DE1126767B

DE1126767B - Scharnier fuer Stahlfluegel von Tueren, Fenstern od. dgl.

Info

Publication number: DE1126767B
Application number: DESCH24480A
Authority: DE
Inventors: Richard Bremicker; Ernst Brockhaus
Original assignee: SCHARWAECHTER ED FA
Current assignee: SCHARWAECHTER ED FA
Priority date: 1958-07-30
Filing date: 1958-07-30
Publication date: 1962-03-29

Description

Scharnier für Stahlflügel von Türen, Fenstern od. dgl. Die Erfindung betrifft ein Scharnier für Stahlflügel von Türen, Fenstern od. dgl., dessen Hülsen ohne Befestigungslappen mittels Schweißverbindung am Rahmen befestigt werden.
Es ist bereits bekannt, aus dem Vollen gedrehte Scharnierhülsen ohne Befestigungslappen an einen Stahlrahmen anzuschweißen. Diese im Querschnitt kreisrunden Scharnierhülsen müssen jedoch mittels besonderer mit Paßstiften versehener Lehren am Rahmen festgelegt werden, damit sie beim Anschweißen ihre Lage nicht verändern.
Es ist weiterhin allgemein bekannt, Scharnierhülsen aus Blechteilen zu rollen und mittels zusätzlicher Befestigungsmittel am Holzrahmen zu befetigen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Scharnier ohne Befestigungslappen durch Rollen von Blechteilen zu schaffen, das einfach in seiner Herstellung ist und nach dem Anschweißen an einen Stahlrahmen in seiner Festigkeit den bekannten massiven Scharnieren gleichwertig ist.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß bei Scharnieren der oben beschriebenen Art die äußeren Mantelflächen jeder aus einem Blechteil gerollten Hülse zu beiden Seiten der Stoßfuge als ebene Flächen ausgebildet sind und daß die sich gegenüberliegenden Stirnflächen derart abgefast sind, daß an der Stoßfuge eine Nut zur Aufnahme der Schweißnaht vorhanden ist, mittels der die Hülse am Rahmen angeschweißt und die Stoßfuge gleichzeitig geschlossen wird.
Diese Ausbildung ermöglicht es, die ebenen Mantelflächen der Scharnierhülse leicht an ein Rahmenteil anzulegen oder mit demselben zu verspannen, ohne daß sie beim Anschweißen ihre Lage. verändern kann.
Die zu beiden Seiten des Stoßes ebenen Mantelflächen ermöglichen ein leichtes Anlegen der Scharnierhülse sowohl nach links wie auch nach rechts.
Ferner wird die durch die Stirnflächen des Stoßes gebildete Nut beim Anschweißen mit verschlossen, so daß bei diesem Arbeitsgang ein dem massiven gleichwertiges, in sich geschlossenes Scharnier gebildet wird.
Wird die Scharnierhülse beim Anschweißen auf die durch die ebenen Flächen entstehende Spitze gestellt, so verläuft die Schweißraupe zweckmäßigerweise beidseitig, so daß hierdurch wiederum die volle Festigkeit erreicht wird.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der zu rollende Blechteil längs der sich gegenüberliegenden Stirnflächen so angestaucht, daß die innere Mantelfläche der Hülse nach dem Rollen kreisförmig gekrümmt ist. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Scharniers gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. I einen Längsschnitt durch das Scharnier, Fig. I1 einen Querschnitt entsprechend der Linie A-B in Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, Fig. III eine andere Ausbildung des Scharniers im Querschnitt, Fig. IV eine Abwicklung der Scharnierhülse gemäß Fig. 1I1, Fig. V ein Scharnier, angeschweißt an einen Fensterrahmen, und Fig. VI eine Scharnierhälfte, an einen Rahmen einseitig angeschweißt.
Das Scharnier besteht aus den Scharnierhülsen 1, 2, dem Scharnierbolzen 4 und dem Zwischenring 3; es kann jedoch auch mehrteilig ausgebildet sein.
Die Scharnierhülsen 1, 2 sind derart gerollt, daß die äußeren Mantelflächen zu beiden Seiten der Stoßfuge 7 als ebene Flächen 8 ausgebildet sind.
Die sich gegenüberliegenden Stirnflächen der Stoßfuge 7 sind derart abgefast, daß nach dem Rollen eine Nut 9 zurAufnahme einer Schweißnaht gebildet wird.
Die Scharnierhülse 1 wird in bekannter Weise durch einen Abschlußknopf 5 verschlossen.
In der Scharnierhülse 2 ist der Scharnierbolzen 4 in der Weise befestigt, daß in eine Kerbe 6 des Scharnierbolzens 4 das Blech der Scharnierhülse 2 eingezogen wird.
Zwischen den Scharnierhülsen 1 und 2 ist in an sich bekannter Weise eine Zwischenscheibe 3 oder ein Kugellager angeordnet, die die axialen Lagerdrücke aufnehmen.
Beim Rollen normaler Blechteile entstehen Scharnierhülsen, die nur etwa zu drei Vierteln rund sind. In den weitaus meisten Fällen wird dies die Funktion des Scharniers nicht beeinträchtigen.
Für höhere Qualitätsansprüche kann jedoch, wie in Fig. III und IV dargestellt, der zu rollende Blechteil 10 an den Enden 11 so angestaucht werden, daß die innere Mantelfläche nach dem Rollen kreisförmig gekrümmt ist.
Die Fig. V und VI zeigen mehrere Ausführungsbeispiele für das Anschweißen der Scharnierhülsen 1, 2 an einen Stahlrahmen mit einer auf die Spitze gestellten Scharnierhülse, mit beidseitigen Schweißraupen 17 und mit an den ebenen Flächen der Mantelflächen anliegenden Scharnierhülsen mit einer Schweißraupe 16 bzw. 20.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Scharniere für Stahlflügel von Türen, Fenstern od. dgL, dessen Hülsen ohne Befestigungslappen mittels Schweißverbindung am Rahmen befestigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Mantelflächen jeder aus einem Blechteil (10) gerollten Hülse (1 oder 2) zu beiden Seiten der Stoßfuge (7) als ebene Flächen (8) ausgebildet sind und daß die sich gegenüberliegenden Stirnflächen derart abgefast sind, daß an der Stoßfuge (7) eine Nut (9) zur Aufnahme der Schweißnaht vorhanden ist, mittels der die Hülse (1 oder 2) am Rahmen angeschweißt und die Stoßfuge (7) gleichzeitig geschlossen wird.
2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zu rollende Blechteil (10) längs der sich gegenüberliegenden Stirnflächen so angestaucht ist, daß die innere Mantelfläche der Hülse (1 oder 2) nach dem Rollen kreisförmig gekrümmt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 809 388, 862 271, 827906.