DE1116703B - Mit einer Trittstufenabdeckung versehene Fahrzeugtuer, insbesondere von Eisenbahnzuegen - Google Patents

Description

Gegenstand des Hauptpatentes ist eine mit einer Trittstufenabdeckung versehene Fahrzeugtür, insbesondere für Eisenbahnzüge, bei der während des öffnens von Hand die kinetische Energie eines Gewichtes gespeichert und bei örtlich oder zentral im Fahrzeug oder im Zug vorgenommener Auslösung des Schließvorganges diese gespeicherte Energie zum Schließen der Tür freigegeben wird.

Nach dem Hauptpatent dient bei einer solchen Fahrzeugtür das Gewicht der beim Öffnen anzuhebenden Trittstufenabdeckung zur Energieerzeugung für den Schließvorgang der Tür. Die Speicherenergie kann beispielsweise durch eine am Wagenkasten angeordnete Feder verstärkt werden, die in der Öffnungsstellung der Tür durch diese gespannt wird, wobei ein auf die Tür einwirkender Elektromagnet diese in ihrer Offenstellung festhält. Beim Abschalten des Magnetstromes leitet die am Wagenkasten angeordnete, von der Tür in der Öffnungsstellung gespannte Feder die Entladung der Energie ein.

Hierbei tritt jedoch der Nachteil auf, daß beim Offenhalten der Fahrzeugtür ein dauernder Strom durch den Elektromagnet fließen muß.

Für elektrisch betriebene Fahrzeuge ist eine Vorrichtung zur selbsttätigen Ver- und Entriegelung elektromagnetischer Türverschlüsse bekannt, bei der die Türschloßmagnete in stromdurchflossenem Zustand — das ist im Stillstand des Fahrzeuges — die Türen des Wagens für den Öffnungsvorgang entriegeln. Diese Anlage ist sehr aufwendig, zumal hierfür unter anderem nächst den Türschloßmagneten ein im Nebenschluß zum Motoranker liegender Elektromagnet mit Kontaktanker für die Steuerung der Türschloßmagnete erforderlich ist. Ein weiterer Nachteil bei dieser Vorrichtung ist noch darin zu sehen, daß die Türschloßmagnete im Stillstand und der Elektromagnet mit Kontaktanker während der Fahrt vom Strom durchflossen werden. Für die Dauer der Betriebszeit des Fahrzeuges ist somit ein ununterbrochener Stromfluß für die Betätigung der Türverschlüsse erforderlich.

Bei einer anderen Ausführung wird ein gemeinschaftlicher Türverschluß für Eisenbahnfahrzeuge verwendet, wobei durch die zur mechanischen Entriegelung einer Abteiltür dienenden, als Stromschließer ausgebildeten Handhebel der Stromkreis für die zum gemeinschaftlichen Verriegeln der Türen dienenden Elektromagnete zur Freigabe der Türen unterbrochen wird. Diese Anordnung ist kompliziert, störanfällig und hat ebenfalls den Nachteil, daß die Elektromagnete während des Betriebes vom Strom dauernd durchflossen werden.

Mit einer Trittstufenabdeckung

versehene Fahrzeugtür,
insbesondere von Eisenbahnzügen

Zusatz zum Patent 1 082 614

Anmelder:

Deutsche Bundesbahn, vertreten durch das Bundesbahn-Zentralamt Minden,

Minden (Westf.), Weserglacis 2

Dr.-Ing. Adolf Mielich, Minden (Westf.),
ist als Erfinder genannt worden

Eine weitere bekannte Anordnung kennzeichnet eine Sicherheitsvorrichtung für Schiebetüren, bei welcher eine in senkrechter Richtung bewegliche Türschwellenplatte — welche vom Fahrgast bedient wird — einen Elektromagnet mit Hebel, Sperrklinke und Feder zum Ansprechen bringt und dabei die Schließbewegung der Tür unterbricht oder einleitet. Nächst einer sehr aufwendigen und komplizierten Ausführung werden auch hier die Magnete mit nur zeitlich kurzen Unterbrechungen laufend vom Strom durchflossen.

Erfindungsgemäß wird zur Behebung vorstehender Unzulänglichkeiten — dauernder Stromfluß, komplizierte und aufwendige Ausführung — am Türrahmen ein Elektromagnet mit Riegel angeordnet, wobei der Riegel beim Ansprechen des Elektromagnets die Sperrung für einen an der Tür befestigten Anschlag aufhebt. Eine in der Zeichnung nicht dargestellte Anordnung am Riegel gestattet, daß die Sperrung — durch die gelenkartige Aufhängung des Elektromagnets mit Riegel und durch die Anbringung einer Rückzugfeder am Türrahmen — auch durch Handzug aufgehoben werden kann.

Die konstruktive Anordnung nach der Erfindung ist in Fig. 1 schematisch im Aufriß und in Fig. 2 schematisch im Grundriß dargestellt.

Am oberen äußeren Türrahmen 6 ist ein Elektromagnet 1 mit beweglichem Stahlkern, der als Riegel 2

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ausgebildet ist, befestigt. Auf der oberen Kante des beispielsweise größeren Türflügels 4 einer Falttür oder an der am Türflügel befestigten Zapfenführung ist ein Anschlag 3 angebracht. Beim Öffnen der Tür wird der Riegel 2 durch die Öffnungsbewegung und den Anschlag 3, welcher wie der Riegel 2 beispielsweise schräge Flächen 5 aufweist, angehoben und fällt bei vollständig geöffneter Tür vor den Anschlag 3. Damit ist die Tür gegen ungewolltes Schließen gesichert.

Um den Schließvorgang der Tür einzuleiten, wird durch einen kurzen Stromstoß der Elektromagnet 1 erregt und zieht hierbei den als Riegel 2 ausgebildeten Stahlkern nach oben. Die Sperrung für den Anschlag 3 ist somit aufgehoben, und die Tür wird zum Schließen veranlaßt. Durch eine am Wagenkasten angeordnete Feder und die hochgeklappte Trittstufenabdeckung erfolgt ein selbsttätiges Schließen. Beim Stromausfall kann der Riegel 2 auch durch Zug an der Tür ausgelöst werden. Wie in der Zeichnung dargestellt, kann beispielsweise auch der Elektromagnet 1 mit dem Riegel 2 im Gelenkauge 7 schwenkbar gelagert und mit einer Rückzugfeder 8 so gehalten werden, daß durch Zug an der Tür die Haltekraft der Rückzugfeder 8 überwunden wird.

Für Anspruch 1 wird Schutz ausschließlich in Verbindung mit den Merkmalen' des Anspruchs 1 des Hauptpatentes begehrt. Fernerhin stellt Anspruch 2 einen echten Unteranspruch dar, der nur in Verbindung mit dem nachstehenden Anspruch 1 gilt.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Mit einer Trittstufenabdeckung versehene Fahrzeugtür, insbesondere für Eisenbahnzüge, bei der während des Öffnens von Hand die kinetische Energie eines Gewichtes gespeichert und bei örtlich oder zentral im Fahrzeug oder im Zug vorgenommener Auslösung des Schließvorganges diese gespeicherte Energie zum Schließen der Tür freigegeben wird, nach Patent 1082 614, dadurch gekennzeichnet, daß am Türrahmen (6) ein Elektromagnet (1) mit Riegel (2) angeordnet ist, wobei der Riegel beim Ansprechen des Elektromagnets die Sperrung für den am Türflügel (4) befestigten Anschlag (3) aufhebt.

2. Fahrzeugtür nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit einer Rückzugfeder (8) versehene Elektromagnet (1) mittels eines Gelenkauges (7) schwenkbar am Türrahmen (6) gelagert ist, um den Riegel (2) auch von Hand auslösen zu können.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 106 442, 140 961, 242;
USA.-Patentschrift Nr. 1300 318.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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