DE1244691B

DE1244691B - Drive or reversing station for double chain conveyors in mining

Info

Publication number: DE1244691B
Application number: DEM66984A
Authority: DE
Original assignee: BEIEN MASCHFAB; Maschinenfabrik und Eisengiesserei A Beien
Current assignee: BEIEN MASCHFAB; Maschinenfabrik und Eisengiesserei A Beien
Priority date: 1965-10-19
Filing date: 1965-10-19
Publication date: 1967-07-20

Description

Antriebs- bzw. Umkehrstation für Doppelkettenförderer des Bergbaus Die Erfindung betrifft eine Antriebs- bzw. Umkehrstation für Doppelkettenförderer des Bergbaus, bei welcher die seitlichen Kettenradsterne auf durch die Seitenwände der Station hindurchgeführten einwärtsgerichteten gleichachsigen Wellenstümpfen gelagert sind und im Bereich zwischen den Kettenradsternen ein Kupplungsglied vorgesehen ist, welches die Getriebeteile beider Seiten gelenkig, jedoch in Drehrichtung kraftschlüssig verbindet.Drive or reversing station for double chain conveyors in mining The invention relates to a drive or reversing station for double chain conveyors mining, in which the side sprocket stars on through the side walls Inwardly directed equiaxed stub shafts passed through the station are stored and a coupling member is provided in the area between the sprocket sprockets is, which articulates the gear parts on both sides, but non-positively in the direction of rotation connects.

Das vorgenannte Kupplungsglied ist bei den bekannten Bauarten aus zwei sich zu einer Trommel ergänzenden Halbschalen gebildet, die stirnseitig klauenartig vorstehende Zähne und daneben Vertiefungen besitzen, die mit entsprechenden Vorsprüngen und Ausnehmungen an den einwärtsgerichteten Stirnseiten der Kettenradsterne bzw. deren Naben zusammenwirken, wobei ein begrenztes Bewegungsspiel aus Fertigungsgründen und zwecks Wahrung der geforderten Gelenkigkeit eingehalten werden muß, das jedoch den möglichst spielfreien Kräfteausgleich zwischen den beiden Seiten erschwert. Diese Bauart zeigt die deutsche Auslegeschrift 1 080021. Kupplungen dieser Art schlagen sich bei dem zwischen den beiden Antriebsseiten häufig wechselnden Drehmomentausgleich daher auch leichter aus, und außerdem wird ein Nachteil darin gesehen, daß die Übertragung des Drehmomentes von der einen zur anderen Seite über beide Kettenräder bzw. ihre Naben erfolgt. Kettenräder und Kupplungsglieder mit stirnseitigen Verzahnungen sind außerdem besonders komplizierte Bauteile. Diese stirnseitigen Kupplungen schließen Schwierigkeiten bei der Montage der Einzelteile nicht aus. The aforementioned coupling member is from the known types two half-shells complementing each other to form a drum, the end face-like claw-like have protruding teeth and indentations next to them with corresponding projections and recesses on the inwardly facing end faces of the sprocket sprockets or whose hubs work together, with a limited play for manufacturing reasons and must be adhered to in order to maintain the required flexibility, however complicates the balance of forces between the two sides with as little play as possible. This design shows the German Auslegeschrift 1 080021. Hit couplings of this type with the torque compensation that often changes between the two drive sides therefore also easier, and also a disadvantage is seen in that the transmission of the torque from one side to the other via both sprockets or their Hub takes place. Sprockets and coupling links with toothing on the face are also particularly complicated components. These frontal couplings close Difficulties in assembling the individual parts do not arise.

Bei einer weiteren bekannten Bauart (deutsche Patentschrift 1 030 254) ist ein axial kurz bemessenes ringförmiges Kupplungsglied - ebenfalls mit stirnseitigen Kupplungsansätzen und Vertiefungen - zwischen zwei mit längeren Trommelansätzen versehene Kettenradsterne eingeschaltet, wobei diese Kettenradsterne jeweils aus zwei im Sinne von Halbschalen angeordneten Hälften bestehen. Spiel und Kräfteweg entsprechen der zuvor beschriebenen Bauart mit dem aus Halbschalen zusammengesetzten Kupplungsglied. In another known type (German patent specification 1 030 254) is an axially short, ring-shaped coupling member - also with an end face Coupling lugs and recesses - between two with longer barrel lugs provided sprocket stars switched on, these sprocket stars each off there are two halves arranged in the sense of half-shells. Game and strength path correspond to the design described above with the one composed of half-shells Coupling link.

Solche zusammengesetzten Kettenradsterne sind außerdem dann unzweckmäßig, wenn die tXbertragung großer Kräfte (Drehmomente) erforderlich ist.Such composite sprocket stars are also inexpedient, when the transmission of large forces (torques) is required.

Diese geteilten, mit Trommelabschnitten versehenen Kettenräder sind ebenfalls komplizierte und außerdem sogar schwere Einzelteile.These are split sprockets provided with drum sections also complicated and even heavy individual parts.

Zum Stand der Technik gehören ferner Bauarten mit auf ganzer Länge längsgeteilten Trommeln, die mittels Schrauben auf einer angetriebenen Welle aufgeklemmt werden, wobei jede Trommelhälfte an bei- den Enden mit einem halben aufgeschweißten Kettenrad ausgerüstet sein kann (»Westfalia-Panzerförderer«, Druckschrift Bs032/51, S. 14) oder Trommelhälfte und Kettenradhälften einteilig hergestellt sind (britische Patentschrift 691913). Die Welle -auch wenn sie aus Abschnitten besteht - wird durch die aufgeklemmten Trommelhälften mit der Trommel zu einer starren Baueinheit verbunden. Bei diesen mehrfach gelagerten Wellen, die zwar einen spielfreien Ausgleich der Antriebskräfte beider Seiten ermöglichen, besteht jedoch der erhebliche Nachteil, daß bei nicht genau fluchtenden Lagern an der Welle erhebliche Biegekräfte auftreten, welche auch zu ungünstigen Lagerbeanspruchungen führen. The state of the art also includes designs with full length Longitudinally split drums which are clamped onto a driven shaft by means of screws with each drum half on both the ends welded with a half Sprocket can be equipped (»Westfalia-Panzerförderer«, publication Bs032 / 51, P. 14) or the drum half and sprocket halves are made in one piece (British Patent 691913). The wave - even if it consists of sections - is through the clamped-on drum halves are connected to the drum to form a rigid structural unit. With these multiple-bearing shafts, which, although a backlash-free compensation of the Allow driving forces on both sides, but there is the significant disadvantage that if the bearings are not exactly aligned on the shaft, considerable bending forces occur, which also lead to unfavorable bearing loads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei den Antriebs- bzw. Umkehrstationen mit den unstarr distanzierten seitlichen Kettenradsternen und dem die gelenkige Distanzierung bewirkenden Kupplungsglied einen verbesserten Aufbau durch Verwendung einfacher Bauteile zu schaffen, und zwar unter Vermeidung von stirnseitigen Verzahnungen an Kettenrädern bzw. deren Naben und dem Kupplungsglied. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die mit den aufgesetzten Kettenradsternen versehenen Vv7ellenstümpfe und gelenkig miteinander verbundene Kupplungsteile an den gegeneinandergerichteten Enden mit Mitteln zur formschlüssigen Verbindung versehen sind. The invention is based on the problem of the drive or Reversing stations with the non-rigidly spaced lateral sprocket stars and the the articulated distancing effecting coupling member an improved structure to create by using simple components, avoiding frontal Toothings on sprockets or their hubs and the coupling link. The invention is characterized by the fact that the chain sprockets fitted with the Vv7elle stumps and articulated coupling parts on the oppositely directed Ends are provided with means for a positive connection.

Es ist in diesem Fall keine in sich gelenkige Kettenradtrommel als drehmomentübertragendes Glied vorgesehen, sondern es ist in einer wesentlich einfacher gehaltenen Art durch die direkte Eingliederung der Kupplungsteile zwischen die Wellenstümpfe eine Gelenkwelle gebildet, die eine praktisch spielfreie Drehmomentübertragung bzw. eine Angleichung der Drehmomente beider Seiten bewirkt. Die an sich hinsichtlich ihrer Herstellung einfachen Wellenstümpfe erhalten eine gegenüber der axialen Länge des Kettenrades größere Länge, jedoch speziell für den Zweck, einen durch das Kettenrad hindurchgreifenden längeren Anschlußteil für das direkte Verbinden mit den mittleren Kupplungsteilen zu schaffen. Die Kettenräder, die ausschließlich das Drehmoment vom Wellenstumpf auf die geführte Kette des Förderers zu übertragen haben, behalten den einfachsten Aufbau. Nicht nur die Zentrierung der Kettenradsterne, sondern auch diejenige der Kupplungsteile ist einfach und die aus Feder und Nut oder einer entsprechenden Nutwelle bzw. -hülse gebildeten Mittel zur Übertragung des Drehmomentes übernehmen die Zentrierung und die spielfreie Kraftübertragung von dem einen Wellenstumpf zum anderen hin. Die Montage der Kupplungsteile ist bei der gewählten Muffen- oder Hülsenform der Kupplungsteile und der durch Aufschieben auf den Wellenstumpfenden erfolgenden Verbindung einfach. In this case it is not an articulated sprocket drum as torque transmitting member is provided but it is in a much simpler way held type by the direct integration of the coupling parts between the stub shafts a cardan shaft is formed, which enables a practically backlash-free torque transmission or causes an equalization of the torques on both sides. The in itself with regard to their production simple stub shafts are given a length compared to the axial length of the sprocket greater length, but specifically for the purpose of one through the sprocket extending through longer connector for direct connection with the middle To create coupling parts. The sprockets that are exclusively the Have to transmit torque from the stub shaft to the guided chain of the conveyor, keep the simplest structure. Not only the centering of the sprocket stars, but also that of the coupling parts is simple and that of tongue and groove or a corresponding groove shaft or sleeve formed means for transmission of the torque take over the centering and the backlash-free power transmission from one stub shaft to the other. The assembly of the coupling parts is at the selected socket or sleeve shape of the coupling parts and the one by sliding it on Simple connection taking place on the shaft stub ends.

Bei der Antriebs- bzw. Umkehrstation nach der Erfindung werden an sich bekannte ungeteilte Kettenradsterne verwendet, die von den Wellenstumpfenden her über die für den Anschluß der Kupplungsstücke dienenden Endabschnitte der Wellenstümpfe hinweg auf die den Seitenwänden der Station benachbarten Wellenbereiche aufschiebbar sind. In the drive or reversing station according to the invention are on known undivided sprocket stars used by the shaft stub ends over the end sections of the stub shafts used for connecting the coupling pieces can be pushed away onto the wave areas adjacent to the side walls of the station are.

Die Kupplungsglieder können im Hinblick auf die Verbindung der Wellenstümpfe einen verschiedenartigen Aufbau erhalten. Eine einfache Bauart kennzeichnet sich erfindungsgemäß dadurch, daß die Wellenstumpfenden durch nach Art einer Bolzenkupplung ausgebildete Kupplungsteile verbunden sind. Diese werden dabei in vorteilhafter Weise so ausgebildet, daß sie aus zwei hülsenartigen Kupplungsmuffen und einer mittleren Distanzmuffe bestehen, wobei die Kupplungsmuffen mit der Distanzmuffe über Flansche und Bolzen - insbesondere unter Zwischenschaltung elastisch verformbarer Scheiben - verbunden sind. The coupling members can with regard to the connection of the stub shafts get a different structure. A simple design is characterized according to the invention in that the stub shaft ends by in the manner of a pin coupling trained coupling parts are connected. These will be more advantageous Way designed so that it consists of two sleeve-like coupling sleeves and a middle one Spacer sleeves exist, the coupling sleeves with the spacer sleeve via flanges and bolts - especially with the interposition of elastically deformable discs - are connected.

Bei dieser Dreiteilung sind die Kupplungsmuffen genau zentriert auf den Wellenstumpfenden geführt. With this three-way division, the coupling sleeves are exactly centered on guided the shaft stub ends.

Das Gelenk liegt in den Verbindungsstellen zwischen den Kupplungsmuffen und der Distanzmuffe. Die Distanzmuffe ist ein leicht auszubauender Teil. Die Länge der Distanzmuffe ist etwas kleiner als der Abstand der Stirnseiten der Wellenstümpfe. Dadurch ist die Distanzmuffe leicht auszubauen, und es können auch die der Länge der Distanzmuffe etwa entsprechenden Kupplungsmuffen einzeln von den Wellenstümpfen abgezogen oder auf diese aufgeschoben werden. Die axiale Länge der Kettenradsterne ist ebenfalls nicht größer als der Abstand zwischen den Stirnseiten der gegenüberliegenden Wellenstumpfenden gewählt, so daß auch diesbezüglich das Auswechseln der Kettenradsterne leicht durchzuführen ist.The joint lies in the connection points between the coupling sleeves and the spacer sleeve. The spacer sleeve is an easy part to dismantle. The length the spacer sleeve is slightly smaller than the distance between the end faces of the stub shafts. This makes it easy to remove the spacer sleeve, and the length can also be removed the spacer sleeve approximately corresponding coupling sleeves individually from the stub shaft withdrawn or pushed onto this. The axial length of the sprocket stars is also no greater than the distance between the end faces of the opposite one Shaft stub ends selected, so that in this regard, too, the replacement of the sprocket stars is easy to do.

Eine andere vorteilhafte Bauart ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenstumpfenden durch nach Art einer Schalenkupplung ausgebildete Kupplungsteile verbunden sind, wobei die entsprechend einer Hälfte einer längsgeteilten Trommel ausgebildeten Schalen an den Enden mit etwa radialgerichteten Kupplungselementen mit den Wellenstumpfenden verriegelbar sind. Im Gegensatz zu den vorbekannten schalenkupplungsartigen Zwischen gliedern, die stirnseitige Kupplungszähne tragen, erfolgt bei der Bauart nach der Erfindung eine Verzapfung bzw. Verriegelung in radialer Richtung mit den Wellenstümpfen ohne Einbeziehung der Kettenradsterne. Another advantageous design is characterized according to the invention that the stub shaft ends by coupling parts designed in the manner of a shell coupling are connected, the corresponding half of a longitudinally divided drum formed shells at the ends with approximately radially directed coupling elements can be locked with the shaft stub ends. In contrast to the previously known type of shell coupling Between links, which carry frontal coupling teeth, takes place in the design according to the invention a tenon or locking in the radial direction with the Stub shafts without inclusion of the sprocket stars.

Eine zweckmäßige Lösung dieser zuletzt genannten Bauart besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Wellenstumpfenden in ganzer Länge mit Nuten versehen sind, und daß ein Teil der Kupplungsteile aus endseitig kardanartig ausgebildeten Zahnmuffen be- steht, die auf die Wellenstumpfenden axial aufschiebbar sind. Hierbei können gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die Zahnmuffen kappenartig ausgebildet und mittels in bekannter Weise stirnseitig angeordneter Schrauben an den Wellenstumpfenden festklemmbar sein. Die Zahnmuffen sind umfangsseitig mit zwei diametral gegenüberliegenden, radialgerichteten Nocken bzw. Zapfen versehen und untereinander durch zwei sich zu einer Kettenradtrommel ergänzende Halbschalen gekuppelt, welche mit radialen Ausnehmungen über die Nocken bzw. Zapfen greifen. An expedient solution to this last-mentioned type is in accordance with the invention is that the shaft stub ends are provided with grooves over their entire length are, and that some of the coupling parts from gimbal-like ends Toothed sleeves loading which can be pushed axially onto the stub shaft ends. Here According to a further feature of the invention, the toothed sleeves can be designed like a cap and by means of screws arranged on the end face in a known manner on the stub shaft ends be clamped. The toothed sleeves are circumferentially provided with two diametrically opposed, provided radially directed cams or pins and one below the other by two half-shells coupled to a sprocket drum, which are connected to radial Grab recesses over the cams or pins.

Auch bei dieser Kupplungsart liegt eine Unterteilung vor, wobei der aus den beiden Halbschalen gebildete Mittelteil die Funktion des Gelenkes zu übernehmen hat. Die Zahnmuffen sind genau zentriert auf die Enden der Nutwellen aufgeschoben und dabei einzeln abziehbar. This type of coupling is also subdivided, with the Middle part formed from the two half-shells to take over the function of the joint Has. The toothed sleeves are pushed onto the ends of the spline shafts in an exactly centered manner and individually removable.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. The invention is illustrated by way of example in the drawing.

F i g. 1 zeigt Ausbildung und Anordnung der Kettenradsterne einschließlich Kupplungsglied in einer Antriebsstation, teils im Längsschnitt; F i g. 2 und 3 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel in verschiedenen Stadien der Montage der Einzelteile; F i g. 4, 5 und 6 zeigen Einzelheiten zum zweiten Ausführungsbeispiel. F i g. 1 shows the design and arrangement of the sprocket sprockets, including Coupling member in a drive station, partly in longitudinal section; F i g. 2 and 3 show a second embodiment in different stages of the assembly of the items; F i g. 4, 5 and 6 show details of the second embodiment.

Beim Ausführungsbeispiel der F i g. 1 sind die beiden ungeteilten Kettenradsterne 1 auf den Seitenwänden 2 der Station benachbarten Abschnitten3 der Wellenstümpfe gelagert und festgekeilt. Die Wellenstümpfe gehören zu außenseitig der Station angeordneten Getrieben bzw. Motoren. Es kann aber in manchen Fällen an Stelle eines solchen Getriebes auch ein Lagergehäuse 4 vorgesehen sein, welches dem Wellenstumpf den erforderlichen Halt gibt. In the embodiment of FIG. 1 are the two undivided Sprocket stars 1 on the side walls 2 of the station adjacent sections 3 of the Stub shafts stored and wedged. The shaft stumps belong to the outside the station arranged gearboxes or motors. But it can in some cases instead of such a gearbox, a bearing housing 4 can also be provided, which gives the stub shaft the necessary support.

Die Wellenstümpfe besitzen einen durch den Kettenradstern hindurchragenden zapfenartigen Fortsatz 5. Die sich gegenüberliegenden Fortsätze der beiden Wellenstümpfe werden mittels Kupplungsteilein 6 unmittelbar verbunden. Diese Kupplungsteile sind als Gelenkkörper ausgebildet, wobei aber in Drehrichtung eine formschlüssige Verbindung zwischen den Wellenstümpfen hergestellt wird. The stub shafts have a protruding through the sprocket star peg-like extension 5. The opposing extensions of the two stub shafts are connected directly by means of coupling parts 6. These coupling parts are designed as a joint body, but with a positive connection in the direction of rotation is made between the stub shafts.

Die Kupplungsteile 6 sind beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 als Bolzenkupplung ausgebildet und bestehen aus zwei hülsenartigen Kupplungsmuffen 7 und einer mittleren Distanzmuffe 8. Die Kupplungsmuffen und die Distanzmuffe besitzen an den einander zugewendeten Stirnseiten Flansche, zwischen welchen elastisch verformbare Scheiben 9 eingespannt sein können. Die Flansche sind durch die parallel zur Achse des Kupplungsgliedes gerichteten Bolzen 10 verbunden. Die Länge der Distanzmuffe ist kleiner als der Abstand der Stirnseiten der beiden Wellenstümpfe. Nach dem Lösen der Bolzen 10 kann die Distanzmuffe seitlich herausgezogen werden. Die Länge der Kupplungsmuffen 7 ist gleichfalls derart gewählt, daß sie über dem zwischen den Stirnseiten der Wellenstümpfe liegenden Raum aus- und eingebaut werden können. In gleicher Weise kann dann jeder Kettenradstern nach Entfernung des Federringes oder einer ähnlichen Sicherung 11 auf den Wellenstümpfen verschoben und ausgebaut werden. Der Einbau erfolgt in entsprechender Weise. The coupling parts 6 are in the embodiment of FIG. 1 as A pin coupling and consist of two sleeve-like coupling sleeves 7 and a central spacer sleeve 8. The coupling sleeves and the spacer sleeve have on the facing end faces flanges, between which elastically deformable Discs 9 can be clamped. The flanges are parallel to the axis through the of the coupling member directed bolt 10 connected. The length of the spacer sleeve is smaller than the distance between the end faces of the two stub shafts. After loosening the bolt 10 can be pulled out laterally through the spacer sleeve. The length of the Coupling sleeves 7 is also chosen so that they are above the between the Front sides of the stub shafts lying space can be removed and installed. In In the same way, each sprocket can then after removal of the spring ring or a similar fuse 11 can be moved and expanded on the stub shafts. The installation is carried out in the same way.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 bis 6 sind die Kupplungsteile 6 nach Art einer Schalenkupplung ausgebildet. Die Kupplungsteile bestehen aus dem längsgeteilten mittleren Glied 8' und den beiden Endgliedern, nämlich den Zahnmuffen 7'. Die Wellenstumpfenden sind in ganzer Länge mit Nuten versehen. Der jeweils durch den Kettenradstern 1 hindurchragende Fortsatz 5 hat den gleichen Querschnitt wie der Bereich 3, auf welchem der Kettenradstern gelagert ist. Die Zahnmuffen 7' sind kappenartig ausgebildet und werden von dem zwischen den Stirnseiten der Wellenstümpfe liegenden Raum aus aufgeschoben und mittels einer stirnseitigen Schraube 12 befestigt. Die Zahnmuffen besitzen umfangsseitig zwei diametral gegenüberliegende, radialgerichtete Nocken bzw. Zapfen 13. Jede Schalenhälfte des trommelartig ausgebildeten Mittelteils 8' besitzt in den.Endbereichen Ausnehmungen 14, die dem Querschnitt der Nocken bzw. Zapfen 13 entsprechen. Die Schalen des Mittelteils können dadurch in einfacher Weise auf die Zapfen der Zahnmuffen aufgelegt werden. Die beiden Schalen werden in der aus F i g. 5 ersichtlichen Weise durch die seitlichen Schrauben 15 miteinander gekuppelt. In the embodiment according to FIG. 2 to 6 are the coupling parts 6 in the manner of a shell coupling educated. The coupling parts consist of the longitudinally divided middle link 8 'and the two end links, namely the toothed sleeves 7 '. The shaft stub ends are grooved along their entire length. The extension 5 protruding through the sprocket wheel 1 has the same Cross-section like area 3 on which the sprocket sprocket is mounted. the Toothed sleeves 7 'are cap-like and are of the between the end faces the stub shaft lying space is pushed out and by means of an end face Screw 12 fastened. The toothed sleeves have two diametrically opposed, radially directed cams or pins 13. Each shell half of the drum-like design Middle part 8 'has recesses 14 in the end regions, which correspond to the cross-section the cam or pin 13 correspond. The shells of the middle part can thereby be placed in a simple manner on the pins of the toothed sleeves. The two bowls are in the from F i g. 5 by the side screws 15 coupled together.

Zwischen den Kettenradsternen und den Zahnmuffen ist jeweils ein Distanzring 16 eingeschaltet, welcher die Lage des Kettenradsterns sichert. Auch in diesem Fall ist die axiale Länge des Kettenradsterns geringer als der stirnseitige Abstand zwischen den beiden Wellenstümpfen, so daß nach dem Abziehen der Zahnmuffen auch die Kettenradsterne zum Mittelraum hin abgezogen oder von dieser Stelle aus wieder montiert werden können. There is one between the sprocket sprockets and the toothed sleeves Spacer ring 16 switched on, which secures the position of the sprocket star. Even in this case the axial length of the sprocket sprocket is less than the frontal length Distance between the two stub shafts, so that after removing the toothed sleeves the sprocket stars are also withdrawn towards the central space or from this point can be reassembled.

Zwischen den Umfangsseiten der Zahnmuffen und der Innenbegrenzung der Halbschalen des Mittelstükkes 8' sind elastische Zwischenringe 17 eingeklemmt, welche einerseits einen dichten Verschluß bilden, andererseits die Einzelteile während der Gelenkbewegung in einem elastisch verspannten Zustand halten. Between the circumferential sides of the toothed sleeves and the inner limit the half-shells of the middle piece 8 'elastic intermediate rings 17 are clamped, which on the one hand form a tight seal, on the other hand the items during keep the joint movement in an elastically tensioned state.

Claims

Claims: 1. Drive or reversing station for double chain conveyor mining, in which the side sprocket stars on through the side walls inwardly directed equiaxed stub shafts passed through the station are stored and provided in the area between the sprocket coupling parts are, which articulate the gear parts on both sides, but form-fit in the direction of rotation connect, characterized in that with the attached sprocket stars (1) provided shaft stubs (3, 5) and articulated coupling parts (6) at the opposing ends with means for a positive connection are provided.

2. drive or reversing station according to claim 1, characterized in that that known undivided sprocket stars (1) from the stub shaft ends over the for the connection of the coupling parts (6) serving end sections (5) of the stub shafts can be pushed away onto the wave areas adjacent to the side walls of the station are.

3. drive or reversing station according to claim 1 or 2, characterized in that that the stub shaft ends through in the manner of a Pin coupling trained coupling parts (6) are connected.

4. drive or reversing station according to claim 3, characterized in that that the coupling parts (6) consist of two sleeve-like coupling sleeves (7) and one middle spacer sleeve (8), the coupling sleeves with the spacer sleeve Via flanges and bolts - especially with the interposition of elastically deformable ones Washers (9) - are connected.

5. drive or reversing station according to claim 1 or 2, characterized in that that the stub shaft ends by coupling parts designed in the manner of a shell coupling (6) are connected, the corresponding half of a longitudinally divided drum formed shells (8 ') at the ends with radially directed coupling elements are locked with the shaft stub ends.

6. drive or reversing station according to claim 5, characterized in that that the shaft stub ends are grooved along their entire length, and that a part the coupling parts consist of toothed sleeves (7 ') designed like a gimbal at the ends, which can be pushed axially onto the stub shaft ends.

7. drive or reversing station according to claim 6, characterized in that that the toothed sleeves (7 ') are designed in the manner of a cap and by means of the end face in a known manner arranged screws can be clamped to the stub shaft ends that they are circumferential two diametrically opposite, radially directed cams or

Have pins (13) and each other through two to form a sprocket drum complementary half-shells (8 ') are coupled, which with radial recesses (14) Grip over the cams or pins.

8. drive or reversing station according to claims 6 and 7, characterized characterized in that the axial displaceability of the sprocket stars on the stub shafts limited by the toothed sleeves (7 ') and spacer rings (16) arranged in front of them is.

9. Drive or reversing station according to claim 1 or one of the following, characterized in that the distance between the end faces of the two is elongated Stub shaft is larger than the axial length of a sprocket star (1) or a Coupling sleeve (7) or toothed sleeve (7 ').

10. drive or reversing station according to claims 6 and 7, characterized characterized in that the circumferential side of the toothed sleeves (7 ') between these and the inner sides of the half-shells (8 ') of the middle part of the coupling parts elastic inserts (17) are clamped.

Documents considered: German Auslegeschrift No. 1,080,021; British Patent No. 691,913; “Westfalia tank conveyor, type PF I, description and operating instructions, "from the Eisenhütte Westfalia trade union, Publication No. BA 032/51, p. 14.