DE1242251B

DE1242251B - Geschweisstes Vignol-Herzstueck

Info

Publication number: DE1242251B
Application number: DE1962G0036133
Authority: DE
Inventors: Ernst-August Wolpers
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1962-10-13
Filing date: 1962-10-13
Publication date: 1967-06-15

Description

Geschweißtes Vignol-Herzstück Vignol-Herzstücke, die aus einer Herzstückspitze mit beiderseitigen Flügelschienen und dazwischen angeordneten Futterstücken bestehen, werden bisher im allgemeinen von durchgehenden Schraubbolzen zusammengehalten, die sich über Scheiben gegen die Stegaußenseiten der Flügelschienen abstützen. Da solche Konstruktionen unter den im Betrieb herrschenden Verhältnissen nicht immer zuverlässig sind, hat man auch schon daran gedacht, die Herzstücke zusammenzuschweißen, wobei die Schweißverbindungen einerseits zwischen der Herzstückspitze und den Futterstücken, andererseits zwischen den Futterstücken oder irgendwelchen zugehörigen Zapfen od. dgl. und den Flügelschienen vorgesehen sind.
Es hat sich jedoch gezeigt, daß auch bei derartigen geschweißten Herzstücken Schäden entstehen können, die möglicherweise darauf zurückzuführen sind, daß die Flügelschienen wegen ihres hohen Kohlenstoffgehaltes für eine unmittelbare Verschweißung mit anderen Teilen wenig geeignet sind.
Dieser Tatsache trägt zwar eine weitere bekannte Bauart in der Weise Rechnung, daß die Verbindung zwischen den Flügelschienen und den Futterstücken mittels an den letzteren einseitig vorstehender, durch Bohrungen in den Flügelschienen hindurchgeführter Zapfen erfolgt, auf deren aus den Stegen der Flügelschienen herausragenden Enden Unterlagsscheiben durch ringförmige Schweißnähte befestigt sind. In diesem Fall liegen also die Unterlagsscheiben zwischen den Stegen der Flügelschienen und den Schweißnähten. Mit diesen Schweißnähten läßt sich aber nicht die erwünschte Vorspannung im Sinne eines ganz festen Zusammenhaltes aller Einzelteile erreichen. Hinzu kommt, daß die Schweißnähte durch die im Betrieb auftretenden Stöße ungünstig beansprucht werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen. Bei der Lösung dieser Aufgabe wird von einem geschweißten Vignol-Herzstück, bestehend aus einer Herzstückspitze mit beiderseitigen Flügelschienen und dazwischen angeordneten Futterstücken, ausgegangen, bei dem diese Teile mittels durchgehender Bolzen zusammengehalten sind, die sich über Scheiben gegen die Steb außenseiten der Flügelschienen abstützen. Die Lösung besteht darin, daß die Bolzen, deren Enden mit den freien Stirnseiten der Scheiben verschweißt sind, im Bereich jeder der Scheiben mit einer Eindrehung versehen sind und sich mit der dadurch gebildeten äußeren Bundfläche an der zugehörigen, in die Eindrehung eingreifenden Scheibe abstützen und daß die Scheiben, um ein Anspannen der Bolzen zu ermöglichen, hinsichtlich ihrer Dicke keilartig ausgebildet sind.
Auf diese Weise wird erreicht, daß nicht nur die bewährten Eigenschaften der Bolzenverbindungen hinsichtlich der Aufnahme der den Zusammenhalt des Herzstückspitzenblockes, der Futterstücke und der Flügelschienen beanspruchenden Kräfte durch einen einzigen, über die ganze Breite des Herzstückes durchgehenden Bauteil beibehalten werden, sondern zugleich eine besonders feste Verbindung aller Bauteile im Sinne einer Vorspannung in Längsrichtung der durchgehenden Bolzen ohne eine nennenswerte Beanspruchung der außenliegenden Schweißnähte ermöglicht wird.
Die konstruktive Ausführung der Erfindung kann in der Weise erfolgen, daß die Scheiben als geteilte Ringscheiben ausgebildet sind, welche aus einem U-förmigen Hauptstück mit nach der Mitte etwas zunehmender Dicke und einem kleineren Verschlußstück bestehen.
Ferner sind die Bolzen zweckmäßig als Paßbolzen ausgebildet, und zwar mit einem Durchmesser, der mindestens 20 0/0, vorzugsweise 25 ()/o der Schienenhöhe beträgt. Mit diesem ergänzenden Merkmal wird im Gegensatz zu den üblichen Schraubbolzen, die mit Spiel eingesetzt sind, jede Relativverschiebung zwischen den einzelnen Teilen verhindert. Wenn die Paßbolzen im vorgewärmten Zustand eingesetzt werden, ergibt sich nach dem Erkalten auch eine axiale Schrumpfspannung, durch welche ein noch festerer Zusammenhalt der Teile erreicht wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die ein Vignol-Herzstück im Querschnitt zeigt.
Beiderseits einer in der Mitte liegenden blockartigen Herzstückspitze 1 befinden sich Flügelschienen 2, 3. Zwischen der Herzstückspitze und jeder Flügelschiene ist ein Futterstück 4 bzw. 5 angeordnet. Alle diese Teile werden durch mehrere in Längsrichtung des Herzstückes mit bestimmten Abständen angeordnete Paßbolzen 6 zusammengehalten.
Außerhalb der Flügelschienenstege ist je eine geteilte Ringscheibe 7 auf einer Eindrehung 8 des Bolzens 6 angeordnet, dessen Durchmesser im übrigen auf der ganzen Länge gleich und so groß ist, daß er mit Paßsitz in die entsprechenden Bohrungen der Teile 1 bis 5 eingesetzt werden kann. Die geteilten Ringscheiben 7 bestehen aus je einem etwa U-förmigen Hauptstück mit nach der Mitte etwas zunehmender Dicke und einem kleineren Verschlußstück. Zunächst wird das Hauptstück mit Vorspannung zwischen den Steg der benachbarten Flügelschiene und die Bundfläche eines durch die Eindrehung 8 gebildeten Bolzenkopfes 9 eingesetzt. Nach dem Aufsetzen des Verschlußstückes wird dann jede ganze Ringscheibe 7 an ihrer äußeren Stirnseite mit dem zugehörigen Bolzenkopf durch eine Schweißnaht 10 verbunden. Weitere Schweißverbindungen 11 befinden sich zwischen der Herzstückspitze 1 und den Futterstücken 4, 5.

Claims

Patentansprüche: 1. Geschweißtes Vignol-Herzstück, bestehend aus einer Herzstückspitze mit beiderseitigen Flügelschienen und dazwischen angeordneten Futterstücken, bei dem diese Teile mittels durchgehender Bolzen zusammengehalten sind, die sich über Scheiben gegen die Stegaußenseiten der Flügelschienen abstützen, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Bolzen (6), deren Enden mit den freien Stirnseiten der Scheiben (7) verschweißt sind, im Bereich jeder der Scheiben (7) mit einer Eindrehung (8) versehen sind und sich mit der dadurch gebildeten äußeren Bundfläche an der zugehörigen, in die Eindrehung eingreifenden Scheibe abstützen und daß die Scheiben, um ein Anspannen der Bolzen zu ermöglichen, hinsichtlich ihrer Dicke keilartig ausgebildet sind.
2. Herzstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben als geteilte Ringscheiben (7) ausgebildet sind, welche aus einem U-förmigen Hauptstück mit nach der Mitte etwas zunehmender Dicke und einem kleineren Verschlußstück bestehen.
3. Herzstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (6) als Paßbolzen ausgebildet sind, und zwar mit einem Durchmesser, der mindestens 2011/o, vorzugsweise 2501a der Schienenhöhe beträgt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1834 048, 1809153; britische Patentschrift Nr. 429 310.