DE1559736C - Ausstellvorrichtung für die Flügel von Kipp-Schwenkfenstern, -türen od. dgl - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Ausstellvorrichtung für die Flügel von Kipp-Schwenkfenstern, -türen od. dgl. · mit zwei An- und Abdrückhebeln, die, zwischen dem oberen waagerechten Blendrahmenfalz und dem oberen waagerechten Flügelfalz angeordnet, einerseits am Flügel und andererseits am Rahmen angreifen, wobei ein An- und Abdrückhebel in der Schwenkachse am feststehenden Rahmen angelenkt ist, und die von einem am Flügel sitzenden Betätigungsgetriebe aus über Treibstangen betätigbar sind.

Eine bekannte Ausstellvorrichtung dieser Art ist zwischen dem oberen waagerechten Blendrahmenfalz und dem oberen waagerechten Flügelfalz angeordnet und wird von einem am Flügel sitzenden Betätigungsgetriebe aus über Treibstangen zwangsverstellt. Die Ausstellvorrichtung weist zwei zueinander spiegelbildlich liegende Scherenanordnungen auf, von denen jede aus einem einerseits am Flügel und andererseits am Blendrahmen angreifenden Ausstellarm sowie einem einerseits am Flügel und andererseits am Ausstellarm angreifenden An- und Abdrückhebel besteht. Die An- und Abdrückhebel beider Scherenanordnungen sind mit den vom Betätigungsgetriebe aus verstellbaren Treibstangen gekuppelt und bewirken die An- und Abdrückbewegung der Ausstellarme. Die beiden Ausstellarme einer solchen Ausstellvorrichtung sitzen auf einer gemeinsamen Befestigungsschiene und sind über eine an deren Unterseite geführte Treibstange miteinander kraft- und formschlüssig gekuppelt. Hierdurch ergibt sich der Nachteil, daß die Ausstellvorrichtungen für die verschiedenen Flügelbreiten jeweils besonders angefertigt werden müssen, weil zumindest einer der Ausstellarme an der Gelenkseite des Flügels mit der Gelenkachse fluchtend aufgehängt werden muß, während der andere Ausstellarm möglichst nahe der Verschlußseite des Flügels am Rahmen angreifen soll. Eine Lagerhaltung dieser bekannten Ausstellvorrichtungen ist daher nicht möglich, so daß vielfach zur Beschaffung einer gewünschten Ausstellvorrichtung beträchtliche Wartezeiten in Kauf genommen werden müssen.

Ausgehend von dieser bekannten Ausstellvorrichtung, liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugründe, eine Ausstellvorrichtung mit zwei An- und Abdrückhebeln für die Flügel von Kipp-Schwenkfenstern, -türen od. dgl. zu schaffen, die eine Verwendung an Flügeln beliebiger Breiten gestattet.

Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß jeder An- und Abdrückhebel mit einem . an einer Flügelecke anbringbaren Winkelstück, das eine an ihren beiden Enden mit einem Treibstangen-Anschlußstück versehene Eckumlenkung aufweist, vor dem Einbau eine getriebliehe Baueinheit bildet und daß die Baueinheiten mit einer entsprechend abgelängten, in die Treibstangen-Anschlußstücke einhängbaren Treibstange miteinander gekuppelt sind.

Durch Anwendung dieser Merkmale ergibt sich eine wesentliche Erleichterung der Anschlagarbeiten für die Ausstellvorrichtung, weil sich durch die erfindungsgemäßen Baueinheiten die Lagenzuordnung der Beschlagteile von selbst ergibt.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung wird darin gesehen, daß jeder An- und Abdrückhebel über einen Bolzen mit dem zugehörigen, am oberen Flügelfalz angeordneten Treibstangen-Anschlußstück in Verbindung steht und daß zwischen jedem Winkelstück und dem zugehörigen An- und Abdrückhebel ein An- und Abdrückgetriebe eingebaut ist, das aus einer Steuerkurve und einem in diese eingreifenden Führungsansatz besteht.

Weiterhin kann es von Vorteil sein, wenn gemäß der Erfindung bei der gelenkseitig am Flügel sitzenden Baueinheit die Steuerkurve des An- und Abdrückgetriebes am An- und Abdrückhebel vorgesehen ist, während der Führungsansatz sich am zugehörigen Winkelstück befindet. Bei der verschlußseitig am Flügel sitzenden Baueinheit kann hingegen die Steuerkurve des An- und Abdrückgetriebes am Winkelstück vorgesehen sein, während der Führungsansatz sich am zugehörigen An- und Abdrückhebel befindet.

Ein anderes weiterbildendes Erfindungsmerkmal wird darin gesehen, daß der An- und Abdrückhebel der gelenkseitig am Flügel sitzenden Baueinheit aus zwei teleskopisch ineinanderschiebbaren Hebelteilen besteht, die durch einen den gegenseitigen Verschiebebereich begrenzenden Anschlag miteinander (, verbunden sind. Demgegenüber ist der An- und Abdrückhebel der verschlußseitig am Flügel sitzenden Baueinheit einstückig ausgebildet und mit seinem freien Ende in einem Längsschlitz eines am Rahmen sitzenden Führungsstücks schiebbar gehalten.

Eine andere Ausgestaltungsmöglichkeit der erfindungsgemäßen Ausstellvorrichtung liegt darin, daß das An- und Abdrückgetriebe einen am Winkelstück befestigten Führungskörper für den verschlußseitigen An- und Abdrückhebel aufweist, der mit symmetrisch zu einer senkrecht zur Rahmenebene verlaufenden Ebene liegenden Führungsteilen versehen ist.

Der An- und Abdrückhebel der gelenkseitigen Baueinheit kann als zweiarmiger Hebel mit einem kurzen und einem langen Hebelarm ausgebildet werden, wobei der kurze Hebelarm über den Bolzen mit dem zugehörigen Treibstangen-Anschlußstück in Verbindung steht. Der An- und Abdrückhebel der verschlußseitigen Baueinheit wird zweckmäßig als einarmiger Hebel ausgebildet und nahe dem Führungsansatz über den Bolzen mit dem Treibstangen- ( Anschlußstück in Verbindung gehalten.

Die zuletzt beschriebene Ausgestaltung des An- und Abdrückhebels der verschlußseitigen Baueinheit bietet die vorteilhafte Möglichkeit einer sturmsicheren Abstützung des Flügels in seiner Kippöffnungsstellung. Hierzu braucht erfindungsgemäß ein am Rahmen sitzendes Führungsstück lediglich eine Rast aufzuweisen, in die der Führungsansatz des zugehörigen An- und Abdrückhebels in der Kippöffnungsstellung des Flügels eingreift.

Die Erfindung ist an Hand eines -in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 in räumlicher Darstellung den Grundaufbau einer erfindungsgemäßen Ausstellvorrichtung in der Kippöffnungsstellung des Flügels,

F i g. 2 die Draufsicht auf die Ausstellvorrichtung nach F i g. 1 an einem Fenster in der Geschlossenstellung des Flügels,

F i g. 3 die Ausstellvorrichtung gemäß F i g. 2 in Ansicht von vorn und

F i g. 4 eine der F i g. 2 entsprechende Darstellung der Ausstellvorrichtung in der Kippöffnungsstellung des Flügels.

In der Zeichnung ist eine Ausstellvorrichtung für

um eine horizontale Achse kippbare und um eine lotrechte Achse schwenkbare Flügel F von Fenstern oder ähnlichen Raumabschlußorganen dargestellt, mit deren Hilfe der Flügel F vom feststehenden Rahmen R zwangsweise in die Kippöffnungsstellung abgedrückt oder aus der Kippöffnungsstellung ebenso zwangsweise an den Rahmen zurückgedrückt werden kann. Die Betätigung dieser Ausstellvorrichtung erfolgt in bekannter Weise von einem am Flügel F sitzenden Betätigungsgetriebe (nicht dargestellt) aus über Treibstangen. Die Ausstellvorrichtung ist dabei an der der waagerechten Kippachse gegenüberliegenden Seite zwischen dem Flügel F und dem feststehenden Rahmen R angeordnet (F i g. 3).

Die in der Zeichnung dargestellte Ausstellvorrichtung besitzt einen An- und Abdrückhebel 1, der an der Gelenkseite zwischen dem Flügel F und dem feststehenden Rahmen R eine Verbindung herstellt, sowie einen An- und Abdrückhebel 2, über den an der Verschlußseite zwischen Flügel F und feststehendem Rahmen R eine Verbindung hergestellt ist.

Besonders deutlich läßt die Fig. 1 erkennen, daß der An- und Abdrückhebel 1 mit einem Winkelstück 3, einer Eckumlenkung 4 sowie dieser zügeordneten Treibstangen-Anschlußstücken 5 und 6 zu einer Baueinheit A zusammengefaßt ist. Ebenso bildet der An- und Abdrückhebel 2 mit einem Winkelstück 7, einer Eckumlenkung 8 sowie dieser zugeordneten Treibstangen-Anschlußstücken 9 und 10 eine Baueinheit B. Mit Hilfe ihrer Winkelstücke 3 bzw. 7 wird jede der beiden Baueinheiten A und B an einer oberen Flügelecke befestigt. Dabei erhält die Baueinheit^ ihren Sitz jeweils an der gelenkseitigen Flügelecke, während die Baueinheit B immer an der verschlußseitigen Flügelecke angebracht wird. Die Winkelstücke 3 bzw. 7 der Baueinheiten A und B bewirken dabei die genaue Sitzbestimmung der Baueinheiten A und B am Flügel F, so daß diese zwischen Flügel F und feststehendem Rahmen R immer eine vorbestimmte Bezugslage erhalten, gleichgültig, mit welchen Maßen der Flügel F und der zugeordnete feststehende Rahmen R angefertigt sind. Das Anschlagen der Ausstellvorrichtung wird daher beträchtlich vereinfacht, weil es lediglich noch notwendig ist, die beiden Baueinheiten^ und B miteinander in kraft- und formschlüssige Antriebsverbindung zu bringen. Das wird auf einfache Weise dadurch erreicht, daß das Treibstangen-Anschlußstück 5 der Baueinheit A mit dem Treibstangen-Anschlußstück 9 der Baueinheit B durch eine entsprechend abgelängte, in die Treibstangen-Anschlußstücke 5, 9 einhängbare Treibstange 11 gekuppelt wird. Die einhängbare Treibstange 11 wird dabei angebracht, nachdem die Baueinheiten^ und B bereits am Flügel F befestigt sind, so daß die erforderliche Länge der einhängbaren Treibstange 11 leicht bestimmt werden kann bzw. sich von selbst ergibt. Um einen genauen Längenausgleich zwischen den beiden Baueinheiten A und B zu erhalten, besitzt die einhängbare Treibstange 11 ein Gewinde 12, mit welchem sie in ein Gegengewinde des Treibstangen-Anschlußstücks 9 eingreifen kann. An ihrem anderen Ende hat die einhängbare Treibstange 11 eine öse 14, mit der sie nach genauer Längenregulierung in das Treibstangen-Anschlußstück 5 der Baueinheit A eingehängt werden kann. Daraufhin wird eine Abdeckschiene 15 auf ein solches Maß abgelängt, daß sie genau zwischen die waagerechten Schenkel der beiden Winkelstücke 3 und 7 paßt. Dann wird diese Abdeckschiene 15 so am Flügel F befestigt, daß sie die Treibstangen-Anschlußstücke 5 und 9 der Baueinheiten A und B sowie die diese verbindende einhängbare Treibstange 11 nach oben völlig abdeckt.

Der An- und Abdrückhebel 1 der Baueinheit A wird mit seinem freien Ende am feststehenden Rahmen R in Verlängerung der lotrechten Flügel-Schwenkachse X in einem Ecklagerbock 16 schwenkbar aufgehängt und stellt so eine dauernde gelenkseitige Verbindung zwischen Flügel F und feststehendem Rahmen R her.

Der An- und Abdrückhebel 2 der Baueinheit B wirkt über einen an seinem freien Ende sitzenden Führungsansatz 17 mit einem am feststehenden Rahmen R sitzenden Führungsstück 18 zusammen, und zwar greift er in dieses Führungsstück 18 so schiebbar ein, daß er zum Zwecke des Dreh-Öffnens des Flügels F um seine Gelenkachse Z aus dem Führungsstück 18 ausgekuppelt werden kann.

Zwecks Hervorbringens der zwangläufigen An- und Abdrückbewegung des Flügels F gegenüber dem feststehenden Rahmen R ist jedem der beiden An- und Abdrückhebel 1 und 2 ein An- und Abdrückgetriebe zugeordnet, welches mit der Eckumlenkung 4 bzw. 8 oder den Treibstangen-Anschlußstücken 5 bzw. 9 der jeweiligen Baueinheiten A oder B gekuppelt ist.

Das An- und Abdrückgetriebe für den An- und Abdrückhebel 1 besteht aus einer in den An- und Abdrückhebel 1 eingearbeiteten Steuerkurve 19 und einem auf dem Winkelstück 3 sitzenden, beispielsweise als Rollzapfen ausgebildeten Führungsansatz 20, wobei die Steuerkurve 19 und der Führungsansatz 20 miteinander im Eingriff stehen. Durch den Eingriff des Führungsansatzes 20 in die Steuerkurve 19 wird der An- und Abdrückhebel 1, bezogen auf den Führungsansatz 20, als zweiarmiger Hebel wirksam, dessen kurzer Hebelarm über einen Bolzen 21 in einen Führungsschlitz 22 des Winkelstücks 3 eingreift.

An der Unterseite des waagerechten Schenkels des Winkelstücks 3 ist der Bolzen 21 über eine Lasche od. dgl. mit dem Treibstangen-Anschlußstück 5 der Eckumlenkung 4 gekuppelt, so daß bei Verstellung der Eckumlenkung 4 bzw. des Treibstangen-Anschlußstücks 5 der Bolzen 21 eine entsprechende Verschiebung im Führungsschlitz 22 aufgezwungen erhält. Da sich bei Verschiebung des Bolzens 21 im Führungsschlitz 22 der An- und Abdrückhebel 1 über die Steuerkurve 19 am Führungsansatz 20 führt, wird von der Schiebebewegung des An- und Abdrückhebels 1 zwangläufig eine Schwenkbewegung desselben gegenüber Flügel F und feststehendem Rahmen R abgeleitet. Diese Schwenkbewegung bewirkt in der einen Richtung das Abdrücken des Flügels F vom feststehenden Rahmen R, und in der anderen Richtung wird der Flügel F an den Rahmen R herangezogen bzw. angedrückt.

Da der An- und Abdrückhebel 1 gegenüber dem Flügel bei der An- und Abdrückbewegung verschoben wird, er aber mit dem feststehenden Rahmen R unverschiebbar und nur schwenkbar in Verbindung steht, wird er aus zwei teleskopisch ineinanderschiebbaren Hebelteilen 1 α und 1 b gebildet, die durch einen den gegenseitigen Verschiebebereich der Hebelteile 1 α und 1 b begrenzenden Anschlag-

Claims (10)

1. 5 6

   bolzen 1 c miteinander verbunden sind. Ein An- zugleichen. Andererseits soll jedoch damit auch beschlagbolzen 1 c sitzt dabei starr in dem mit einer wirkt werden, daß zum Dreh-Öffnen des Flügels F Führung 1 d für den Hebelteil 1 b versehenen Hebel- der An- und Abdrückhebel 2 mit dem rahmenseitigen teil 1 α und greift in einen Längsschlitz Ie ein, der Führungsstück 18 entkuppelt wird. Dieser Entsich am Hebelteil 1 b befindet. 5 kupplungsvorgang erfolgt dabei am Ende desjenigen

   Die Steuerkurve 19 am An- und Abdrückhebel 1 Teils des Schaltweges für den An- und Abdrückist so gestaltet, daß der An- und Abdrückhebel 1 hebel 2, welcher auch die Verriegelung des letzteren schon nach der Hälfte des möglichen Verstellweges in seiner parallelen Lage zum Flügel bewirkt. Diese des Bolzens 21 im Führungsschlitz 22 seinen vollen Schaltstellung ist aus F i g. 2 der Zeichnung deutlich Schwenkbereich durchlaufen hat. Der übrige Teil io ersichtlich.

   des Verstellweges kann daher zur Verriegelung des Die einstückige Ausbildung des An- und Abdrück-

   An- und Abdrückhebels 1 in seiner zur Flügelebene hebeis 2 hat aber noch den weiteren Zweck, eine

   parallelen Andrückstellung herangezogen werden sturmsichere Arretierung des Flügels F in seiner

   (F i g. 2). Kippöffnungsstellung zu erhalten. Es braucht näm-

   Da der An- und Abdrückhebel 2 zum An- und 15 lieh in dem am Rahmen sitzenden Führungsstück 18

   Abdrückhebel 1 etwa spiegelbildliche Lage aufweist, nur eine Rast 27 an der Kante des Längsschlitzes im

   seine An- und Abdrückbewegung aber von der Führungsstück 18 vorgesehen zu werden, die der die

   gleichen Verstellbewegung abgeleitet wird wie die Kipplastkomponente des Flügels aufnehmenden Kante

   An- und Abdrückbewegung des An- und Abdrück- gegenüber liegt. Bei am Flügel wirksam werdender

   hebeis 1, erhält das An- und Abdrückgetriebe für 20 Windkraft rückt nämlich der Führungsansatz 17

   den An- und Abdrückhebel 2 einen anderen Aufbau selbsttätig in die Rast 27 ein. Er wird dadurch daran

   als dasjenige des An- und Abdrückhebels 1. gehindert, eine Gleitbewegung im Führungsstück 19

   Das An- und Abdrückgetriebe für den An- und auszuführen, und wirkt so als starre Stütze zwischen Abdrückhebel 2 besteht aus einer am waagerechten feststehendem Rahmen R und Flügel F.
   Schenkel des Winkelstücks 7 sitzenden Steuerkurve 25 Besonders zweckmäßig ist es, Teile des An- und 23, in die ein beispielsweise als Rollzapfen ausge- Abdrückgetriebes für die An- und Abdrückhebel 1 bildeter Führungsansatz 24 am flügelseitigen Ende und 2 durch an den Winkelstücken 3 bzw. 7 bedes An- und Abdrückhebels 2 eingreift. Über einen festigte Führungskörper 28 bzw. 29 zu bilden. Da-Bolzen 25, der durch einen geraden Führungsschlitz durch wird nämlich möglich, die einzelnen Teile 26 des Winkelstücks 7 hindurchgreift, ist der An- 30 der Baueinheiten A und B so symmetrisch auszu- und Abdrückhebel 2 mit dem Treibstangen-An- gestalten, daß unabhängig davon, ob die Ausstellschlußstück 9 der Eckumlenkung 8 kraftschlüssig ge- vorrichtungen für rechts und links angeschlagene kuppelt. Durch die Verschiebebewegung der Eck- Flügel verwendet werden sollen, ein und dieselben Umlenkung 8 und damit des Treibstangen-Anschluß- Einzelteile benutzbar sind. Lediglich bei der Montage Stücks 9 wird dem An- und Abdrückhebel 2 eine 35 der Einzelteile zu Baueinheiten A und B braucht entsprechende Verschiebebewegung über den Bolzen dann berücksichtigt zu werden, ob die Ausstell-25 aufgezwungen. vorrichtung bei rechts oder links angeschlagenen

   Da der Führungsansatz 24 eine entsprechende Flügeln verwendet werden soll. Die Herstellung der

   Verschiebebewegung ausführt und dabei in der Einzelteile wird also wesentlich vereinfacht und ver-

   Steuerkurve 23 läuft, wird dem An- und Abdrück- 40 billigt.

   hebel 2 eine Schwenkbewegung um den Bolzen 25 Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, den mit dem aufgezwungen, die der entsprechenden Schwenk- Gegengewinde versehenen Teil des Treibstangenbewegung des An- und Abdrückhebels 1 entgegen- Anschlußstücks 9 der Baueinheit B gelenkig auszugerichtet ist. gestalten, damit er zum Einsetzen und Einstellen der

   Trotz spiegelbildlicher Lage der beiden An- und 45 einhängbaren Treibstange 11 hochgeschwenkt werden Abdrückhebel 1 und 2 zueinander wird daher eine kann. Das Anbringen und Einregulieren der einhänggleichmäßige An- und Abdrückbewegung des Flügels baren Treibstange 11 werden dadurch beträchtlich auf seiner gesamten Breite hervorgebracht. erleichtert.

   Auch die Steuerkurve 23 des dem An- und Ab- Für Flügel geringer Breite ist auch ohne weiteres

   drückhebel 2 zugeordneten An- und Abdrück- 50 die Möglichkeit gegeben, nur diejenige Baueinheit

   getriebes ist so ausgestaltet, daß schon die Hälfte des am Flügel anzubringen, deren An- und Abdrück-

   zur Verfügung stehenden Schaltweges ausreicht, um hebel in der Schwenkachse am feststehenden Rahmen

   den An- und Abdrückhebel 1 seinen vollen Schwenk- angelenkt werden muß. An der gegenüberliegenden

   bereich durchlaufen zu lassen. Der übrige Teil des Flügelecke kann in diesem Falle dann eine normale

   Schaltweges bewirkt auch hier die Verriegelung des 55 Eckumlenkung angeordnet werden, die dann mit der

   An- und Abdrückhebels 2 in seiner zur Flügelebene Eckumlenkung der Baueinheit über die abgelängte

   parallelen Andrückstellung (F i g. 2). Treibstange zu kuppeln ist. Diese Verwendungs-

   Der An- und Abdrückhebel 2 der Baueinheit B ist möglichkeit ist jedoch nicht Gegenstand der Er-

   im Gegensatz zum An- und Abdrückhebel 1 der findung.

   Baueinheit A einstückig ausgebildet. Damit wird be- 60

   zweckt, daß sich das rahmenseitige Ende desselben Patentansprüche:
   über den Führungsansatz 17 in einem Längsschlitz

   eines am Rahmen R befestigten Führungsstücks 18 1. Ausstellvorrichtung für die Flügel von Kippverschiebt. Die Verschiebung in dem Längsschlitz Schwenkfenstern, -türen od. dgl. mit zwei Andes Führungsstücks 18 hat dabei einerseits den 65 und Abdrückhebeln., die, zwischen dem oberen Zweck, die Abstandsveränderung zwischen dem waagerechten Blendrahmenfalz und dem oberen Führungsansatz 17 und dem Bolzen 25 parallel zur waagerechten Flügelfalz angeordnet, einerseits Flügelebene als Folge der Schwenkbewegung aus- am Flügel und andererseits am feststehenden

   Rahmen angreifen, wobei ein An- und Abdriickhebel in der Schwenkachse am feststehenden Rahmen angelenkt ist, und die von einem am Flügel sitzenden Betätigungsgetriebe aus über Treibstangen betätigbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder An- und Abdrückhebel (1,2) mit einem an einer Flügelecke anbringbaren Winkelstück (3, 7), das eine an ihren beiden Enden mit einem Treibstangen-Anschlußstück (5, 6, 9,10) versehene Eckumlenkung (4,8) aufweist, vor dem Einbau eine getriebliche Baueinheit (A, B) bildet und daß die Baueinheiten (A, B) mit einer entsprechend abgelängten, in die Treibstangen-Anschlußstücke (5,9) einhängbaren Treibstange (11) miteinander gekuppelt sind.
2. 2. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder An- und Abdrückhebel (1, 2) über einen Bolzen (21, 25) mit dem zugehörigen, am oberen Flügelfalz angeordneten Treibstangen-Anschlußstück (5,9) in Verbindung steht und daß zwischen jedem Winkelstück (3,7) und dem zugehörigen An- und Abdrückhebel (1, 2) ein An- und Abdrückgetriebe eingebaut ist, das aus einer Steuerkurve (19, 23) und einem in diese eingreifenden Führungsansatz (20, 24) besteht.
3. 3. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei der gelenkseitig am Flügel (F) sitzenden Baueinheit (A) die Steuerkurve (19) des An- und Abdrückgetriebes am An- und Abdrückhebel (1) vorgesehen ist, während der Führungsansatz (20) sich am zugehörigen Winkelstück (3) befindet.
4. 4. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei der verschlußseitig am Flügel (F) sitzenden Baueinheit (B) die Steuerkurve (23) des An- und Abdrückgetriebes am Winkelstück (7) vorgesehen ist, während der Führungsansatz (24) sich am zugehörigen An- und Abdrückhebel (2) befindet.
5. 5. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der An- und Abdrückhebel (1) der gelenkseitig am Flügel (F) sitzenden Baueinheit (A) aus zwei teleskopisch ineinanderschiebbaren Hebelteilen (1 a, 1 b) besteht, die durch einen den gegenseitigen Verschiebebereich begrenzenden Anschlag miteinander verbunden sind.
6. 6. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der An- und Abdrückhebel (2) der verschlußseitig am Flügel (F) sitzenden Baueinheit (B) einstückig ausgebildet ist und mit seinem freien Ende in einem Längsschlitz eines am Rahmen (R) sitzenden Führungsstücks (18) schiebbar gleitet.
7. 7. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das An- und Abdrückgetriebe einen am Winkelstück (7) befestigten Führungskörper (29) für den verschlußseitigen An- und Abdrückhebel (2) aufweist, der mit symmetrisch zu einer senkrecht zur Rahmenebene verlaufenden Ebene liegenden Führungsteilen (23) versehen ist.
8. 8. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 sowie 5, dadurch gekennzeichnet, daß der An- und Abdrückhebel (1) der gelenkseitigen Baueinheit (A) als zweiarmiger Hebel mit einem kurzen und einem langen Hebelarm ausgebildet ist, wobei der kurze Hebelarm über den Bolzen (21) mit dem zugehörigen Treibstangen-Anschlußstück (5) in Verbindung steht (21).
9. 9. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2, 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der An- und Abdrückhebel (2) der verschlußseitigen Baueinheit (B) als einarmiger Hebel ausgebildet ist und nahe dem Führungsansatz (24) über den Bolzen (25) mit dem Treibstangen-Anschlußstück (9) in Verbindung steht.
10. 10. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein am feststehenden Rahmen (R) sitzendes Führungsstück (18) eine Rast (27) aufweist, in die der Führungsansatz (17) des zugehörigen An- und Abdrückhebels (2) in der Kippöffnungsstellung des Flügels (F) eingreift.

    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 109