DE1130514B

DE1130514B - Elektromotor mit mechanisch wirkender Bremse

Info

Publication number: DE1130514B
Application number: DES76445A
Authority: DE
Original assignee: SUEDDEUTSCHE ELEKTROMOTOREN WE
Current assignee: SUEDDEUTSCHE ELEKTROMOTOREN WE
Priority date: 1961-10-27
Filing date: 1961-10-27
Publication date: 1962-05-30

Description

Elektromotor mit mechanisch wirkender Bremse, Zusatz zum Patent 1069 271 Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung des Elektromotors mit mechanisch wirkender Bremse nach Patent 1069 271.
Das Hauptpatent betrifft einen Elektromotor mit mechanisch wirkender Bremse, bei dem ein auf einer außen geführten Buchse sitzender, lediglich axial beweglicher Bremskegel, der im Lagerschild zentrisch geführt ist, durch Federdruck in eine an der Ankerwelle sitzende Bremstrommel gedrückt und beim Einschalten des Motors durch elektromagnetische Kraft entgegen Federwirkung wieder von der Trommel getrennt wird.
Bei diesem Elektromotor ist auch ein von Hand zu bedienender Hebel vorgesehen, mit dem der Bremskegel für Regulierungs- und Reparaturzwecke willkürlich von der Bremstrommel getrennt (gelüftet) werden kann. Zu diesem Zweck ragt radial in eine Ausnehmung der außen geführten Buchse eine von Hand drehbare Achse hinein, die innerhalb der Ausnehmung einen exzentrischen Ansatz hat.
Es wird nun oft vergessen, diesen Lüfthebel wieder umzulegen, bevor der Motor eingeschaltet wird. Der Motor wird dann beim Ausschalten nicht abgebremst, was zu erheblichen Schäden und Unfällen führen kann.
Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil nun dadurch beseitigt, daß der Lüfthebel beim Einschalten des Motors selbsttätig ausgeschaltet wird.
Bei der Ausführungsfarm des Hauptpatents hat eine durch den Lüfthebel gedrehte Stange an ihrem freien Ende einen Exzenter. Dieser liegt in einem radialen Loch der unter der Wirkung der Hauptfeder stehenden Axialbuchse. Beim Umlegen des Hebels verschiebt der Exzenter die Axialbuchse entgegen der Wirkung der Hauptfeder und lüftet dadurch die Bremse.
Erfindungsgemäß ist nun an dem Handhebel eine zweite, schwächere Feder vorgesehen, welche die Bremslüftstellung des Hebels aufzuheben bestrebt ist. Wird der Hebel von Hand unter Überwindung der Federkräfte in die Bremslüftstellung gebracht, so wird der Exzenter dort durch die Wirkung der kräftigen Axialfeder zunächst festgehalten. Wird aber nach Einschalten des Motors die Kraft der Axialfeder durch den Elektromagneten kompensiert, so hat die kleine, am Lüfthebel wirkende Feder Kraft genug, um diesen in die Ausgangsstellung zu drehen, wo er die Bremse nicht lüftet. Die genannte kleine Feder ist zweckmäßig eine um die Hebelstange gelegte Torsionswendelfeder.
Die Zeichnung zeigt beispielsweise schematisch und teilweise im Schnitt eine Ausführungsform der Erfindung. In der Zeichnung ist, wie beim Hauptpatent, 2 der Bremskegel, der auf die eine Stirnwand der Buchse 3 geschraubt ist. Im, Innern der Buchse liegt die Feder 4 und läuft die Motorwelle 5. Die Feder 4 drückt den Kegel 2 mit dem Bremsbelag 6 in die Trommel 7, die auf der Motorwelle 5 aufgekeilt ist. In dem Lagerschild 8 ist die Elektromagnetspule 9 eingebettet, die den Bremskegel 2 anzieht, sobald sie (gleich)stromdurchflossen ist. Der Spalt zwischen dem Lagerschild 8 und dem Bremskegel 2 ist nach außen zu mit einem Streifen 10 aus nachgiebigem Werkstoff abgedichtet.
Der Bremskegl 2 wird durch die Buchse 3 und den Stift 11 geführt und am Kippen gehindert. In der Buchse 3 befindet sich eine Ausnehmung 12, in die radial der exzentrische Ansatz 13 der Handhebelachse 14 hineinragt. Bei einer Verschwenkung des Handhebels 15 trifft der Ansatz 13 bei 18 auf die Innenwand der Ausnehmung 12 und schiebt die Buchse 3 unter Lüftung des Bremskonus 6, 7 nach links. In dieser Stellung drückt die Feder 4 die Buchse 3 auf den Exzenter 13 und hält diesen durch Reibung entgegen der Wirkung der Feder 19 fest, welche bestrebt ist, die Achse 14 in Pfeilrichtung zu drehen.
Wird nun der Motor eingeschaltet, so zieht der Elektromagnet den Bremskegel 2 an und verschiebt dadurch die Buchse 3 entgegen der Wirkung der Feder 4 noch weiter nach links. Dadurch kommt der Exzenter 13 von der Innenwand 18 der Ausnehmung 12 frei, und die Feder 19 kann die Achse 14 drehen. Beim Wiederausachalten hindert der Exzenter 13 somit nicht das Einfallen der Bremse.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Elektromotor mit mechanisch -wirkender Bremse, bei dem ein auf einer außen geführten Buchse sitzender, lediglich axial beweglicher Bremskegel, der im Lagerschild zentrisch geführt ist, durch Federdruck in eine an der Ankerwelle sitzende Bremstrommel gedrückt wird, beim Einschalten des Motors durch elektromagnetische Kraft oder willkürlich durch Betätigung eines Handhebels entgegen Federwirkung von der Trommel getrennt wird, zu welchem Zweck radial in eine Ausnehmung der außen geführten Buchse eine von Hand drehbare Achse hineinragt, die innerhalb der Ausnehmung einen exzentrischen Ansatz hat, nach Patent 1069 271, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüfthebel (14, 15) beim Einschalten des Motors selbsttätig ausgeschaltet wird.
2. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (14) unter der Wirkung einer Feder (19) steht, die bei elektromagnetisch bewirkter Trennung des Exzenters (13) von der Wand (18) der Ausnehmung (12) die Achse (14) in eine Stellung dreht, in der die Hauptfeder (4) die Buchse (3) in die Bremslage schieben kann.
3. Elektromotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die auf die Achse (14) des Handhebels (15) wirkende Feder (19) eine die Achse umgebende Torsionswendelfeder ist.