DE1138810B

DE1138810B - Anordnung der Relaissaetze in den Relaisgestellen von elektrischen Gleisbildstellwerken

Info

Publication number: DE1138810B
Application number: DEL24918A
Authority: DE
Inventors: Robert Helmert
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1956-05-23
Filing date: 1956-05-23
Publication date: 1962-10-31

Description

Anordnung der Relaissätze in den Relaisgestellen von elektrischen Gleisbildstellwerken Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung der Relaissätze in den Relaisgestellen von elektrischen Gleisbildstellwerken, in denen die den Weichen, Signalen, Gleisabschnitten und ähnlichen Einrichtungen zugeordneten Relaissätze unterschiedlicher Schaltung und Größe nach dem Spurplan miteinander verbunden werden.
In Fernmeldeanlagen ist es üblich, Relaissätze gleicher Bauart, z. B. Relaissätze für Vorwähler, Gruppenwähler, Leitungswähler, Übertrager, Verstärker usw. in getrennten Gestellen anzuordnen. Dementsprechend wurden in einer bekannten Anordnung für elektrische Stellwerke die den einzelnen Weichen zugeordneten Relais entsprechend ihrer Funktion, z. B. der Weichenüberwachung, der Verschlußmeldung oder der Fahrstraßenauflösung, fahrstraßenweise zusammengefaßt und neben- oder untereinander in Gruppen oder Gestellen angeordnet. Dann ging man dazu über, in Zusatzstellwerken ohne mechanische Verschluß-Register mit Rahmen zum Aufnehmen der Relaisgruppen diese im Schema der Lage der Weichen im Lageplan bzw. der Lage im Gleisbildtisch einzusetzen. Weiterhin ist es Gegenstand eines älteren Patents, in Stellwerken mit elektrischen Verschlüssen die auswechselbaren Relaisgruppen, in denen allen zu einem Organ (z. B. einer Weiche) gehörigen Relais zusammengefaßt sind, nach dem Gleisbild anzuordnen und die Relais und sonstigen Schaltmittel der einzelnen Relaisgruppen in Reihe hintereinander zu legen. Entsprechend der Anordnung nach einem weiteren älteren Patent sind für Stellwerke, deren Schaltung der Gleisanlage nachgebildet ist, die aus den Relais z. B. einer Weiche gebildeten steckbaren Gruppen über mehrere nebeneinanderliegende Relaisgestelle entsprechend der flächenhaften Ausdehnung des Gleisplanes angeordnet. Bei den bekannten Anordnungen besteht der Nachteil des großen Aufwandes an Verbindungskabeln, da sehr viele Verbindungen von einem Gestell zu den anderen Gestellen geführt werden müssen, dieser Nachteil ist auch mit dem Gegenstand jener älteren Patente nicht vermieden.
Mit der Erfindung können jedoch alle diese Nachteile in einer Anordnung, bei der wesentlich kürzere Kabelverbindungen erreichbar sind und die Anzahl der Kabeladern verringert wird, erfindungsgemäß dadurch vermieden werden, daß die Relaissätze mindestens eines Stellwerkabschnittes entsprechend ihrer Reihenfolge im Spurplan untereinander in einem einzigen Gestell angeordnet sind. Damit bei dieser Anordnung die Gestelle einheitlich aufgebaut werden können, werden gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die den einzelnen Relaissätzen zugeordneten Sicherungen, deren Anzahl sehr unterschiedlich sein kann, in den Gehäusen der Relaissätze angeordnet. Weiterhin sind die Einstellwiderstände, die zum Abgleich der zur Außenanlage führenden Leitungen dienen, außerhalb der Relaisgestelle, z. B. an den Signalmasten, angeordnet. Vorteilhafterweise werden die Relaissätze unterschiedlicher Größe in gleicher Breite und ihre unterschiedliche Höhe so ausgeführt, daß die Höhen größerer Relaissätze ein Vielfaches der Höhe des kleinsten vorkommenden Relaissatzes sind.
Die Erfindung und deren weitere vorteilhafte Ausgestaltung ist in Fig. 1 bis 3 der Zeichnungen dargestellt.
In Fig.1 ist ein Stellwerkabschnitt nach dem Spurplan dargestellt, der ein Einfahrsignal A, zwei Gleisabschnitte G111 und G121, drei Rangiersignale 11, 21 und 3I und vier Weichen W 1 bis W 4 umfaßt.
In Fig. 2 sind die den einzelnen Einrichtungen des Stellwerkabschnittes nach Fig. 1 zugeordneten Relaissätze und deren Verbindungen nach dem Spurplan dargestellt. Die Relaissätze B1A und BlE umfassen die Anfangs- und Endfelder der Blockstrecke, die übrigen Relaissätze sind ebenso bezeichnet wie die zugehörigen Einrichtungen in Fig. 1.
In Fig.3 ist gezeigt, wie die Anordnung der Relaissätze in einem Gestell gemäß der Erfindung vorgenommen ist. Die Bezeichnung der Relaisseiten entspricht derjenigen nach Fig. 2. Die Weichenrelaissätze W 1 bis W 4 sind doppelt so hoch wie die übrigen Relaissätze und beanspruchen je zwei Gestellplätze 5/6, 7/8,12/13 und 14/15, während alle übrigen Relaissätze normale Höhe haben und nur einen Gestenplatz beanspruchen.
Erfindungsgemäß sind die Relaissätze im Gestell beispielsweise so angeordnet, daß sich der Relaissatz der Weiche W 1 auf den Gestellplätzen 5 und 6 befindet. Anschließend an diesen Relaissatz ist auf Platz 4, entsprechend dem Spurplan nach Fig. 1, der Rangiersignalrelaissatz 11 und daran anschließend in der weiteren Reihenfolge auf Platz 3 der Gleisrelaissatz Gl11, auf Platz 2 der Einfahrsignalrelaissatz A und anschließend auf Platz 1 der Blockendrelaissatz BZE der ankommenden Strecke angeordnet. In der weiteren Gestellbesetzung folgt auf den WeichenreIaissatz W 1 auf den Plätzen 7 und 8 der Relaissatz W 2 der Weiche und daran anschließend auf Platz 9 der Rangiersignalrelaissatz 21, auf Platz 10 der Gleisrelaissatz G121 und anschließend an diesen auf Platz 11 der dem Ausgangsabschnitt zugeordnete Blockanfangsrelaissatz BIA der abgehenden Strecke. Auf Platz 12 und 13 des Gestelles befindet sich der Weichenrelaissatz W3; anschließend daran ist auf den Plätzen 14 und 15 der Weichenrelaissatz W 4 und auf Platz 16 der Rangiersignalfrequenzrelaissatz 3I angeordnet. Bei dieser Anordnung ist es vorteilhaft, die Einstellwiderstände, z. B. zum Einstellen der vorgeschriebenen Signällampenströme, die zum Abgleich der zur Außenanlage führenden, von den örtlichen Verhältnissen abhängigen Leitungswiderstände dienen, außerhalb der Relaisgestelle, z. B. an den Zugehörigen Signalmasten, anzuordnen. Die nicht dargestellten Sicherungen für die den entsprechenden Einrichtungen zugehörigen Stromkreise sind dagegen in den Relaissätzen, und zwar z. B. jeweils im rechten Teil eines Relaissatzes, angeordnet.
Wie aus den Zeichnungen zu ersehen ist, bleiben alle Verbindungen zwischen den Relaissätzen des in Fig.1 dargestellten Stellwerkabschnittes innerhalb eines Gestelles; nur wenige Kabelverbindungen, wie z. B. in Fig. 2 nach rechts gestrichelt ausgeführt; führen zu einem benachbarten Gestell, in dem sich die Relaissätze eines weiteren anschließenden Stellwerkabschnittes nach derselben Anordnung gemäß der Erfindung befinden. Würden demgegenüber die Relaissätze in der bekannten Weise angeordnet, so würden höchstens z. B. die drei Verbindungskabel zwischen den vier Weichen in einem Gestell (dem Weichengestell) verbleiben, während die übrigen acht Verbindungskabel von einem Weichengestell zu einem Signalgestell; von diesem zu einem Gleisrelaisgestell, von diesem zu einem Blockgestell oder zu einem Signalgestell geführt werden müßten.
Außer der in dem dargestellten Beispiel gezeigten Anordnung können auch alle vorkommenden anderen Anordnungsfälle, die sich aus dem Spurplan ergeben, durch entsprechende Führung der Kabelverbindungen beherrscht werden. So könnten z. B., falls die Signalrelaissätze 11 oder 21 nicht vorhanden sind, der Relaissatz Gl11 mit demjenigen der Weiche W 1 oder der Relaissatz Gl21 mit demjenigen der Weiche W2 unmittelbar verbunden werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Anordnung der Relaissätze in den Relaisgestellen von elektrischen Stellwerken, in denen die den Weichen, Signalen, Gleisabschnitten und ähnlichen Einrichtungen zugeordneten Relaissätze unterschiedlicher Schaltung und Größe nach dem Spurplan miteinander verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Relaissätze (in (Fig. 2 und 3) mindestens eines Stellwerkabschnittes (Fig. 1) entsprechend ihrer Reihenfolge im Spurplan (Fig. 2) untereinander in einem einzigen Gestell (Fig: 3) angeordnet sind.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Relaissätzen zugeordneten Sicherungen in den Gehäusen der Relaissätze angeordnet sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellwiderstände, die zum Abgleich der zur Außenanlage führenden Leitungen dienen, außerhalb der Relaisgestelle (z. B. an den Signalmasten) angeordnet sind.
4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhen der Relaissätze unterschiedlicher Größe (z. B. Relaissätze BLE und Weiche 1, Fig. 3) bei gleichbleibender Breite Vielfache der Höhe des kleinsten vorkommenden Relaissatzes sind.
5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Blockrelaissatz (B1E) einer ankommenden Strecke anschließend an den Einfahrsignalrelaissatz (A) angeordnet ist.
6. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Einfahrsignalrelaissatz (A) anschließend an den Gleisrelaissatz (G111) des Eingangsabschnittes angeordnet ist.
7. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Blockanfangsrelaissatz ' (B1A) einer abgehenden Strecke anschließend an den Gleisrelaissatz (G121 )des Ausgangsabschnittes angeordnet ist. B. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rangiersignalrelaissatz (1r, 21 und 31) anschließend an einen Weichenrelaissatz (1 bzw. 2 oder 4) angeordnet ist. 9. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gleisrelaissatz (Gl11 oder G121) anschließend an einen Signälrelaissatz (11 bzw. 21) oder an einen Weichenrelaissatz (1 bzw. 2) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 861401, 873 561. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsche Patente Nr. 1002 385, 1090702.