DE1129861B

DE1129861B - Corner drive for the connecting rods of a window lock

Info

Publication number: DE1129861B
Application number: DEG29764A
Authority: DE
Inventors: Julius Maus
Original assignee: Gretsch Unitas GmbH
Current assignee: Gretsch Unitas GmbH
Priority date: 1960-05-27
Filing date: 1960-05-27
Publication date: 1962-05-17
Also published as: BE604192A; CH383200A; GB916827A

Description

Eckumlenkung für die Treibstangen eines Fensterverschlusses Die Erfindung betrifft eine Eckumlenkung für die Treibstangen eines Fensterverschlusses, dessen Umlenkungsgehäuse aus einer um die Flügelecke gebogenen Deckschiene und einer U-förmigen Führungsschiene gebildet ist.Corner drive for the connecting rods of a window lock The invention relates to a corner drive for the connecting rods of a window lock, its Deflection housing made up of a cover rail bent around the wing corner and a U-shaped one Guide rail is formed.

Eine Eckumlenkung dient dazu, die Schiebebewegung einer beispielsweise im waagerechten unteren Abschnitt eines Flügelrahmens angeordneten Treibstange auf eine im lotrechten seitlichen Abschnitt eines Flügelrahmens liegende Treibstange zu übertragen. Die beiden Stangen sind durch ein Umlenkungsglied, beispielsweise ein Kettenstück, miteinander verbunden, das in einem in der Fensterecke liegenden Gehäuse geführt ist.A corner deflection is used, for example, the sliding movement of a arranged in the horizontal lower section of a sash drive rod a drive rod lying in the vertical lateral section of a sash transferred to. The two rods are through a deflection member, for example a piece of chain, connected to each other, the one in the corner of the window Housing is performed.

Bei einer bekannten Eckumlenkung besteht das Gehäuse für die Umlenkungskette aus einer Deckschiene und einer auf der Deckschiene befestigten, im Querschnitt U-förmigen Führungsschiene, wobei die verlängerten Schenkel der Deckschiene zugleich zum Führen der in einer Nut im Flügelrahmen angeordneten Treibstangen dienen. Bei dieser bekannten Eckumlenkung ist die Deckschiene in der Ecke kreisbogenförmig ausgebildet, so daß sich die Umlenkungskette bei einer Schiebebewegung der treibenden Stange auf der konkaven Seitenfläche der Deckschiene anlegt und somit ohne Hemmung verschieben läßt. In der Praxis ist die runde Ausbildung der Deckschiene unerwünscht und deshalb verwendet man eine rechtwinklig gebogene Deckschiene mit scharfer Ecke. In diesem Fall ist die im Querschnitt U-förmige Führungsschiene als geschlossenes Führungsrohr ausgebildet, in dem die Umlenkungskette geführt ist. Abgesehen von der teureren Herstellung des geschlossenen Führungsrohres, das mit der rechtwinkliggebogenen Deckschiene fest verbunden ist, liegt noch der Nachteil vor, daß zwischen der Deckschiene und der Umlenkungskette bzw. den an der Kette angeschlossenen Treibstangen noch eine Wand des rechteckigen Führungsrohres liegt. Um die Dicke dieser Wand müssen daher auch die Riegelstangen abgekröpft werden, wenn sie unmittelbar auf der Deckschiene gleiten sollen.In the case of a known corner drive, there is a housing for the return chain from a cover rail and one attached to the cover rail, in cross section U-shaped guide rail, with the extended legs of the cover rail at the same time serve to guide the connecting rods arranged in a groove in the sash frame. at of this known corner drive, the cover rail in the corner is designed in the shape of a circular arc, so that the deflection chain is in a sliding movement of the driving rod on the concave side surface of the cover rail and thus move without inhibition leaves. In practice, the round design of the cover rail is undesirable and therefore a right-angled cover rail with a sharp corner is used. In this The case is the guide rail, which is U-shaped in cross section, as a closed guide tube formed, in which the deflection chain is guided. Apart from the more expensive one Manufacture of the closed guide tube with the right-angled Cover rail is firmly connected, there is still the disadvantage that between the cover rail and the return chain or the connecting rods connected to the chain one wall of the rectangular guide tube lies. To have the thickness of this wall therefore the locking bars are also bent when they are directly on the cover rail should slide.

Um diese Nachteile zu vermeiden, sind erfindungsgemäß aus der rechtwinklig abgebogenen Deckschiene zwei je aus einem Schenkel gedrückte Lappen nach innen gebogen, während die U-förmige Führungsschiene mindestens ein von einem Flanschenrand ausgehendes, winklig abgebogenes Ansatzstück aufweist, das zwischen die Lappen der Deckschiene eingreift. Die neue Eckumlenkung besteht somit nur aus der einfachen, an sich bekannten U-förmigen Führungsschiene und der gebogenen Deckschiene, die jedoch rechtwinklig gebogen ist, wobei die Führung für die Umlenkungskette an der Umlenkstelle lediglich von den beiden Lappen der Deckschiene und dem Ansatzstück der Führungsschiene gebildet wird. Eine Verdoppelung der Wanddicken ist dadurch vermieden worden.In order to avoid these disadvantages, according to the invention from the rectangular bent cover rail two tabs, each pressed from one leg, bent inwards, while the U-shaped guide rail has at least one starting from a flange edge, Has angled extension piece that is between the tabs of the cover rail intervenes. The new corner drive consists only of the simple, known one U-shaped guide rail and the curved cover rail, which, however, are rectangular is bent, the guide for the deflection chain at the deflection point only formed by the two tabs of the cover rail and the extension piece of the guide rail will. This avoids doubling the wall thickness.

Vorzugsweise besitzt die Führungsschiene zwei von ihren Rändern ausgehende Ansatzstücke, die winklig nach innen abgebogen sind und sich gegenüberliegen.The guide rail preferably has two starting from its edges Extension pieces that are bent inwards at an angle and face each other.

Zweckmäßig entspricht die Breite der Lappen der Deckschiene dem lichten Abstand der Flansche der Führungsschiene. Durch diese Ausbildung wird ein paßgenauer Sitz der Führungsschiene auf der Deckschiene erreicht, wodurch die Führungsschiene gegen seitliches Verschieben gesichert ist.The width of the tabs of the cover rail expediently corresponds to the clear one Distance between the flanges of the guide rail. This training makes a more precisely fitting The seat of the guide rail is achieved on the cover rail, whereby the guide rail is secured against lateral displacement.

Die Eckumlenkung ist auch für die Umlenkungsglieder geeignet, die keine vollständig glatte Oberfläche besitzen, sondern dieFührungsfläche nur punktartig berühren.The corner drive is also suitable for the deflection links that do not have a completely smooth surface, but only point-like touch.

Die in der Regel aus Metall hergestellte Eckumlenkung kann natürlich auch ganz oder teilweise aus einem geeigneten Kunststoff bestehen.The corner drive, which is usually made of metal, can of course also consist entirely or partially of a suitable plastic.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Eckumlenkung gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Eckumlenkung in einem Schaubild, in der Mittelebene geschnitten, Fig. 2 die Eckumlenkung in der Mittelebene geschnitten und Fig. 3 und 4 die U-förmige Führungsschiene und die Deckschiene jeweils in einer Seitenansicht.In the drawing, an embodiment of the corner drive is shown in FIG of the invention shown. It shows Fig. 1 a corner drive in a diagram, cut in the central plane, Fig. 2 the corner deflection cut in the central plane and 3 and 4 the U-shaped guide rail and the cover rail each in a side view.

Die bekannte, winklig gebogene, zum Anschrauben an der Ecke eines Fensterflügels bestimmte Deckschiene 1 weist die gewünschte rechtwinklige Ecke 1' auf. An der Deckschiene 1 ist eine U-förmige Führungsschiene 2 in irgendeiner geeigneten Weise befestigt. Aus der Deckschiene 1 sind zwei Lappen 3 ausgestanzt und nach innen abgebogen, wobei jeder Lappen 3 im Querschnitt kreisbogenartigverformtist. Von den Rändern der Flansche der U-förmigen Führungsschiene 2 gehen Ansatzstücke 5 aus, die rechtwinklig von den Flanschen nach innen umgebogen und gleichfalls im Querschnitt kreisbogenartig verformt sind. Jedes Ansatzstück 5 besitzt die halbe Breite der Führungsschiene 2 (Fig. 3). Die beiden sich genau gegenüberliegenden Ansatzstücke 5 greifen passend zwischen die beiden Lappen 3 der Deckschiene 1 ein und bilden zusammen mit den Lappen 3 eine geschlossene innere, konkav geformte Führungsfläche 4. Es sei erwähnt, daß die Führungsschiene 2 an Stelle der dargestellten beiden Ansatzstücke 5 auch nur ein einziges Ansatzstück besitzen kann, das in diesem Fall der ganzen Breite der Führungsschiene 2 entspricht.The well-known, angled, for screwing on the corner of a Sash specific cover rail 1 has the desired right-angled corner 1 ' on. On the cover rail 1 there is a U-shaped guide rail 2 of any suitable type Way attached. Two tabs 3 are punched out of the cover rail 1 and inward bent, each tab 3 being deformed like a circular arc in cross section. Of the Edges of the flanges of the U-shaped guide rail 2 go out from extensions 5, which are bent inwards at right angles from the flanges and also in cross-section are deformed like a circular arc. Each extension piece 5 has half the width of the Guide rail 2 (Fig. 3). The two exactly opposite extensions 5 fit between the two tabs 3 of the cover rail 1 and form together with the tabs 3, a closed inner, concave-shaped guide surface 4. It should be mentioned that the guide rail 2 in place of the two shown Extension pieces 5 can also have only a single extension piece, which in this case corresponds to the entire width of the guide rail 2.

Die beiden Lappen 3 können gerade so breit sein, daß sie in das U-Profil der Führungsschiene 2 passen, was aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich ist. Durch einen kleinen Eingriff der Lappen in die Führungsschiene ist sie seitlich geführt und festgehalten.The two tabs 3 can be just wide enough to fit into the U-profile fit the guide rail 2, which can be seen from FIGS. Through a small engagement of the tabs in the guide rail, it is guided and laterally held.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Corner deflection for the connecting rods of a window lock, the deflection housing of which is formed from a cover rail bent around the sash corner and a U-shaped guide rail, characterized in that two tabs (3 ) are bent inwards and the U-shaped guide rail (2) has at least one angled extension piece (5) starting from a flange edge and engaging between the tabs (3) of the cover rail (1).

2. Corner drive after Claim 1, characterized in that the U-shaped guide rail (2) on both Has flange edges extension pieces (5).

3. corner drive according to claim 1 or 2, characterized in that the width of the tabs (3) of the cover rail (1) the clear distance between the flanges of the U-shaped guide rail (2). Into consideration Drawn pamphlets: German Patent No. 952 689.