DE1248697B

DE1248697B -

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Publication number: DE1248697B
Application number: DEP35476A
Authority: DE
Priority date: 1964-05-08
Filing date: 1964-11-10
Publication date: 1967-08-31
Also published as: DE1227494B; DE1248698B

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.: Int. Cl .:

B61kB61k

Deutsche Kl.: 20h-7German class: 8 p.m.-7

Nummer: 1248 697Number: 1248 697

Aktenzeichen: P 35476 11/20 hFile number: P 35476 11/20 h

Anmeldetag: 10. November 1964 Filing date: November 10, 1964

Auslegetag: 31. August 1967Opened on August 31, 1967

Gegenstand des Hauptpatentes ist eine Verschiebevorrichtung für Eisenbahnwagen, die einen zwischen dem Fahrgleis auf einer Mittelschiene verfahrbaren Schubwagen mit in waagerechter Ebene zwischen Anschlägen schwenkbaren Schubarmen aufweist, an denen sich eine am Rad eines Eisenbahnwagens angreifende Druckrolle befindet und die mittels über Umlenkrollen endlos geführten Zugseilen mit zwischen dem Fahrgleis befindlichen Hydroantrieben verbunden sind. _ ίοThe subject of the main patent is a sliding device for railroad cars, the one between the track on a middle rail movable push carriage with in a horizontal plane between Has attacks pivotable push arms, on which one attacking the wheel of a railroad car Pressure roller is located and the pull ropes, which are endlessly guided via deflection rollers, with between the hydraulic drives located on the track are connected. _ ίο

Bei der Verschiebevorrichtung gemäß dem Hauptpatent ist der Schubwagen zum Auffinden des von ihm zu erfassenden Radsatzes mit einem Läutwerk versehen, das durch eine vom Spurkranz des Rades niedergedrückte Tastrolle betätigt wird. Beim Ertönen des Läutwerkes schaltet der Bedienende den Antrieb zum Anlegen der Druckrolle an den Radsatz und zum nachfolgenden Verschieben des Eisenbahnwagens ein.In the displacement device according to the main patent, the push carriage to find the from The wheel set to be detected is provided with a bell, which is triggered by one of the wheel flange of the wheel depressed feeler roller is operated. When the bell rings, the operator switches the drive to apply the pressure roller to the wheelset and then move the railroad car.

Bei einer bekannten Ausführung werden die schwenkbaren Schubarme durch ortsfeste Schienen gesteuert, wobei die Schubärme nach Überwindung einer Federspannung in ihre ausgefahrene Stellung gelangen und verriegelt werden.In a known embodiment, the pivotable push arms are fixed by fixed rails controlled, the thrust arms after overcoming a spring tension in their extended position and be locked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Auffinden des jeweils ersten Radsatzes eines Wagens zu erleichtern und sowohl das Anlegen der Druckrollen wie auch das nachfolgende Verschieben des ersten Eisenbahnwagens selbsttätig durchzuführen. Im Gegensatz zu der letztgenannten bekannten Ausführung soll eine Anlaufrolle, die als erstes der verwendeten Mittel mit dem gesuchten Rad in Berührung kommt, in der ausgefahrenen Stellung belassen und nur dann eingezogen werden, wenn der Schubwagen unter dem abgestellten Wagen zurückgeführt werden muß.The invention is based on the object that To make it easier to find the first set of wheels of a wagon and to put on the pressure rollers as well as the subsequent movement of the first rail car to be carried out automatically. In contrast to the last-mentioned known version should be a start-up roller, which is the first of the means used to come into contact with the desired wheel comes, left in the extended position and only retracted when the push carriage must be returned under the parked car.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Schubwagen mit einer starr in den Bereich des zu erfassenden Rades ragenden, gegen eine Federkraft od. dgl. mittels einer ortsfesten oder verlagerbaren Steuerschiene in Richtung zur Fahrgleismitte schiebbaren Anlaufrolle ausgestattet ist und daß die Hydroantriebe einen diese einschaltenden Überdruckschalter aufweisen. Sobald die Anlaufrolle an dem zu erfassenden Rad anliegt und dadurch ein Weiterbewegen des Schubwagens verhindert, steigt der Arbeitsdruck im Hydroantrieb über eine zur Leerfahrt des Schubwagens nicht benötigte Größe, wobei der Überdruckschalter betätigt wird. Dieser schaltet nun den für die jeweilige Verschieberichtung vorgesehenen Hydroantrieb ein. Das Auffinden und Erfassen des Rades des zu verschiebenden Eisenbahnwagens erfolgt somit selbsttätig, so daß der die Anlage Verschiebevorrichtung für EisenbahnwagenThis object is achieved according to the invention in that the push carriage with a rigid in the area of the wheel to be detected, or against a spring force. The like. By means of a stationary or displaceable Control rail is equipped in the direction of the center of the track sliding guide roller and that the hydraulic drives have an overpressure switch that switches them on. As soon as the start-up roller is on rests against the wheel to be detected and thereby prevents the push carriage from moving further the working pressure in the hydraulic drive over a value not required for the empty run of the push carriage, whereby the overpressure switch is actuated. This now switches the one provided for the respective shift direction Hydraulic drive on. Finding and detecting the wheel of the rail car to be moved thus takes place automatically, so that the system shifting device for railroad cars

Zusatz zum Patent: 1 227 494Addendum to the patent: 1,227,494

Anmelder:Applicant:

Pohlig-Heckel-Bleichert
Vereinigte Maschinenfabriken A. G., Köln-Zollstock, Pohligstr. 1Pohlig-Heckel-Bleichert
Vereinigte Maschinenfabriken AG, Cologne-Zollstock, Pohligstr. 1

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Friedrich Schimpf, Riegelsberg/SaarFriedrich Schimpf, Riegelsberg / Saar

Bedienende auch dort einen zu verschiebenden Eisenbahnwagen schnell und sicher erfassen kann, wo ein Läutwerk nicht anwendbar ist oder wegen äußeren Einflüssen überhört-werden kann. :. ..-. .Operate a rail car to be moved there too can quickly and reliably detect where a bell is not applicable or because of external Influences-can be overheard. :. ..-. .

Ein Ausführungsbeispiel der. Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the. Invention is in the Drawing shown and is described in more detail below.

Die Zeichnung zeigt eine Draufsicht auf eine Verschiebevorrichtung in schematischer Darstellung.The drawing shows a plan view of a displacement device in a schematic representation.

Zum Verschieben von auf einem Fahrgleis 1 verfahrbaren, in der Zeichnung nicht dargestellten Eisenbahnwagen dient ein zwischen dem Fahrgleis 1 auf einer Mittelschiene 10 verfahrbarer Schubwagen 2. Dieser ist mit in einer waagerechten Ebene zwischen Anschlägen 3 und 4 schwenkbaren Schubarmen 5 und 6 ausgestattet. Die Schubarme sind mittels Kreuzgelenken 7 am Schubwagen gelagert.For moving on a track 1 movable, in the drawing not shown railroad car serves between the track 1 on a center rail 10 movable push carriage 2. This is with in a horizontal plane between Stops 3 and 4 swiveling push arms 5 and 6 equipped. The push arms are by means of universal joints 7 stored on the push carriage.

Der Schubwagen 2 ist mit Führungsrollen 8 und 9 an der Mittelschiene 10 geführt. Die beiden Schubarme 5 und 6 sind einander diametral gegenüberliegend angeordnet und mittels Parallellenker 11,12 und 13 miteinander gekuppelt. An den äußeren Enden jedes Schubarmes ist eine an den Spurkranz 14 bzw. 15 eines Rades 16 bzw. 17 eines nicht dargestellten Eisenbahnwagens ahlegbare Druckrolle 18 bzw.The push carriage 2 is guided on the center rail 10 by means of guide rollers 8 and 9. The two push arms 5 and 6 are arranged diametrically opposite one another and by means of parallel links 11, 12 and 13 are coupled to one another. At the outer ends of each push arm there is one on the flange 14 or 15 of a wheel 16 or 17 of a railroad car, not shown, press roller 18 or

19 gelagert. Achsparallel zu dieser ist eine einen kleineren Durchmesser aufweisende und auf den Laufflächen des Fahrgleises 1 aufliegende Stützrolle19 stored. Axially parallel to this is a smaller diameter and on the Running surfaces of the track 1 resting support roller

20 bzw. 21 angeordnet.20 and 21 respectively.

Jeder Schubarm ist mittels eines über eine nicht dargestellte Umlenkrolle endlos geführten Zugseiles 24 bzw. 25 mit einem zwischen dem Fahrgleis 1 befindlichen, ebenfalls nicht gezeichneten HydroantriebEach push arm is guided endlessly by means of a traction cable which is guided over a pulley (not shown) 24 or 25 with a hydraulic drive located between the track 1, also not shown

709 639/20709 639/20

verbunden. Die Hydroantriebe können sich auch außerhalb des Fahrgleises befinden. Die Zugseile werden dann über Umlenkrollen geführt. Die Zugseile 24, 25 sind in der Nähe der äußeren Enden der Schubarme 5,6 an diesen mittels Seileinbänden 28 bzw. 29 befestigt, die ein Zurückschwenken der Schubarme bei unverändert gestrafftem Zugseil zwischen das Fahrgleis ermöglichen.tied together. The hydraulic drives can also be located outside the track. The pull ropes are then guided over pulleys. The pull cords 24, 25 are near the outer ends of the push arms 5.6 attached to these by means of rope bindings 28 and 29, which allow the push arms to pivot back with unchanged taut pull rope between the track.

Der Schubwagen 2 ist mit einer starr in den Bereich des zu erfassenden Rades 17 reichenden, gegen eine Federkraft od. dgl. zwischen das Fahrgleis 1 in Richtung zur Fahrgleismitte schiebbaren Anlaufrolle 46 ausgestattet. Das Verschieben der Anlaufrolle zwischen das Fahrgleis erfolgt mittels einer ortsfesten Steuerschiene 47. Die nicht dargestellten Hydroantriebe sind mit ebenfalls nicht gezeichneten, die Hydroantriebe einschaltenden Überdruckschaltern versehen.The push carriage 2 is rigid with a reaching into the area of the wheel 17 to be detected, against a Spring force or the like between the track 1 in the direction of the track center slidable run-up roller 46 fitted. The infeed roller is moved between the track by means of a stationary one Control rail 47. The hydraulic drives, not shown, are also not shown with the Provide hydraulic drives switching on overpressure switches.

Zum Verfahren des Schubwagens 2 bei Leerfahrten nehmen die Schubarme die gezeigte Lage ein. Dazu wird je nach der Fahrtrichtung einer der Hydroantriebe eingeschaltet, während der jeweils andere leer mitläuft. Wenn die Anlaufrolle 46 am Rad 17 anliegt und dadurch den Schubwagen aufhält, wird der Arbeitsdruck in dem das Zugseil 25 antreibenden Hydroantrieb über die für den Leerlauf des Schubwagens benötigte Größe überhöht. Der Überdruckschalter dieses Hydroantriebes schaltet folglich, je nach der gewünschten Verschieberichtung, den jeweiligen Hydroantrieb zum Anlegen der Druckrollen 18,19 an die Spurkränze 14,15 der Räder 16,17 ein. Die Schubarme 5 und 6 nehmen dann die in der Abbildung mit strichpunktierten Linien angegebene Lage ein. Anschließend wird der Eisenbahnwagen durch Verfahren des Schubwagens an den gewünschten Ort verschoben.For moving the push carriage 2 when driving empty the push arms assume the position shown. Depending on the direction of travel, one of the hydraulic drives is used for this switched on while the other one idles. When the start-up roller 46 is in contact with the wheel 17 and thereby the push carriage stops, the working pressure in the pull rope 25 is driving Hydro drive excessive than the size required for idling the push carriage. The overpressure switch this hydraulic drive consequently switches the respective one, depending on the desired direction of displacement Hydraulic drive for applying the pressure rollers 18,19 to the flanges 14,15 of the wheels 16,17. The push arms 5 and 6 then take the position indicated in the figure with dash-dotted lines a. The rail car is then moved to the desired location by moving the push carriage postponed.

Damit der Schubwagen nach dem Abstellen des Eisenbahnwagens unter diesem zurückgefahren werden kann, um in seine Ausgangsstellung zurückzukehren oder einen weiteren Eisenbahnwagen zu verschieben, wird die Anlaufrolle 46 zwischen das Fahrgleis 1 in Richtung zur Fahrgleismitte gedrückt. Dazu ist die Anlaufrolle mit einer Führungsrolle 48 ausgestattet, die in die entsprechend gestaltete und 5 ortsfest gelagerte Steuerschiene 47 einläuft.So that the push carriage can be moved back under the railway carriage after it has been parked can to return to its original position or to another rail car move, the run-up roller 46 is pressed between the track 1 in the direction of the middle of the track. For this purpose, the start-up roller is equipped with a guide roller 48 that is inserted into the appropriately designed and 5 stationarily mounted control rail 47 enters.

Während des Durchlaufens der Steuerschiene nimmt die Anlaufrolle 46 die mit strichpunktierten Linien gezeichnete Lage ein.
Beim Ausführungsbeispiel sind das Fahrgleis 1 undDuring the passage of the control rail, the run-up roller 46 assumes the position shown with dot-dash lines.
In the embodiment, the track 1 and

ίο die Mittelschiene 10 nach dem dargestellten Schubwagen unterbrochen. Das sich nach der Unterbrechung anschließende Fahrgleis 68 und die Mittelschiene 70 können auf einem Kipper, einer Waage oder einer sonstigen den aufzuschiebenden Eisenbahnwagen aufnehmenden Einrichtung angeordnet sein. In diesem Fall befindet sich die Steuerschiene 47 ebenfalls auf dieser Einrichtung.ίο the middle rail 10 according to the push carriage shown interrupted. The following track 68 and the middle rail after the interruption 70 can be on a tipper, a scale or any other rail car to be pushed be arranged receiving device. In this case the control rail 47 is located also on this facility.

Claims

Claim:

Sliding device for railroad cars, one between the track on a central rail movable push carriage with pivotable in the horizontal plane between stops Has push arms on which one attacking the wheel of a railroad car Pressure roller is located and the pull ropes, which are endlessly guided via deflection rollers, with between the hydraulic drives located on the track are connected, according to patent 1,227,494, thereby characterized in that the push carriage (2) with a rigid in the area of the to be detected Wheel (17) protruding against a spring force or the like. By means of a stationary or displaceable Control rail (47) in the direction of the center of the track is equipped with a sliding guide roller (46) and that the hydraulic drives have an overpressure switch which switches them on.

Considered publications:
German interpretative document No. 1 124 992.

1 sheet of drawings