DE2455688A1

DE2455688A1 - Elektromagnetische bremse

Info

Publication number: DE2455688A1
Application number: DE19742455688
Authority: DE
Inventors: Herbert Weber
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1974-11-25
Filing date: 1974-11-25
Publication date: 1976-08-12
Also published as: DE2455688B2; SE7513176L

Description

Elektromagnetische Bremse Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Bremse, die in bekannter Weise eine Magnetankerscheibe aufweist, auf welche Bremsdruckfedern einwirken. Diese Federn drücken bei stromlosem Magneten die Ankerscheibe gegen die umlaufende Bremsscheibe, während bei stromführender Magnetwicklung die Ankerscheibe entgegen der Federwirkung an den Magnetanker gezogen wird, so daß die Bremsscheibe frei umlaufen kann. Es gibt nun Fälle, in denen die Bremse auch im stromlosen Zustand des Magneten gelüftet werden muß, beispielsweise wenn die Bremse mit dem Motorstrom eines Elektromotors gemeinsam geschaltet ist, wobei dann b-ei abgeschaltetem Motor der Magnet ebenfalls stromlos und die Bremse eingefallen ist. Beispielsweise ist es an Werkzeug- oder Sondermaschinen beim Einrichtvorgang erforderlich, die Bremse von Hand lüften zu können.
Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, bei einer elektromagnetischen Bremse eine Handlüftung auf äußerst einfache Weise zu ermöglichen sowie auch von sehr einfacher Bauart zu schaffen.
Dies wird dadurch ermöglicht, daß im Bremsengehäuse Exzenterbolzen drehbar sitzen, auf die mit einer Längsausnehmung versehene Laschen aufgesteckt sind, welche zum Lüften der Bremse von Hand durch Verdrehen der Exzenterbolzen um 90° mit ihrem freien, abgewinkelten Ende die Ankerscheibe hintergreifen. In den meisten Fällen wird es genügen, zwei sich um 1800 gegenüberliegende Exzenterbolzen zu verwenden. Diese lassen sich von außen durch eine Öffnung in der Bremsenabdeckung beispielsweise mit einem Schraubenzieher oder Inbusschlüssel verdrehen.
Die Längsausnehmungen in den Laschen bestehen zweckmäßig aus einem rechteckigen Ausschnitt und der Exzenterbolzen ist so ausgebildet, daß sich in der jeweiligen Schaltstellung eine Selbsthemmung ergibt. Auch sind nur die beiden Schaltstellungen "bremse gelöst oder "Bremse im Eingriff" möglich.
Die Laschen stehen ferner zweckmäßig unter Federwirkung derart, daß in Ruhestellung ihr die Ankerscheibe umgreifendes abgewinkeltes Ende immer etwas Abstand von der Ankerscheibe hat. Damit wird verhindert, daß diese bei teilweise abgeriebenem Bremsbelag unter der Wirkung der Bremsfedern schlagartig gegen das Laschenende gedrückt wird.
Durch die einfache Ausführung der Handlüftung kann diese in jede bereits vorhandene Bremse nachträglich eingebaut werden.
Die erfindungsgemäße elektromagnetische Bremse ist anhand der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Dabei zeigen die Fig. 1 die Bremse selbst und die Fig. 2 und 3 eine Lüftungslasche mit Exzenterbolzen in zwei verschiedenen Ansichten.
Mit 1 ist eine Bremse bezeichnet, die in bekannter Weise einen mit einer Wicklung 2 versehenen Magnetkörper 3, eine Magnetankerscheibe 4, die unter der Wirkung von (nicht dargestellten) Bremsdruckfedern steht, sowie einen Bremsbelag 5 aufweist, welcher bei eingefallener Bremse gegen eine Lüfternabe 6 gedrückt wird. Im Bremsengehäuse 7 sitzen drehbar zwei sich um 180 ° gegenüberstehende Exzenterbolzen 8. Auf diese sind Laschen 9 aufgesteckt, die mit einem rechteckigen Ausschnitt 10 versehen sind.
Die freien Enden 11 dieser Laschen sind so abgebogen, daß sie die Ankerscheibe 4 hintergreifen.
Soll die Bremse bei stromloser Magnetwicklung gelöst werden, dann verdreht man die Exzenterbolzen um 900, wobei diese die Laschen 9 in Achsrichtung der Bremse - in der Zeichnungsebene nach links - mitnehmen und deren abgebogene Enden 11 die Ankerscheibe 4 entgegen der Federwirkung ebenfalls nach links verschieben, so daß die Bremsscheibe 6 freiliegt.
Das Verdrehen der Exzenterbolzen 8 kann beispielsweise mit einem Schraubenzieher durch Öffnungen in der Bremsenabdeckung 12 geschehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist dafür außerhalb der Abdeckung 12 ein Bügel 13 vorgesehen, dessen-Enden schlüsselartige Ansätze 14 aufweisen, die in die Exzenterbolzen eingreifen. Durch die rechteckige Ausbildung der Ausnehmungen 10 in den Laschen 9 werden diese durch Selbsthemmung in der eingestellten Lage gehalten. Durch Verdrehen der Exzenterbolzen in entgegengesetzer Richtung kann die Bremse wieder in ihre Einfallstellung gebracht werden.
Um die Bolzen 8 ist eine Feder 15 gewickelt, deren eines Ende in einen Schlitz des Bolzens eingreift, während das andere Ende sich gegen das Laschenende 16 abstützt. Diese Feder drückt über den Exzenter die Lasche 9 in ihrer Ruhelage in eine solche Stellung, daß zwischen ihrem Ende 11 und der Ankerscheibe 4 immer ein geringer Abstand 17 vorhanden ist. Dadurch wird verhindert, daß bei teilweise abgeriebenem Bremsbelag 5 die Ankerscheibe 4 von den Bremsdruckfedern ruckartig gegen das Laschenende geschlagen wird.
Das Ausführungsbeispiel läßt erkennen, daß sich die neuerungsgemäße Handlüftung auf einfache Weise auch nachträglich in vorhandene Bremsen einbauen läßt.
3 Figuren 6 Ansprüche

Claims

Patentansprüche 1. Elektromagnetische Bremse, mit auf eine Magnetankerstqelbe einwirkenden Bremsdruckfedern, dadurch gekennzeichnet, daß im Bremsengehäuse (7) Exzenterbolzen (8) drehbar sitzen, auf die mit einer Längsausnehmung (10) versehene Laschen (9) aufgesteckt sind, welche zum Lüften der Bremse von Hand durch Verdrehen der Exzenterbolzen um 900 mit ihrem freien abgewinkelten Ende (11) die Ankerscheibe (4) hintergreifen.
2. Bremse nacn Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei sich um 1800 gegenüberstehende Exzenterbolzen (8) und zugehörige Laschen (9).
3. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsausnehmungen (10) der Laschen (9) von einem rechteckigen Ausschnitt gebildet sind.
4. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenterbolzen (8) von außen durch eine Öffnung in der Bremsenabdeckung (12) mittels eines Schraubenziehers oder Inbusschlüssels verdrehbar sind.
5. Bremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Schlüssel (14) für die Exzenterbolzen (8) an einem die Bremsenabdeckung (12) umgebenden Bügel (13) sitzen.
6. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (9) unter Federwirkung stehen derart, daß in ihrer Ruhelage zwischen der Ankerscheibe (4) und dem diese hintergreifenden Laschenende (11) ein Abstand verbleibt.