DE1128180B - Schleuder zur Behandlung von Fluessigkeiten in Reagenzglaesern - Google Patents

Description

• Schleuder zur Behandlung von Flüssigkeiten in Reagenzgläsern Die Erfindung betrifft eine Schleuder zur Behandlung von Flüssigkeiten in Reagenzgläsern, die einen Antriebsmotor mit senkrechter Welle aufweist, mit welcher eine Scheibe oder ein Kreuz verbunden ist, an denen an vorzugsweise einander diametral entgegengesetzten Punkten Halter für die Reagenzgläser gelagert sind, wobei die Verbindung zwischen dem Motor und dem Kreuz oder der Scheibe an mindestens zwei Stellen gelenkig ausgebildet und mit Dämpfungsmitteln versehen ist.
• Bei derartigen Schleudern können durch ungleiches Füllen der Reagenzgläser unsymmetrische Belastungen während des Betriebes auftreten. Es entsteht eine Unwucht, welche ein Rütteln oder Schwingungen erzeugt, wodurch die gewünschte Abscheidung erschwert oder sogar unmöglich gemacht wird. Um dieses zu vermeiden, hat man bisher die umlaufende Scheibe oder das Kreuz sehr schwer gemacht.
• Bei einer anderen bekannten Ausführungsform wurde die vom Motor ausgehende, die Scheibe oder das Kreuz tragende Welle etwa in der Mitte zwischen dem Motor und der Scheibe nochmals am Gehäuse mittels einer dämpfend wirkenden Lagerung gelagert. Diese Vorrichtung weist den Nachteil auf, daß unterhalb dieser Lagerung noch schädliche Schwingungen auftreten können, die durch die dämpfende Lagerung nicht verhindert werden.
• Bei hochtourigen Gaszentrifugen zur Trennung von Isotopen wurde bereits vorgeschlagen, die Wellen der Gaszentrifugen in Dämpflagern zu lagern.
• Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schleuder zur Behandlung von Flüssigkeiten in Reagenzgläsern zu schaffen, welche beträchtliche Unwuchtlasten aufnehmen kann, ohne die gewünschte Abscheidung zu gefährden.
• Erfindungsgemäß bestehen die Dämpfmittel aus zwei miteinander gelenkig und mit Reibung verbundenen Teilen, wobei der eine Teil fest mit dem Motor und der andere Teil im wesentlichen ohne Spiel mit dem Kreuz oder der Scheibe verbunden ist und aus zwei miteinander elastisch verbundenen Hülsen besteht. Das erfindungsgemäße Dämpfungssystem ist in vorteilhafter Weise zweiteilig ausgebildet und umgibt praktisch die Antriebswelle koaxial. Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Dämpfungssystems ist darin zu sehen, daß die Teile des Dämpfungssystems mit Reibung gelenkig miteinander verbunden sind. Die Verbindungswelle zwischen dem Motor und dem Reagenzglasträger kann eine gewünschte Auslenkung erfahren, während zuverlässig schädliche Schwingungen und ein Rütteln verhindert werden.
• Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß der eine Teil der Dämpfungsmittel als Kugel ausgebildet ist, die zwischen Ringen des anderen Teiles eingeklemmt ist. Dabei kann in vorteilhafter Weise die Kugel mittels Federn zwischen den Ringen eingeklemmt sein.
• Zweckmäßigerweise kann die Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und der Scheibe oder dem Kreuz ein sphärisches Kugellager aufweisen, dessen äußerer Laufring mit der Hülse des einen Teiles der Dämpfungsmittel fest verbunden ist. In den Figuren der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig.1 eine schematische Darstellung einer Scheiben-oder Kreuzaufhängung, Fig.2 eine schematische Darstellung einer abgeänderten Scheiben- oder Kreuzaufhängung und Fig.3 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Ausführungsform.
• Fig.1 zeigt die Kräfte, die auf eine waagerechte Scheibe einwirken, wenn diese an ihrem Umfang mit zwei verschieden großen Gewichten Q 1 und Q 2 belastet wird. Der geometrische Mittelpunkt der Scheibe befindet sich bei D, während das gemeinsame Rotationszentrum des Systems bei C liegt. Die Scheibe ist an einer durch den Mittelpunkt derselben sich erstreckenden senkrechten Achse 3 aufgehängt. Die Achse ist gelenkig, z. B. durch ein Kardangelenk E. Infolge der Unwucht bildet die Achse unterhalb des Kardangelenks einen Winkel gegen die Lotrechte, die gestrichelt ist und sich durch C erstreckt. Bei Drehung um C sind die an den Gewichten Q 1 und Q 2 angreifenden Fliehkräfte P 1 bzw. P 2 durch ihre zur Scheibe rechtwinkligen Komponenten P' l und P'2 bestrebt, die taumelnde Bewegung der Scheibe auszugleichen. Diese Kräfte werden durch das Gelenk E und die Achse 3 auf das (nicht dargestellte) Fundament übertragen und machen sich in Form geringerer Schwingungen bemerkbar. Es sei hier hervorgehoben, daß die üblicherweise vorkommenden Schleudern, die kein Gegenstück zum Gelenk E besitzen, gegen Unwucht sehr empfindlich sind .und dabei ganz beträchtliche Schwingungen erzeugen.
• Wird die Achse 3 nach Fig. 2 mit einem weiteren Gelenk F versehen, so erhält die Scheibe 2 die Möglichkeit, sich ihrer taumelnden oder flatternden Bewegung zu entziehen und in ihrer eigenen Ebene umzulaufen, wobei nur äußerst unbedeutende Störungskräfte entstehen, die von der eigenen Masse der Achse herrühren.
• Fig. 3 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführung etwas eingehender. Ein Motor 1 besitzt eine nach unten gerichtete senkrechte Welle 3, an deren unterem Ende eine Scheibe oder ein Kreuz 2 mit Haltern 9 für Reagenzgläser angebracht ist. Die Reagenzgläser können kardanisch aufgehängt sein. Die Halter sind paarweise angeordnet, können aber auch andersartig angebracht sein. Die Welle ist durch zwei Kardangelenke 16 und 17 (Kreuzgelenke) gelenkig unterteilt. Der oberste Teil der Welle erstreckt sich durch eine Kugel 11, die bei 20 an den Motorschild angeflanscht ist. Die Kugel ist von einer Büchse 14 a umgeben. Im oberen Ende der Büchse befindet sich ein von oben her gegen die Kugel anliegender Ring 10, und ein zweiter Ring 12 wird von Federn 13 von unten her gegen die Kugel gedrückt. Die Ringe und die Kugel wirken als Bremsen zum Dämpfen etwa auftretender Präzessionsschwingungen, die ungedämpft leicht eine hohe Amplitude annehmen können. Im unteren Ende der Büchse 14 a wird zwischen Schwingdämpfringen 18 und 19, z. B. aus Gummi, eine zweite Hülse 14 b festgehalten, an deren unterem Ende die Welle 3 in einem sphärischen Kugellager 15 gelagert ist. Hierdurch kann die Welle 3 in bezug auf die Büchsen schwingen und sich drehen.
• Die Ringe 10 und 12 können aus Gründen des Zusammenbaus geteilt oder geschlitzt sein.
• Im Rahmen der Erfindung sind selbstverständlich Abänderungen denkbar. Beispielsweise könnte man an Stelle der beiden Gelenke sich mehrere Gelenke und im Grenzfall eine unendliche Anzahl Gelenke, also eine biegsame Welle, vorstellen. Ferner kann die Dämpfeinrichtung 10 bis 15 in anderer Weise vorgesehen sein, beispielsweise indem man anstatt der Kugel ein Paar zusammenarbeitende Scheiben verwendet.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Schleuder zur Behandlung von Flüssigkeiten in Reagenzgläsern, die einen Antriebsmotor mit senkrechter Welle aufweist, mit welcher eine Scheibe oder ein Kreuz verbunden ist, an denen an vorzugsweise einander diametral entgegengesetzten Punkten Halter für die Reagenzgläser gelagert sind, wobei die Verbindung zwischen dem Motor und dem Kreuz oder der Scheibe an mindestens zwei Stellen gelenkig ausgebildet und mit Dämpfungsmitteln versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsmittel (10 bis 15) aus zwei miteinander gelenkig und mit Reibung verbundenen Teilen (11, 14) besteht, wobei der eine Teil (11) fest mit dem Motor (1) und der andere Teil im wesentlichen ohne Spiel mit dem Kreuz (2) oder der Scheibe verbunden ist und aus zwei miteinander elastisch verbundenen Hülsen (14a, 14b) besteht.
2. 2. Schleuder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil (11) als Kugel ausgebildet ist, die zwischen Ringen (10, 12) der ersten Hülse (14 a) eingeklemmt ist.
3. 3. Schleuder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugel (11) eingeklemmt ist zwischen den Ringen (10, 12), die durch Federn (13) gegeneinandergedrückt sind.
4. 4. Schleuder nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dem Antriebsmotor (1) und der Scheibe oder dem Kreuz (2) ein sphärisches Kugellager (15) aufweist, dessen äußerer Laufring mit der zweiten Hülse (14 b) fest verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1049 787; französische Patentschrift Nr. 606 945.