DE1121541B

DE1121541B - Abwurfwagen fuer Foerderbandstrassen

Info

Publication number: DE1121541B
Application number: DEA21919A
Authority: DE
Original assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Current assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Priority date: 1955-01-15
Filing date: 1955-01-15
Publication date: 1962-01-04

Description

Abwurfwagen für Förderbandstraßen Die Erfindung geht aus von einem Abwurfwagen für Förderbandstraßen mit gleichzeitig beiderseits der Förderbandstraße verfahrbaren Raupen.
Die Erfindung bezweckt, einen solchen Abwurfwagen mit möglichst geringem Gewichtsaufwand so zu gestalten, daß er in einfacher Weise von der Förderbandstraße getrennt und mit dieser auch wieder in Eingriff gebracht werden kann.
Dies wird in erster Linie dadurch erreicht, daß eine auf der einen Seite der Förderbandstraße befindliche Raupe des Abwurfwagens von dem Raupenfahrgerüst des Abwurfwagens abnehmbar ist und auf der anderen Seite der Förderbandstraße an dem Raupenfahrgerüst angebracht werden kann. Dabei kann zweckmäßig der Bandträger auf dem Raupenfahrgerüst quer zur Förderrichtung so weit verschoben werden, daß der Wagen auch dann standsicher ist, wenn sich die abnehmbare Raupe auf derselben Seite der Förderbandstraße befindet wie die übrigen Raupen.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ein Abwurfwagen in einer Ansicht in Richtung der Förderbandstraße dargestellt.
Der Abwurfwagen besteht aus einem Raupenfahrgerüst 1, das auf einer Seite der Förderbandstraße 2 zwei hintereinanderliegende lenkbare Raupen 3 und 4 aufweist und auf der anderen Seite der Bandstraße auf einer Schleppraupe 5 ruht. Die Raupen 3 und 4 besitzen je einen Lenkarm 6, auf dem sich ein Kugelgelenk 7 des Raupenfahrgerüstes 1 abstützt und dessen freies Ende an dem Gerüst aufgehängt ist. Die Raupen 3 und 4 werden über die Arme 6 von einer nicht dargestellten Vorrichtung gelenkt. In dem Raupenfahrgerüst befinden sich quer zur Förderrichtung mit Abstand voneinander liegende Schienen 8 und 9, auf denen Fahrgestelle 10 und 11 zwischen Anschlägen 12, 13 abrollen. Auf den Fahrgestellen 10, 11 ruht der Bandträger 14 in Einpunkt- bzw. in Zweipunktabstützung, wobei eine Horizontiereinrichtung vorgesehen ist. In bestimmten Abständen kragen von dem Bandträger 14 Arme 15 aus, auf denen die Führungsrollen 16 für das hochgeführte Förderband 17 gelagert sind. Außerdem sind auf der Unterseite der Arme 15 Umlenkrollen für das rücklaufende Band und Unterbandtragrollen angeordnet. Zum Verfahren der Fahrgestelle 10 und 11 quer zur Förderrichtung dient je ein Motor 18, der mittels einer Mutter 19 eine Spindel 20 bewegt, die an dem betreffenden Fahrgestell 10 bzw. 11 angreift.
Die Schleppraupe 5 ist in einem Gerüstteil 21 gelagert, das in einer Trennfuge 22 von dem Raupenfahrgerüst 1 losgelöst und an der anderen Seite der Förderbandstraße an dem der Trennfuge 22 gegenüberliegenden Ende 24 des Raupenfahrgerüstes 1 befestigt werden kann, wie aus der in gestrichelten Linien dargestellten Stellung 23 des Teiles 21 und der Schleppraupe 5 ersichtlich ist.
Wenn die Förderbandstraße 2 gerückt werden soll, muß der Abwurfwagen in der Weise von ihr entfernt werden, daß er die Bandstraße nicht mehr übergreift, so daß er der Gleisrückmaschine nicht im Wege ist.
Zu diesem Zweck wird zunächst das Förderband 17 seitlich in Richtung des Pfeiles 25 von den Rollen 16 abgezogen und auf das Raupenfahrgerüst 1 abgelegt.
Sodann wird das letztere rechts neben der Förderbandstraße 2 mittels eines Holzstapels 26 oder einer Winde abgestützt. Darauf wird der Teil 21, an dem die Schleppraupe 5 gelagert ist, von dem Raupenfahrgerüst 1 losgelöst und in der in gestrichelter Linie dargestellten Stellung 23 an dem Gerüst 1 befestigt.
Zweckmäßig erfolgt dieser Vorgang mittels eines Kranes, der unter Umständen auf dem Raupenfahrgerüst 1 angebracht sein kann.
Um nun den Holzstapel 26 oder die Winde entfernen zu können, muß man zunächst das Gleichgewicht des Abwurfwagens, das durch die Verlegung des Teiles 21 gestört worden war, wieder herstellen.
Zu dem Zweck wird der Bandträger 14 mit den Fahrgestellen 10 und 11 in Richtung des Pfeiles 27 bis in die durch gestrichelte Linien gekennzeichnete Stellung 28 mittels der Motoren 18, der Muttern 19 und der Spindeln 20 verfahren. Der Abwurfwagen wird nun nach Entfernung des Stapels 26 oder der Winde nach links (in der Zeichnung) weggefahren, so daß er die Förderbandstraße 2 freigibt, und gleichzeitig wird das Förderband 17 auf die Förderbandstraße gelegt.
Diese kann sodann um die übliche Blockbreite (etwa 50m) in Richtung des Pfeiles 29 gerückt werden.
Nachdem dies geschehen ist, fährt der Abwurfwagen über die neu verlegte Förderbandstraße 2, wobei sich der gleiche Vorgang, wie oben beschrieben, jedoch in umgekehrter Reihenfolge, abspielt, bis die Betriebsstellung wieder erreicht ist, die in der Zeichnung durch die stark ausgezogenen Linien angedeutet ist.

Claims

PATENTANSPRUCHE: 1. Abwurfwagen für Förderbandstraßen mit gleichzeitig beiderseits der Förderbandstraße verfahrbaren Raupen, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf der einen Seite der Förderbandstraße (2) befindliche Raupe (5) des Abwurfwagens von dem Raupenfahrgerüst (1) des Abwurfwagens abnehmbar ist und auf der anderen Seite der Förderband- straße (2) an dem Raupenfahrgerüst (1) angebracht werden kann.
2. Abwurfwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abnehmbare Raupe eine Schleppraupe (5) ist.
3. Abwurfwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Raupenfahrgerüst(1) ein Bandträger(14) quer zur Förderrichtung so weit verschoben werden kann, daß der Wagen auch dann standsicher ist, wenn sich die abnehmbare Raupe (5) auf derselben Seite der Bandstraße (2) wie die übrigen Raupen (3, 4) befindet.
4. Abwurfwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen (16) für das hochgeführte Förderband (17) seitlich neben dem Bandträger (14) auf von diesem auskragenden Armen (15) gelagert sind.