Brennkraf tmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine aufgeladene
Brennkraftmaschine mit mindestens drei Abgasturboladern, deren Turbinen je an eine
Gruppe von Zylindern angeschlossen sind und deren Gebläse in eine gemeinsame Ladeluftleitung
fördern, von der jedes Gebläse bei Ausfall abgeschlossen werden kann.Brennkraf tmaschine The invention relates to a supercharged
Internal combustion engine with at least three exhaust gas turbochargers, the turbines of which are each connected to one
Group of cylinders are connected and their fan in a common charge air line
promote, from which each fan can be shut off in the event of failure.
Es ist eine bekannte Maßnahme, mit mindestens drei Abgasturboladern
versehene Maschinen bei Ausfall eines Laders durch die restlichen Lader mit reduziertem
Druck aufladen zu lassen, wobei dann sämtliche Zylinder mit reduzierter Leistung
arbeiten. Dabei wird nun zur Vermeidung von Luftverlusten durch den stillstehenden,
ausgefallenen Lader dessen Gebläseseite von der Ladeluftleitung abgeschlossen. Bei
völligem Abschluß kann nun der Rotor dieses stillstehenden Laders infolge völligen
Fehlens von Kühlluft durch die durch dieTurbine strömenden Auspuffgase aufgeheizt
und beschädigt werden.It is a known measure with at least three exhaust gas turbochargers
equipped machines in the event of failure of one loader by the remaining loaders with a reduced
To let pressure charge, then all cylinders with reduced power
work. In order to avoid air loss through the stationary,
failed supercharger whose blower side is closed off from the charge air line. at
The rotor of this stationary loader can now be completely closed as a result of complete
In the absence of cooling air, it is heated by the exhaust gases flowing through the turbine
and get damaged.
Um diese Beschädigung zu vermeiden, besteht die Erfindung darin, daß
die Einrichtung zum Abschließen eines ausgefallenen Gebläses so ausgebildet ist,
daß eine geringe Luftmenge aus der Ladeluftleitung durch das abgeschlossene Gebläse
strömt. Vorzugsweise kann dabei die Einrichtung zum Abschließen des ausgefallenen
Gebläses aus einer an sich bekannten, zwischen Flansche der Gebläsedruckleitung
einsetzbaren Scheibe bestehen, wobei diese Scheibe eine kleine Öffnung aufweist.To avoid this damage, the invention consists in that
the device for closing a failed blower is designed in such a way,
that a small amount of air from the charge air line through the closed fan
flows. Preferably, the device for closing the failed
Blower from a known per se, between the flanges of the blower pressure line
insertable disc exist, this disc has a small opening.
Bei einem bekannten Motor mit Abgasturboladern sind ein vom Betrieb
des Motors unabhängig angetriebener Hilfskompressor und ein ausdehntes zusätzliches
Leitungssystem vorgesehen, um bei unzureichendem Abgasanfall oder bei Ausfall eines
Turboladers zusätzlich Luft zu fördern und außerdem das stillstehende Gebläse dieses
Turboladers zu kühlen. Demgegenüber werden bei einem Motor mit der erfindungsgemäßen
Einrichtung keine zusätzlichen Teile benötigt, da bei Vorhandensein von drei oder
mehr Abgasturboladern auch bei Ausfall eines Laders ein ausreichender Luftdruck
in dem ganzen System aufrechterhalten werden kann, auch wenn eine geringe Luftmenge
zur Kühlung des ausgefallenen Gebläses abgezweigt wird.In a known engine with exhaust gas turbochargers, one is in operation
of the engine independently driven auxiliary compressor and an extended additional one
Line system provided in case of insufficient exhaust gas or in the event of failure of a
Turbocharger to deliver additional air and also the stationary fan of this
To cool the turbocharger. In contrast, in a motor with the invention
Setup does not require any additional parts as there are three or
more exhaust gas turbochargers have sufficient air pressure even if one of the turbochargers fails
in the whole system can be sustained, even if a small amount of air
is branched off to cool the failed fan.
Das Fehlen des Hilfskompressors und der zusätzlichen Leitungen ergibt
eine wesentliche Vereinfachung und Verbilligung des Motors gegenüber der bekannten
Konstruktion.The lack of the auxiliary compressor and the additional lines result
a significant simplification and cheaper of the engine compared to the known
Construction.
Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert: Die Zeichnung
zeigt schematisch einen Motor, dessen Zylinder 1 in drei Gruppen aufgeteilt sind.
Jede Gruppe ist abgasseitig über die Leitung 2 an einen Abgasturbolader 3 mit Turbine
4 und Gebläse 5 angeschlossen. Die von dem Gebläse 5 angesaugte Luft strömt in Pfeilrichtung
über die Kühler 6 und den gemeinsamen Luftaufnehmer 7 in die Spülkammern 8, von
wo sie in die Zylinder gelangt. Bei Ausfall eines Laders wird die Druckleitung von
dessen Gebläse zur Vermeidung von Luftverlusten durch eine Scheibe 9 verschlossen.
Erfindungsgemäß besitzt diese Scheibe 9 eine kleine Öffnung 10, um
einen geringen Luftstrom zur Kühlung des ausgefallenen Laders entgegen der üblichen
Strömungsrichtung zu ermöglichen, denn wie ebenfalls durch Strömungspfeile angedeutet,
wird die Turbine 4 des stillgelegten Turboladers 3 auch in diesem Fall von den heißen
Abgasen durchströmt.The invention is explained in more detail with reference to the drawing: The drawing shows schematically an engine, the cylinders 1 of which are divided into three groups. Each group is connected on the exhaust side via line 2 to an exhaust gas turbocharger 3 with turbine 4 and fan 5. The air sucked in by the fan 5 flows in the direction of the arrow via the cooler 6 and the common air receiver 7 into the rinsing chambers 8, from where it enters the cylinders. If a loader fails, the pressure line of its fan is closed by a disk 9 to avoid air loss. According to the invention, this disk 9 has a small opening 10 to allow a small air flow to cool the failed charger against the usual direction of flow, because, as also indicated by flow arrows, the turbine 4 of the shutdown turbocharger 3 is also traversed by the hot exhaust gases in this case .
Der Durchmesser der Öffnung 10 beträgt im allgemeinen einige Prozente
des Durchmessers der Zylinderbohrung. So wird eine ausreichende Kühlung des Laders
erreicht, ohne daß eine ins Gewicht fallende Luftmenge dadurch aus der Spülluft
abgezweigt wird.The diameter of the opening 10 is generally a few percent
the diameter of the cylinder bore. This ensures adequate cooling of the charger
achieved without causing a significant amount of air from the scavenging air
is branched off.