DE1261012B

DE1261012B - Garagentor mit ueber Kopf in eine deckennahe Offenstellung einschiebbarem Torfluegel

Info

Publication number: DE1261012B
Application number: DEK59651A
Authority: DE
Inventors: Helmut Kohl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-07-04
Filing date: 1966-07-04
Publication date: 1968-02-08

Description

Garagentor mit über Kopf in eine deckennahe Offenstellung einschiebbarem Torflügel Die Erfindung betrifft ein Garagentor mit über Kopf in eine deckennahe Offenstellung einschiebbarem Torflügel, der im oberen Teil der Toröffnung auf beiden Seiten auf einer Stützrolle geführt und an seinem in der Schließstellung unteren Ende beiderseits an einem doppelarmigen Hebel aasgelenkt ist, der am feststehenden Rahmen schwenkbar gelagert und an dessen über das Schwenklager am feststehenden Rahmen hinausragendem Ende eine Gewichtsausgleichsfeder angreift.
Bei einem bekannten Garagentor dieser Art ist die Stützrolle im oberen Teil der Toröffnung auf am feststehenden Rahmen befestigten starren Armen angeordnet. Dadurch stößt das in Schließstellung obere Ende des Torflügels zu Beginn der Öffnungsbewegung verhältnismäßig weit nach oben in den Raum und liegt in der Offenstellung doch noch tief unter der Decke.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Garagentor der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Torflügel beim Hochschwenken an die Decke hochgeführt wird. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Stützrolle am Ende eines Lenkers angeordnet ist, der mit dem doppelarmigen Hebel zwischen dem Schwenklager am feststehenden Rahmen und einer Anlenkstelle am Flügel gelenkig verbunden ist, während das mit der Stützrolle versehene Ende des Lenkers mittels einer koaxial zur Stützrolle angeordneten Führungsrolle in einer lotrechten Führung am feststehenden Rahmen geführt ist. Durch die dadurch bedingte Art des Hochschwenkens ist der Raumbedarf an der Decke der Garage gering.
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 und 3.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt A b b. 1 das Garagentor in geschlossener Stellung, A b b. 2 das Garagentor in geöffneter Stellung, A b b. 3 einen Querschnitt durch den seitlichen Rahmen mit Stütz- und Führungsrolle und A b b. 4 die Draufsicht auf die Stütz- und Führungsrolle von innen.
Nach dem Öffnen der Torverriegelung bewegt sich der von der Feder 5 gezogene doppelarmige Hebel 3 von unten nach oben. Der drehbar mit dem doppelarmigen Hebel 3 verbundene Lenker 4, welcher an seinem oberen Ende die Stützrolle 6 und die Führungsrolle 7 trägt, wird mittels der Führungsrolle 7 zwischen der lotrechten Führung 8 und dem feststehenden Rahmen 1 geführt und nach oben gedrückt. Der am unteren Ende des doppelarmigen Hebels 3 drehbar aufgehängte Flügel 2 liegt nun mit seiner Innenseite bzw. mit der Führungsschiene 9 auf der Stützrolle 6 auf und bewegt sich somit zwangläufig nach oben. In der letzten Phase des Öffnens, wenn die Kraft der Feder am geringsten ist, befindet sich der größte Teil des Torflügels 2 bereits hinter der Stützrolle 6 und unterstützt durch das übergewicht die Kraft der Feder 5 und somit das Aufwärtsbewegen. Der rechte und linke Lenker 4, welche mittels der Bolzen 12 die Stützrolle 6 und die Führungsrolle 7 tragen, ist zur besseren Stabilisierung mit der Distanzstange 11 verbunden. Der Bügel 10, welcher sich im geschlossenen Zustand über die Stützrolle 6 legt, bewirkt ein sofortiges Nachinnengehen des Torflügels 2 nach dem Lösen der Verriegelung.

Claims

Patentansprüche: 1. Garagentor mit über Kopf in eine deckennahe Offenstellung einschiebbarem Torflügel, der im oberen Teil der Toröffnung auf beiden Seiten auf einer Stützrolle geführt und an seinem in der Schließstellung unteren Ende beiderseits an einem doppelarmigen Hebel aasgelenkt ist, der am feststehenden Rahmen schwenkbar gelagert ist und an dessen über das Schwenklager am feststehenden Rahmen hinausragenden Ende eine Gewichtsausgleichsfeder angreift, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Stützrolle (6) am Ende eines Lenkers (4) angeordnet ist, der mit dem doppelarmigen Hebel (3) zwischen dem Schwenklager am feststehenden Rahmen (1) und seiner Anlenkstelle am Flügel (2) gelenkig verbunden ist, während das mit der Stützrolle (6) versehene Ende des Lenkers (4) mittels einer koaxial zur Stützrolle (6) angeordneten Führungsrolle (7) in einer lotrechten Führung (8) am feststehenden Rahmen geführt ist. 2. Garagentor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenker (4) durch eine Distanzstange (11) miteinander verbunden sind. 3. Garagentor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Torflügel befestigter Bügel (10) bei geschlossenem Tor von oben her über die Stützrolle (6) greift. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr.1883 734.