DE1241602B - Reparaturkautschukmischung - Google Patents

Description

DEUTSCHES

DEUTSCHLAND

PATENTAMT Int. Cl.:

B 29 h

AUSLEGESCHRIFT

Deutsche Kl.: 39 a6 - 5/16

Nummer: 1 241 602

Aktenzeichen: G 35285 X/39 a6

Anmeldetag: 25. Juni 1962

Auslegetag: 1. Juni 1967

Die Erfindung betrifft eine Reparaturkautschukmischung zum Beschichten der Lochwandung eines auszubessernden Fahrzeugluftreifens, insbesondere eines schlauchlosen Reifens.

Es ist bereits beim Ausbessern von Fahrzeugluftreifen durch Einvulkanisieren von Gummimischungen in die auszubessernden Stellen bekannt, zum Anfüllen des Grundes der Ausbesserungsstelle reinen Cord oder Fasermaterial, d. h. ohne Kautschukbeimischung, zu verwenden. Der Rest der Aussparung wird mit einer in der Zusammensetzung derjenigen der Lauffläche entsprechenden Kautschukmischung ausgefüllt und sodann vulkanisiert.

Es ist weiterhin bekannt, beim Ausbessern von Reifen, und zwar insbesondere schlauchlosen Reifen durch das auszubessernde Loch eine Anzahl von Fäden eines faserartigen Strähnenmaterials hindurchzuführen, das mit einem fließfähigen, plastischen Dichtungsmittel getränkt ist.

Auch ist es bekanntgeworden, die Lochwandung des zu reparierenden Luftreifens vor dem Ausfüllen desselben mit einer Kautschukmasse mit einer oder mehreren Schichten einer Reparaturmischung zu beschichten.

Die vorbekannten Ausbesserungswerkstoffe sind nun mit einer Reihe von Nachteilen verbunden, die im wesentlichen darin bestehen, daß infolge der unterschiedlichen Zusammensetzung des Reifenmaterials und des Reparaturmaterials ein Lockern der eingebrachten Masse oder eines Pfropfens, bedingt durch die mechanischen Belastungen und Wärmebelastungen bei dem Betrieb des reparierten Reifens auftritt. Dies gilt insbesondere in den Fällen, wo der Pfropfen im wesentlichen aus einem faserartigen Strähnenmaterial besteht, das mit einem härtbaren, plastischen Dichtungsmittel getränkt ist.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabenstellung besteht nun darin, eine Reparaturkautschukmischung der angegebenen Art zu schaffen, vermittels derer es gelingt, Löcher, insbesondere auch in großen Luftreifen, so auszubessern, daß der reparierte Reifen wieder voll einsatzfähig wird und ein einwandfreies Halten der Reparaturmasse auch bei starken Belastungen während des Betriebes sichergestellt wird.

Erfindungsgemäß besteht die Lösung dieser Aufgabe darin, daß die Kautschukmischung zu 2 bis 20% ihres Gewichtes kurzstückige Fäden oder Flokken enthält. Zweckmäßigerweise bestehen die Fäden oder Flocken aus einem Polyamid oder mit Messing überzogenem Stahldraht.

Ein mit dieser Reparaturkautschukmischung be-Reparaturkautschukmischung

Anmelder:

The Goodyear Tire & Rubber Company,

Akron, Ohio (V. St. A.)

Vertreter:

Dipl.-Ing. W. Meissner und Dipl.-Ing. H. Tischer, Patentanwälte, Berlin 33, Herbertstr. 22

Beanspruchte Priorität:

V. St. v. Amerika vom 9. August 1961 (130 342)

schichtetes Loch ist dadurch in einfacher und dauerhafter Weise repariert, da die Schicht zur Übertragung von Kräften bei den auftretenden Beanspruchungen des Reifens gut geeignet ist. Die Fäden oder Flocken machen außerdem die Kautschukmischung gegenüber Alterungsersc'heinungen weniger empfindlich.

Die Anwendung der Reparaturkautschukmischung wird im folgenden beispielsweise unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert.

Fig. 1 ist ein Schnitt durch die Reparaturstelle eines dickwandigen Reifens;

F i g. 2 ist ein Schnitt durch die Reparaturstelle eines dünnwandigen Reifens;

F i g. 3 ist ein Schnitt durch eine gegenüber der F i g. 1 andersartige Reparaturstelle eines dickwandigen Reifens.

Beim Vorbereiten der in der F i g. 1 dargestellten Reparaturstelle wird der Gummi und das Gewebe in üblicher Weise unter Ausbilden einer Öffnung weggeschnitten, die ein nach innen verjüngt verlaufendes äußeres Teil 5 und ein nach außen verbreitert verlaufendes inneres Teil 6 aufweist. Die Öffnung kann kreisförmig oder oval sein oder jede andere zweckentsprechende Form aufweisen.

Die freigelegten Oberflächen der Öffnung werden mit einer oder mehreren dünnen Schichten der Reparaturkautschukmischung ausgekleidet, die kurzstückiges Fadenmaterial 9 enthält. Ein bevorzugtes Fadenmaterial für diesen Zweck stellt Polyamid mit einer Länge von 9,5 mm oder flockenförmiges Polyamid dar. Die Schichten können eine Dicke von etwa 0,8 bis 1,6 mm besitzen. Die Wände der Teile 5 und 6 können mit Schichten unterschiedlich zusammengesetzter Kautschukmischungen ausgekleidet sein.

'■'■·· , 709588/166

Sodann können die ausgekleideten Öffnungen mit einer üblichen Kautschukmasse 10 gefüllt werden, oder das innere Teil 6 der Öffnung kann mit der Reparaturkautschukmischung gefüllt werden, die Fadenmaterial 9 enthält. Das Fadenmaterial 9 in der Schicht 7 ergibt eine gute Verbindung zwischen den Wänden der Teile5 und 6 des Reifens und der in den Teilen 5 und 6 befindlichen Reparaturmasse.

Als Fadenmaterial können auch Fäden, Flocken oder Garne aus Polyester, Baumwollcord oder Draht angewandt werden. Die Kautschukmischung für die Schichten 7 auf den Wänden der Öffnung oder die die Öffnung füllende Kautschukmischung kann 2 bis 2O°/o ihres Gewichtes an Fadenmaterial enthalten. Das Fadenmaterial kann in den Kautschuk eingeknetet, mit demselben, .vermischt, einkalandriert oder durch Strangpressen eingearbeitet werden. Wenn .Polyamidflocken in. den Kautschuk bei erhöhter Temperatur eingeknetet werden, trennen sich die einzelnen Fasern, sobald das Polyamid in dem Kautschuk »homogenisiert« wird.

Die Fig. 2 zeigt die Reparaturstelle eines dünnwandigen Reifens. Hier verläuft die Öffnung 12 von der Außenfläche zu der Innenfläche des Reifens verjüngt,'Die Wand: der Öffnung ist mit zwei Schichten 13 und 14' aus einer Reparaturkautschukmischung bedeckt, die z. B. 5 Teile eines mit Messing überzogenen Stahldrahtes enthält, der eine Länge von etwa 9,5 mm und eine Dicke von etwa 0,15 mm aufweist.

Es ist zu beachten, daß die innere Schicht 13 eine durchgehende Bahn über der Öffnung an der inneren Oberfläche derselben bildet. Dies stellt eine wahlweise Ausführungsform dar.

Anschließend wird die öffnung mit einer Kautschukmasse gefüllt, oder es kann, wie gezeigt, etwa die innere Hälfte 15 der Öffnung mit einer Reparaturkautschukmischung und Fadenmaterial 16 gefüllt werden. Bei dem Fadenmaterial 16 kann es sich z. B.

um Stücke von Polyamidfäden mit einer Länge von 19 mm handeln. Die Reparaturkautschukmischung kann zu 5°/o ihres Gewichtes Fäden dieser Länge enthalten.

Die F i g. 3 zeigt eine Reparaturstelle, bei der die Wand 20 des äußeren Teils 23 und die Wand des inneren Teils der Öffnung nicht mit einer Schicht der Reparaturkautschukmischung ausgekleidet sind. Das äußere Teil 23 der Öffnung ist lediglich mit einer herkömmlichen Kautschukmasse gefüllt, während das innere Teil der Öffnung des Reifens eine Reparaturkautschukmischung 21 mit Fadenmaterial 22, das irgendeines der hier beschriebenen Fadenmaterialien sein kann, enthält.

Gewöhnlich soll sich die Grenzlinie zwischen dem äußeren Teil 23 und dem inneren Teil der Öffnung etwa nahe der äußeren Oberfläche der Gewebeschichten befinden.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Reparaturkautschukmischung zum Beschichten der' Lochwandung eines auszubessernden Fahrzeugluftreifens, insbesondere eines schlauchlosen Reifens, dadurch gekennzeichnet, daß die Kautschukmischung zu 2 bis 20% ihres Gewichtes kurzstückige Fäden oder Flocken enthält.

2. Reparaturkautschukmischung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fäden oder Flocken aus einem Polyamid oder mit Messing überzogenem Stahldraht bestehen.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 630 927, 832 802;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1057 780;
deutsche Patentanmeldung G 4084 IV/39b (bekanntgemacht am 28. 8. 1952);

schweizerische Patentschrift Nr. 330 930.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

709 588/166 5.67 © Bundesdruckerei Berlin