponding to the tilted position, whereby the connection of the upper vertical band necessary for guiding the sash is released will. The result is that the sash suddenly sags and only on the corner bearing sits on and is held at the top by the holding device. By such a sudden Sagging can occur, especially in the case of heavy sashes, accidents and severe on the windows Damage occurs. In addition, with such wings it is very difficult to get them back to their normal position.

D#e Möglichkeit des Herausfallens von Flügeln durch eine Fehlbedienung des Umschalttriebes besteht bei fast allen bekannten Drehkippbeschlägen. Es wurde daher bereits vorgeschlagen, die Umschalttriebe mit Sperren zu versehen, welche die Betätigung des Triebes nur bei am Rahmen anliegenden Flügeln ermöglichen. Doch sind diese Sperren sehr kompliziert und daher empfindlich, ferner sind sie unverläßlich, da sie wegen des großen übersetzungsverhältnisses Hebel-Sperre leicht zu überwinden sind.The possibility of leaves falling out due to incorrect operation the changeover mechanism exists in almost all known tilt and turn fittings. It was therefore already proposed to provide the switching mechanisms with locks, which enable actuation of the drive only when the sashes are in contact with the frame. Indeed these locks are very complex and therefore sensitive, and they are also unreliable, because it is easy to overcome due to the large gear ratio lever lock are.

Es ist auch bekannt, Drehkippflügel mit Abfangvorrichtungen, wie Ausstellstangen und Abstützungen zu versehen, die das Herausfallen des Flügels verhindern. Sie fangen den am Ecklager abgestützten Flügel in lierausgekippter Lage ab, wodurch unter Umständen die durch die Fehlbetätigung des Umschalttriebes sich ergebenden Folgen beseitigt werden können, einen wirklichen Schutz geben sie aber nicht. Dies ist auch bei einer bekannten Austellvorrichtung der Fall, die einen Ausstellarm aufweist, der mit dem einen Ende in der lotrechten Drehachse des Flügels am feststehenden Rahmen angelenkt und an dem anderen Ende mit zwei Bolzen versehen ist. Diese Bolzen greifen in Führungskurven einer am Flügelrahmen befestigten Platte ein und liegen entsprechend der Dreh- und Kipplage des Flügels an den Rändern der einen oder anderen Enden der Führungskurven an. Bei einer versehentlichen Entkupplung des Drehbandes bleibt der Flügel nur dann in der Drehlage, wenn der Ausstellarm in der Flügelebene liegt. Wirkt auf den Flügel eine äußere Kraft ein, so pendelt er, nur vom Ecklager abgestützt, aus der Drehlage. Durch das Entkuppeln des Kippbandes senkt sich der Flügel einseitig ab und pendelt ebenfalls nur vom Ecklager abgestützt in die durch den verlagerten Schwerpunkt bedingte Lage. Durch das Absacken bzw. Pendeln ist aber die die Fehlschaltung verursachende Person, für die die Folgen überraschend eintreffen, gefährdet, da sie von dem auspendelnden Flügel getroffen und verletzt werden kann. Beim Absacken schwerer Flügel kann aber auch die Fensterbank beschädigt oder können die Befestigungsschrauben der Beschlagteile aus dem Holz gerissen und dadurch Unfälle entstehen. Die Erfindung zielt darauf ab, einen Beschlag mit einer Sicherheitseinrichtung zu schaffen, die einen kipp- und drehbaren Fenster- bzw. Türflügel so sichert, daß dieser aus dem Rahmen auch bei falscher Bedienung des Umschaittriebes weder herausfallen noch sich absenken und pendeln kann.It is also known to provide tilt and turn sashes with interception devices, such as deployment rods and supports, which prevent the sash from falling out. They catch the wing supported on the corner bearing in the lierauskippter position, whereby the consequences resulting from the incorrect operation of the reversing drive can be eliminated under certain circumstances, but they do not provide any real protection. This is also the case with a known display device which has an extension arm which is hinged to the stationary frame at one end in the vertical axis of rotation of the sash and is provided with two bolts at the other end. These bolts engage in guide curves of a plate attached to the sash frame and rest against the edges of one or the other end of the guide curve in accordance with the pivoting and tilting position of the wing. If the hinge is accidentally uncoupled, the sash will only remain in the rotary position if the extension arm is in the plane of the sash. If an external force acts on the sash, it will swing out of its rotational position, supported only by the corner bearing. When the tilt hinge is uncoupled, the sash lowers on one side and also only swings, supported by the corner bearing, into the position caused by the shifted center of gravity. Due to the sagging or swinging, however, the person causing the faulty switching, for whom the consequences occur surprisingly, is at risk, since they can be hit and injured by the swinging wing. If heavy sashes sag, however, the window sill can also be damaged or the fastening screws of the hardware components torn out of the wood, which can lead to accidents. The aim of the invention is to create a fitting with a safety device that secures a tiltable and rotatable window or door sash in such a way that it cannot fall out of the frame, even if the Umschaittriebes is operated incorrectly, nor can it sink and swing.

Die Erfindung besteht im Wesen darin, daß als Sicherheitseinrichtung die flügelseitige Gelenkhülse an der der Flügelkante abgewandten Seite eine Lasche aufweist, die über die zur Flügelebene parallele Mittelebene der rahmenseitigen Gelenkhülse zum feststehenden Rahmen hin die rahmenseitige Gelenkhülse umgreift und von dieser in einem solchen Abstand angeordnet ist, daß der rahmenseitige Rand der Lasche beim Kippen des Flügels an der rahmenseitigen Gelenkhülse vorbeibewegt werden kann.The invention is essentially that as a safety device the wing-side joint sleeve on the side facing away from the wing edge has a tab has, which is parallel to the wing plane center plane of the frame-side The joint sleeve engages around the frame-side joint sleeve towards the stationary frame and is arranged from this at such a distance that the frame-side edge the flap moves past the frame-side joint sleeve when the sash is tilted can be.

Die Sicherheitseinrichtung des erfindungsgemäßen Beschlages ist bei allen Drehkippbeschlägen mit Verbindungselementen, wie Schubstangen, Seilzug u. dgl. anwendbar. Sie hält den Flügel in der funktionsrichtigen Lage zum Rahmen, falls der Umschalttrieb in der Schwenkstellung des Flügels betätigt wird und dadurch die Verbindung der Bandteile des der Flügelstellung entsprechenden Bandes Clelöst wird, ohne daß eine Verbindung der Teile des anderen Bandes hergestellt werden kann. Der Flügel kann also nicht aus dem Rahmen herausfallen. Die Lage des Flügels zum Rahmen verändert sich praktisch nicht, da bei gekuppeltem Gelenkband der Abstand zwischen der Lasche und der rahmenseitigen Gelenkhülse, an der sich die Lasche abstützt, sehr gering ist. Daher entfernt sich die flügelseitige Gelenkhülse kaum von der rahmenseitigen Gelenkhülse, und die durch die Fehlschaltung aus der rahmenseitigen Gelenkhülse gezogene Schubstange kann ohne Schwierigkeiten wieder in die KupplungssteUung gebracht werden. Die Herstellung des Gelenkbandes mit der Lasche ist nicht schwieriger und nur unwesentlich teurer als die eines üblichen Gelenkbandes. Außer dem normalen Anschlagen der Gelenkbänder sind auch keine weiteren Montagearbeiten notwendig.The safety device of the fitting according to the invention is at all Tilt & Turn fittings with connecting elements, such as push rods, cable pull, etc. Like. Applicable. It keeps the sash in the correct position in relation to the frame, if the changeover mechanism is actuated in the pivoting position of the sash and thereby the Connection of the hinge parts of the hinge corresponding to the wing position Cl is loosened, without a connection of the parts of the other band can be made. Of the The sash cannot fall out of the frame. The position of the sash in relation to the frame practically does not change, because when the hinge is coupled, the distance between the bracket and the frame-side joint sleeve on which the bracket is supported, is very low. Therefore, the wing-side joint sleeve hardly moves away from the frame-side joint sleeve, and the one caused by the incorrect switching from the frame-side The push rod pulled by the articulated sleeve can return to the coupling control without difficulty to be brought. The manufacture of the hinge with the flap is no more difficult and only marginally more expensive than that of a conventional wrist band. Except the normal one No further assembly work is necessary if the hinges are attached.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen Ab b. 1 und 2 eine Ansicht bzw. die Draufsicht eines Gelenkbandes mit der Sicherheitseinrichtung für einen Schwenkkippbeschlag mit Schubstangen, die mit den Gelenkhülsen eines Flügels und seines Rahmens zusammenwirken und Abb.3 eine Seitenansicht der rahmenseitigen Gelenkhülse.The subject matter of the invention is shown in the drawing, for example. It show Ab b. 1 and 2 show a view or the top view of a hinge with the safety device for a swivel / tilt fitting with push rods that interact with the joint sleeves of a sash and its frame, and Fig. 3 shows a side view of the frame-side joint sleeve.

In den A b b. 1 und 2 ist der Flügel, z. B. eines Fensters, mit 1, der feststehende Rahmen mit 2, eine flügelseitige Gelenkhülse mit 3, eine rahmenseitige Gelenkhülse mit 4 und eine lotrechte Schubstange mit 5 bezeichnet. Die Gelenkhülse 3 weist an ihrem der Gelenkhülse 4 zugewendeten Ende als Sicherheitseinrichtung eine Lasche 6 auf, die sich in den Bereich der rahmenseitigen Gelenkhülse 4 erstreckt, wobei die Hülse als zylindrische Führun,-, für die Lasche dient. Die Lasche 6 ist an der dem Flügel 1 abgewendeten Bandseite angeordnet und umschließt die rahmenseitige Gelenkhülse 4 in einem Winkel von etwa 90', so daß sie beim Kippen des Flügels nicht stört, d. h. an der rahmenseitigen Gelenkhülse 4 nicht hängen bleibt. Beim Drehen des Flügels dreht sich die Lasche 6 hinter die Gelenkhülse 4, wie in A b b. 2 strichliert daraestellt ist. Bei Betätigung des nicht gezeichneten Umschalttriebes in der Schwenkstellung des Flügels wird die Schubstange 5 aus der rahmenseitigen Gelenkhülse 4 gezogen, und der Flügel neigt sich etwas nach vorn, bis die Lasche 6 an der Gelenkhülse 4 anlieg gt und das Herausfallen oder Absinken und Pendeln des Flügels verhindert. Die Neigungsbewegung des Flügels ist aber so klein, daß keine Gefahr für den Flügel oder die bedienende Person entsteht und auch die Schubstange mühelos in die rahmenseitige Gelenkhülse wieder geschoben werden kann. Damit die Lasche6 sich ungestört hinter die rahmenseitige Gelenkhülse 4 drehen kann, weist der Befestigungslappen 8 der Gelenkhülse 4 eine Ausnehmung 9 auf (A b b. 3). In the A b b. 1 and 2 is the wing, e.g. B. a window with 1, the fixed frame with 2, a sash-side joint sleeve with 3, a frame-side joint sleeve with 4 and a vertical push rod with 5 . The joint sleeve 3 has at its end facing the joint sleeve 4 as a safety device a tab 6 which extends into the area of the frame-side joint sleeve 4, the sleeve serving as a cylindrical guide for the tab. The tab 6 is arranged on the hinge side facing away from the wing 1 and encloses the frame-side joint sleeve 4 at an angle of approximately 90 ' so that it does not interfere when the wing is tilted, i.e. H. does not get stuck on the frame-side joint sleeve 4. When the wing is turned, the tab 6 rotates behind the joint sleeve 4, as in A b b. 2 is shown in dashed lines. When the switching mechanism, not shown, is in the pivoted position of the wing, the push rod 5 is pulled out of the frame-side joint sleeve 4, and the wing tilts slightly forward until the tab 6 rests against the joint sleeve 4 and the wing can fall out or sink and swing prevented. The inclination movement of the wing is so small that there is no danger to the wing or the person operating it and the push rod can easily be pushed back into the joint sleeve on the frame side. So that the tab 6 can rotate undisturbed behind the frame-side joint sleeve 4, the fastening tab 8 of the joint sleeve 4 has a recess 9 (A b b. 3).

Claims

Claims: 1. Fitting for tilt and swivel sashes of windows, doors or the like, consisting of axially slidable push rods that can be actuated by means of a reversing mechanism and are located in the horizontal and vertical pivot axis, the t2 bl ends of which are the hinge pins for the decoupling two-part tilt and Form swivel joints, with a safety device that prevents the wing from falling out when the changeover gear is actuated during the open position, characterized in that the wing-side joint sleeve (3) on the side facing the wing edge has a tab (6) which extends over the plane parallel to the wing The center plane of the frame-side joint sleeve (4) towards the fixed frame (2) encompasses the frame-side joint sleeve (4) and is arranged at such a distance from this that the frame-side edge of the bracket (6) on the frame-side when the hill (1) is tilted Joint sleeve (4) can be moved past.

2. Fitting according to claim 1, characterized in that the tab (6) is concentric to the axis of the frame-side joint sleeve (4) and extends symmetrically to the center plane of the joint sleeve (4) parallel to the wing plane at an angle of approximately 901 . Documents considered: German Auslegeschrift No. 1073 902; German utility model No. 1702 278, 1731414.1 1 744 321.