DE1116189B

DE1116189B - Shirt press

Info

Publication number: DE1116189B
Application number: DEST10278A
Authority: DE
Inventors: Louis Nicholas Strike
Original assignee: McGraw Edison Co
Current assignee: McGraw Edison Co
Priority date: 1955-08-29
Filing date: 1955-08-29
Publication date: 1961-11-02

Description

Oberhemdenpresse Die Erfindung bezieht sich auf eine Presse für Oberhemden od. dgl. mit einer das zu pressende Hemd tragenden, zwischen gegeneinander bewegliche, heizbare Preßplatten einfuhrbaren, auf beiden den Preßplatten zugekehrten Flachseiten mit einer nachgiebigen, durchlässigen Auflage versehenen Form und an dieser vorgesehenen Spannmitteln für die seitlichen Stoffteile des Hemdes.Shirt press The invention relates to a press for shirts or the like with a shirt to be pressed, movable between one another, heatable press plates can be introduced on both flat sides facing the press plates provided with a flexible, permeable support form and provided on this Tensioning devices for the side fabric parts of the shirt.

Diese Spannmittel bestanden bei den bekannten Pressen aus aus dem Innern der Formen in Richtung 'auf die Seitenteile des Hemdes herausbewegbaren Spannleisten oder Spannkörpern, welche entweder durch unmittelbar von Hand zu betätigende Hebelanordnungen oder durch von Hand gesteuerte hydrauliche oder pneumatische Getriebe in die Arbeitsstellung, d. h. bis zur Anlage gegen den zu bügelnden Stoff, herausbewegt werden mußten.In the known presses, these clamping devices consisted of the Inside the forms in the direction of 'on the side parts of the shirt removable clamping strips or clamping bodies, which either by lever assemblies that can be operated directly by hand or by manually controlled hydraulic or pneumatic gears into the working position, d. H. had to be moved out to rest against the fabric to be ironed.

Mit Rücksicht auf die zahlreichen bei solchen Pressen von Hand zu betätigenden Steuerhebel bzw. Pedale waren solche Pressen schwierig zu bedienen und erforderten große Aufmerksamkeit seitens des Bedienungspersonals.With due regard for the numerous manual presses involved in such presses actuating control levers or pedals, such presses were difficult to operate and required great attention from the operator.

Hinzu kommt, daß das Trocknen und Pressen solcher Teile der Hemden od. dgl., welche durch mehrere Stofflagen eine größere Dicke aufweisen, nur unter Zeitverlust infolge längeren Verweilens der Form zwischen den Preßplatten bearbeitet werden konnten, da die an sich für ortsfeste Bügelformen bekannten, besonders ausgebildeten Formteile aus rein konstruktiven Gründen für Preßmaschinen mit bewegten Formen nicht geeignet waren.In addition, the drying and pressing of such parts of the shirts Od. Like. Which have a greater thickness due to several layers of fabric, only under Loss of time as a result of prolonged dwell time of the mold between the press plates could be, as those known per se for fixed stirrup shapes, specially trained For purely structural reasons, molded parts are not used for pressing machines with moving molds were suitable.

Um alle diese Nachteile zu beheben und eine Bügelpresse zu schaffen, welche bei einfachster Bauart das einwandfreie Pressen nicht nur der dünnen Stoffteile, sondern auch solcher Teile ermöglicht, welche mehrere Stofflagen aufweisen, und eine einfache Bedienung der ganzen Maschine ermöglicht, ist gemäß der Erfindung der die Form bildende, auf beiden Flachseiten mit einer an sich bekannten nachgiebigen, durchlässigen Auflage versehene Hohlkern an den freien Formseiten mit luftdurchlässigen, schlauchförmigen Formteilen versehen, welche durch in das Innere dieser Teile eingeführte Heißluft aufblähbar sind, derart, daß sie von innen gegen die seitlichen Teile des Hemdes sowie gegen die Schulterteile desselben zur Anlage gebracht werden können.To remedy all of these drawbacks and create an ironing press, which, with the simplest design, allow the perfect pressing not only of the thin fabric parts, but also allows parts that have multiple layers of fabric, and allows easy operation of the entire machine is according to the invention the one that forms the shape, on both flat sides with a known yielding, permeable support provided hollow core on the free mold sides with air-permeable, provided tubular molded parts, which are introduced by in the interior of these parts Hot air are inflatable so that they are from the inside against the lateral parts of the Shirt as well as against the shoulder parts of the same can be brought to bear.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind an der Form entlang deren beiden senkrechten Schmalseiten schlauchförmige, aufblasbare Formteile angebracht und an ihren unteren Enden mit einem Heißluftverteilerrohr verbunden, und es ist an der ,oberen Schmalseite der Form ein schlauchförmiger, aufblasbarer Formteil entsprechend der Schulterpartie des Hemdes angebracht und mit einer Heißluftzuleitung verbunden, der Heißluft zugeführt wird, welche eine gegenüber der Heißluft für die seitlichen Formteile durch eine Nachheizung erhöhte Temperatur aufweist. Auf diese Weise ist es möglich, der dem Schulterformteil zugeführten Heißluft im Vergleich zu der die Seitenteile heizenden Heißluft eine höhere Temperatur zu geben, so daß hierdurch den mit den Schulterformteilen in Berührung kommenden Stoffteilen, welche im allgemeinen aus mehreren Stofflagen bestehen und daher dicker sind, in der Zeiteinheit die größere Wärmemenge zugeführt werden kann, ohne daß die Preßzeit über das erforderliche Maß ausgedehnt werden muß.According to another feature of the invention are along the shape the two vertical narrow sides of the tubular, inflatable molded parts attached and connected at their lower ends to a hot air distribution pipe, and it is on the upper narrow side of the mold is a tubular, inflatable molded part attached according to the shoulder area of the shirt and with a hot air duct connected, the hot air is supplied, which is an opposite of the hot air for the side moldings has increased temperature due to post-heating. To this Way, it is possible to compare the hot air supplied to the shoulder molding to give the hot air heating the side panels a higher temperature, so that as a result, the fabric parts coming into contact with the shoulder moldings, which generally consist of several layers of fabric and are therefore thicker in the unit of time the larger amount of heat can be supplied without the pressing time over the required Measure must be stretched.

Zur weiteren Vereinfachung der baulichen Ausbildung, der Erhöhung der Betriebssicherheit und Erleichterung der Bedienung der Maschine ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung der in bekannter Weise die Form tragende und diese zwischen die geheizten Preßplatten einführende Wagen als auf Schienen verfahrbarer Wagen ausgebildet, dem, sobald er die Preßstellung erreicht hat, durch von ihm gesteuerte Ventile einmal die Heißluft für die Form und die seitlichen Formteile über ein federndes Verbindungsrohr zugeführt wird, während - gleichzeitig die aufgeheizte Heißluft für die Schulterformteile über ein bewegliches Verbindungsrohr, welches mittels eines federbelasteten Schwinghebels gegen den entsprechenden Luftanschluß an der Form unter Druck zu Anlage kommt, zugeführt wird.To further simplify the structural training, the increase the operational safety and ease of use of the machine is according to a Another feature of the invention is that in a known manner, the shape-bearing and this Carriages leading in between the heated press plates can be moved on rails Trained car, which, as soon as he has reached the pressing position, controlled by him Once the hot air for the mold and the side mold parts via a spring valve Connecting pipe is supplied, while - at the same time the heated hot air for the shoulder moldings via a movable connecting tube, which is operated by means of a spring-loaded rocker arm comes into contact with the corresponding air connection on the mold under pressure will.

Die für den vorliegenden Fall als besonders zweckmäßig erachtete Ausbildungsform der von dem Wagen gesteuerten Ventile und Schieber bildet den Gegenstand weiterer Erfindungsmerkmale, wie sie in den Unteransprüchen gekennzeichnet und in der nachfolgenden Beschreibung an Hand von Abbildungen beschrieben sind.The form of training that is considered particularly appropriate for the present case the valves and slide valves controlled by the car are the subject of further Features of the invention as characterized in the subclaims and in the following Description are described on the basis of illustrations.

Es sei darauf hingewiesen, daß für diese als echte Unteransprüche zu wertenden Ansprüche nur Schutz in Verbindung mit dem Hauptanspruch begehrt wird.It should be noted that for these as genuine subclaims Claims to be assessed are only sought after in connection with the main claim.

In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es stellt dar Fig. 1 eine Seitenansicht der Presse von derjenigen Seite aus gesehen, die der Bedienungsseite gegenüberliegt (Rückseite), Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1 im vergrößerten Maßstab, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2, Fig. 4 und 5 Schnitte durch das rechte Ende der Maschine nach Fig. 2, Fig. 6 einen Schnitt nach Linie 6-6 der Fig. 1, Fig. 7 einen Schnitt nach Linie 7-7 der Fig. 1, welcher die Bedienungsseite der Maschine erkennen läßt, Fig. 8 einen Schnitt nach Linie 8-8 der Fig. 1, welcher die Rückseite der in Fig. 7 dargestellten Teile zeigt, Fig. 9 einen im vergrößerten Maßstab gezeichneten Schnitt der im oberen Teil der Fig. 8 gezeigten Teile, Fig. 10 eine im vergrößerten Maßstab gezeichnete Draufsicht auf die unterhalb der Linie 10-10 der Fig. 1 liegenden Teile, Fig. 11 einen Teilschnitt nach der Linie 11-11 der Fig. 1, Fig. 12 einen Teilschnitt durch einen in Fig. 11 gezeigten Drehschieber, Fig. 13 einen Schnitt durch die Kupplungsvorrichtung für die Druckluftzufuhr zum Wagen, wenn dieser sich in der Bügelstellung befindet, Fig. 14 das Steuerungsschema der Maschine, Fig. 15 das Schema- der Luftversorgung und Luftführung der Maschine, Fig. 16 einen Schnitt durch die Form.In the drawings, one embodiment of the invention is for example illustrated. It shows Fig. 1 a side view of the press of that Side seen from the opposite side of the operator (rear side), Fig. 2 a Section along the line 2-2 of FIG. 1 on an enlarged scale, FIG. 3 a section along line 3-3 of FIGS. 2, 4 and 5, sections through the right end of the machine 2, FIG. 6 shows a section along line 6-6 in FIG. 1, FIG. 7 shows a section according to line 7-7 of Fig. 1, which shows the operating side of the machine, Fig. 8 is a section along line 8-8 of Fig. 1, which shows the rear of the in Fig. 7 shows the parts shown, FIG. 9 shows a section drawn on an enlarged scale of the parts shown in the upper part of FIG. 8, FIG. 10 shows an enlarged scale Drawn plan view of the parts lying below the line 10-10 of FIG. 1, FIG. 11 shows a partial section along the line 11-11 of FIG. 1, FIG. 12 shows a partial section through a rotary valve shown in FIG. 11, FIG. 13 shows a section through the coupling device for supplying compressed air to the trolley when it is in the bow position, 14 shows the control diagram of the machine, FIG. 15 shows the diagram of the air supply and air duct of the machine, FIG. 16 a section through the mold.

Das Rahmengestell 20 hat einen niedrigen Endteil, dessen Pfosten 40 an ihren oberen Enden durch eine Querstrebe 41 verbunden sind, während Bodenstreben 42 die Pfosten mit dem höheren Teil des Rahmengestelles verbinden.The frame 20 has a low end part, the posts 40 of which are connected at their upper ends by a cross brace 41, while bottom braces 42 connect the posts to the higher part of the frame.

Die das Gleis 21 bildenden waagerechten Rohre 51 sind an ihren Enden von den Querstreben 41 bzw. 50 getragen.The horizontal tubes 51 forming the track 21 are at their ends carried by the cross struts 41 and 50, respectively.

Das höhere Rahmengestell besteht aus Pfosten 52, welche durch obere und untere Längsstreben 46 und 48 miteinander verbunden sind.The higher frame consists of posts 52, which through upper and lower longitudinal struts 46 and 48 are connected to one another.

Der mit Rädern 57 auf den Rohren 51 geführte Wagen 22 (Fig. 2) trägt ein an ihm befestigtes Luftverteilerrohr 58, das an dem einen Ende 59 geschlossen und an dem anderen Ende 60 offen ist.The carriage 22 (FIG. 2) guided by wheels 57 on the tubes 51 carries an air distribution tube 58 attached to it, which is closed at one end 59 and open at the other end 60.

Die Haltevorrichtung 23 (Fig. 4) zum Festhalten des Wagens in Aufziehstellung besteht aus einem an der Querstrebe 41 befestigten Lagerbock 61, an dem mittels Bolzen 63 ein Greifer 62 angebracht ist. Eine Spannvorrichtung 64 drückt die freien Enden 65 der Greifer 62 nachgiebig gegeneinander, während eine Rolle 66 zwischen die freien Enden 65 treten kann, um den Wagen in seiner Lage zum Aufziehen des Hemdes zu halten. Dies ist jedoch nicht Gegenstand der Erfindung.The holding device 23 (Fig. 4) for holding the carriage in the drawn-up position consists of a bearing block 61 attached to the cross strut 41, on which means Bolt 63 a gripper 62 is attached. A jig 64 pushes the free Ends 65 of the gripper 62 resiliently against each other, while a roller 66 between the free ends 65 can step to the trolley in its shirt pulling position to keep. However, this is not the subject of the invention.

Die von dem Wagen 22 getragene und sich über dem Rohr 58 aufwärts erstreckende Form 24 weist wie üblich einen flachen, perforierten und hohlen Kern 67 auf, der an seinem oberen Ende 68 (Fig. 8 und 16) geschlossen und nach unten zu dem Inneren des Luftverteilerrohres 58 hin offen ist (Fig. 2 und 16). Eine Schicht aus Stahlwolle oder ähnlichem porösem und nachgiebigem Material 69 auf beiden Seiten des Kernes 67 wird von einer Deckstoffschicht 70 aus feinmaschigem Material bedeckt. Die durch das Luftverteilerrohr 58 eingeführte Luft wird in den Hohlraum des Kernes eintreten und durch dessen Löcher sowie durch die Poren der erwähnten Schicht 69 und durch den Deckstoff 70 hindurchtreten.The mold 24 carried by the carriage 22 and extending upwardly above the tube 58 has, as usual, a flat, perforated and hollow core 67 which is closed at its upper end 68 (FIGS. 8 and 16) and extends downward to the interior of the Air distribution tube 58 is open (Figs. 2 and 16). A layer of steel wool or similar porous and resilient material 69 on both sides of the core 67 is covered by a cover material layer 70 made of fine-meshed material. The air introduced through the air distribution pipe 58 will enter the cavity of the core and pass through its holes and through the pores of the mentioned layer 69 and through the cover material 70.

Die Form 24 ist mit einem Paar zum Glätten der Hemdenseitenteile dienender rohrförmiger Glättglieder 72 (Fig. 1 und 15) verbunden, die mit ihren unteren Enden bei 73 an das Luftverteilerrohr 58 angeschlossen sind. Diese rohrförmigen Glieder können aus einem Kunststoffgewebe hergestellt sein, damit die feinen Zwischenräume dieses Gewebes den Durchtritt der Luft aus dem Luftverteilerrohr 58 zu den Seiten des darübergezogenen Hemdes gestatten. Bei einem auf die Form 24 aufgezogenen Hemd werden also dessen Seitenteile durch die rohrförmigen Glättglieder 72 in ausgestreckter und faltenfreier Lage gehalten und der von innen wirkenden glättenden Kraft der in das Luftverteilerrohr 58 eingeblasenen Heißluft unterworfen.The mold 24 is more useful with a pair for smoothing the shirt sides tubular smoothing members 72 (Fig. 1 and 15) connected with their lower ends at 73 are connected to the air distribution pipe 58. These tubular members can be made of a synthetic fabric, so that the fine gaps this fabric allows the air to pass from the air distribution tube 58 to the sides of the shirt pulled over it. With a shirt pulled onto the form 24 So its side parts are stretched out by the tubular smooth members 72 and wrinkle-free position and the smoothing power of the from within subjected to hot air blown into the air distribution pipe 58.

Es können auch übliche Spreizstäbe 74 zum Ausbreiten der Hemdenseitenteile gelenkig an Armen 75 an den Seiten des Formkernes angebracht sein. Nach dem Aufziehen eines Hemdes auf den Bock kann die Bedienungsperson diese Stäbe durch Herabdrücken von Handgriffen 76 nach außen bewegen, um die Hemdenseitenteile auswärts zu strecken.Conventional spreader bars 74 for spreading the shirt side parts can also be articulated on arms 75 on the sides of the mold core. After pulling a shirt onto the trestle, the operator can move these rods outward by depressing handles 76 to extend the shirt side panels outward.

An ihrem oberen Ende ist die Form 24 mit einem an den Enden verschlossenen rohrförmigen Formteil 77 versehen, der mit einem zentralen Lufteinlaßrohr 78 (Fig. 15 und 16) versehen ist, welches an einer Kragenklemme 79 für den Hemdkragen angebracht ist, die sich an dem Formkern befindet. Die Rohrenden 81 zusammen mit den Armen 82 dienen dazu, die Schulterpartie des Hemdes an den Armlöchern zu tragen.At its upper end, the mold 24 is closed with one at the ends tubular molded part 77 provided with a central air inlet pipe 78 (Fig. 15 and 16), which is attached to a collar clamp 79 for the shirt collar which is located on the mandrel. The pipe ends 81 together with the arms 82 are used to wear the shoulders of the shirt by the armholes.

Eine nicht zum Gegenstand der Erfindung gehörige Vorrichtung 25 zum Festklemmen des Hemdes auf der Form 24 besteht aus einem Klemmglied 85 am Ende eines Armes 86 (Fig. 3), der auf einer Welle 87 sitzt, sowie aus Klemmplatten 88, welche auf einer Welle 89 sitzen. Der Arm 86 ist der eine Arm eines Winkelhebels 90, der an einer Lenkstange 91 aasgelenkt ist. Die Klemmplatte 88 bildet ebenfalls den einen Arm eines Winkelhebels 92 (Fig. 3), der an einer Lenkstange 93 aasgelenkt ist. Da die Hebelarme der Winkelhebel 90 und 92 sich auf der gleichen Seite des Wagens befinden und die Wellen 87 und 89 auf den anderen Seiten, ist ein nach oben gerichteter Stoß auf die Lenkstange 91 erforderlich, um das Klemmglied 85 gegen die eine Seite der Form zu pressen. Um die Lenkstange 91 nach oben zu drücken, ist ein Pedal 94 vorgesehen, das bei 95 schwenkbar gelagert ist und durch eine Feder 96 angehoben gehalten wird. Ein Winkelhebel 98, der bei 99 schwenkbar gelagert ist, ist mit einem Arm durch eine Verbindungsstange 100 mit dem Pedal 94 verbunden, und der andere Arm steht mit einem Stößel 101 im Eingriff, der in Achsrichtung mit der Lenkstange 91. liegt, wenn der Wagen sich an dem Zurichtungsplatz befindet. Um die Lenkstange 93 abwärts zu ziehen, ist ein zweites Pedal 102 vorgesehen, das ebenfalls bei 95 schwenkbar gelagert ist und durch eine Feder 103 nach oben gezogen wird. Eine weitere Lenkstange 105 ist mit dem Pedal 102 verbunden, erstreckt sich durch den Rahmen 104 hindurch nach oben und hat an ihrem oberen Ende ein gegabeltes Jochstück 106. Um den unteren Rand eines über die Form gezogenen Hemdes festzuklemmen, braucht die Bedienungsperson nur die Pedale 94 und 102 herabzudrücken. Diese Stellung wird während der Bewegung des Wagens in die Bügellage aufrechterhalten. Nachdem der Wagen in seine Ausgangsstellung zurückgekehrt ist, werden die Kupplungshebel 108 angehoben, um eine Freigabe der Lenkstange 91 und 93 und der Klemmglieder 85 und 88 zu bewirken. Zu diesem Zweck ist ein auf einer Stange 112 befestigter Steuerteil 111 in der Bewegungsbahn der gewichtsbelasteten Enden der Kupplungshebel 108 vorgesehen, um diese anzuheben.A device 25 for clamping the shirt on the mold 24, which does not belong to the subject matter of the invention, consists of a clamping member 85 at the end of an arm 86 (FIG sit. The arm 86 is one arm of an angle lever 90 which is articulated on a handlebar 91. The clamping plate 88 also forms one arm of an angle lever 92 (FIG. 3) which is articulated on a handlebar 93. Since the lever arms of bell cranks 90 and 92 are on the same side of the carriage and shafts 87 and 89 are on the other sides, an upward push on handlebar 91 is required to clamp clamp member 85 against one side of the mold press. In order to push the handlebar 91 upwards, a pedal 94 is provided which is pivotably mounted at 95 and is held raised by a spring 96. A bell crank 98 pivoted at 99 has one arm connected to the pedal 94 by a connecting rod 100 , and the other arm engages a plunger 101 axially with the handlebar 91 when the carriage is located at the finishing station. In order to pull the handlebar 93 downwards, a second pedal 102 is provided, which is also pivotably mounted at 95 and is pulled upwards by a spring 103. Another handlebar 105 is connected to the pedal 102, extends up through the frame 104 and has a forked yoke 106 at its upper end. The operator only needs the pedals 94 to clamp the lower edge of a shirt pulled over the mold and 102 depress. This position is maintained during the movement of the carriage into the bracket position. After the carriage has returned to its original position, the clutch levers 108 are raised to cause the handlebars 91 and 93 and the clamping members 85 and 88 to be released. For this purpose, a control part 111 fastened to a rod 112 is provided in the path of movement of the weight-loaded ends of the coupling levers 108 in order to raise them.

Die Verschiebevorrichtung 26 (Fig. 1 und 5) für den Wagen besteht aus einem Luftzylinder 113 mit Kolben 114 und Kolbenstange 115, die einen Stoßknopf 116 trägt. Beim Einlassen von Druckmittel in den Zylinder 113 wird die Kolbenstange 115 herausgedrückt, und der Kopf 116 stößt gegen den Wagen 56 und verschiebt ihn.The sliding device 26 (FIGS. 1 and 5) for the carriage consists of an air cylinder 113 with piston 114 and piston rod 115 which carries a push button 116. When pressure medium is let into the cylinder 113 , the piston rod 115 is pushed out and the head 116 abuts against the carriage 56 and displaces it.

Die Heißluftversorgungseinrichtung 27, welche Heißluft für die Form 24 liefert (Fig.1,11, 12 und 15), besteht aus einem Kompressor 120, der über einen Riementrieb 121 von einem Elektromotor 122 angetrieben wird. Der Kompressor hat einen Lufteinlaß 123, der mit einem Luftfilter 124 versehen ist, und einen Luftauslaß 125, der die verdichtete Luft zu einem Drehschieber 126 leitet. Eine Umgehungsleitung 127 überbrückt den Kompressor, um den Lufteinlaß 123 und den Drehschieber 126 unmittelbar miteinander zu verbinden. Der Auslaß 128 des Drehschiebers 126 mündet in einen Behälter 129, welcher mit einem üblichen Lufterhitzer 130 ausgerüstet ist.The hot air supply device 27, which supplies hot air for the mold 24 (FIGS. 1, 11, 12 and 15), consists of a compressor 120 which is driven by an electric motor 122 via a belt drive 121. The compressor has an air inlet 123 which is provided with an air filter 124 , and an air outlet 125 which directs the compressed air to a rotary valve 126. A bypass line 127 bypasses the compressor to connect the air inlet 123 and the rotary valve 126 directly to one another. The outlet 128 of the rotary valve 126 opens into a container 129 which is equipped with a conventional air heater 130.

Der Drehschieber 126 (Fig. 11, 12 und 15) besitzt drei Anschlüsse, den Anschluß 125 zum Kompressor, den Anschluß für die Umgehungsleitung 127 und den Anschluß 128 für den Lufterhitzer 130. Der Drehschieber 126 ist mit einem die Verbindung der Kanäle steuernden Flügel 132 ausgerüstet, welcher auf der Welle 133 sitzt. In der Ruhelage wird die vom Kompressor 120 gelieferte Luft durch die Umgehungsleitung 1,27 zum Lufteinlaß 123 des Kompressors zurückgeführt. Wenn der Flügel 132 so verstellt wird, daß er den Auslaß 128 ganz oder teilweise öffnet, dann tritt Druckluft in den Behälter 129 ein und strömt aus dessen Auslaß 131 aus. Bei teilweiser Öffnung des Drehschieber-Auslasses 128 strömt ein verhältnismäßig kleiner Anteil von Druckluft in den Behälter 129, während der übrige Anteil in der Umgehungsleitung 127 zirkuliert.The rotary valve 126 (FIGS. 11, 12 and 15) has three connections, the connection 125 to the compressor, the connection for the bypass line 127 and the connection 128 for the air heater 130. The rotary valve 126 is connected to a vane 132 which controls the connection of the ducts equipped, which sits on the shaft 133. In the rest position, the air supplied by the compressor 120 is returned through the bypass line 1.27 to the air inlet 123 of the compressor. If the wing 132 is adjusted so that it opens the outlet 128 completely or partially, then compressed air enters the container 129 and flows out of its outlet 131 . When the rotary valve outlet 128 is partially opened, a relatively small proportion of compressed air flows into the container 129, while the remaining proportion circulates in the bypass line 127.

Die Rohrkupplung 28 (Fig. 13) stellt die Verbindung des Behälter-Luftauslasses 131 mit dem Luftverteilerrohr 58 auf dem Wagen 22 her. Sobald dieser die Preßstellung erreicht hat, übergreift das Flanschende 60 des Luftverteilerrohres 58 teleskopartig die Verlängerung 134 eines verschiebbaren Verbindungsrohres 135, das in dem Ende des Behälter-Auslasses 131 teleskopartig verschiebbar geführt ist. Ein Flansch 136 an dem Verbindungsrohr 135 wird hierbei unter der Wirkung von Federn 137 gegen den Flansch 60 gepreßt. Auf diese Weise wird eine federnde Kupplung zwischen dem Behälter-Luftauslaß 131 und dem Luftverteilerrohr 58 erzielt, sobald der Wagen 22 sich in der Preßstellung befindet.The pipe coupling 28 (FIG. 13) connects the container air outlet 131 to the air distribution pipe 58 on the carriage 22. As soon as this has reached the pressing position, the flange end 60 of the air distribution pipe 58 telescopically overlaps the extension 134 of a displaceable connecting pipe 135 which is guided in the end of the container outlet 131 so as to be telescopically displaceable. A flange 136 on the connecting pipe 135 is pressed against the flange 60 under the action of springs 137. In this way, a resilient coupling between the container air outlet 131 and the air distribution pipe 58 is achieved as soon as the carriage 22 is in the pressing position.

Eine weitere Luftanschlußvorrichtung 29 (Fig. 6, 9 und 16) bewirkt eine Kupplung des Behälter-Luftauslasses 131 mit dem Formteil 77 der Form 24. Sobald der Wagen die Preßstellung erreicht hat, fluchtet das Lufteinlaßrohr 78 des Formteiles 77 mit dem Flanschende 140 des Rohres 141. Dieses weist einen biegsamen Teil 142 (Fig. 7) auf, der mit einem Hilfsbehälter 143 für heiße Luft verbunden ist. Letzterer ist durch eine Leitung 144 mit dem Behälter-Auslaß 131 verbunden und mit einer zusätzlichen Lufterhitzungseinrichtung 145 von üblicher Form ausgerüstet. Mit dem Rohr 141 ist eine Aufhängevorrichtung 146 verbunden, mit der dieses an einem Querglied 49 des Rahmens (Fig. 6) angehängt ist. Diese Aufhängevorrichtung ist als Gelenkparallelogramm ausgebildet und kann in einer senkrechten Ebene schwingen, so daß das Flanschende 140 des Rohres 141 in oder außer Berührung mit dem offenen Ende des Lufteinlaßrohres 78 gebracht werden kann.Another air connection device 29 (Fig. 6, 9 and 16) causes a coupling of the container air outlet 131 with the mold part 77 of the mold 24. Once the carriage has reached the pressing position, the air inlet pipe 78 of the molded part is aligned 77 with the flange end 140 of the tube 141. This has a flexible part 142 (Fig. 7), which is connected to an auxiliary container 143 for hot air. The latter is connected by a line 144 to the container outlet 131 and with an additional Air heating device 145 equipped of conventional form. With the tube 141 is a suspension device 146 connected, with which this on a cross member 49 of the Frame (Fig. 6) is attached. This suspension device is a joint parallelogram formed and can swing in a vertical plane so that the flange end 140 of tube 141 in or out of contact with the open end of the air inlet tube 78 can be brought.

Wie bereits erwähnt, besteht im allgemeinen die Schulterpartie eines auf die Form aufgebrachten Hemdes aus mehreren Stofflagen. Die im Behälter 129 erhitzte Luft, die im Hilfsbehälter 143 zusätzlich erhitzt wird, unterwirft diese Schulterpartie einer von innen einwirkenden Erwärmung, die größer ist als diejenige, die auf die einschichtigen Seiten des Hemdes einwirkt. Durch Regelung der Temperatur der Heißluft in dem Formteil 77 gegenüber derjenigen in den seitlichen Formteilen 72 kann die gleiche Preßzeit für das Pressen der Seitenteile und der Schulterteile eines Hemdes erreicht werden.As already mentioned, the shoulder area of a shirt applied to the mold generally consists of several layers of fabric. The air heated in the container 129 , which is additionally heated in the auxiliary container 143, subjects this shoulder area to an internal heating which is greater than that which acts on the single-layer sides of the shirt. By regulating the temperature of the hot air in the mold part 77 relative to that in the side mold parts 72, the same pressing time can be achieved for pressing the side parts and the shoulder parts of a shirt.

Sobald der Wagen 22 durch die Verschiebevorrichtung 26 in die Preßendstellung bewegt ist, wird die Steuervorrichtung 30 von dem Wagen betätigt, wobei von der Heißluftzuführungsvorrichtung ein verhältnismäßig kleiner Luftanteil freigegeben wird, der den Zweck hat, die Formteile 72 und 77 auszudehnen, so daß Knicke und Falten in, den Seiten und den Schulterpartien des Hemdes beseitigt werden. Die Steuervorrichtung 30 (Fig. 10) besteht aus einem Steuernocken 147 am Wagen 22, aus einem Winkelhebel 148, der um einen Bolzen 149 eines am Gestell befestigten Lagerbockes 150 schwenkbar ist, und aus einer Rolle 151 am Ende des einen Armes eines Winkelhebels 148, welche in der Bahn des Steuernockens 147 liegt. Auf dem Lagerbock 150 sitzt das Endlagenventil 152, das durch den anderen Arm des Winkelhebels 148 betätigt wird, wenn dieser durch den Steuernocken 147 verschwenkt wird.As soon as the carriage 22 is moved into the press end position by the displacement device 26, the control device 30 is actuated by the carriage, a relatively small proportion of air being released from the hot air supply device, which has the purpose of expanding the molded parts 72 and 77 so that kinks and Wrinkles in the sides and shoulders of the shirt are eliminated. The control device 30 (FIG. 10) consists of a control cam 147 on the carriage 22, an angle lever 148 which can be pivoted about a bolt 149 of a bearing block 150 attached to the frame, and a roller 151 at the end of one arm of an angle lever 148, which lies in the path of the control cam 147. The end position valve 152 sits on the bearing block 150 and is actuated by the other arm of the angle lever 148 when the latter is pivoted by the control cam 147.

Die Riegelvorrichtung 31 (Fig. 10) besteht aus einem Zylinder 153 auf dem Lagerbock 150 und dem Endlagenventil 152. In dem Zylinder 153 ist eine Kolbenstange 154 verschiebbar geführt, die einen Riegelnocken 155 trägt, der hinter eine Rolle 66 am Wagen 22 greift, sobald letzterer in der Bügelstellung angelangt ist. Eine Rolle"156 dient als Widerlager für den Riegelnocken 155 quer zu seiner Bewegungsrichtung, während ein einstellbarer Anschlag 157 die Schubbewegung des Riegelnockens 155 begrenzt.The locking device 31 (Fig. 10) consists of a cylinder 153 on the bearing block 150 and the end position valve 152. In the cylinder 153, a piston rod 154 is slidably guided, which carries a locking cam 155 which engages behind a roller 66 on the carriage 22 as soon as the latter has reached the stirrup position. A roller 156 serves as an abutment for the locking cam 155 transversely to its direction of movement, while an adjustable stop 157 limits the pushing movement of the locking cam 155.

Die Preßplatten 32 gleichen einander, ausgenommen, daß eine von ihnen wie üblich einen oberen Einschnitt 159 zur Anpassung an die Kragenklemme 79 und das Lufteinlaßrohr 78 hat. Jede Preßplatte ist (Fig. 9 und 16) innen hohl; Dampf wird ihr von einem Einlaß 160 (Fig. 1) zugeführt.The press plates 32 are the same as each other except that one of them as usual an upper incision 159 to adapt to the collar clip 79 and the air inlet pipe 78 has. Each press plate is hollow inside (FIGS. 9 and 16); steam is fed to it from an inlet 160 (Fig. 1).

Die Preßplatten 32 sind je an zwei Paaren von Lenkern 161 am Gestell aufgehängt, die bei 162 schwenkbar gelagert sind. Die Preßplatten sind mit einem äußeren Verstärkungsrahmen 164 und einem Paar senkrecht angeordneter Versteifungsplatten 165 (Fig. 6 bis 8) versehen.The pressure plates 32 are each suspended from two pairs of links 161 on the frame, which are pivotally mounted at 162. The press plates are provided with an outer reinforcing frame 164 and a pair of vertically arranged stiffening plates 165 (Figs. 6-8).

Die Anpreßvorrichtung 33 zur Bewegung der Preßplatten 32 in die Preßstellung ist in den Fig. 1, 7 und 8 am besten erkennbar. Die Anpreßvorrichtung 33 weist einen Preßzylinder 166 mit einem Preßkolben 167 auf, welcher durch Druckluft nach oben verschiebbar ist. Eine Kolbenstange 168 trägt einen Preßnocken 169, der mit seiner Rückseite an Stützrollen 170 anliegt. Die Arbeitsseite des Preßnockens 169 liegt gegen eine zwischen den Versteifungsplatten 165 an den Preßplatten 32 befestigte Rolle 171 an. Die Arbeitsseite des Preßnockens 169 weist eine ziemlich steil ansteigende Anlegekurve 172 auf, welche nach unten in eine sanfter steigende Anpreßkurve 173 (Fig. 7 und 8) übergeht.The pressing device 33 for moving the pressing plates 32 into the pressing position is best seen in FIGS. The pressing device 33 has a pressing cylinder 166 with a pressing piston 167 which can be displaced upward by compressed air. A piston rod 168 carries a press cam 169, the back of which rests against support rollers 170. The working side of the press cam 169 rests against a roller 171 fastened to the press plates 32 between the stiffening plates 165 . The working side of the press cam 169 has a rather steeply rising contact curve 172 which merges downward into a more gently rising contact curve 173 (FIGS. 7 and 8).

Wenn der Preßnocken 169 nach oben bewegt wird, bringt die steile Anlegekurve 172 die entsprechende Preßplatte 32 über die Rolle 171 schnell in leichte Berührung mit der Form 24. Wenn dann bei Weiterbewegung des Preßnockens 169 die Anpreßkurve 173 auf die Rolle 171 einwirkt (Fig. 8), wird die entsprechende Preßplatte fest gegen den Belag der Form gedrückt. Nach Zurückziehung des Preßnockens 169 fällt die Platte durch ihr Eigengewicht in die Hängelage gemäß Fig. 6 zurück. Ein Paar Bremsschuhe 174 bremst diese Bewegung ab.If the press cam 169 is moved upwards, brings the steep application curve 172 the corresponding press plate 32 on the roller 171 quickly in light contact with the form 24. If then with further movement of the press cam 169 the pressure curve 173 acts on the roller 171 (Fig. 8), the corresponding press plate is fixed pressed against the covering of the mold. After retraction of the press cam 169 falls the plate back into the hanging position according to FIG. 6 by its own weight. A couple Brake shoes 174 brake this movement.

Um das Rohr 141 in oder außer Berührung mit dem Lufteinlaßrohr 78 zu bringen, ist es mit nach unten gerichteten Ansätzen 178 und 179 versehen, zwischen welche eine Rolle 180 an dem Ende eines Armes 181 greift, der bei 182 an den Versteifungsplatten 165 einer der beiden Preßplatten 32 schwenkbar gelagert ist und mittels einer Feder 183 gegen die Rückseite der Platte gezogen wird.In order to bring the tube 141 into or out of contact with the air inlet tube 78, it is provided with downwardly directed lugs 178 and 179 between which a roller 180 engages at the end of an arm 181 which at 182 on the stiffening plates 165 of one of the two Press plates 32 is pivotably mounted and is pulled by means of a spring 183 against the back of the plate.

Wenn die Preßplatte 32, die den Arm 181 trägt, zurückgezogen wird, stellt der Anschlag 184 diesen Arm 181 so ein, daß seine Rolle 180 an dem Ansatz 178 anliegt, um das Rohr 141 zurückzuhalten. Wenn die Platte in die Preßstellung bewegt wird, gibt die Rolle 180 den Ansatz 178 frei, trifft auf den Ansatz 179 auf und schwenkt das Rohr 141 in Anpreßrichtung so, daß es an dem offenen Ende des Lufteinlaßrohres 78 zur Anlage kommt. Die Anpreßkurve 173 ergibt eine zusätzliche Bewegung der Preßplatte, welche jedoch von dem gefederten Arm 182 aufgefangen wird. Nach Rückkehr der Preßplatte in die Hängelage drückt der Anschlag 184 den Arm 181 wieder gegen den Ansatz 178 und führt damit das Rohr 141 in die zurückgezogene Stellung zurück.When the press plate 32 carrying the arm 181 is withdrawn, the stop 184 adjusts that arm 181 so that its roller 180 rests against the boss 178 to hold the tube 141 back. When the plate is moved into the pressing position, the roller 180 releases the extension 178 , strikes the extension 179 and pivots the tube 141 in the pressing direction so that it comes to rest against the open end of the air inlet tube 78. The pressure curve 173 results in an additional movement of the pressure plate, which, however, is absorbed by the spring-loaded arm 182. After the press plate has returned to the hanging position, the stop 184 presses the arm 181 again against the projection 178 and thus guides the tube 141 back into the retracted position.

Wenn die Preßplatten 32 in die Preßstellung durch Aufwärtsverschiebung der Preßkolben 167 bewegt sind, wird ein Anschluß 185 (Fig. 14) an einer mittleren Stelle eines der Zylinder 166 von dem Kolben 167 freigegeben, wodurch die entweichende Preßluft ein Kolbenventil 186 betätigt, welches seinerseits die Heißluftsteuervorrichtung 34 schaltet.When the pressing plates 32 are moved into the pressing position by upward displacement of the pressing piston 167, a connection 185 (FIG. 14) at a central point of one of the cylinders 166 is released from the piston 167, whereby the escaping compressed air actuates a piston valve 186, which in turn actuates the Hot air control device 34 switches.

An einem Lagerarm 189 sitzt schwenkbar eine Lenkstange 190, während eine andere Lenkstange 192 bei 193 gelenkig mit dem Ende des Armes 187 und bei 194 mit der Lenkstange 190 verbunden ist. Eine Feder 195 übt ihre Kraft in einer solchen Richtung aus, daß die Lenkstangen 190 und 192 in einer Knickstellung in bezug auf eine zwischen den Gelenkbolzen 191 und 193 verlaufende Gerade gehalten werden, während eine andere Feder 196 an dem Arm 187 einen Zug nach unten ausübt, welcher die Tendenz hat, die Lenkstangen 190 und 192 zu strecken. Die Kolbenstange 198 eines Schaltzylinders 197 überwindet beim Herausschieben die Knicklage der Lenkstangen 190 und 192. Die Kolbenstange 200 des Schieberzylinders 199 ist gelenkig mit dem Arm 187 verbunden. A handlebar 190 is pivotably seated on a bearing arm 189 , while another handlebar 192 is articulated to the end of the arm 187 at 193 and to the handlebar 190 at 194. A spring 195 exerts its force in such a direction that the handlebars 190 and 192 are held in a bent position with respect to a straight line extending between the hinge pins 191 and 193, while another spring 196 exerts a pull on the arm 187 downwards which tends to stretch the handlebars 190 and 192. The piston rod 198 of a shift cylinder 197 overcomes the articulated position of the handlebars 190 and 192 when it is pushed out. The piston rod 200 of the slide cylinder 199 is connected to the arm 187 in an articulated manner.

Von der Druckluftquelle 35 (Fig. 14) führt eine Lufteinlaßleitung 201 zu den Ventilen 202 und 203, die gewöhnlich geschlossen sind. Das Ventil 202 ist dasjenige, das durch die Bedienungsperson geöffnet wird, nachdem die Form 24 bezogen ist, um den Wagen in die Preßstellung zu zu bewegen. Dieses Ventil stellt, wenn es offen ist, eine Verbindung von der Lufteinlaßleitung 201 zu dem Zylinder 113 über eine Leitung 204 und zu der Schaltmembran 205 über eine Leitung 206 her. Die Lufteinlaßleitung 201 hat eine direkte Verbindung 207 mit einem Kolbenventil 208 und eine direkte Verbindung 209 zu einem Kolbenventil 210. Das Ventil 203 ist das Steuerorgan, das den Wagen auf den Zurichteplatz zurückbewegt, und kann entweder von Hand aus oder durch eine Zeitsteuerung betätigt werden. Dieses Ventil sperrt die Zuleitung 212 zur Schaltmembran 211.From the compressed air source 35 (Fig. 14) an air inlet line 201 leads to the valves 202 and 203, which are usually closed. The valve 202 is that which is opened by the operator after the mold 24 is drawn to move the carriage to the compression position. When it is open, this valve establishes a connection from the air inlet line 201 to the cylinder 113 via a line 204 and to the switching diaphragm 205 via a line 206 . The air inlet conduit 201 has a direct connection 207 to a piston valve 208 and a direct connection 209 to a piston valve 210. The valve 203 is the control element which moves the carriage back to the dressing station and can be operated either manually or by a timer. This valve blocks the supply line 212 to the switching membrane 211.

Das Ventil 208 wird geschaltet über eine Einrichtung, in der das Knickgelenk 213 und die Schaltmembranen 205 und 211 liegen. Das Ventil 210 wird über das Knickgelenk 214 durch die Schaltmembranen 215 und 216 geschaltet.The valve 208 is switched via a device in which the articulation joint 213 and the switching diaphragms 205 and 211 are located. The valve 210 is switched via the articulation joint 214 by the switching diaphragms 215 and 216.

Die Ausschiebevorrichtung 37 ist ähnlich der Verschiebevorrichtung 26 aufgebaut und weist einen Ausschiebezylinder 217 mit Kolben 218 auf, der mit einer Stoßstange 219 und einem Stoßknopf 220 versehen ist. Die Ausschiebevorrichtung wird durch ein Kolbenventil 221 an dem Rahmenglied 55 über einen Betätigungsarm 222 geschaltet, während der Kolben dieses Ventils durch einen Fortsatz 223 an den Verstärkungsplatten 165 der Preßplatten (Fig. 8) geschaltet wird, wenn letztere aus der Preßstellung in die Ruhelage zurückkehren.The pushing device 37 is similar to the sliding device 26 constructed and has a push-out cylinder 217 with piston 218, which with a bumper 219 and a push button 220 is provided. The push-out device is operated by a spool valve 221 on the frame member 55 via an operating arm 222 switched, while the piston of this valve by an extension 223 to the Reinforcing plates 165 of the press plates (Fig. 8) is switched when the latter return from the pressed position to the rest position.

Das Verschiebesystem 36 arbeitet folgendermaßen: Die Lufteinlaßleitung 201 liefert die Druckluft zu dem Steuerventil 202 und zu den Kolbenventilen 208 und 210. Durch die Betätigung des Ventils 202 wird der Druckmittelzufluß zum Zylinder 113 freigegeben, so daß durch den Kolben 114 die Kolbenstange 115 der Verschiebevorrichtung 26 ausgefahren wird, wobei gleichzeitig über die Leitung 206 Druck auf die Schaltmembran 205 gegeben wird. Letztere betätigt mit ihrer Kolbenstange 224 das Knickgelenk 213 und öffnet damit das Ventil 208, so daß Druckluft aus der Leitung 207 durch das Ventil 208 zum Kolbenventil 152 und zum Ventil 225 geleitet wird. Eine Luftleitung 226 verbindet das Ventil 208 mit den Ventilen 152 und 225.The displacement system 36 works as follows: The air inlet line 201 supplies the compressed air to the control valve 202 and to the piston valves 208 and 210. By actuating the valve 202, the flow of pressure medium to the cylinder 113 is released, so that the piston 114 pushes the piston rod 115 of the displacement device 26 is extended, pressure being applied to the switching diaphragm 205 via the line 206 at the same time. The latter actuates the articulated joint 213 with its piston rod 224 and thus opens the valve 208, so that compressed air is passed from the line 207 through the valve 208 to the piston valve 152 and to the valve 225. An air line 226 connects valve 208 to valves 152 and 225.

Wenn der Wagen 22 durch Herausstoßen der Kolbenstange 115 in Richtung auf die Preßstelle bewegt wird, dann betätigt dabei der Steuernocken 147 (Fig. 10) an dem Wagen 22 über den Winkelhebel 148 das Endlagenventil 152, welches die Leitungen 227 und 228 mit der Zuleitung 226 verbindet (Fig. 14). Die Leitung 227 ist mit dem Riegelzylinder 153 verbunden, und der Druck in dieser Leitung verursacht ein Herausdrücken der Kolbenstange 154 mit dem daran befindlichen Riegelnocken 155, um eine Verriegelung des Wagens in der Preßstellung zu bewirken. Da die Leitung 228 mit dem Zylinder 199 verbunden ist, wird gleichzeitig mit der Verriegelung des Wagens die Preßluft über die Leitung 226 und über die Leitung 228 zu diesem Zylinder 199 geleitet, so daß dessen Kolbenstange 200 ausgeschoben wird. Da das Knickgelenk 190, 192 von der Kolbenstange 198 des Zylinders 197 zurückgehalten wird, kann die Kolbenstange 200 den Ventilarm 187 nur um einen verhältnismäßig kleinen Winkel verschieben, so daß der Drehschieberfiügel 132 aus der den Auslaß 128 abschließenden Lage in die Lage 132a (Fig. 12) bewegt wird, wodurch der Auslaß 128 etwas geöffnet wird, um einen kleinen Anteil von der durch den Kompressor 120 verdichteten Luft hindurchzulassen. Wenn somit die Form in die Preßstellung 34 einfährt, werden die rohrförmigen Formglieder 72 und 77 leicht aufgeblasen, um Falten in den Seitenteilen und der Schulterpartie des über die Form gezogenen Hemdes auszustrecken.When the carriage 22 is moved in the direction of the pressing point by pushing out the piston rod 115, the control cam 147 (FIG. 10) on the carriage 22 actuates the end position valve 152 via the angle lever 148, which connects the lines 227 and 228 with the supply line 226 connects (Fig. 14). The line 227 is connected to the locking cylinder 153, and the pressure in this line causes the piston rod 154 with the locking cam 155 located thereon to be pushed out in order to cause the carriage to be locked in the pressing position. Since the line 228 is connected to the cylinder 199, the compressed air is conducted via the line 226 and via the line 228 to this cylinder 199 at the same time as the carriage is locked, so that its piston rod 200 is pushed out. Since the articulated joint 190, 192 is held back by the piston rod 198 of the cylinder 197, the piston rod 200 can only move the valve arm 187 through a relatively small angle, so that the rotary valve wing 132 from the position closing the outlet 128 into position 132 a (Fig 12), thereby opening outlet 128 slightly to allow a small portion of the air compressed by compressor 120 to pass through. Thus, when the mold enters the compression position 34, the tubular mold members 72 and 77 are slightly inflated to reveal creases in the side and shoulder portions of the shirt being pulled over the mold.

In dem Augenblick, in dem der Riegelnocken 155 den Wagen verriegelt, wird auf dem Weg des Kolbens des Zylinders 153 die Anschlußöffnung für die Leitung 229 freigegeben, so daß die Preßluft aus der Leitung 227 auf die Schaltmembran 230 einwirken kann und somit das Kolbenventil 225 über die Kolbenstange 231 umgeschaltet wird. Da dieses Ventil 225 Luftdruck von der Leitung 226 erhält, werden über die Leitung 232 die Preßzylinder 166 mit Druckmitteln beaufschlagt. Daher werden in dem Augenblick, an dem der Riegelnocken 155 den Wagen verriegelt, die Kolben 167 herausgedrückt, so daß die Preßnocken 169 die Preßplatten 32 gegen die Form bewegen und auf die Vorder- und Rückseite des Hemdes aufpressen.At the moment in which the locking cam 155 locks the carriage, the connection opening for the line 229 is released on the path of the piston of the cylinder 153, so that the compressed air from the line 227 can act on the switching membrane 230 and thus the piston valve 225 over the piston rod 231 is switched over. Since this valve 225 receives air pressure from the line 226, the press cylinders 166 are acted upon by pressure medium via the line 232. Therefore, the moment the latch cam 155 locks the carriage, the pistons 167 are pushed out so that the press cams 169 move the press plates 32 against the mold and press them onto the front and back of the shirt.

Eine Zweigleitung 233 verbindet die Leitung 232 mit dem Kolbenventil 186. Daher wird, wenn der Anschluß 185 während des Vorschubes der Kolben 167 geöffnet wird, eine Schaltmembran 234 durch die Preßluft aus einem der Zylinder 166 betätigt, wodurch deren Schubstange 235 das Ventil 186 betätigt, wodurch eine Leitung 236, die mit dem Schaltzylinder 197 verbunden ist, an die Preßluft in der Leitung 233 angeschlossen wird.A branch line 233 connects the line 232 with the piston valve 186. Therefore, if the connection 185 is opened during the advance of the piston 167, a switching diaphragm 234 is actuated by the compressed air from one of the cylinders 166, whereby its push rod 235 actuates the valve 186, whereby a line 236, which is connected to the shift cylinder 197, is connected to the compressed air in the line 233.

Wenn die Leitung 236 an den Luftdruck angeschlossen ist, befinden sich die Platten 32 in oder annähernd in Preßstellung. Wenn daher die Kolbenstange 198 des Schaltzylinders 197 durch die über die Leitung 236 zugeführte Preßluft herausgeschoben wird, um das Knickgelenk der Lenkstangen 190 und 192 zu entsperren, wird die anfängliche Aufblaseluft zunächst abgeschaltet, da die Knickgelenkglieder sich über ihre Totpunktlage hinaus bewegen, und wenn das Knickgelenk zusammenklappt, wird der Luftdruck im Zylinder 199 wirksam und schwenkt den Arm 187 in einer solchen Richtung, daß der Drehschieberflügel 132 in die Lage 132b bewegt wird. Der Auslaß 128 ist somit voll geöffnet und die Umluftleitung 127 geschlossen, so daß der ganze Ausstoß des Kompressors 120 in die Rohre 58 und 78 gelangt. Zu diesem Zeitpunkt sind die Rohre durch die Vorrichtungen 28 und 29 an die Heißluft aus dem Behälter 129 und an die im Hilfsbehälter 143 zusätzlich erhitzte Luft angekuppelt. Die Zufuhr von Heißluft zu den Formteilen 72 und 77 dauert fort, solange die Platten 32 die Vorder- und Rückseite des Hemdes pressen. Da die dem Formteil 77 zugeführte Luft heißer ist als die den Formteilen 72 zugeführte Luft, kann die Preßzeit für die verschiedenen Teile des Hemdes die gleiche sein.When the line 236 is connected to air pressure, the plates 32 are in or approximately in the pressed position. Therefore, when the piston rod 198 of the switching cylinder 197 is pushed out by the compressed air supplied via the line 236 in order to unlock the articulation of the handlebars 190 and 192, the initial inflation air is first switched off, since the articulation members move beyond their dead center position, and when that When the articulation joint collapses, the air pressure in the cylinder 199 becomes effective and pivots the arm 187 in such a direction that the rotary valve vane 132 is moved into the position 132b. The outlet 128 is thus fully open and the circulating air line 127 is closed, so that the entire output of the compressor 120 reaches the tubes 58 and 78. At this point in time, the tubes are coupled by the devices 28 and 29 to the hot air from the container 129 and to the air additionally heated in the auxiliary container 143. The supply of hot air to the mold parts 72 and 77 continues as long as the plates 32 press the front and back of the shirt. Since the air supplied to the molding 77 is hotter than the air supplied to the molding 72, the pressing time for the different parts of the shirt can be the same.

Wenn die Preßzeit beendet ist, wird das Ventil 203 geöffnet, um das Rücklaufsystem 38 in Wirkung treten zu lassen, wobei die Leitung 212 mit der Einlaßleitung 201 verbunden wird und dadurch die Schaltmembran 211 über ihre Schubstange 237 das Knickgelenk 213, welches das Ventil 208 betätigt, zurückstellt. Das Ventil 208 schaltet den Luftdruck in der Leitung 226 und die Luftzufuhr zu den Ventilen 152 und 225 ab. Alle Ventile und Zylinderkolben der Verschiebe- und Rücklaufsysteme 36 und 38 mit Ausnahme der Kolben 114 und 218 sind entweder federbelastet oder gewichtsbelastet, um in ihre Ausgangslage zurückzukehren. Die hierbei verdrängte Luft kann über die Kanäle 238 der Ventile 208 und 152 ins Freie entweichen. Demzufolge bläst, wenn das Ventil 208 geschlossen ist, über das Ventil 225 die Leitung 232 aus und läßt die Kolben 167 in ihre Ausgangslage zurückkehren, wobei die Preßnocken 169 zurückgezogen und die Platten 32 auseinanderbewegt werden. Zu gleicher Zeit läßt das Ventil 152 den Zylinder 153 ausblasen, so daß die Feder 158 den Riegelnocken 155 zurückziehen und den Wagen 22 entriegeln kann.When the pressing time has ended, the valve 203 is opened in order to let the return system 38 come into effect, the line 212 being connected to the inlet line 201 and thereby the switching membrane 211 via its push rod 237 the articulated joint 213, which actuates the valve 208 , resets. The valve 208 cuts off the air pressure in the line 226 and the supply of air to the valves 152 and 225. All valves and cylinder pistons of the shift and return systems 36 and 38, with the exception of pistons 114 and 218, are either spring-loaded or weight-loaded in order to return to their original position. The air displaced in this way can escape into the open via the channels 238 of the valves 208 and 152. Accordingly, when the valve 208 is closed, the line 232 is blown out via the valve 225 and allows the pistons 167 to return to their original position, the press cams 169 being withdrawn and the plates 32 being moved apart. At the same time, valve 152 blows out cylinder 153 so that spring 158 can retract locking cam 155 and unlock carriage 22.

Nach der Rückkehr der Preßplatten 32 in ihre. getrennte Ausgangslage öffnet der Ansatz 223 an der einen Platte durch Betätigung des Armes 222 das Ventil 221, um Druckluft aus der Leitung 209 über das offene Ventil 210 und über die Leitungen 239 und 240 zum Zylinder 217 zu leiten. Das hierdurch erfolgende Herausdrücken der Stoßstange 219 bewirkt eine Verschiebung des Wagens aus der Preßstelle 54 zurück zum Zurichtungsplatz 53, wo eine Haltevorrichtung 23 den Wagen aufnimmt. und festhält.After the return of the press plates 32 in their. separate starting point the extension 223 on the one plate opens the valve by actuating the arm 222 221 to compressed air from the line 209 via the open valve 210 and via the lines 239 and 240 to cylinder 217. The resulting pushing out of the The push rod 219 moves the carriage back out of the press point 54 to the finishing station 53, where a holding device 23 picks up the car. and hold on.

Da der Kolben 218 des Zylinders 217 auf seinem Weg eine Leitung 241 öffnet, wird die Preßluft aus der Leitung 240 zu dieser Leitung 241 geführt und bewirkt eine Betätigung der Schaltmembran 216. Zu dem Zeitpunkt, an dem die Kolbenstange 200 des Schieberzylinders 199 vorgeschoben wurde, um den Drehschieber 126 vollständig zu öffnen, ist über den Schieberzylinder 199 eine Verbindung zwischen der Leitung 228 und einer Leitung 242 hergestellt worden, die mit der Schaltmembran 215 verbunden ist, mittels der das Knickgelenk 214 betätigt und das Kolbenventil 210 geöffnet wird, um Druckluft aus der Leitung 209 über die Leitung 239 zum Ventil 221 durchzulassen. Wenn daher die Leitung 241 mit der Druckmittelzufuhr verbunden ist, stellt die Schaltmembran 216 das Knickgelenk 214 wieder in seine ursprüngliche Lage zurück und schließt das Ventil 210, das alsdann die Druckluftzufuhr zum Ventil 221 und zum Kolben 37 abschließt und durch seinen Auslaß 238 ausblasen kann.Since the piston 218 of the cylinder 217 opens a line 241 on its way, the compressed air is guided from the line 240 to this line 241 and causes the switching diaphragm 216 to be actuated. At the point in time at which the piston rod 200 of the slide cylinder 199 was advanced, in order to open the rotary valve 126 completely, a connection between the line 228 and a line 242 has been established via the valve cylinder 199 , which is connected to the switching diaphragm 215, by means of which the articulated joint 214 is actuated and the piston valve 210 is opened to discharge compressed air the line 209 to pass through the line 239 to the valve 221. Therefore, when the line 241 is connected to the pressure medium supply, the switching diaphragm 216 returns the articulated joint 214 to its original position and closes the valve 210, which then closes the compressed air supply to the valve 221 and to the piston 37 and can blow it out through its outlet 238.

Claims

PATENTAN'S TESTS 1. Press for shirts or the like with a das shirt to be pressed, between each other movable, heatable press plates insertable, on both flat sides with a flexible, permeable support provided form and on this provided clamping means for the side fabric parts of the shirt, characterized in that the shape (24) forming hollow core (67) on the free side parts with air-permeable, tubular Molded parts (72, 77) is provided, which are introduced into the interior of these parts by Hot air are inflatable so that they are from the inside against the lateral parts of the Shirt as well as against its shoulder parts can be brought to bear.

2. Press according to claim 1, characterized in that on the mold (24) along the two vertical narrow sides of the tubular, inflatable mold parts (72) attached and connected at their lower ends to a hot air manifold (58) and that on the upper narrow side of the Form (24) a tubular, inflatable molding (77) is attached to the shoulder area of the shirt and is connected to a hot air supply line (140, 141) , to which hot air is supplied, which is opposite to the hot air for the side molding (72) by means of post-heating (143, 145) exhibits an elevated temperature.

3. Press according to claims 1 and 2, characterized in that the mold (24) by means of a carriage (22) movable on rails (51) into the space between the mutually movable press plates (32), as known, in and out this is arranged so that it can be moved out, wherein in the pressing positions of the carriage (22) the hot air supply for the mold (24) and the side mold parts (72) takes place via a resilient connecting tube (134, 135, 136, 137), while the heated hot air for the Shoulder mold parts (77) is supplied via a movably suspended connecting tube (141, 146) which, by means of a spring-loaded rocking lever (181), comes to rest against the corresponding air inlet (78, 29) on the mold (24) under pressure.

4. Press according to claims 1 to 3, characterized in that a stop (147) on the carriage (22) carrying the mold (24) when the carriage is retracted into the pressing position controls an end position valve (152) which simultaneously controls both the inlet of compressed air in a cylinder (153) whose piston (154) actuates a bolt (155) which locks the carriage (22) in the pressing position, as well as controls the inlet of compressed air into a further slide cylinder (199) whose piston (200) acts on a rotary slide valve (126, 132) in the stationary part of the hot air supply line in the sense of supplying hot air to the parts of the press to be heated.

5. Press according to claims 1 to 4, characterized in that the locking of the carriage causing the piston (154) at the end of its stroke releases the access of compressed air to a diaphragm valve (225, 230) , which the pressure medium supply to two press cylinders (166 ) controls which, via a wedge-shaped slide (169) connected to their piston (167) or piston rod (168), press the heated press plates (32) against the press mold (67, 69) inserted between them and thereby through one of the press plates during of the press stroke couple the connecting pipe (14), which is movably suspended on the stationary machine frame, for the hot air supply line with the associated connection (78) for the upper inflatable molded part (77). References considered: British Patent Nos. 535,682, 618,853, 618,769, 613,869; U.S. Patent Nos. 2,689,996, 2,595,514, 2,524,197, 2 241373; French patent specification No. 1091250.